阿斯顿·马丁DB11指定专修厂特约试用
- 阿斯顿·马丁Vantage格栅可换,DB11同款经典设计阿斯顿·马丁 V8 Vantage作为一款跑车,自2018款改款后,其前进气格栅造型一直备受争议,目前已有不少改装厂为该车提出了重新设计与改装方案。近日,有海外媒体报道称,阿斯顿·马丁官方也为V8 Vantage车型开通了前进气格栅更换服务,客户可将原车格栅更换为与DB11车型类似的经典造型。除英国外,此次更换项目也在美国市场提供。由于更换新设备涉及到前保险杠、油漆匹配和人工成本问题,阿斯顿·马丁并未进行官方定价。 查看详情>>
- DB11后继车?阿斯顿马丁神秘新车现踪影年初已经宣布将在 2023 年盛大庆祝创厂 110 周年与 DB 车系诞生 75 周年的阿斯顿马丁,虽然至今仍对庆祝活动,以及两款即将发表的新车保密到家,但据了解,其中一款新车,应该就是已经问世 7 年之 DB11 的后继车款,国外媒体还预测,这款新车除了很有可能会以「DB12」为名外,动力输出预料也将会较 DB11 大幅提升! 查看详情>>
- 原厂色系的高级感·阿斯顿马丁冰川蓝💕这台阿斯顿马丁DB11来到车本站想贴一款配得上身价的高级颜色👍 最终选择的AX FILM 宾利原厂色系之冰川蓝,最终效果也是非常出彩☺ #阿斯顿·马丁DBR22##改色膜# 查看详情>>
- 玛瑙黑车漆!阿斯顿马丁DBX S6版实拍阿斯顿马丁,作为一个不温不火的英国跑车品牌,除了DB11,DBS有点名气外,其它跑车都只是一般般,存在感不是很高。 😃😃 前几年,受到宾利的启发,阿斯顿马丁也开始生产SUV,DBX就是它的得意之作,一经上市,就受到了广泛关注,年销量,比DB11,VANTAGE等跑车的销量总和还要多,可见,这台车非常成功,但上市不久的DBX,基本都是4.0TV8,对于许多喜欢它的朋友而言,还是太高了,所以阿斯顿马丁趁热打铁,又推出了S6版本。 😍😍 众所周知,阿斯顿马丁和奔驰系长期的战略合作伙伴,这个S6版本,就是奔驰AMG53系列的3.0TL6涡轮增压发动机,只不过加速成绩,3.0TL6+48V的DBX更快一些,变速箱都是9AT,配全时四驱,最大功率435马力,最大峰值扭矩520牛米,百公里加速5.4秒,比GLE53 AMG快0.1秒,极速能够达到259KM/H。 😍😃 DBX是车长超过5米,轴距超过3米的中大型豪华SUV,车身尺寸不如添越,但轴距方面,相比于添越,更有优势。 就像是一台加高底盘的DB11跑车,远看像是一件艺术品,周身没有过多空气动力学套件,该车是“玛瑙黑”的车漆,原厂为21英寸轮圈,该车选配了22英寸的缎面黑轮圈,R22寸的倍耐力轮胎,选配红色卡钳,尾部是双边单出,逼格相比于707版本,还是逊色一些,360度全景影像,自适应空气悬架,自适应巡航,倒车车侧预警系统,都是有的。 😍😃 内饰方面,和V8版本基本没有太大差别,液晶仪表12.3英寸,中控屏10.25英寸,就是200万级别超豪华SUV应有的水准,带阿斯顿马丁自家高级音响系统,触手可及之处,都是真皮材质,皮质包裹的前排座椅标配加热功能,选配了通风功能,安全带也是黑色,和主打绅士的DBX,尤为贴切。 这台车上路也是超过240万,不知道有多少老板,对这台车爱不释手呢? 😍😍😃[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBX,17938,23] 查看详情>>
- 210多万价位,准新的DB11和AMG GTR Pro,你会怎选? 阿斯顿马丁210多万价位,准新的DB11和AMG GTR Pro,你会怎选? 阿斯顿马丁 DB11 V8 白外/蓝内 2022年7月上牌,仪表里程3600公里 奔驰 AMG GTR Pro 白外/黑内 2021年1月上牌,仪表里程18000公里 Renntech正品,碳纤维叶子板散热风格+双层尾翼附件,原厂选配碳纤维套件i+ii,全部原厂碳纤维后视镜、碳纤维尾翼、碳纤维后唇、碳纤维后风刀、碳纤维前唇、碳纤维前风刀、碳纤维车顶。纽北格林银安全带,柏林之声音响 查看详情>>
