迈锐宝XLCD机头布线
- 关于改装音响的请教悦享开了两个多月了,各方面都还挺得意的想起来从前那辆宝马本身轻度改装过一下喇叭,提升挺大,属于花小钱办大事那种觉得觉得这东西改装确定是早改早享受,就想来论坛里咨询一下,有无大哥晓得rdx悦享的9扬声器对于比两驱顶级规格的12扬声器和四驱顶级规格的16扬声器分别少的是那些位置的哪几个单元,增装布线贫困吗,不动机头单纯增长这些单元行不行? 查看详情>>
- 周末加装了定速巡航和双倒车灯平时经常跑畅通的四环,限速80。踩踩就容易超速,干脆加装定速巡航,一劳永逸。马家买的配件,去天猫养车门店安装,我跟师傅一起动手弄的,所以也没咋拍照。开工,师傅最开始也不知道咋弄,一边研究一边弄继续研究,主要是有些针脚不知道插在哪里方向盘下来了,我没有选多功能按键,我开车喜欢单手揉轮。开迈锐宝的时候就经常误操作。这时候巡航拨杆已经装上了。拆下来的原厂游丝,比高配游丝轻不少方向盘拆下来,高配游丝到位了因为商家给的搭铁线不是很长,就打算接到转向柱上。可是又考虑到转向柱需要旋转,我们就做了一段接长线,引到副驾这边来了。最后说一下加装定速巡航的感受,整体上对于我这种小白来说独自操作难度还是很大的。可以说是根本不可能独自完成。说下优缺点吧:优点:1、非常好用,防超速利器;2、完全释放右脚,舒服太多了。缺点:1,、采用拨杆式操作方式,感觉还是迈锐宝的方向盘多功能摁健很方便,但是迈锐宝那个单手打轮容易误操作,各有利弊;2、晚上没有灯,黑灯瞎火,还好功能简单,不用刻意去看;3、感觉这个定速巡航没有迈锐宝的智能,迈锐宝的遇到上下起伏路面的时候会适当的让时速上下调整一下,整车跑起来很平顺,但是这个致享给我的感觉就是拼了命也要定在80、上坡玩命给油,下坡发动机制动,转速忽高忽低,跑起来很不流畅;4、我这个炫动天窗版因为不是高配仪表,所以也没有定速巡航灯,有机会了改一个。安装完定速巡航又去安装了双倒车灯,这个很简单,基本上全是我自己一个人操作的。说下倒车灯,基本上都是我自己操作,所以也没怎么拍照片。买了一套线束+双LED灯,结果商家发错了,其中一个给我发了爆闪,后来让商家补发了一个。现在是左边卤素右边LED,我老婆说有点儿波斯猫的感觉。体验下来的确是亮了不少,因为我没加装倒影和雷达,我嫌那俩麻烦,倒车纯看后视镜,所以双倒灯还是很有必要的。至于为什么不加装双后雾灯,买回来4年,后雾灯加起来用了不到3小时。所以没必要。独眼龙右尾灯拆下来,拿去打眼儿,最后稍稍有点儿偏,但是也无伤大雅、在这之前还加装了一个OBD的外挂仪表,不是牌子的,也不贵。感觉还是不错的。有时间上个使用感受。下一步准备要做的第一步是加装后排座阅读灯,晚上后排座漆黑一片,在后面找东西需要手机照亮,就跟偷东西似的。然后是KYB蓝桶+TS短簧,这个琢磨很久了,主要是为了下一步做准备那么最关键的一步就是更换2ZR-FE机头。这个一直在了解,也一直在找合适的机头。目前我给自己定的基调是提了理想ONE在改机头。总之我就是改了这些,至于灯一直想动,但是有没有那么大的动力。有那钱我倒是很想换一套轮毂。至于改不改以后再说吧。如果后期真的改了2ZR-FE的机头也就不打算卖了(也卖不出去了)所以就留着慢慢玩吧。以后这车就是个玩具,理想ONE就成了主要的出行工具了。现在最大的硬伤就是CVT。如果CVT改MT的话,我可能就直接改2ZZ-GE的机头了。当然那又是另一个故事了………… 查看详情>>
- 分享一下Q7 etron的两年5万公里用车感受😪总结📃:这个小7陪了我两年多,勤勤恳恳开了五万多公里,行驶质感对的起这个价格😡。💓 选车🚗:在2020年我将换车提上日程,上一部开的是迈锐宝2.4自吸,换车可以体验一下SUV😨。 用车情况:平时市区来回通勤10多公里,年底过年回家跑长途1400km,平时周末回家看老妈高速+市区1.5小时☠。 预算方面:定在了50-60w 品牌:之前雪佛兰算合资车,想着换车可以换好一点的品牌,这个价位锁定了BBA,雷克萨斯,路虎,沃尔沃这些品牌😠。 车型:提到BBA,一开始这个价位绕不过去的就是56E,但是也想体验一下SUV,适合的SUV就改为了X3/GLC/Q5L,这个预算就特别尴尬😅,又够不着GLE/X5/Q7,其实中间有想过RX300,XC90和V90CC,星脉,发现5,A6 allroad这些小众品质之选,开过朋友V90CC一周,被BW🎵惊艳到想回家呆车库听两首歌再回家的冲动😀。 无奈家人对旅行车无感,路虎嘛就怕小毛病,雷车性价比有点差,所以还是想着BBA大车,以后结婚生子也方便,算是个全能多面手,一次到位👻。 问题纠结于预算帽了,不想🚗贷款,因为有房贷在身😈。 BBA都去试驾了,然后那时候奥迪销售说店里拿了一批插混Q7,这个价格差不多可以上,56km纯电续航,2.0T三代888机头,128匹电机,ZF8速变速箱,quarrto机械托森,总共380匹,700牛米,2.5吨车身0-100加速5.9s,这个一下子吸引我了,除了没有空悬,保值率好像不咋滴,其他的都还行💪。 