荣威RX5曲轴皮带轮冒出高压火
- 请教曲轴皮带轮位置漏电情况由于疫情好长时间没动车了。今早风大,应该有静电产生......打车时掀开前电动点火机盖检查,听到有“啪、啪、、啪......”的声音,无规律声音,清脆,观察后发现是水泵下方,凑近曲轴皮带轮的位置有跳火情况,蓝白色火花,比较强劲。跳火的位置有一根较粗的电线(应给是火线吧)暖车后跳火频率较少......在网上也找了帖子,又询问了汽车销售服务4S店的师傅,发现比较多车型都存在这样的问题。答案有几个:一、是皮带需替换。二、皮带轮需替换。三、曲轴皮带轮的的缓冲橡胶绝缘性过高,致使摩擦产生的高压静电不能传导,聚集形成高压放电......有没遇到同样问题的大神,出来给指点一下 查看详情>>
- 满满的知识与改装案例!太嚣张👍马自达,都是不在研发高压自吸车的路上,就是在闭关自己琢磨转子发动机😄 对于国内改装爱好者来说,能将马自达厂家自己都没有安装过得机械增压给改装了,是不是特别的硬气,接下来让我们一起见证,中美VT为阿特兹量身定做的一款高效稳定的双螺杆机械增压。❤️ 机械增压器原理😉 械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴,一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮,间接将曲轴运转的扭力带动增压器,达到增压目的。最大进气压力0.5bar,在发动机启动的同时进入工作,在车辆1500转到1700转左右开始强劲的动力输出✨✨#阿特兹# 查看详情>>
- 海马M5没有高压火车子有时熄火,检查发现熄火后再发动没有高压火。 、检查高压包插头低压有12伏电源。车子没有高压火,必需保证高压线圈的低压线路正常,其次在保证发动机控制电脑工作正常的基础上,一般就是曲轴信号非常重要的。曲轴信号给发动机电脑提供转速信号,提供一缸上止点信号,控制正确的点火时刻,与喷油时刻。所以维修在这两个方面入手。2、检查车子发动机的曲轴信号是否正常。海马M5曲轴传感器是霍尔传感器,属于有源传感器。三线,一条搭铁,中间的是信号线,另外的是电源。传感器的靶轮装在发动机的曲轴上。 拔开插头,使用万用表检测,一条黄红线5伏,中间白绿的2.2伏,另外的红黑搭铁。比较正常的同款车,中间的白绿线是5伏电压。 这样说明线路有问题或者电脑有问题3、 拆开右侧脚踏地毯下的发动机电脑,检查发现端子有水珠。问题找到了,由于进水联电,造成曲轴信号拉低,所以没有曲轴信号,没有高压火。4,但是怎样进的水呢?检查车子门子密封,车身密封,没有发现疑点。最后发现车底有个洞。使用热风枪,吹干插头。然后,底盘补焊,做好防锈处理。叮嘱客户爱惜用车。 查看详情>>
- 景程电瓶马达都正常,就是不着车您好,我的车是10年景程手动1.8,车出现打不着火现象,电瓶马达,打火声音都正常,就是不着火,打火时发动机转速表没反应,换曲轴传感器后还是打不着车,检查高压没火,喷油嘴也不喷油,目前一直没找到原因,请教各位哪里会存在问题? 查看详情>>
- 16V爱丽舍TU5JP4发动机换缸垫有什么要注意的?比较可能是三、4缸之间的气垫缸漏气,致使三、4缸没缸内压强,缺了两个缸。打算本身替换汽缸床,网上了解了比较多。大概就是要拆正时皮带、拆点火机气门盖、接着用E14套筒从两侧向中间对于称的拆气缸盖轮胎螺丝,抬起气缸盖、拿掉旧汽缸床、清洁接合面、装回去新汽缸床、用转矩扭手从中间向两侧对于称的拧回气缸盖轮胎螺丝、先预紧、终极再调紧。按修理手册说,马达暖车后的一段时间,最好再检查加固下气缸盖轮胎螺丝,从前的修车店我看他们马达打火成功后,没再拆过点火机气门盖再重新调紧。最好用原装的多层金属汽缸床,据说是DANAVictoryreinz的?这个汽缸床用的都可靠吗?网上看到还有美国辉门公司生产的金属汽缸床,不晓得会不会比DANA的更好?装汽缸床不能打胶,润滑油也无须然必要抹,金属汽缸床的密封,就和火咀无须要打胶无须要橡胶垫密封一样的原理,是压紧多片金属片形成密封。这个过程中,有些问题不是比较清楚:一、拆正时,固定住正时后,是否还会拆凸轮轴皮带轮才能抬气缸盖?不拆皮带轮能抬气缸盖吗?二、要是拆了凸轮轴皮带轮,气门正时会不会搞乱?要是搞乱了怎么调回去?皮带轮安装回去的时候,是否有固定的对于正点安装回去的?三、要不要卸掉右前轮车胎?替换汽缸床过程中是否要转动调整曲轴? 查看详情>>