- 英意GT跑车对比DB11和Roma哪款是你的菜? GT跑车,绝对是很多朋友向往的一种车型,它们一般采用前中置引擎,后轮驱动,双门四座布局(虽然后座可能坐不了人),世界上有很多主机厂都在生产艺术品一般的GT跑车,本期就为各位甄选两款来自不同国度,具有代表性的GT跑车。 对比车型 阿斯顿·马丁DB11 2023款4.0T V8 Coupe,指导价235.8万元 法拉利Roma 2020款3.9T,指导价241.8万元 造型对比 DB系列作为阿斯顿·马丁历史悠久的车系,在设计上一直引领着整个品牌的趋势,虽说DB11推出时间不算短了,但是好看的造型永远经久不衰。长车头、短车尾、溜背造型,符合一辆英式GT跑车应有的气质。 法拉利Roma虽说是法拉利旗下最为“亲民”的车型,但还是离我们大多数人较为遥远。其依旧充满意大利跑车的激情与艺术 动力对比 DB11搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,由奔驰AMG提供,最大功率393kW,最大扭矩675N·m,匹配8AT变速箱,官方0-100km/h加速时间4.0秒,最高车速309km/h,另外也提供搭载V12发动机的车型。 Roma搭载3.9T V8双涡轮增压发动机,最大功率456kW,最大扭矩760N·m,匹配8档湿式双离合变速箱,官方0-100km/h加速时间3.4秒,最高车速320km/h。 两台车均为前中置后驱布局,DB11的前悬架采用双横臂式独立悬架,而Roma则为双叉臂式独立悬架,两台车后悬架均为多连杆式独立悬架,DB11的悬架支持软硬调节功能,并在后桥匹配了限滑差速器。 配置对比(仅包含标配配置) DB11的优势配置:更宽的轮胎、主驾膝部气囊、360度全景影像、自动泊车、并线辅助、更多的超声波雷达、电动扰流板、无钥匙进入、副驾座椅记忆、主副驾高低调节、前排座椅加热、导航路况信息显示、AUX/SD接口、更多的扬声器数量、主驾化妆镜、雨量感应式雨刷 Roma的优势配置:碳陶刹车、全车安全带未系提醒、胎压显示、儿童座椅接口、自动驻车、16英寸仪表屏幕、主副驾腿托调节、8.4英寸触控中控屏 写在最后 综合对比下来,两台车毕竟到了这个价位,配置上都是较为全面的,可以看见DB11整体上舒适性配置更为丰富,而Roma除了品牌加成以外,整体的性能更加强悍,两台车十分相似但又截然不同,选择自己喜欢的就好。 [_LinkTopic:Roma,18841,23][_LinkTopic:阿斯顿·马丁DB11,11372,23] 查看详情>>
- 跑车的魅力无可比拟!之前开过一段时间的硬顶盖拉多,后来就买了650S了,开起来确实足够爽,蝴蝶门也确实足够帅,但是这台车真的太爱坏了,导致了我平时不太愿意开它,后来把它卖了,想着重新买一台超跑🏎️,有两个点比较重要,敞篷,质量稳定,所以我就直接没有考虑迈凯伦。法拉利有488Pista spider,F8spider,Pista spider我买不到,F8spider等车时间太长了。阿斯顿马丁有DB11,但是DB11真的太过于GT风格了,就剩下huracan了,兰博的口碑还是很不错的,并且V10自吸非常吸引我,就定了huracan。 huracan首先让我满意的就是开起来的感觉,这台huracan开起来是真顺畅,比之前的盖拉多跟650S 好开太多了。就算是在城市里走走停停也不会有什么难受的感觉。再有就是声音了,V10的声浪还是那么动听,就算是受到国六的影响我也觉得这个声浪很棒。不仅声音高亢,原厂排气的回火也足够响。再有就是内饰做工了,这台兰博基尼的内饰做工真的比650S细致太多了。 V10的发动机动力参数跟现在动不动超过700匹的车型相比还是会差一些。但是其实加速体感并没有差很多,自吸发动机搭配双离合的变速箱,加速的感觉还是蛮顺畅的,不像我之前的盖拉多那样开起来顿挫感非常强👍。 操控没有很突出,个人觉得操控感受不如650S,可能是由于兰博是四驱的原因。虽然乐趣差一些,但是其实平时开还是挺好开的。 舒适性真的让我非常惊喜,我原以为这台huracan 会像盖拉多一样的难受。但是没想到顺畅的动力输出和韧性十足的悬挂让我就算是在城市里开也不会有不适感。并且huracan的座椅也没有那么赛道取向,在跑车里真的属于非常舒服的了😌。至少我现在买了这台车之后愿意日常开着它了,打开敞篷之后在广州的天气里开着真的很惬意。这也是我买跑车的一大心愿了,huracan终于让我满意了。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:高颜值,40718,37][_LinkTopic:豪车,28655,37] 查看详情>>
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