本田UR-V车胎掉了厘米怎么办
- 19款逍客车胎掉了0.5厘米碴怎么办19款逍客,20年一月车,今天发现轮胎掉了0.5厘米橡胶碴,没有全掉,但是有一部分被撕开,需要换新轮胎还是修补就行啊 查看详情>>
- 车胎底部掉了一块怎么办,买下来三个月。新车开了三个月车,保养的时候4s店检查说胎底部掉了一块,怎么办 查看详情>>
- 新飞度轮毂上面的本田标志掉了我的飞度轮毂中间上的本田标掉了,怎么办?车友们的那个有掉的吗? 查看详情>>
- 期待已久的UR-V上市了今年五月的时候去东本4S店打算了解一下UR-V这台车,奈何店里已经没有展车了,也没办法进行试驾,只能说交定金后人家去其它地方调车,并且人家说没车的原因就是因为UR-V新款要上市了,老款之前已经清掉了一批库存,既然这样我决定还是等一手。 也就是在6.19号的时候23款UR-V上市了,但奈何我最近在外出差,没办法去店里看下实车,就先看看官方的宣传图吧。全新UR-V的改动说实话不算很大,这也意味着UR-V用户的接受度并不差。 这次全新UR-V主要是在科技配置这块的提升。 原先的中控屏也变成了悬浮式的,也是本田家族式的设计风格了,尺寸也由原来的8英寸提升到了10.1英寸。 内饰颜色也新增了一款棕色内饰,这个色调看起来偏黄了一些,不知道实车的棕色内饰咋样,但应该还不错。不过我会看上UR-V还是因为它的空间和动力,这两个地方是它最吸引我的点。大五座的设计让这台车的乘坐空间最大化,后排地板也是全平的,头部和腿部的空间也都是相当的宽裕。 再就是价格这块,跟老款的相比价格也没太多的变化,但新款的版本划分明显更细致一些,所以选哪个配置还需要在纠结下。 查看详情>>
- 比亚迪汉分享--道路救援大家好,今天给大家分享一下,我前两天在国道上面跑的时候比亚迪汉分享--道路救援 大家好,今天给大家分享一下,我前两天在国道上面跑的时候遇见了一个事情,因为可能是在国道上面车速太快,然后又遇见一个坑,结果跑过去的时候直接把车胎都干爆了。刚开始我特别的慌张,不知道怎么办就赶紧踩上刹车,把车辆稳定下来。下来之后我就赶紧查看一下车辆情况怎么样发现这个窟窿有点大,可能补胎液都不行,只能直接换胎,然后车上又没有备胎,我就赶紧联系,道路救援帮我进行一个拖车,把车拖到4S店去更换轮胎,结果在等车的时候发现又有车辆路过这里胎也被爆掉了,还好他有备胎,就直接更换上去就可以了。这里就要提醒大家开车的时候一定要慢一点,不然很容易遇见坑洼的时候就把车胎干报废。 查看详情>>
- 本田XRV女汉子的选择我是一个女汉子,在很多女孩都梦想着拥有一辆mini的时候,我却希望有朝一日能开着我的牧马人征途远方☺️。但是现实和理想的差距是巨大的,现实只允许我买一辆十五万💰左右的城市SUV,经济性好的,实用大气一点的。但是最起码已经和SUV沾上边了啊,我就这样安慰自己。十五万💰想买车子的越野车,选择性其实蛮少的,想要油耗低一些的,这又砍掉了一部分车款。最后目标就落在本田缤智和XRV身上了,两款车看了,我感觉除了外观不一样,其他别的东西都差不多,本田XRV在国内市场上要火爆一些,国人很吃XRV的颜,当然,我也是其中一位,看脸的时代,我就是这样的肤浅,在看完缤智和XRV之后,我果断的选择了XRV,因为它的外观简直是太好看了,想要特立独行的我也不管马路上的XRV多如牛毛了,必须要得到心头好啊,不然晚上都睡不安稳呢🤔! 没想到虽然本田XRV被定义为小型的SUV,但是它的装载力真的是有点牛🐮。