柯迪亚克充电桩独立还是家用
- 大家安装独立电表的家用充电桩,是按照什么大家安装独立电表的家用充电桩,是按照什么方式计费的啊,居民用电、还是商业用电?电费是自己交还是物业交呢? 查看详情>>
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- 面面俱到的家用之选 试驾斯柯达全新柯迪亚克现如今,我们选购一台家用车,已经不会再一味地望向价格,而是会从性价比、外在长相、内在包装、空间、动力以及智能化等多个维度来进行考量,而如果再结合上7座和露营需求,那家用车所需承载的内容就更多了。那么,有没有一款能够满足上述诉求,且品质过硬的产品呢?答案是有的,它就是上汽大众斯柯达柯迪亚克。 查看详情>>
- 特斯拉家用充电桩怎么选?特斯拉充电桩有官方充电桩【8000元的三代充电桩和5500元赛博充电桩】和第三方充电桩。先说官方充电桩三代充电桩和赛博充电桩分别包40米和30米安装,最大的不同是三代充电桩支持21KW充电功率充电速度更快,赛博支持7KW但是可以拆下来作为随车充,价格也比三代便宜两千多。第三方充电桩相比较价格较高的官方充电桩,第三方充电桩可选的品牌有很多,如公牛、星云等等,价格也从2000-4000不等。充电桩其实就相当于手机的充电头,最主要的功能就是能够安全省心充电,如果不差钱就直接上8000元的官方充电桩,省心省力。如果主打考虑性价比,那就可以考虑下第三方充电桩,省下的钱都可以选装颜色或者轮毂了,就是要费点时间选择合适的充电桩。另外在强调一点,一定要考虑安装距离(划重点),充电桩可能设备没多少钱,但是如果电表和充电桩距离过远,或者安装环境较为复杂,那加装的安装费用至少几千元起步,慎重! 查看详情>>
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- 设计草图来了!斯柯达全新柯迪亚克长得还是一个调斯柯达总算有点消息了!近日,斯柯达官方发布了全新一代柯迪亚克的设计草图,设计风格还是跟以前一个调,区别在于稍微更有新鲜感,看起来也比以前时尚一些。 查看详情>>
- 家用十足好车-柯迪亚克20年5月份疫情过后提的车,好巧不巧,巧的是5月份疫情刚过,车价都比19年有下降,不巧的是车企都没恢复生产,车价还没完全降下去,落地21.3万。当时其实首选目标是雪佛兰探界者2.0t银色的,定金都付了,等了一个月告诉我银色的停产了,当时探界者只觉得银色好看,其他颜色无感,无奈只能放弃,想起以前在路上看见的柯迪亚克,修长的大屁股给我印象很深,随即立马退了定金去买了柯迪亚克,现车。现在回想这个选择还是挺正确的,因为柯迪亚克真是属于那种耐看的车型,尤其是修长的大屁股,停在什么日系三剑客或者探界者旁边气质完全对他们进行碾压,车好不好别人说了不算,自己喜欢的才是最重要,尤其对于柯迪亚克这种耐看的车型,真是越看越喜欢。内饰妥妥的大众风格,简约又不廉价,不清楚大家为什么都说柯迪亚克内饰low,是只去比较了国产车呢?同价位的合资车有没有都比较过呢还是高档车看多了?我就不说探界者那种美式粗糙的内饰了,日产奇骏(新款奇骏内饰明显提升,这个就去不比了),丰田rav4跟柯迪亚克比起来明显廉价的多。空间大,同价位合资车应该没有对手了,五座车第二排座椅放平与后备箱不平,所以特意买了个可以把后备箱垫高的储物盒,这样第二排放倒后就可以做车床了,我身高1.78 睡下去刚好。用车一年多,油耗一般般,高架7个油,高速7-8个油,但我市区开的多,而且我又不喜欢经济模式,喜欢踩油门在车流里面穿梭的感觉,所以到现在平均油耗比较高10.5L,但换来的动力感受我觉得还不错,都让我有种开性能车的错觉,什么顿挫,共振感觉不明显,比如50码左右爬坡也会感觉共振,但对我来说都不是困扰,要么一脚油门过去,要么换个s档,不是什么问题,底盘感觉比较扎实,开高速稳的一批,高速130码稳稳的一点感觉不到,开过的丰田汉兰达,高速体验完全比不了柯迪亚克,开那汉兰达方向盘必须一直扶着,不然真没信心,丰田口碑这么高真不知道怎么来的,可能真就是只剩不容易坏了了吧。用车一年多,要说不满意的可能就是悬挂了,有点硬,过个坑没什么信心,其他都还满意,十足的家用好车。 查看详情>>