- 第三代荣威RX5谈到上汽蓝芯,就不得不说说上汽郑州发动机工厂,该工厂目前设有四条完整的自动化生产线,其中包括曲轴机加工线和发动机装配线,以及发动机缸体和缸盖生产,年产能30万台发动机 上汽很重视这个发动机工厂,一期的总投资高达14.76亿元,未来的二期工程,想必投入的更多,从而将年产能提升到60万台,实现年产值超50亿的小目标,到时上汽郑州发动机工厂将成为上汽集团全国最大的发动机制造基地,满足上汽产品发动机需求的一半以上 上汽郑州发动机工厂采用世界一流发动机制造设备,同时知产清晰,而且完全自主,实力已经达到了全球一流水平,上汽蓝芯GS611.5T增压直喷发动机就是首款产品上汽蓝芯1.5T发动机是中国心十佳发动机之一,而全新一代的产品延续了这份传承,在气体交换,燃烧优化,热管理,减摩擦以及NVH等方面,进行了全方位升级,上汽蓝芯GS611.5T发动机的最大马力188ps,峰值扭矩300nm,优于同等级的产品 上汽蓝芯GS611.5T发动机拥有全新代SGCS燃烧系统,还有350bar高压燃油喷射系统等先进技术,比上代产品在燃油经济性上的表现更好,令第三代荣威RX5的工况百公里综合油耗为6.0L 通过我们对发动机的详细了解,我们可以发现第三代荣威RX5真的是诚意满满,搭载了一颗好心脏,不知道这颗心有没有打动你的心? 查看详情>>
- 上汽出品必属精品,第三代荣威RX5谈到上汽蓝芯,就不得不说说上汽郑州发动机工厂,该工厂目前设有四条完整的自动化生产线,其中包括曲轴机加工线和发动机装配线,以及发动机缸体和缸盖生产,年产能30万台发动机 上汽很重视这个发动机工厂,一期的总投资高达14.76亿元,未来的二期工程,想必投入的更多,从而将年产能提升到60万台,实现年产值超50亿的小目标,到时上汽郑州发动机工厂将成为上汽集团全国最大的发动机制造基地,满足上汽产品发动机需求的一半以上 上汽郑州发动机工厂采用世界一流发动机制造设备,同时知产清晰,而且完全自主,实力已经达到了全球一流水平,上汽蓝芯GS611.5T增压直喷发动机就是首款产品上汽蓝芯1.5T发动机是中国心十佳发动机之一,而全新一代的产品延续了这份传承,在气体交换,燃烧优化,热管理,减摩擦以及NVH等方面,进行了全方位升级,上汽蓝芯GS611.5T发动机的最大马力188ps,峰值扭矩300nm,优于同等级的产品 上汽蓝芯GS611.5T发动机拥有全新代SGCS燃烧系统,还有350bar高压燃油喷射系统等先进技术,比上代产品在燃油经济性上的表现更好,令第三代荣威RX5的工况百公里综合油耗为6.0L 通过我们对发动机的详细了解,我们可以发现第三代荣威RX5真的是诚意满满,搭载了一颗好心脏,不知道这颗心有没有打动你的心? 查看详情>>
- 上汽出品必有保障谈到上汽蓝芯,就不得不说说上汽郑州发动机工厂,该工厂目前设有四条完整的自动化生产线,其中包括曲轴机加工线和发动机装配线,以及发动机缸体和缸盖生产,年产能30万台发动机 上汽很重视这个发动机工厂,一期的总投资高达14.76亿元,未来的二期工程,想必投入的更多,从而将年产能提升到60万台,实现年产值超50亿的小目标,到时上汽郑州发动机工厂将成为上汽集团全国最大的发动机制造基地,满足上汽产品发动机需求的一半以上 