本田UR-V中央控制台茶杯架换装
- 新款东风本田UR-V官图发布!内外均调整,6月19日上市日前,笔者从东风本田官方获取到了一组新款本田UR-V的官图。作为改款车型,新款本田UR-V针对外观和内饰的部分细节进行了改进,换装悬浮式中控屏,而动力方面则搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机。根据此前的报道,新款本田UR-V将于6月19日正式上市,作为参考,现款本田UR-V的指导价为24.68万-32.98万元。 查看详情>>
- 为颜值大下苦工,新款本田UR-V实力强了几分?|茶哥试驾近两年,随着紧凑型SUV市场满溢,越来越多的车企把注意力放在了中型SUV和中大型SUV市场。不论是合资品牌的昂科旗/开拓者,还是自主品牌当中的豪越/VS7,一时间使得原本不算炽热的中大型SUV市场,竞争愈发激烈了。 查看详情>>
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- 东风本田新款UR-V申报信息曝光 换装超大尺寸中网在工信部刚刚公布的第366批新车公告上,我们发现了东风本田新款UR-V车型的申报信息,新车外形方面进行了小幅度的调整,动力上仍采用1.5T和2.0T两款发动机。 查看详情>>
- 新款本田UR-V曝光 造型调整 升级国六B动力日前,东风本田新款UR-V申报图正式发布。此次,新车在外观上进行细节调整,并且新增BLACK EDITION版车型可选。重点是,新车将会换装符合国六B排放标准的1.5T和2.0T发动机。 查看详情>>
- 售24.68万起,东风本田新款UR-V上市,动力参数调整日前,我们从东风本田官方渠道获悉,新款UR-V正式上市,售价区间为24.68万—32.98万元,和2020款保持一致,但车型数量由5款增加至8款。作为中期改款车型,新车针对外观进行了一定的升级,并换装最新的家族化内饰,同时动力参数也有所调整。 查看详情>>
- 内饰焕新 ,新款本田UR-V新UR-V外观变化集中在前脸部分,新款UR-V强化了前脸设计特征,网状格栅面积更大,形成一个真正的六边形大嘴式造型。而在侧面,我们可以看到新车会配备新样式的19英寸轮圈。👲👲 内饰变化升级更明显,全新换装的内饰将原先木纹装饰变为了皮革软包,车机也换装了本田最新推行的本土强化后的CONNECT3.0智能互联版本。整体更符合本田最新品牌设计风格,可参考ZR-V内饰设计加以比对,内饰的观感与档次感获得提升。👑👑 动力部分不会改变,依旧搭载1.5T+CVT或2.0T+9AT动力规格,最大功率分别为138kW和192kW,两款动力都符合国六B排放标准。 😊😀[_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 浅谈17款UR-V对23款UR-V外观内饰17款UR-V距今已经有6年的时间了,2020款,2023款,一共三代。Urv的外观小改和内饰小改也意味着市场接受性不差。 我也凑波热闹,毕竟发布新车对老车主是有益的(没停产)也打脸下嚷嚷几年说停产的黑子们。 我车多帅 外观造型属于溜背,后期多款友商效仿……比如,urus之流……咳咳……coupe造型一直吸睛,难能可贵的是溜背造型,并不牺牲空间。 相信买这车的大部分都被强大空间吸引,只为解锁更多舒适性能…… 17款UR-V造型的前脸都是这种几字形的镀铬饰条装饰,全新UR-V几字形的镀铬饰条更夸张了些,再加上偏立体运动的前格栅。 17的辨识度高。