虽然我是个身材娇小的女生,不要求啥空间,但是真的要带人的时候,还是大空间会给力,我的同事们,朋友们,只要坐过我车的人都会和我夸我的车空间大,后排满载三人非常轻松,后备箱的空间也是相当的给力,行李箱给你安排的妥妥的😉。 我一个女司机不要求啥大动力,但是我真要夸一下这车,动力真的是随叫随到,只要你舍得踩油门,起步和加速的时候都不慢,毕竟排量有1.8呢,虽然不是涡轮增压的,但是我更加自吸带给我那种平稳向前的感觉,有些涡轮加速时需要的等待时间真的很明显,还不如稳步前进来的舒服呢! 虽然这车对我这种身高没超过160厘米的小姑娘算是有点庞大,但是开起来还是蛮顺畅的,方向盘一点都不重,也没啥虚位,转向算精准,停车难度也还可以,比轿车要容易很多,转弯处的表现也算比较稳定吧!要吐槽的就是那个稍微硬了一点的悬挂,过减震带的时候,真的有点颠屁股的感觉呢😑。 [_LinkTopic:本田XR-V,9629,23][_LinkTopic:日常感受,69488,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 五菱佳辰💕用车感受分享💕多娃家庭宝藏车🍀🍀自从父母搬过来和我们同住后,三个娃娃三餐按时了,老婆下班回家也有时间追剧了,家里的欢乐又回来了。就是家里的SUV以前坐五个人勉勉强强,现在再加上父母就完全不够用了,走个亲戚或者短途游还得租车太不划算,于是我就悄悄开始划算着换新车,借鉴过很多同样的多娃家庭经验后,我划掉了备选方案中的大通G60、哈弗H6和大众朗逸,选择了五菱佳辰的顶配款👍👍👍 🍀🍀五菱佳辰这车最让我满意的就是其动力系统,我入手的这款搭载的是1.5T发动机和模拟8速CVT变速箱,每次坐满全家从地下车库上坡起步都动力满满,变速换挡也是非常平顺,不会有顿挫感,特别是二排舒适度可以媲美我乘坐过的最高价位车型本田保姆车。 💎💎在五菱佳辰的超大内部空间里,剧院阶梯式3排7座座椅布局每层落差高达80厘米,中后排座椅腿部和第三排纵向空间都超级宽松,我183的个头走入第三排落座不需要特别缩成一团,宽宽松松的开阔视野当真无敌了。新车的打孔透气座椅面料触感舒适,所以我就没有另配椅套,感觉再买个椅套几千块说不定舒适度还不如原装。然后这车的主驾座支持6向电动调节,中排座椅还可以可前后移动120mm,外出中途休息的时候守车的人可以直接在第二排小睡,第三排座椅支持4/6分的独立放倒或翻折,没有满员的时候稍几件货或者放三四个大行李箱都毫无压力。😅😅 🌈🌈在智能车机系统方面,我更是深感五菱佳辰是我们旅途中的宝藏车型,因为五菱佳辰的Ling OS灵犀系统不仅配置了10.25英寸高清娱乐大屏,而且可以智能远程遥控查看车况,我最喜欢的是五菱佳辰提前开启空调的功能,在寒冷的冬天还有什么比得上一上车就感受到的春日暖阳呢?五菱佳辰还拥有无缝导航、组队出行、路书定制以及喜马拉雅、网易云音乐等特权应用功能,完全可以满足我们一家老小在路上的全部休闲娱乐需求。🥳🥳 ☑️最后五菱佳辰的油耗也很靠谱,在磨合期内我上车就开空调,最大油耗都只有百公里9个左右,估计过了磨合期后面会越用越省的。正是因为以上诸多原因,我在上手两个月后对五菱佳辰的体验非常满意,大家相信我就放心入,这车连续7个月销量第一的成绩就是最好的证明,如果不相信我也可以先去体验试驾,实操后一定更不会让你失望。🤔🤔#五菱佳辰##买车# 查看详情>>