上汽郑州发动机工厂采用世界一流发动机制造设备,同时知产清晰,而且完全自主,实力已经达到了全球一流水平,上汽蓝芯GS611.5T增压直喷发动机就是首款产品上汽蓝芯1.5T发动机是中国心十佳发动机之一,而全新一代的产品延续了这份传承,在气体交换,燃烧优化,热管理,减摩擦以及NVH等方面,进行了全方位升级,上汽蓝芯GS611.5T发动机的最大马力188ps,峰值扭矩300nm,优于同等级的产品 上汽蓝芯GS611.5T发动机拥有全新代SGCS燃烧系统,还有350bar高压燃油喷射系统等先进技术,比上代产品在燃油经济性上的表现更好,令第三代荣威RX5的工况百公里综合油耗为6.0L 通过我们对发动机的详细了解,我们可以发现第三代荣威RX5真的是诚意满满,搭载了一颗好心脏,不知道这颗心有没有打动你的心? 查看详情>>
- 荣威第三代RX5值得期待谈到上汽蓝芯,就不得不说说上汽郑州发动机工厂,该工厂目前设有四条完整的自动化生产线,其中包括曲轴机加工线和发动机装配线,以及发动机缸体和缸盖生产,年产能30万台发动机 上汽很重视这个发动机工厂,一期的总投资高达14.76亿元,未来的二期工程,想必投入的更多,从而将年产能提升到60万台,实现年产值超50亿的小目标,到时上汽郑州发动机工厂将成为上汽集团全国最大的发动机制造基地,满足上汽产品发动机需求的一半以上 上汽郑州发动机工厂采用世界一流发动机制造设备,同时知产清晰,而且完全自主,实力已经达到了全球一流水平,上汽蓝芯GS611.5T增压直喷发动机就是首款产品上汽蓝芯1.5T发动机是中国心十佳发动机之一,而全新一代的产品延续了这份传承,在气体交换,燃烧优化,热管理,减摩擦以及NVH等方面,进行了全方位升级,上汽蓝芯GS611.5T发动机的最大马力188ps,峰值扭矩300nm,优于同等级的产品 上汽蓝芯GS611.5T发动机拥有全新代SGCS燃烧系统,还有350bar高压燃油喷射系统等先进技术,比上代产品在燃油经济性上的表现更好,令第三代荣威RX5的工况百公里综合油耗为6.0L 通过我们对发动机的详细了解,我们可以发现第三代荣威RX5真的是诚意满满,搭载了一颗好心脏,不知道这颗心有没有打动你的心? 查看详情>>
- 11款华晨宝马523Li最低成本空调压缩机故障与修理🤔我们先明确制冷系统工作原理: 发动机发动,发动机曲轴得皮带连接着压缩机曲轴得皮带,这样只要你按下雪花键,压缩机上得电磁离合器就会吸住然后发动机得力就作用到压缩机得曲轴上压缩R134A使其液化放热,然后进入冷凝器,在这个期间因为液化所以R134A始终保持高温高压状态,从冷凝器出来以后热量被车辆前保险杠得散热大风扇带走了,变成了低温高压液体,然后进入膨胀阀,变成低温低压液体(从膨胀阀出来以后就已经开始蒸发了,因为没压力限制了),最后进入蒸发器进行蒸发变成气态吸热使得蒸发器叶片变冷,然后鼓风机吹一个特别冷得东西所以吹出来是冷风😀。最后再进入压缩机回收,以此循环🌾。 一般来说整个系统里最容易坏得是压缩机,因为压缩机结构相对其他得最复杂,别的一般如果空调管路密封得严没进东西不会坏,坏也是压缩机拉缸,如果是压缩机拉缸得问题就不仅仅是换全新得压缩机,还需要清洗整个空调管路,要把四大件都拆下来彻底清洗干净👄。 当时发现车空调不凉了以后,第一时间去附近得修理厂检查,修理厂一开发动机盖就发现压缩机不转(也就是电磁离合器没吸上)😂。 再结合车偶尔颠一下就制冷不颠就不制冷判断是电磁离合器出现了问题(一般压缩机就是离合器或者拉缸问题,拉缸是根本就彻底一点都没法制冷了,因为失压了,我这个偶尔制冷说明是电磁离合器得问题) 4S和路边修理厂两道检查,保险💛!确保对阵下药,一次性解决问题🌼! 去4S检查了线路以后,线路没问题,就是压缩机问题,修理单也给我了,我就直接到网上买了电磁离合器💚。 拆电磁离合器现在很多修理工都不会,现在的修理工不叫修理工,叫换件工😃。 拆装电磁离合器要用到:1.拉马2.卡簧钳3.普通的修车工具,扳手之类,修车铺都有👀。 拉马和卡簧钳普通修理店很多没有,我们可以自己先买好,我自己先买的花了50一共😜。 