23款的尾灯贯穿设计外形迎合大众 内饰的设计怕是全新UR-V最受争议的一点了,你要我说的话我肯定更喜欢老款一些,所以我就站在我的角度上聊下全新UR-V的内饰。 老款 老款 新款内饰 全新UR-V的内饰新增了棕色,复刻了冠道的外形,质感看上去不错,但我觉得影响不是很大,等红绿灯倚靠的时候也靠不到那去,杯架那部分并没有什么修改。中控尺寸也从8英寸升级到了10.1英寸,也从镶嵌式的变成了悬浮式的设计,这个东西说白了就是本田的家族式设计风格,外加第三代的智导互联,车机的分辨率也提升了不少,这也是一大优势,为后期链接carplay做更优秀的准备,可玩性就高了。 看看这个新款的前脸对比2020变化不大,有一定辨识度 说句实话,选择UR-V这台车更多的就是为了家庭,有着宽敞的空间,全新UR-V又在智能化领域上提升了一些,两者兼顾,配置确实高了一些 查看详情>>
- 广汽本田新缤智 小号冠道😚新车 | 广汽本田新缤智:11月30日上市,1.5升发动机+CVT,小号冠道🐻 我们从广汽本田获悉,全新缤智将于11月30日宣布上市😿。作为换代车型,全新缤智在外观和内饰方面得到更新,车身长度也进一步增加,新车初期将搭载1.5升发动机,匹配CVT无级变速箱🙀。作为参考,目前在售老款缤智官方指导价区间为12.78万-17.68万元😝。在本田最新设计语言的指导下,全新缤智造型风格变化明显😹。其中,新车前脸基本延续日版普通版缤智的多横幅前格栅设计,并非RS版车型的镀铬点阵内部细节🍀。当然,作为传承,溜背式设计和隐藏式后门外拉手等标志性元素在全新缤智车型上得到保留🐻。同时,新车全新贯穿式尾灯组与UR-V车型类似,并配备有隐藏式排气系统️。在车身尺寸方面,全新缤智长宽高分别为4380/1790/1590毫米,轴距为2610毫米👀。与老款缤智对比来看,新一代车型长度有所增加,高度略有降低,宽度和轴距均保持一致🙀。内饰方面,全新缤智换装与新一代思域风格类似的本田最新车内设计风格,其中控台采用横向贯穿式出风口造型,匹配悬浮式多媒体显示屏️。基于此前拍摄到的全新缤智高配版车型来看,该车配备有液晶仪表盘、自动大灯、自动空调、前排手机无线充电、双天窗、后排出风口、带杯架的后排中央扶手等🐯。[_LinkTopic:缤智,9139,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- b级车的空间买车了,一定要买一个b级车,因为我觉得现在的人来说,车子的品牌已经不重要了,空间才是最重要的,现在人不像以前的人,死要面子活受罪,主要就是自己舒服才是最重要的,像我选择本田冰淇淋就是无非就是一个是性价比,一个就是空间,性价比就不用说了,十来万的车能买一个b级车上哪买?基本上现在市场上b级车都在20左右,再一个就是空间方面我是最满意的,特别是后排空间,后排座椅放倒以后,整个就是一张大床不放大的情况下,坐后排也是非常宽敞的,以前坐后排中间的人就像骑小马一样,但奔腾冰淇淋,你坐后排中间跟坐两边是没随便的,都是一样大的空间,平时做两个人的话,可以放下茶杯架,喝个茶,聊聊天,甚至你翘个二郎腿,也不在话下,整个空间来说还是非常大的 查看详情>>
