荣威RX5泊车都是什么感觉
- 你们挂泊车档都是什么感觉我感觉我每次手感都不一样有时候弹性十足有时候就像磨察到什么似的。 查看详情>>
- 凯美瑞,都是什么人在买啊?最近,我在网上看到有一个很有意思的提问,问题是:凯美瑞,都是什么人在买啊? 查看详情>>
- 荣威RX5究竟藏着什么秘密 颜值有了先来看下荣威RX5的外观,荣威RX5前脸给人一种非常端庄的感觉, 加上三幅式格栅,看上去较为精简。大灯犀利,显得十分时尚大方。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,延时关闭等。来到车身侧面,该车车身尺寸是4556MM*1855MM*1719MM,该车采用了饱满的线条,车身呈现出质朴的设计风格,搭配大尺寸厚壁的轮胎,流畅的线条贯穿整个车侧。车尾设计上,车尾和车头遥相呼应,尾灯呈现出饱满的设计风格,再加上造型独特的排气管,利落感跃然眼前。 查看详情>>
- 威马 PAVP:什么年代了,你还在自己泊车吗?提到智能驾驶,如今主机厂们都在忙些什么?都有着怎样的路线? 查看详情>>
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- 软硬件都是顶流,第三代荣威RX5智能座舱走心了我们从第三代荣威RX5上,看到了智能座舱的进击之路。首先要指出的是,这款车打破了传统的布局,和那些双联屏幕不一样,它用了一整块27英寸贯穿屏幕,中间没有任何缝隙,这种设计单从视觉层面来看冲击力是非常强的,也显得比较有科技感。 查看详情>>
- 第三代的荣威RX5,感觉不错作为互联网SUV的开创者,荣威RX5早期捕捉到了市场蓝海,为这一品类的前期发展奠定了基础。但市场只认结果,在一众对手的补强下,荣威RX5、包括后续补充的MAX版逐渐失去了先发优势,在起伏中前行。 重塑荣威RX5家族荣光,在紧凑型SUV市场再进一步,对于上汽自主板块而言意义重大。毫无疑问,预计于6月初开始预售的第三代荣威RX5,就是带着这种使命而来。那么,这款新车究竟能否让荣威得偿所愿,又是否能够为行业制定出新的标准? 源于SIGAMA架构,填补互联网汽车弱项 如今,已有更多功能被叠加到汽车之上,但消费者为什么认为智能汽车仍然不够智能? 木桶的储水量,决定于短板,智能汽车也是如此。这一问题之所以会出现,是因为在智能座舱上,存在着场景覆盖度与沟通好感度不足问题;在智能驾驶上,则是由于智能汽车在高速场景与停车场景方面仍有待提升。 补齐短板,远远要比锦上添花有用得多。 对此,第三代荣威RX5则以SIGMA架构交出了答卷。为实现以上智能汽车遭遇的难题,该架构匹配了一个中央计算平台和区域集成控制并且融合了CAN FD、千兆以太网、5G等不同的网络通讯技术,确保车辆拥有足够强大的脑通路,同时提供摄像头、雷达、蓝牙、激光、高精地图等的多模感知,边缘计算+中央计算+云计算多种方式以及OTA云端升级能力。 “中枢神经指挥+智慧大脑处理+敏锐感知+智能迭代”的一套体系,是上汽对智能网联汽车现状作出的思考与回应。核心技术有了,剩下的就是如何将之落地到汽车之上。 目前,第三代荣威RX5部分信息还未公布。但据已有资料显示,新车或将采用洛神座舱与司南智驾系统,内部以高通骁龙8155芯片形成支撑,并将搭载毫米波雷达、超声波泊车感应器、泊车摄像头等一系列驾驶辅助装置。 洛神座舱在智能座舱领域的最大提升,在于“千人千面”的交互模式,以及其强大的学习能力,核心是通过和一个人不断接触、沟通,进而了解这个人的性格、喜好,然后做出更合理、准确的选择,逐渐摆脱工具属性,变成一种虚拟人物的陪伴,具备难能珍贵的“共情”能力,解决的是之前提到的场景覆盖与沟通好感问题。 而司南智驾系统,则通过视觉融合自动泊车、APA自动泊车和RPA遥控泊车功能,让中国消费者最为头疼的泊车难题得到迎刃而解。 另外从硬件的角度来看,第三代荣威RX5提供的这一套组合,放在整个自主紧凑型SUV的阵线,无疑已达到了最高水平,和售价来到13-18万元区间的星越L几乎持平。 在智能上越来越“卷”,并不代表下放的配置会真正解决用户遭遇的问题。 第三代荣威RX5尽管也加入了“卷”的行列,但在SIGMA架构的加持下,其却一定程度上对智能网联汽车的短板提供了较为完整的解决方案。 当然,要说拉好感,第三代荣威RX5内部所配备的27寸全面滑移屏当属其中之最。这一全球首创,想必也会让新车的副驾成为全家争夺的目标。 互联网SUV,不止智能网联 “互联网SUV开创者做好智能网联,那不是应该的吗?”可能大多数消费者对于荣威RX5系列,都会蹦出来这么个想法。 本分做到极致,也很难不让人挑刺,这是行业领军品牌难免遭遇的问题。那么,第三代荣威RX5到底还有什么看点,满足那些目光更加挑剔的消费者? 