电磁离合器分三件:1.皮带轮2.磁力线圈3.吸盘 这里要提醒大家的是不要就光买磁力线圈,因为很可能皮带轮间隙,生锈,或者吸盘生锈导致吸不上都有可能🌳。咱们省大钱,不省小钱🚐!一次就买三件套,大概230块钱🐲。 1.电磁离合器三件套230 2.拉马15cm、卡簧钳50 3.人工工时费用300 4.雪种,冷冻油共计100(宝马要加3瓶都放空了,一共850G) 5.单独换的干燥剂15 共计695先上图,这是车,一手北京户,当时摇到号买得,11款11年5月上牌华晨宝马523Li发动机型号N52B25O3,当时订车现车加3W,55落地 这是到4S检查得报告,要10800,我自己最后花700解决了,一共,包括人工️。 但是4S检查还是有必要得,各位大哥到4S检查让他用带5W灯泡得电笔,这个和普通得电笔得区别是为了防止是因为线路虚接😄。什么是虚接🤙?就是电路有电,但是电流不够,导致带不动压缩机,实际不是压缩机得问题💝。 如果用5W得灯泡测,只要灯泡是正常亮度,就不是线路问题😆。如果灯泡是偏暗得,就是线路问题,线路电流不够,不是压缩机问题️。 如果测出来线路没有问题,信号发送没有问题,确实是压缩机问题,给4S交个检测费自己去外面修就行了🚗。 最简单得就是换压缩机,拆车的压缩机大约500左右,新的机器大约3000原厂德国的🤞。新的副厂的1000-1500左右🖤。#宝马5系##故障和维修##故障攻略# 查看详情>>
- 车子半年没啥毛病,归纳我自修过的地方没法子,没那拆,我自己修过拆过的有拆过的有,雨刷,水箱盖,换防冻液,加装空调外口滤芯,空气滤芯更换进气之换总成,节气门清洗,怠速马达洗,波纹管更换,废气阀堵了烧机油,更换,保鲜盒位置拆开看了换挡机构,汽油滤芯更换机油换,机油清洗。更换机油感应塞拆检碳罐电磁阀更换碳罐更换水油路馆拆三元,拆排气管尾段,车身补漆,破裂补了老婆没出来中门拆这缝隙调整座椅拆过汽油泵拆更换新的离合器高低调整更换前中门门把手。更换过内饰板自己给轮胎充气,自己贴膜,还可以查修拆曲轴位置传感器,会检查汽油压力。火花塞更换检查,燃烧室积碳清洗,拆过气门室盖拆换egr阀,更换双闪开关,更换雾灯,修车店说自己换不了,要拆保险杠,我几分钟我就撞上了,不拆更换加油口锁机构。缺缸跳火检测,拆换点火线圈更换高压点火线凸轮轴位置传感器拆洗,自换变速箱油,自换痒传感器,自己清洗空调蒸发器,_______没拆过动过的有__________发动机,变速箱后桥轮胎刹车片刹车油传动轴。 查看详情>>
- 发动机汽缸垫发动机上的气缸垫和压缩系的零部件都是在经常处于高温高压和高速相对运动的剧烈条件下工作的,因此,气缸垫和相关的零部件很容易烧伤产生较快的机械磨损。为了使发动机经常处在完好八技术状态下工作,延长其使用寿命,就必须对其进行合理的使用,正确维护保养,当发现有故障征兆时,要迅速找出产生故障的原因,研究出解决办法后将故障予以排除。 1气缸垫烧损后的征兆 由于气缸垫烧损的位置不同,所表现出的故障 征兆也各不一样: (1)相邻两缸之间窜气。在不打开减压的前提下,摇转曲轴,感觉到两个缸的压力都不够足,启动发动机工作时有冒黑烟的现象,发动机转速明 显下降,显现功率不足。 (2)被压缩的高压气体窜入气缸盖螺栓孔或由缸盖和机体的结合面处泄漏出。漏气处显现有淡黄色的泡沫存在,漏气严重时会发出“吡吡”的响声,有时还会伴有漏水或漏油,拆卸检查时可以看到所对应的气缸盖平面处和其附近的缸盖螺栓孔处有明显的积碳。 (2)宣工会木容入hn机木二后←T兰日届 ☆ (3)高压气体窜入发动机机体与气缸盖相通的润滑机油油道中。油底壳机油温度在发动机运行时一直偏高,机油粘度变稀、压力降低、变质快,送往气缸盖上部润滑配气机构的机油中明显带有△泡。 (4)高压气体窜入冷却水套。在发动机冷却 水温度低于50℃时,打开水箱盖,可以看到水箱中有较明显的气泡上升冒出,同时伴有大量的热气从水箱口散发出,随着发动机温度的逐渐升高,从水箱口散发出的热气也陆续增多。