- 30万左右买大空间SUV,绕不过UR-V2015款的思铂睿开了七年多,车子老了也该换了,其实品质还可以,车况没什么毛病。 不过如今带了小朋友,换台更大空间的车也是刚需,乘坐以及置物空间,中型轿车较中型SUV还是有差距。同品牌的UR-V一直都是目标车型,空间更大,后排地板中间还没有思铂睿这种高地台。 我身高是177cm,将前排座椅调至最低,头部空间剩余一拳一指,足够充沛。保持前排坐姿不变,坐到后排,头部空间剩余一拳,腿部空间剩余两拳多。另外座椅的填充物也比较柔软,有大沙发的乘坐感受,并且脚下地板为纯平设计,只是坐姿高了一点或者说是座椅矮了一点,对我这种身高来讲,坐得不是那么伸展。家人的话,还好。 储物空间方面,前排中央通道下方有一个镂空式储物格,比较大,一些随身物品随手就有安放之处。中央扶手箱的打开方式有多种,也是一个比较贴心的小设计。后排扶手箱有两个杯架,以及一个开放式的储物格,手机随便放。 两套动力系统,1.5T+CVT和2.0T+9AT,都试驾过。1.5T车型在中低速表现还行吧只能说,中段加速能力一般。2.0T车型动力响应就快得多,中后段加速也还可以,升降挡比较积极,只是在低速时会有轻微的顿挫,不明显,可忽略不计。底盘方面,UR-V的整体感受比较厚重,后悬偏硬,过减速带时尤其明显。 内饰方面,谈不上多豪华,但搭配还是比较经典得当,副驾驶前面的仿木纹哑光饰板,至少看上去质感还不错。除了饰板,中控台是以搪塑的软质材料为主,加入了缝线设计看起来更像是皮革材质。空调控制是实体按键,多媒体控制以触控为主,音量控制是旋钮,主要车机系统比较老了,不支持语音控制。仪表盘也是机械的,8英寸触控屏不大,但UI显示效果还不错,屏幕的清晰度和饱和度都比较高,只是倒车影像的清晰度一般。还有一点比较人性化的设计,就是此车的屏幕竖直角度可调,避免反光。 最后是外观方面,其实也没什么好说的,本田标志性的前脸,一招鲜吃遍天,与思铂睿变化不大。UR-V把镶嵌大标的镀铬饰条黑化了(这也是与冠道大脸最大的区别)。车尾部分,UR-V一体式尾灯看起来也还可以,虽然都是2020款的车了,但也足够时尚、大气。 同级SUV车型中,还有一款“老资格”的经典车——昂科威Plus,也是预算之内,我们的目标之一。这款车更新迭代比UR-V勤,外观设计一直以简约大气为主,强调稳重,内饰也是一样的风格,大屏偏向驾驶位的设计是个特色。有七座和五座两种选择,而我们只求宽敞不图座位多,所以最安逸还是选五座,腿部纵向空间宽裕,不过横向空间较UR-V差一点。 横向、纵向空间都在UR-V之上的,售价又还差不多的大五座SUV我也看过一款,途昂X 380TSI青云限定版,车身长宽高以及轴距都比UR-V大,后排空间更出色,不管是商务接待还是日常家用都是一个更好的选择。 后排地板有一点小地台,但凸起程度不高,对中间位置放脚的影响不大,几乎可以忽略不计。配置方面,途昂X后排也配备了加热、中央扶手、杯架、出风口、独立空调、Type-C/USB接口,后排座椅还多了靠背调节功能,放倒过后与后备厢地板形成纯平状态,除了更能拉大货之外还能当床车用。车内储物空间方面,前排与UR-V一样,在中央通道下方也有一个大的镂空式储物格,车门板格子、扶手箱、副驾手套箱空间都不小,实用性较高,后排中央扶手放下来双杯架也无缺席。 诸多线条修饰的途昂X内饰,与外观设计相呼应。碧空青/白双色与外观限定旷野青也是相得益彰。悬浮式仪表台的X-ray镭射光束式透光饰条,潮流运动范十足。仪表台下层为飞翼式造型的软质包裹,搭配缝线设计,质感上乘。搭配10.2英寸全数字液晶仪表、12英寸中控屏、全触控数字空调面板、运动风格方向盘、拨杆式数字换挡等,还有点显高级。除此之外,途昂X还带有30色氛围灯、手机无线充电功能、全车双层静音玻璃、感应后备厢带记忆功能、前排主副12向电动可调等舒适性配置。 搭载IQ. Light灵眸、IQ. 智慧车联、IQ. Drive智驾管家、IQ. Drive智驾管家等多项大众IQ. 科技,途昂X的智能属性更高。Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统,0-180km/h速度范围内可实现连续加速及车道居中控制,包括自适应巡航,自动跟车等功能。