- 一眼万年都是本田XRV 😼我是一个女汉子,在很多女孩都梦想着拥有-辆mini的时候,我却希望有朝一日能开着我的牧马人征途远方🐶。但是现实和理想的差距是巨大的,现实只允许我买一辆十五万左右的城市SUV经济性好的,实用大气一点的🏎。但是最起码已经和SUV沾上边了啊,我就这样安慰自己🤪。十五万想用车子的越野车,选择性其实蛮少的,想要油耗低一些的,这又砍掉了一部分车款💛。最后目标就落在本田缤智和XRV身上了,两款车看了,我感觉除了外观不一样,其他别的东西都差不多,本田XRV在国内市场上要火爆一些,国人很吃XRV的颜,当然,我也是其中一位,看脸的时代,我就是这样的肤浅,在看完缤智和XRV之后,我果断的选择了XRV因为它的外观简直是太好看了,想要特立独行的我也不管马路上的XRV多如牛毛了,必须要得到心头好啊,不然晚上都睡不安稳呢😃! 外观上我给八点五分吧,我很吃它的颜,本田车在外观设计上确实是有两把刷子呢,不过不足的地方也不少,最严重的一点就是一贯的漆面很薄🤤! 内饰上勉强还算看的过去吧,不知道用的啥材质,刚接车的时候,车里的异味特别的大,我天天暴晒加通风,放各种炭包,柚子皮之类的,一个月之后才好一些🌳。中控的屏幕也不大,科技感智能感什么的都很差强人意,还有那个织物材质的门,真的是很难打理,还不如给我换成塑料的,脏了抹布一擦就行了😉。 本田XRV用起来让我满意的地方还真不少呢💖!空间大,在同级别车款中它的后排空间表现非常的优秀💚。再一个当然是它的油耗啦,很省油,那么大的SUV和德系的两🐷!油耗不相上下,买小polo的人你们不觉得心在滴血吗🤜?还有不得不说的一点,那肯定就是颜值啦,它简直就是年轻时尚的代表车款,怎么看都美😄! 不满意的地方相信不要我多说大家都猜的到,日系的用料真是有够省的啊,降噪效果太差了,高速跑到120迈的时候,输入基本就要靠吼了,风噪胎噪加起来真的是要命🤣!还有一点就是车内时不时的会有异响,我这人有点强迫症,有异响的时候就浑身难受,有时候停下车又找不到哪里的问题,真是折磨人️。 没想到虽然本田XRV被定义为小型的SUV但是它的装载力真的是有点牛👄。虽然我是个身材娇小的女生,不要求啥空间,但是真的要带人的时候,还是大空间会给力,我的同事们,朋友们,只要坐过我车的人都会和我夸我的车空间大,后排满载三人非常轻松,后备箱的空间也是相当的给力,行李箱给你安排的妥妥的😺。 我一个女司机不要求啥大动力,但是我真要夸一下这车,动力真的是随叫随到,只严个舍得踩油门,起步和加速的时候都不慢,竟排量有1.8呢,虽然不是涡轮增压的,但是我更加自吸带给我那种平稳向前的感觉,有些涡轮加速时需要的等待时间真的很明显,还不如稳步前进来的舒服呢🐷! 虽然这车对我这种身高没超过160厘米的小姑娘算是有点庞大,但是开起来还是蛮顺畅的,方向盘一点都不重,也没啥虚位,转向算精准,停车难度也还可以,比轿车要容易很多,转弯处的表现也算比较稳定吧😼!要吐槽的就是那个稍微硬了一点的悬挂,过减震带的时候,真的有点颠屁股的感觉呢🤑! 7.2L/100km--油耗的表现引起了我的极度舒适感,没想到那么大的身姿居然饭量那么小呢,可能因为我平时开车走的堵车路段比较少,上班时间的关系,错开了高峰期,但是这开着空调7个多油的表现也算非常惊人了吧,同级别车款里,应该只有一家的缤智敢和它较量一下吧💙!这强大的经济性真的非常适合我这种月光族🐨。 我对舒适感要求不高,如果追求享受,我肯定会首先轿车了🙊!如果能拥有一辆硬派越野车,就算给我颠到呕吐我都乐意🌱。不过过大的舒适性也只能算中等水平吧,座椅偏1长时间的乘坐肯定会疲惫,而且日系的省料使噪音变成一个让人头疼的问题,上了高速之后真的是一言难尽啊,发动机噪音,轮胎噪音扑面而来🐲。#本田XR-V##车型推荐# 查看详情>>