在此情况下,若把水箱溢水管堵住,给水箱加满水至盖口处,便会看 到气泡上冒的现象更加明显,严重时还将会出现如同沸腾的现象。 (5)发动机气缸与冷却水套或润滑油通道窜通。会在水箱内冷却水的上表面飘浮有黄黑色的机 油泡沫或油底壳内机油中明显有水,当这两种窜气 现象严重时,会使排气中带有水或机油。 (2)气缸盖和发动机机体接合面变形。这两个接合面若变形,就不能保证气缸垫被均匀压紧,因而造成漏气致使气缸垫烧损,这也是引起气缸垫烧损的主要原因。 (3)安装不符合技术要求。安装时,气缸垫接合面不干净,拧紧气缸盖螺栓螺母时顺序不对,扭矩不够大或不均匀,各气缸套上端面高出发动机机体上平面的尺寸不够或不等,造成漏气而烧损气缸垫。 (4)发动机过热。发动机冷却系工作不正常,供油时间过晚,长期超负荷工作等都会造成发动机过热,特别是在气缸盖的进排气门座口与涡流室通道出口之间的部位温度更高,由于高温的作用,使气缸垫失去了原有的弹性而变脆,最后被烧损。 查看详情>>
- 全新第三代荣威RX5全新第三代荣威RX5预售在即,新车将搭载燃油和混动两种动力配置。其中,新车的燃油动力总成运用了多项豪华品牌同源技术,为用户提供卓越驾乘性能,与“情感律动”设计带来的越级豪华科技相得益彰。燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH等五大方面优化升级 3.2【5个先进技术支撑】 燃烧优化——燃烧架构设计(米勒循环)、活塞顶设计、喷射系统设计(350bar喷射压力、圣诞树型油束设计、高速电磁阀)、进气道设计、排气道设计 气体交换——电控可变喷嘴涡轮增压技术、低压废气再循环技术(LP-EGR)、S型气道电子节气门(ETB)、集成水冷中冷WCAC(豪华车才会有的配置)、快速调相可变气门正时 Fast VVT 热管理——分离&分层冷却、高低温双循环冷却系统、油冷活塞、热管理模块/双节温器、电子水泵EWP(冷启动零流量,加快暖机) 减摩擦——缸体、活塞组件、连续可变机油泵CVOP、曲轴连杆、配气正时系统 NVH——本体结构、曲柄连杆机构、正时系统、燃油供给系统、标定优化 3.3【8个亮点配置】 电控可变截面(VGT)增压器、燃烧架构设计进气快速调相器(Fast VVT)、油冷活塞、连续可变机油泵(CVOP)、钟摆式双质量飞轮、热管理模块/双节温器、集成式水冷中冷WCAC、电子水泵EWP 电控可变截面(VGT)增压器,具备小惯量,低速迟滞少,响应快;米勒循环黄金搭档,排温低,油耗好;排气背压小,增压压力高等先进技术特点。 集成水冷中冷WCAC,同样是百万级豪车才会有的豪华配置。相对于传统风冷技术,具有散热效率高,体积小;管路短,压降低,瞬态响应性快;进气温度稳定波动小,燃油消耗低等先进的技术优势。 3.4【4个核心优势】 极致动力、经济环保、静音舒适、磐石品质 极致动力,同级领先——上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机能够迸发出300牛·米最大扭矩,实现188匹最大马力,是同级1.5T发动机中当之无愧的佼佼者。实现超车的快速响应,让你一脚油门,即刻畅享痛快的推背感。(一点就有,说走就走) GS61采用了电控可变喷嘴涡轮增压技术(VGT),并且经过发动机调校优化,实现高速上的持续功率输出。全场景下酣畅淋漓的动力输出,使得用户得以尽情享受澎湃动力。 经济环保——上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机采用了全新一代SGCS燃烧系统,配合350bar高压燃油喷射系统等技术的应用,全新第三代荣威RX5油耗仅为6.0L/100km(NEDC),在燃油经济性上让消费者吃上了“定心丸”。动力性能与燃油经济性兼顾,日常用车让您从容不迫。