试驾时也有体验,这个车辅助驾驶功能用起来还是比较轻松舒适的。 相较UR-V“万年不变”的外观造型,途昂X这些年一改款一个变,新款的前后贯穿灯带、发光大标都很有特色,R-Line黑化的运动套件个性又时尚,特别是黑化轮毂配红色卡钳,力量感十足。车尾部分,途昂X设计与车头一致,比较敦实,C柱往后做了溜背式设计,看上去也很运动。 都是“大五座”,后排腿部空间都比较奢侈,外观内饰各有千秋。以上三款,目前在市面上有了一定的终端优惠,性价比都还不 查看详情>>
- 本田UR-V对比日产楼兰谁更超值?说到合资品牌中型SUV,肯定会有不少人在第一时间想到的是丰田汉兰达,确实在国内汽车市场中,论关注度该款车型确实是同级第一,当然再好的产品也要考虑自身的实际需求,假如你只是想要拥有一台舒适体面,配置高,空间大的中型SUV,那么今天车叔为您介绍的这两款车型也是非常不错的选择。 接下来车叔将选取两车的入门级版本进行对比,两者价格差距不大,下面让我们来了解一下它们的具体表现究竟如何。 外观设计 新款本田UR-V和老款车型相比,前脸部分的变化较为明显,原本硕大的中网尺寸有所减小,底部的前包围以及雾灯区域造型也进行了调整,和老款车型相同,入门级车型是全系中唯一采用卤素光源的版本,并且没有LED日间行车灯和转向辅助灯,一眼就可以认出这是入门级车型。 日产楼兰车头部位采用了日产家族经典的V-Motion设计语言,这套造型放在这样大尺寸的车型上,确实会有一种不怒自威的感觉。新车的前大灯组造型是不规则形状,个性较为鲜明,作为入门级,该车使用的是传统卤素光源,此外的车型均装配了更高规格的LED光源。底部的雾灯造型相对中庸一些,在该级别车型中全系标配也是理所当然。 车身尺寸方面,本田UR-V的具体长宽高分别为4856×1942×1670 mm,轴距为2820mm。新款车型的车身侧面设计并没有发生太多变化,基于车身细节造型的变化,车身长度增加了31mm,其他尺寸与老款车型保持一致,此外该车全系都标配了19英寸的轮圈,高低配之间造型上会有所差异,但是入门级的造型也并不难看。 日产楼兰的具体长宽高分别为4897×1908×1691 mm,轴距为2830mm,在关键的车身长度和轴距方面稍有优势。该款车型的车身侧面线条较为丰富,加上简短的侧裙镀铬装饰条和悬浮式车顶的设计,相比其他同级车型要活跃不少。 本田UR-V车尾部分和老款车型相比变化并不算大,只有在尾灯部分会有着比较直观的显现,其中该款车型贯穿式的尾灯组内部构造和旁边的镀铬装饰条都有所调整,看上去更加高级。车尾部分大概率不会暴露该款车型低配车的身份,倒车影像和摄像头都有具备,与高一配置的版本相比只是少了后泊车雷达。 日产楼兰车尾造型较为厚重,看起来具有比较强烈的进攻性,相比竞品车型更加独特,辨识度很高,其中新车尾灯的造型也是不规则的形状,立体感较强,与前大灯组不同,尾灯组配备了LED光源。同时新车厚重的下包围部位还具备外漏式的双边共双出排气,类似于矩形的尾喉将排气口装饰得很是动感。 内饰设计 本田UR-V入门级车型的内饰设计乍一看和高配版本车型之间没有太多差异,多功能方向盘,中控大屏和木纹装饰板一样都不少,不会在第一眼就给人低端的感觉。仪表盘采用双机械指针+彩色显示屏幕的组合,全系都是如此,这一点不需要太过纠结,主驾驶正前方的三幅式方向盘为塑料材质,其他版本都采用真皮材质包裹,档次感一下子就拉开了,不过两侧的多功能按键倒是没有缺席。 日产楼兰的内饰设计看上去有点老气,中控部位的设计与高配版本之间的距离感不大,对称式的造型比较符合国人的审美需求。