柯迪亚克4保案例
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- 升级案例-极氪001改装MUC刹车前10后4机电卡钳套件今天,再一次分享一辆“zeekr极氪001”升级改装MUC前10后4机电一体刹车卡钳套装案例 查看详情>>
- 改装才是青春常驻的灵丹妙药,大众高尔夫4案例作为一台第四代高尔夫,这可是笔者在学生时期的梦想,在第四代车型中那种沉稳、内敛的个性让笔者记忆深刻为之倾倒。而今天这台红色四代高尔夫外型上更换了同时期高性能版本R32的空力套件,这样的改装手法同样延续到第六代车型上,是众多高尔夫车迷所喜欢的改装方式。让原本沉稳的造像增添几分凶相。 查看详情>>
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- 用车体验-大熊柯迪亚克4外观设计简洁大气,符合我这样的有孩子的人的审美观。侧面看很修长,有种大号旅行车的感觉。尤其黑色更显沉稳低调。内饰非常普通,没有太多奢华的修饰,塑料饰板比较多,这点上确实没有出彩的地方。说说配置,我这两驱七座豪华版,该有的配置基本都全了。倒车影像,360度雷达,电动座椅,座椅加热,定速巡航,后视镜下翻。还可以通过刷隐藏功能增加一些旗舰车型才有的功能,比如迎宾座椅,雨天自动关窗等,刷完后瞬间提升档次。再说说空间,7座车型提供了一个临时三排座椅,应急没有问题,我一个180+的同事都挤过一次,十几分钟的路程完全可以忍受。其他座椅的乘员感受都是宽敞,后备箱也有较大的放置空间。第二排第三排座椅放平可以当床睡了。最后讲讲动力和操作性,作为一个新手觉得这车动力够狂野粗暴,D档模式下轻踩油门动力就来,切换成S档,加速让人感到害怕。目前我的平均油耗6=8,行驶里程马上2w。这燃油经济性在紧凑级里面都能排上前几,况且还是一个2.0T动力的车,我就是喜欢超控,所以才买的2.0T,超控相当好,就是过烂路,底盘有些硬,舒适度稍微差了点,当然鱼和熊掌不可兼得,毕竟价格二十多点点,不能和四五十万的车比当然了我的路况也是非常优秀的。最后送给犹豫的人,买车是买自己喜欢的,不要在乎别人的看法。这车20w以内到手绝对值得。 查看详情>>
- 【官方案例】缤瑞COOL升级改装TEI刹车前4后4套装本期分享一辆“吉利缤瑞COOL改装TEI Racing前P40NS后P4-Explore刹车卡钳套件”案例。 查看详情>>
- 宋Pro改装TEI刹车案例,前4后4机电一体卡钳本期分享一辆BYD宋Pro改装刹车案例,宋Pro作为新能源的车有着极快的油门响应速度,起步非常之快。对于刚开的车友们建议要注意刹车的轻重,避免急刹导致后排的朋友乘坐感受极差。 查看详情>>
- 本田型格升级案例,改装TEI刹车前4后4、赛道撩妹两不误听说这位型格车主喜欢跑赛道的,型格原厂刹车匹配的前二后一浮动式卡钳,跑赛道肯定不行的(所以车主找我们升级)!为了驶者更好的刹车脚感、刹车线性,更有效地提升车辆的赛道圈数,我们给型格车主推荐前4后4机电一体卡钳。效果展现 查看详情>>
- 案例-宝马MINI改装TEI刹车前4后4机电一体卡钳套件改装案例 | 宝马MINI改装TEI Racing前P40NS+后P4-Explore一体刹车卡钳套件 查看详情>>
- 宝马mini改装案例,升级TEI刹车前4后4机电一体卡钳本期我们来看看这辆高性能钢炮宝马mini前后轮改装TEI Racing刹车套件-改装案例。原厂刹车匹配的是前二后一,配光面刹车盘,结构简单,成本低,制动性能弱,散热性能差;特别是刹车片比电动车的还小,先不提性能好不好,颜值方面更是没眼看!安排~ 查看详情>>
- 英菲尼迪QX80改装刹车升级案例,TEI刹车前6后4套件本期分享一辆英菲尼迪QX80改装TEI Racing刹车前6后4案例!英菲尼迪QX80是英菲尼迪旗下的一款商务车,搭载的是一台5.6L·V8自然吸气发动机,其最大功率为324千瓦,传动方面与之匹配的是一台7速自动变速箱。此外,该车匹配的是四轮驱动系统。 查看详情>>
- 转眼要4保了马上要去4保了,按保养手册4保是大保养,要更换很多配件,比如火花塞,冷却液制动液什么的,😄 查看详情>>
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