- 迄今最周全最用心最实用的雪铁龙C5用车指南2(连载)用车篇(优点):1.C5的外观漂亮、大气。大车头,长前悬,透着一股霸气,侧面看上去也很霸气。我这个第二代相比第一代,双人车标更加立体,尾灯点亮后更加漂亮。车头宽大,霸气。奔驰C也是典型的长前悬短后悬,但不如C5宽,不如C5长。第三代c5不,贯穿大灯,显得车头不够宽,不够霸气了,说是尾灯四个8,那明明是四个吕或者八个口,有些傻愣有些搞笑,感觉改款失败了。车头大有什么处呢?足球明星c罗开着车头宽大的法拉利撞上路边墩子,人一点事儿没有自己就走出来了,某名星开着车头秀气的同价位同动力跑车(当然速度也是过快),结果车毁人亡了,虽然有很多客观因素,但是,车头缓冲的长短、车头的稳定性也很关键。2.底盘技术,车体宽,轮胎宽,高速行车尤其是过弯,如行云流水,绝不拖泥带水;稳稳当当,后劲十足,让人心底踏实,大师级底盘的确厉害。说C5的底盘,就要提一提它的五连杆和大师级调教。市面上,很多车都说自己的后悬架是多连杆,但是深入了解之后,你会发现所谓的“多连杆”,和前麦弗逊悬架一致:都是单独一根弹簧减振支柱独撑大局,不再有其他连杆等部件。虽然A形臂改成“筷子”、“勺子”或者“叉子”,但上面依然是单独一个弹簧减振支柱,它依然接近于麦弗逊结构,与真正意义上的多连杆悬架毫无瓜葛。麦弗逊悬架成本低、占空间小、结构简单,性能方面的差距,我不多说了,大家可以百度。市面上常见的几种独立悬架:麦弗逊、双叉臂、E形多连杆、梯形连杆、五连杆,后面这四个,是真正能称得上“多连杆”的悬架类型。然而多连杆也有差别。E形多连杆算是入门款,其结构为“三横一纵”的四根连杆。某日系b级车老款用的是后麦弗逊悬架、双连杆,新一代改成了E形多连杆、双叉臂。真正的“多连杆”,是梯形多连杆和五连杆这两类。梯形多连杆也被称为H臂多连杆,核心部件是底部一个带有四连接点的H臂或称梯形连杆,还会有两根单独的横向连杆,再加上一个活动导杆。梯形多连杆悬架中,仅一个H臂就可以约束车轮在多个方向上的自由度,纵向与横向空间占用都较小,却能实现很完美的车轮定位控制。五连杆连杆数最多,五个自由度需要限制,每个连杆可以束缚一个自由度。五连杆悬架的连杆(5)和衬套(5×2=10),调校起来有很高的灵活性。奔驰、宝马、奥迪等厂商的某些车从梯形多连杆后悬转向了五连杆后悬。大师级底盘调教,不必多说,具体技术细节大家可以百度。雪铁龙几十年的底盘研究,执着而认真,投入巨大,底盘专家并非浪得虚名,据说连宝马都曾经向其学习、参考、交流。其根据道路状况快速调教阻尼大小的技术,没有几十年的经验,是做不出来的,也是仿不出来的。后减震筒斜45度角设置,保证了拐弯时的稳定,一般车厂没这个水平。几次高速过程中的转向躲险,我感受到了C5底盘的厉害之处。3.省油,6万多公里下来,百公里平均7.6个油,一直加95的油。高速更省油。估算了一次,某年12月底京沪高速一个人开车1200公里,估算百公里油耗不到7个。自动启停在春秋季节,等红灯时间较长的时候,非常,省油安静。但是,开空调的时候、走走停停的时候、红绿灯很短的时候,还是别开了,上车就关吧。4.做工精致,内饰用料。例如,座椅真皮细腻,柔软舒适,不像某些车的真皮座椅纹理粗硬。而且,后座宽大,比其他很多车舒服多了,当然,扶手箱和门内侧的真皮不是法式小牛皮,是纹理较粗的普通牛皮,只有屁股底下是细腻的牛皮,柔软舒适,历久弥新。5.变速箱换挡快,速度突变当然有顿挫,这是正常的。平稳加速和平稳减速时,很是顺溜。偶尔手动,尤其是冬天刚发动车辆,速度不敢快的时候,自动挡迟迟不肯升上2档,这时候手动上2档最,传输效率高。其他还有很多需要手动的情况,比如偶尔低档拉高转速跑一会儿、下坡挂在1档。将来换车,还是手自一体的适合我。6.发动机。