(一如既往,从容不迫) 通过电子水泵、Fast VVT、钟摆式双质量飞轮、连续可变机油泵以及水冷中冷系统、低张力正时传动系统、以及轴颈尺寸优化、减摩擦涂层等多项技术措施的组合运用,使得摩擦损失降低21%,整套动力系统高效运转区域提升30%。 静音舒适——在NVH优化上,上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机的全球工程团队也下足功夫。通过发动机本体结构的加强和曲柄连杆机构的轻量化设计,以及正时罩盖和燃油系统等关键部位声学包裹的应用,辅以更精细的标定优化,声功率级怠速噪声达到了国际领先水平,可为车内带来图书馆级的静谧体验 查看详情>>
- 荣威将军的到来全新第三代荣威RX5所搭载的上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机不仅传承了“‘中国心’十佳发动机”优秀基因,还从燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH等五大方面进行全面升级,带来极致动力、经济环保、静音舒适、磐石品质四大核心优势,打造出领先同级的硬核实力。 全新第三代荣威RX5匹配了上汽蓝芯动力GS61发动机和DM21 PLUS自动变速箱。“双十佳”动力再度升级,达到国内领先、国际一流的水准。 发动机采用了上汽蓝芯GS61第三代1.5T增压直喷发动机,传承了“‘中国心’十佳发动机”优秀基因,能够迸发出300牛·米最大扭矩,实现188匹最大马力,油耗节省6%,实现同级最低油耗,百公里油耗6.0L,是同级1.5T发动机中当之无愧的佼佼者。“神奇公式5*5+8=4”全面解读发动机特性与参数,带来极致动力、经济环保、静音舒适、磐石品质四大核心优势。 而变速箱部分则是采用上汽动力DM21 PLUS自动变速箱,综合效率达到93.5%,最高传动效率达到97%,采用EHS电液执行系统、HPC离合器和TCU智能安全控制系统等多项豪华车型使用的技术,不仅是“十佳变速箱”的升级款,而且在效率、平顺性和可靠性方面进行了全面升级优化,进一步巩固了同级效率最高、平顺性领先和可靠性。 【5个方面优化升级】 燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH等五大方面优化升级 【5个先进技术支撑】 燃烧优化——燃烧架构设计(米勒循环)、活塞顶设计、喷射系统设计(350bar喷射压力、圣诞树型油束设计、高速电磁阀)、进气道设计、排气道设计 气体交换——电控可变喷嘴涡轮增压技术、低压废气再循环技术(LP-EGR)、S型气道电子节气门(ETB)、集成水冷中冷WCAC、快速调相可变气门正时 Fast VVT 热管理——分离&分层冷却、高低温双循环冷却系统、油冷活塞、热管理模块/双节温器、电子水泵EWP(冷启动零流量或小流量策略,加快暖机) 减摩擦——缸体、活塞组件、连续可变机油泵CVOP、曲轴连杆、配气正时系统 NVH——本体结构、曲柄连杆机构、正时系统、燃油供给系统、标定优化 【8个亮点配置】 电控可变截面(VGT)增压器(豪华车才会有的配置)、燃烧架构设计进气快速调相器(Fast VVT)、油冷活塞、连续可变机油泵(CVOP)、钟摆式双质量飞轮、热管理模块/双节温器、集成式水冷中冷WCAC、电子水泵EWP 电控可变截面(VGT)增压器,具备小惯量,低速迟滞少,响应快;米勒循环黄金搭档,排温低,油耗好;排气背压小,增压压力高等先进技术特点。 集成水冷中冷WCAC,相对于传统风冷技术,具有散热效率高,体积小;管路短,压降低,瞬态响应性快;进气温度稳定波动小,燃油消耗低等先进的技术优势。 【4个核心优势】 极致动力、经济环保、静音舒适、磐石品质 极致动力,同级领先——上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机能够迸发出300牛·米最大扭矩,实现188匹最大马力,是同级1.5T发动机中当之无愧的佼佼者。