回家各种易车/之家/懂帝研究,找找它的通病,面对75+的GLE 2.0T和X5 30i,好像真的是这个级别SUV的性价比天花板了,绿牌免购置税也香😰。 通病:暂时没有出现车友的电子系统报错👽。 保养和保险:4S保险优惠力度大,送保养+代金券,加上挺多车主活动,就一直在店里续保和保养,毕竟还没有三年过保质期😠。 改装:外形也没啥运动氛围改,一块绿牌出卖全部👏。内饰毕竟自己天天对着,包了仪表台,门,顶棚,座椅😥。大车就加了360全景,4S装了前排通风😋。后面加了个升降高音,贴了一个车衣就不怕打车门或者小石子磕磕碰碰👈。 模式:上下班纯电,市区开空调用也不心疼,电起步反应可以👋。回家1.5小时混动,6-8个油左右;长途充满电选保持电量模式,9-10个油🤝。#奥迪Q7##用车体验# 查看详情>>
- 【牛气冲天】具有日常舒适性的Sportbike的风格和跑车的性能,这是本田2019款CBR650R带来的最初印象,大红色版画是沿用了旗舰仿赛CBR1000RR的设计,更有强劲但更易于操控的直列四缸发动机。本田CBR650R非常适合日常通勤和偶尔跑山短途出游的需求。从正面看,很容易看到CBR系列的特点,非常对的机头,外壳上有一对颇有杀气的LED大灯和双冲压进气口,就像它的大型Supersport表兄CBR1000RR一样。即使较低的整流罩部分覆盖了大部分面积,仍然可以通过面板开口看到它们干净流畅的管状布线。发动机的上半部分仍然暴露在外,轮廓分明的外观和雅致的双色青铜混合色很有质感。CBR650R具有运动但不过度的骑行姿势,非常适合街头的日常生活,在铺装路面CBR的发动机带来非常强劲的感觉,发动机振动会在6,000 rpm以上开始变得明显起来。查看详情>>
- 【牛气冲天】具有日常舒适性的Sportbike的风格和跑车的性能,这是本田2019款CBR650R带来的最初印象,大红色版画是沿用了旗舰仿赛CBR1000RR的设计,更有强劲但更易于操控的直列四缸发动机。本田CBR650R非常适合日常通勤和偶尔跑山短途出游的需求。从正面看,很容易看到CBR系列的特点,非常对的机头,外壳上有一对颇有杀气的LED大灯和双冲压进气口,就像它的大型Supersport表兄CBR1000RR一样。即使较低的整流罩部分覆盖了大部分面积,仍然可以通过面板开口看到它们干净流畅的管状布线。发动机的上半部分仍然暴露在外,轮廓分明的外观和雅致的双色青铜混合色很有质感。CBR650R具有运动但不过度的骑行姿势,非常适合街头的日常生活,在铺装路面CBR的发动机带来非常强劲的感觉,发动机振动会在6,000 rpm以上开始变得明显起来。查看详情>>
- 【牛气冲天】本田CBR650R具有日常舒适性的Sportbike的风格和跑车的性能,这是本田2016款CBR650R带来的最初印象,大红色版画是沿用了旗舰仿赛CBR1000RR的设计,更有强劲但更易于操控的直列四缸发动机。本田CBR650R非常适合日常通勤和偶尔跑山短途出游的需求。从正面看,很容易看到CBR系列的特点,非常对的机头,外壳上有一对颇有杀气的LED大灯和双冲压进气口,就像它的大型Supersport表兄CBR1000RR一样。即使较低的整流罩部分覆盖了大部分面积,仍然可以通过面板开口看到它们干净流畅的管状布线。发动机的上半部分仍然暴露在外,轮廓分明的外观和雅致的双色青铜混合色很有质感。框架形状类的外露车架似于高端双翼梁设计,但不是合金材质,而是用钢板冲压而成。新款框架重量比上一代重2kg。一个看起来粗壮的铝制摇臂和极具战斗范儿的尾部看起来赏心悦目。在本田时尚水准中,表面的处理是一流的,并且在与日本制造的本田处于一样高的水平上。查看详情>>
- 【牛气冲天】本田CBR650R具有日常舒适性的Sportbike的风格和跑车的性能,这是本田2016款CBR650R带来的最初印象,大红色版画是沿用了旗舰仿赛CBR1000RR的设计,更有强劲但更易于操控的直列四缸发动机。本田CBR650R非常适合日常通勤和偶尔跑山短途出游的需求。从正面看,很容易看到CBR系列的特点,非常对的机头,外壳上有一对颇有杀气的LED大灯和双冲压进气口,就像它的大型Supersport表兄CBR1000RR一样。即使较低的整流罩部分覆盖了大部分面积,仍然可以通过面板开口看到它们干净流畅的管状布线。发动机的上半部分仍然暴露在外,轮廓分明的外观和雅致的双色青铜混合色很有质感。框架形状类的外露车架似于高端双翼梁设计,但不是合金材质,而是用钢板冲压而成。新款框架重量比上一代重2kg。一个看起来粗壮的铝制摇臂和极具战斗范儿的尾部看起来赏心悦目。在本田时尚水准中,表面的处理是一流的,并且在与日本制造的本田处于一样高的水平上。查看详情>>
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