辉昂ECU接线
- 隐而不显的大众旗舰辉昂2.0T刷ecu改善动力迟滞换挡顿大众汽车登录中国四十多余年来,为国内市场带来了多款热销车型,在各个级别我们都能看到它们活跃的身影。但在C级行政轿车领域,大众却一直处于留白状态,对于豪华车领域品牌也一直在做着尝试和摸索,2016年豪华旗舰轿车——上汽大众辉昂登上了历史舞台。辉昂和奥迪A6L基于同平台打造,而且搭载相同的动力总成,而在售价方面辉昂要比奥迪A6L更具优势。辉昂是一款剔除了豪华车的品牌溢价,给到追求实用性的消费者更多实在的旗舰车型,所以网上也有那么句话“懂车的人选辉昂,看品牌的BBA”,这话清晰直观地印证了辉昂的低调、实用和品质。今天作业的主角就是这台2.0T的大众辉昂。 查看详情>>
- 带字母的大众辉昂2.0T刷ecu改善动力迟滞换挡顿挫俗话说,"不怕奔驰和路虎,就怕大众标下有字母!" 说的就是大众汽车早期生产的顶级豪华轿车辉腾。不过,而后随着辉腾的全面停产, 辉昂 接替了辉腾的身份,延续其低调、沉稳、豪华的特性。对于一辆售价在30-50万的中大型豪华车来说,挂着大众车标的辉昂对得起这个价格,虽然看起来没有那么高调,可当你正真实际体验过后发现它确实达到甚至超过了这个级别应有的水准。今天作业的主角就是这台2.0T的大众辉昂。 查看详情>>
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- 开大众辉昂的都是什么人?辉昂为什么买的人很少开大众辉昂都是什么人?可以肯定的是开得起辉昂的人已经属于中产阶级,从辉昂的定位27-57万不难看出,能花30多万买个大众旗舰轿车的人属于典型的“隐形富豪”,俗话说“财不外露”。辉昂车主的年收入至少在20万级别,一般是企业高管或是性格低调老板,那么辉昂为什么买的人很少?这款车到底怎么样?下面一起来看看 查看详情>>
- 开大众辉昂都是什么人?辉昂为什么买的人很少开大众辉昂都是什么人?可以肯定的是开得起辉昂的人已经属于中产阶级,从辉昂的定位27-57万不难看出,能花30多万买个大众旗舰轿车的人属于典型的“隐形富豪”,俗话说“财不外露”。辉昂车主的年收入至少在20万级别,一般是企业高管或是性格低调老板,那么辉昂为什么买的人很少?这款车到底怎么样?下面一起来看看 查看详情>>
- 电控系统ECU故障的检测方法现在的新型汽车上使用了大量的电子控制系统,通常都以ECU为核心构成,检修故障时往往都围绕ECU来进行,故在检修汽车电器故障时经常会遇到对ECU好坏的判断问题。 查看详情>>
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- 行车记录仪的几种接线方法,哪种最省心?为了应对路上有可能遇到的突发事故,许多司机都不约而同的安装了行车记录仪。但是,在安装的时候司机们都发现一个问题,行车记录仪的线实在是太长了,而且一旦没放好,开车过程中,电线一直晃悠,就很容易出现安全事故。到底如何接线才能更合适呢?先说一下行车记录仪的几种接线方法: 查看详情>>
- 买辉昂的十大忠告作为一款德系豪华中大型轿车,大众辉昂(Phaeton)以其精湛的工艺、卓越的性能和出色的舒适性,吸引了众多消费者的关注。然而,购买任何一款车型时,都需要慎重考虑各方面因素。以下是为购买辉昂的消费者提供的十大忠告: 查看详情>>
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- 期待突出重围!2021款辉昂“不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母”,说的是大众旗下的辉腾。在辉腾黯然停产之后,必须有一款车来接替现在的位置,这款车就是也同样带有字母的辉昂。作为大众的旗舰车型,辉昂在市场上的表现不是很乐观。 查看详情>>
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- 大众辉昂2.0T艾森刷ECU特调动力升级因为大众的一款辉腾,流行了句不怕捷豹和路虎,就怕大众下面带字母的佳话,如今随着辉腾的停产,大众的另一款车型辉昂接下了这个美称,辉昂现在成为了大众品牌轿车最高水准的展示。辉昂的定位是中大型轿车,几乎和奥迪A6L如出一辙,虽说销量不温不火,但车主们的口碑很不错。 辉昂被称作奥迪A6L的兄弟车型,直接对标奥迪A6L 45TFSI,但是比A6L 45TFSI动力稍微逊色些。辉昂最大马力224匹(165千瓦)/4500-6250rpm,最大扭矩350牛米/1500-4500rpm,匹配7挡双离合变速箱。 永远都要相信增压车刷ECU特调的动力惊喜,艾森对原车进行路试DataLOG测试分析,读取原车ECU电脑数据发德国工程师优化,给出方案在不伤硬件前提下增加50匹马力,85牛米扭矩。 刷ECU特调后辉昂2.0T达到274匹,435牛米;这个动力参数不仅超越了2.0T的A6L 45TFSI,17款的3.0T奥迪A6L低功率也仅仅272匹马力,400牛米扭矩; 马力功率的增强,实质是让动力更充沛强劲,辉昂2.0T艾森刷过很多台了,普遍车主刷ECU特调后反馈动力表现更加从容,提速超车游刃有余,基本上找不到乏力点,不管是气场还是性能都拿捏的死死的。 当然奥迪A6L 45TFSI刷ECU特调后的动力更大,如果您期待奥迪A6L刷ECU特调效果会有多猛,关注我,后续为您揭晓! 查看详情>>
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