动力的确够足,尤其是车速达到20公里、速度起来之后,动力后劲足,加速快。但是,起步加速的时候,确实不够快,尤其是冬天,当然跟车重有关,跟润滑油粘稠有关,也跟涡轮增压的特性有关。如果急加速起步,发动机噪音大,吼叫,噪音有点开跑车的感觉。有人喜欢这样的声音,也有人喜欢起步安静、顺畅(天籁等自然吸气车起步就很安静,这一点不服不行)。我想,我开车很着急,将来还是应该买更高排量。开车很稳重、注重舒适的人,买1.6T还是够用的,但不要深踩油门急加速起步。发动机技术还是不错的,7万公里了没什么毛病,当然,前提是注意保养。7.自动启停。在市区内堵车走走停停,当然不能用它,需要手动关闭它。冬冷夏热需要空调,它也自动停用。但是,春季秋季有长时间红绿灯的路段就需要它了,熄火既省油又安静。当然,一年用不了几次,冬天夏天开空调不能用它,这点不如奔驰、吉利、通用的48V系统先进。插一句题外话,48v系统是东西,官方报告说省油近10%,那是综合路况下,保守的计算方法。对于生活在北京等城市里的车主来说,红绿灯多,每次等一、三甚至五分钟;堵车多,停止又起步,起步又减速,费油,这种工况发动机的负担重、积碳多、老化快。所以,如果我用上了48v,其实可以省油达到30%以上。当然,油钱是次要的,关键是顺滑、环保。8.车门厚重。每次关车门,尤其前门,声音浑厚敦实,代表了侧面的结实、安全。说车辆轻量化的人,那是因为没学过物理学的动量和惯性等知识,也没见过一些高速追尾的车。喜欢轻量化的人(五十万以上豪车的高科技轻量化不讨论),万一某天开着纸皮车被夹扁成纸片,就会明白厚重的意义了。这一点,雪铁龙坚持安全不妥协,需要点赞。9.三角窗很。外后视镜在门上,三角窗面积大,对于转弯速度快的人来说,非常实用。10.方向盘大,够爷们儿。安全气囊的面积够大,更安全,很。方向盘不转动,得到了更大的按键和更大的安全气囊,有些人抨击雪铁龙的方向盘,那是不懂得孰轻孰重,我认为是优点。11.备胎是全尺寸的同款轮胎,一模一样,有一次轮胎扎破,换上备胎之后,一直忙没去换胎,但很放心。只不过后来考虑到左右轮胎年头不同,才去换了轮胎。12.收音机、CD播放的操作,可以通过方向盘、触摸屏、实体按键操作,适合不同的用车状态,很是人性化。晚上可以关掉显示屏包括仪表盘灯光,免得晃眼,很是人性化。随动转向大灯,夜间在小区内拐弯很是实用。用车篇(缺点):1.自动雨刷器。感应器过于灵敏,其实下小雨没必要急速刷玻璃,它的速度过快,过于灵敏了。这是小问题,雨量不匹配就不用它呗,反正有手动调节。据说很多车只有一个电机,下雨天突然坏掉就麻烦了,而c5是双电机,就算坏了一个,也能凑合着开。2.空调滤清器和空气滤清器位置太偏。这两个滤清器很重要,每年我都是自己更换,但是,相比起其他的车,实在是太费劲了。节气门自己清洗?想都不要想,4s店工人趴着拆都费劲。3.两个后门的靠后部位有个90度拐角,容易刮到衣服。可能出于车身结构安全考虑,太空舱式车身嘛,可是,总感觉视觉效果不,不知能否改进。如果对整体结实程度影响很大,那么还是保留原样更。4.起步噪音大,甚至有些嘶吼的感觉,也许模仿跑车,体现出运动型家轿的特点。但总感觉像是摩擦很大,速度起来之后就安静了。也许国外发达国家人少车少,能够跑得起来,起步的频率少,车子能够经常处在最佳工作状态。也许,买1.8T就了,毕竟起步的时候,在涡轮增压还没有全面介入的情况下,1.8强于1.6。这是中度问题,勉强还能接受。5.四个车门上方也就是玻璃最下沿,有长长的沟槽,树上掉东西、大风刮来东西、鸟拉屎等等,很容易堆积异物,车主上车第一件事应该是开窗通风,玻璃下降,把异物卷下去,时间长了,异物增多,尤其是特殊异物,最终导致玻璃升降器损坏。