实现超车的快速响应,让你一脚油门,即刻畅享痛快的推背感。 GS61采用了电控可变喷嘴涡轮增压技术(VGT),并且经过发动机调校优化,实现高速上的持续功率输出。全场景下酣畅淋漓的动力输出,使得用户得以尽情享受澎湃动力。 经济环保——上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机采用了全新一代SGCS燃烧系统,配合350bar高压燃油喷射系统等技术的应用,全新第三代荣威RX5油耗仅为6.0L/100km(NEDC),在燃油经济性上让消费者吃上了“定心丸”。动力性能与燃油经济性兼顾,日常用车让您从容不迫。(一如既往,从容不迫) 通过电子水泵、Fast VVT、钟摆式双质量飞轮、连续可变机油泵以及水冷中冷系统、低张力正时传动系统、以及轴颈尺寸优化、减摩擦涂层等多项技术措施的组合运用,使得摩擦损失降低21%,整套动力系统高效运转区域提升30%。 静音舒适——在NVH优化上,上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机的全球工程团队也下足功夫。通过发动机本体结构的加强和曲柄连杆机构的轻量化设计,以及正时罩盖和燃油系统等关键部位声学包裹的应用,辅以更精细的标定优化,声功率级怠速噪声达到了国际领先水平,可为车内带来图书馆级的静谧体验。(立币不倒,水杯不撒,静享生活) 磐石品质,安全可靠——上汽蓝芯动力也一贯注重耐久性、可靠性的打磨。上汽蓝芯动力 GS61 1.5T发动机历经60多项专项试验,台架测试累计超过55000小时,在各种复杂气候条件下完成了近500万公里的道路试验,可靠品质经得起极端考验。 博世、维湃、博格华纳、马勒、舍弗勒、天纳克、法雷奥、伊顿等世界一流零部件供应商携全球领先技术的加持,进一步提升了上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机的产品力,倾洪荒之力铸就坚如磐石的品质。 DM21 PLUS自动变速箱 全新第三代荣威RX5所搭载的DM21 PLUS自动变速箱不仅是“世界十佳变速箱”的升级款,还在同级效率最高、平顺、可靠性等方面进行全面升级优化,带来了同级领先的硬核产品力。 查看详情>>
- #全新第三代荣威RX5、#givemefive为我赋能、#驭见5爱全新第三代荣#全新第三代荣威RX5、#givemefive为我赋能、#驭见5爱 全新第三代荣威RX5匹配了上汽蓝芯动力GS61发动机和DM21 PLUS自动变速箱。“双十佳”动力再度升级,达到国内领先、国际一流的水准。 发动机部分:上汽蓝芯GS61第三代1.5T增压直喷发动机,传承了“‘中国心’十佳发动机”优秀基因,能够迸发出300牛·米最大扭矩,实现188匹最大马力,油耗节省6%,实现同级最低油耗,百公里油耗6.0L,是同级1.5T发动机中当之无愧的佼佼者。“神奇公式5*5+8=4”全面解读发动机特性与参数,带来极致动力、经济环保、静音舒适、磐石品质四大核心优势。 变速箱部分:上汽动力DM21 PLUS自动变速箱,综合效率达到93.5%,最高传动效率达到97%,采用EHS电液执行系统、HPC离合器和TCU智能安全控制系统等多项豪华车型使用的技术,不仅是“十佳变速箱”的升级款,而且在效率、平顺性和可靠性方面进行了全面升级优化,进一步巩固了同级效率最高、平顺性领先和可靠性。 第一部分:上汽蓝芯动力GS61发动机 1.【基本介绍】 全新第三代荣威RX5所搭载的上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机不仅传承了“‘中国心’十佳发动机”优秀基因,还从燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH等五大方面进行全面升级,带来极致动力、经济环保、静音舒适、磐石品质四大核心优势,打造出领先同级的硬核实力。 