既来源于SIGMA架构,那么动力自然也是第三代荣威RX5的撒手锏。在最近举办的一场动力直播课上,荣威技术高层对第三代RX5的燃油动力进行了仔细的讲解。 根据整个讲解过程,汽车有文化总结出以下几点: 首先,这是一套技术够硬的动力系统。 第三代荣威RX5搭载了“双十佳”再升级动力组合。其中,上汽蓝芯GS61第三代1.5T增压直喷发动机,拥有350bar高压燃油喷射系统,且在增压系统与水冷系统上采用了更先进的电控管理,最大扭矩达到300N·m,最大马力为188Ps,数值甚至超过了大部分2.0T发动力。 而上汽动力DM21 PLUS自动变速箱,综合效率达到93.5%,最高传动效率达到97%,采用EHS电液执行系统、HPC离合器和TCU智能安全控制系统等多项豪华车型使用的技术,进一步巩固了同级效率最高、平顺性领先和可靠性。 其次,这是一套追求平衡的动力系统。 聚焦于油价上涨带来的影响,上汽对用户经济压力进行了更充分的考虑。上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机采用了全新一代SGCS燃烧系统,并通过电子水泵、Fast VVT、钟摆式双质量飞轮、连续可变机油泵以及水冷中冷系统、低张力正时传动系统、以及轴颈尺寸优化、减摩擦涂层等多项技术措施的组合运用,使得摩擦损失降低21%,整套动力系统高效运转区域提升30%,最终让全新第三代荣威RX5油耗达到6.0L/100km(NEDC),在燃油经济性上让消费者吃上了“定心丸”。 此外,这也是一套相对全面的动力系统。 在动力性与经济性两大常见指标之下,上汽还对发动力NVH、可靠性、平顺性等方面进行了进一步的打磨。以NVH为例,上汽高层曾讲出了这样一个故事:曾有相关人员对车辆进行启动时,由于发动机没有声音传入车内,导致其认为自己没有启动,直到检查后,才发现是第三代荣威RX5的NVH性能过于优秀。 从整个动力系统的表现来看,上汽也延续了其在智能网联上的思路——提升场景适应能力与解决用户问题,是整个技术路线的出发点。这就使得,第三代荣威RX5进一步放大了差异化竞争优势,让对手更加难以应付。 查看详情>>
- 都是第三代车型!哈弗H6对比荣威RX5谁更值得买?作为家喻户晓的中国品牌SUV车型,哈弗H6和荣威RX5都有着极高的关注度,这两款车型历经几代产品的更新迭代,紧跟时代发展浪潮,一步步地提升自己的产品力,正因如此,它们才能在时代浪潮的起起伏伏之中依旧熠熠生辉。 查看详情>>
- 都是“PLUS”,荣威RX5咋就卖不过长安CS75?五年多前,荣威RX5作为第一代互联网SUV上市,不仅赚足了眼球,也的的确确在销量上取得了不错的成绩,一度是国产SUV中的佼佼者。如今最新一代荣威RX5即将上市,但是其激进的设计看起来有些太过奔放,个人还是比较喜欢现款的RX5 PLUS的外观。前不久荣威RX5 PLUS还成为了女足冠军座驾,再刷一波热度。 查看详情>>
- 都是自动代客泊车 威马比小鹏强在哪?近一两年自动辅助驾驶逐渐普及并被消费者接受,但是辅助驾驶依然有着无穷的开发潜力,各个厂商也是不断地通过研发或者OTA升级给车辆增加新的功能,比如AVP(Automated Valet Parking自动代客泊车)将会是各厂家接下来陆续开放的功能,目前威马已经率先在W6车型上实现了无人自动代客泊车,小鹏P7随后跟进,今天我们就好好聊一下AVP。 查看详情>>
- 自动泊车?自动驾驶?在它面前都是弟弟对于许多朋友来说,MARSUL R这个名字可能并不熟悉。它是上汽的高端电动汽车品牌R汽车的产品。今天我们对该车进行了性能测试,以便每个人都了解这辆车的相关数据并关注这款车的朋友一定不要错过它。 查看详情>>
- 驾驶质感足够高,荣威RX5 MAX开起来感觉如何?作为一名技术宅,笔者认为汽车的本质仍是出行工具,因此驾驶感受是最需要关心的。最近几年国产车的进步非常大,在智能化领域对合资车型已经有着明显的赶超优势。那么在操控素质方面,我们自主品牌中的佼佼者——荣威RX5 MAX的表现究竟如何呢? 查看详情>>
- 泊车问题什么鬼挂R挡泊车,轻采刹车一顿一顿的,顿挫感什么鬼 查看详情>>
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- 全新第三代荣威RX5/超混eRX5的静谧性为什么这么好?一直以来荣威RX5系列都是智能化的标志性车型之一,智能网联技术得到了一致的认可!但实际上,强大的机械素质也是RX5系列一直以来的坚持!比如说,全新第三代荣威RX5/超混eRX5在珠峰架构赋能之下,就拥有强大的NVH表现。 查看详情>>
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