我发现部分韩国车、德国车,玻璃下沿有高约一公分的斜坡软塑料,固定在门框上,掉的东西顺着斜坡掉到地上,没有沟槽存东西,也就不会掉进门板里面毁坏玻璃升降器。6.积碳问题。涡轮增压一般都是缸内直喷,在堵车燃烧不充分的情况下,更容易产生积碳。积碳多了之后,会导致怠速抖动,尤其在停驶两天之后刚发动车辆的时候,会抖动很厉害,可能是积碳吸收了汽油喷雾,影响了氧气与汽油的燃烧比。我有段时间市区跑得多,高速跑得少,又赶上天冷燃烧不充分,早上发动车子突突突抖动一二十秒,而且声音异常,过后稳定下来就了。热车启动,或者过几个小时下午下班时启动就没有问题。在一位善良的4s店维修师傅电话中告诉我不用去4s店,让我低档位高转速,拉高速跑一阵,我自己网上买了3M的涡轮增压直喷发动机专用添加剂,高速跑了一次之后真的就了。这是中度问题,现在的涡轮增压与缸内直喷都有一些,勉强能接受。7.最大的问题其实只有一个:机油增多,汽油混进机油里面。拔出机油尺,汽油味特别重,尤其冬天,有时还会有机油乳化。直喷发动机在冬天启动的时候,冷汽油直接喷入冷气缸,雾化不足,再有积碳吸附一些物化的汽油,导致燃烧不充分,部分没燃烧的汽油会附着在还没热起来的缸壁上,造成湿壁,与机油混合在一起流回油底壳。本田1.5T现代1.6T也出现过这个问题,尤其在寒冷的东北地区更严重,引发召回。(大众第三代ea888和丰田的d4st、尼桑的vc-turbo,采用双喷射系统,冷车的时候歧管喷射,热车后缸内直喷,同时优化分离系统,减少机油汽油混杂)。另外,短距离行车或者挪车,着火没几分钟甚至没几秒钟,发动机还没有足够热机,湿壁产生的汽油,没来得及燃烧完全,容易与机油混在一起。有人说,汽油混进机油里?没看见机油增加太多呀。那是因为,机油烧掉了一部分。也就是说,机油越来越少,混进去的汽油越来越多,汽油味越来越大,润滑越来越差。所以,针对c5发动机这个问题,冬天一定要使用a5b5的全合成机油,尽量减少冬天频繁启动和短距离行车、尽量避开拥堵路线。在不可避免的情况下,要使用涡轮增压专用添加剂,经常性地跑跑高速,拉拉高转,让发动机高转速运转。我的诀窍是:自己勤换机油,可以网上买沃尔玛的进口机油和博世机滤,买上抽油器、棘轮扳手、27毫米套筒、10毫米套筒,便宜又用,不费时不用去店里,即使每五千公里换一次机油、一万公里换一次空气滤,每跑一万公里也不过花四五百,每次十分钟搞定。实在不行,最后一招,我设计了专利机油盖,机油盖下附有能够吸收汽油蒸汽的神器,汽油容易挥发成蒸汽状态,吸附在秘密武器上面,每半个月更换下来清洗一下,两个机油盖轮换使用,分别清洗晾干和使用,减少机油中的汽油,机油少了直接添加即可。(我还发明了刹车灯感应器,如果刹车灯坏掉一个,仪表盘上会显示出来。路上经常看到有的车刹车灯坏了两个还不知道,太危险了。)记住,千万不要相信厂家说的7500公里更换机油,除非你是经常跑高速的、长年温带气候的特定条件下。在北京,空气质量差,脏空气和机油一直在接触,汽油与机油不断混和、污染,堵车严重,仪表显示平均车速35公里,空气中夹杂大量灰尘、化合物,一边烧着机油,一边混着汽油,表面上看机油没减少太多,也没增加太多,其实,偷梁换柱了,机油箱里成分大变了。怎么办,抽油机伺候,5000公里就换,车辆保持在最佳状态。当然,你也可以不勤换,车子照样能开,无非是车辆状态不太,老化严重。(未完待续) 查看详情>>
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