2.【多项第一】 上汽集团自主研发的第三代1.5T增压直喷发动机 上汽集团郑州发动机厂投放的第一款产品 上汽集团首用新技术最多的一款发动机产品 同级最强1.5T直喷涡轮增压发动机 3.【神奇公式5*5+8=4】 在5个方面进行优化升级,每个方面有5个先进技术支撑,共有8个亮点配置,带来4个核心优势,合起来就是“神秘公式5*5+8=4”,是上汽蓝芯动力GS61发动机的最佳“标签化”诠释。 3.1【5个方面优化升级】 燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH等五大方面优化升级 3.2【5个先进技术支撑】 燃烧优化——燃烧架构设计(米勒循环)、活塞顶设计、喷射系统设计(350bar喷射压力、圣诞树型油束设计、高速电磁阀)、进气道设计、排气道设计 气体交换——电控可变喷嘴涡轮增压技术、低压废气再循环技术(LP-EGR)、S型气道电子节气门(ETB)、集成水冷中冷WCAC、快速调相可变气门正时 Fast VVT 热管理——分离&分层冷却、高低温双循环冷却系统、油冷活塞、热管理模块/双节温器、电子水泵EWP(冷启动零流量或小流量策略,加快暖机) 减摩擦——缸体、活塞组件、连续可变机油泵CVOP、曲轴连杆、配气正时系统 NVH——本体结构、曲柄连杆机构、正时系统、燃油供给系统、标定优化 3.3【8个亮点配置】 电控可变截面(VGT)增压器(豪华车才会有的配置)、燃烧架构设计进气快速调相器(Fast VVT)、油冷活塞、连续可变机油泵(CVOP)、钟摆式双质量飞轮、热管理模块/双节温器、集成式水冷中冷WCAC、电子水泵EWP 电控可变截面(VGT)增压器,具备小惯量,低速迟滞少,响应快;米勒循环黄金搭档,排温低,油耗好;排气背压小,增压压力高等先进技术特点。 集成水冷中冷WCAC,相对于传统风冷技术,具有散热效率高,体积小;管路短,压降低,瞬态响应性快;进气温度稳定波动小,燃油消耗低等先进的技术优势。 3.4【4个核心优势】 极致动力、经济环保、静音舒适、磐石品质 极致动力,同级领先——上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机能够迸发出300牛·米最大扭矩,实现188匹最大马力,是同级1.5T发动机中当之无愧的佼佼者。实现超车的快速响应,让你一脚油门,即刻畅享痛快的推背感。(一点就有,说走就走) GS61采用了电控可变喷嘴涡轮增压技术(VGT),并且经过发动机调校优化,实现高速上的持续功率输出。全场景下酣畅淋漓的动力输出,使得用户得以尽情享受澎湃动力。 经济环保——上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机采用了全新一代SGCS燃烧系统,配合350bar高压燃油喷射系统等技术的应用,全新第三代荣威RX5油耗仅为6.0L/100km(NEDC),在燃油经济性上让消费者吃上了“定心丸”。动力性能与燃油经济性兼顾,日常用车让您从容不迫。(一如既往,从容不迫) 通过电子水泵、Fast VVT、钟摆式双质量飞轮、连续可变机油泵以及水冷中冷系统、低张力正时传动系统、以及轴颈尺寸优化、减摩擦涂层等多项技术措施的组合运用,使得摩擦损失降低21%,整套动力系统高效运转区域提升30%。 静音舒适——在NVH优化上,上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机的全球工程团队也下足功夫。通过发动机本体结构的加强和曲柄连杆机构的轻量化设计,以及正时罩盖和燃油系统等关键部位声学包裹的应用, 查看详情>>
荣威RX5曲轴皮带轮热门推荐