- 有独立充电桩目前混动车型共分为两种,一种为非插电式混动,另一种为插电式混动,丰田品牌可以说是轻混动力系统的代表,从卡罗拉到埃尔法都在用混动技术,而插电混动系统属于新能源,这次我找来了德系竞品车型迈腾GTE,对比之后看下哪种系统才是真省心? 外观 这代凯美瑞卖了有几年的时间,不过暂未收到换代的消息,这代凯美瑞在颜值上仍然很招人喜欢,外观有运动版可选,这一点就很能打动年轻人的审美,在六月中型车销量排行里位居第一,实力不容小觑。 迈腾在六月份中型车排行里位居第四名,其中包含迈腾GTE一部分销量,迈腾GTE是基于现款迈腾打造而来,外观中规中矩的大众风格,相比凯美瑞的颜值来说似乎不占优势,不过,萝卜青菜各有所爱,喜欢哪个外观还得由您决定。 内饰 整个丰田家族内饰基本统一,只有凯美瑞独树一帜,中控台不规则造型极具个性化。作为一台双擎车型,内饰并没有和汽油版车型有出入,只有一键启动按钮改为蓝色。 迈腾GTE的内饰看不出有新能源车型的设计理念,基本和燃油车车型一致。两台车内饰都以黑色为主(凯美瑞有米色内饰),适合于家用和商用。 动力方面 两台车最大的区别在于动力系统,凯美瑞双擎搭载2.5L发动机+电动机组合而成,这种动力形式无需外接充电设备,车内配有很小容量的电池组,当车辆起步或低速行驶时全部为电动模式,发动机无需启动,没有充电的麻烦,没有里程焦虑,却能提供无限接近电驱的特性,更低的使用和维护成本。 得益于丰田先进高效的混动系统,根据身边车主真实反馈,WLTC百公里油耗仅4.52L,在极热极寒天气下依然续航1000公里以上,说完非插混车型再聊聊插电式混动车型。 迈腾GTE搭载1.4T发动机+电动机组合而成,配有13度电池组,从而实现纯电续航,根据车主反馈数据,充满电纯电行驶大约50KM,其实这个续航里程对于城市短途通勤够用,不过存在硬性条件,首先你要有独立充电桩,想要纯电行驶基本上需要天天充电;拥有独立充电桩是选择插电式混合电力系统的条件之一,只有在电池组满电时,整车工况才是最好的。 查看详情>>
- 公用充电桩和家用充电桩的五大区别1.充电时间不同 公用充电桩是直流充电桩,一般是大电流,充电头较大,充电时间为30-120分钟,因此也被称作快充。 家用充电桩是交流充电桩,一般是小电流,充电头较小,充满电一般在6~8小时左右,因此也被称作慢充。 2.适配型号不同 公用充电桩适配于公共汽车、货车、大巴和小车,支持北汽,江淮,奇瑞,比亚迪,腾势,特斯拉等主流车型。家用充电桩一般只适用于小车。 3.充电电费不同 公用充电桩充电电费一般为:1.6-1.8元/千瓦时 家用充电桩充电电费一般为:0.4-0.6元/千瓦时 以电池容量为49kwh,按照里程数351km为例: 公用充满电大概需要83.3元,也就是平均电费为0.237元/每公里。 家用充满电大概需要24.5元,也就是平均电费为0.069元/每公里。 4.对电池损耗 不管是家用还是公用充电桩,都会对电池有一定的损害,相比较的话,公用的充电桩对电池的损耗更大。 5.充电桩价格 充电桩价格:家用充电桩价格一般在2000~3000,还有额外的安装费用等等 而公用充电桩每次充电,一般会收取一定的服务费。 查看详情>>
- miniev的家用充电桩攻略#宏光MINI 充电攻略# 充电设备操作方式——家用充电桩🔋 充电攻略🚗🚗🚗 上一期小羊给大家分享了商用充电桩,今天的干货家用充电桩操作方式就来咯。💪 🎈🎈🎈 家用充电桩的优势在于方便、省时、环保🌸🍭🌟 1️⃣凡是在五菱购买的MNI 系列均可在APP申领充电桩,是可以进行单独家用的🍉 2️⃣安装完成以后注意通电方式,家用充电桩需要连接地线🤓 3️⃣检查插座是否正常通电,电压是否稳定🧭 4️⃣连接充电桩插座,查看是否正常充电,停留3分钟查看是否持续充电🔋 ✋✋✋ 而且宏光迷你采用家用电充电,170公里续航的只需要7元钱就可以充满🥳120公里续航的只需要5元就可以充满🤩在这样的条件下,使用家用充电桩是一个非常不错的选择😋😋☀️ 在家充电虽省事,用电也要万小心!🔐 以上就是家用充电桩的干货分享咯,学会的车友们也快去尝试吧!🥰🥰🥰 查看详情>>
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