其中主驾驶正前方的四幅式多功能方向盘造型较为复古,与此前的英菲尼迪Q70L是同款,两侧的功能按键没有折扣。仪表盘的整体造型像是一辆大轮概念车的侧面剪影,造型比较美观,7英寸的彩色行车电脑显示屏幕并没有因为是低配版就被取消,只是两个表盘略显普通。 本田UR-V车内座椅采用真皮面料包裹,功能方面具备主副驾驶座椅电动调节。新款车型全系都标配了真皮座椅,细节之处的纹路处理也是完全一样,前排座椅内部填充物较为厚实,靠背贴合于人体,并且两侧护翼突出,有着强烈的包裹感。 日产楼兰车内座椅采用织物面料包裹,功能方面仅支持手动调节。该款车型车内前排座椅内部填充物软硬程度适中,椅面宽大,坐垫长度优异,可给予前排乘客良好的腿部承托。 本田UR-V车内后排的空间极为宽裕,并且座椅宽大厚实,同级中确实难逢敌手。后门的最大开启角度接近90度,方便安装和卸下儿童安全座椅,老人上下车也能更方便,这也是该车的另一大设计亮点。 日产楼兰车内后排座椅在材料应用以及做工方面与前排保持相同水准,除了座椅材质和没有配备USB接口之外,后排与高一配置的版本差别并不大,空调出风口和中央杯架等都有配备。 [_LinkTopic:楼兰,7016,23] 查看详情>>
- 轿跑车身前后独悬与思域同平台颜值还很高🎩在众多日系汽车品牌中,要说印象最深的还是本田Honda,它与大众、丰田一样,旗下的车型几乎涵盖了摩托、轿车、SUV、MPV等领域,可以说是只要买车的消费者,一定会拿同级别的本田车型作为参照。要让我说本田车有什么独特之处,那我想告诉你的是:那就是买菜车和跑车的区别。从本田gk5、思域、雅阁、NSX都能看出它的跑车属性,即便是在SUV领域,它也同样会带给你不一样的感受。今天说的这款车本田HR-V就刚好说明了这一切🎩 💇颜值方面,本田HR-V采用了类似冠道的车身轮廓,只不过尺寸更小一些,相比于国内的缤智来说,它取消与隐藏式后门把手设计,回归了传统,看上去更加稳健。半悬浮式的车顶搭配着隐藏式的A、B、C柱和隐私玻璃,能更好地保护乘客的私密性。水滴形外后视镜、五辐式的铝合金轮圈,强化了整车的运动属性。尺寸上,本田HR-V的长宽高为4528/1772/1605mm,轴距为2610mm,得益于本田“MM”设计理念,车内空间有着不输紧凑型SUV的驾乘空间💇 💅车头的变动还是很明显,蚌壳式的前舱盖加入了凌厉向中心考虑的线条,看上去更加硬派。两侧犀利的前大灯融入了羽翼状的四颗LED矩阵式光源和L形的黄色日行灯,周围还加入了黑色装饰元素,再配上六边形的小尺寸格栅、蜂窝状的黑色中网,以及黑色运动化前保险杠,还是很有侵略性。车尾更加圆润,黑的的后扰流板搭配着黑色的底部扩散器和双边四出排气,一看就不好惹,熏黑式的尾灯也更加突出了跑车的属性💅 👑内饰依然是我们熟悉的“本田味道”,中控台采用了类似全新思域的设计风格,配备了小尺寸的多功能方向盘、全液晶仪表搭配着悬浮式的9英寸中控液晶大屏,虽然液晶屏的尺寸不够大,但它功能齐全,搭载了Honda CONNECT互联技术,支持Apple CarPlay及Android Auto。小尺寸方向盘、符合人体工程学设计的换挡手柄,再加上前排两个沙发座椅,也烘托出浓郁的运动氛围。做工和用料方面,它采用了软性材质和硬塑料材质的混搭,中控台还加入菱形蜂窝式的隐藏式空调出风口设计,增添了整车的时尚感👑 👰动力方面,采用了思域同平台的1.5T发动机,最大输出功率158匹马力;还提供1.5T阿特金森循环发动机+双电机的混动系统,系统综合功率达到了135kW(184马力),最大扭矩315Nm。底盘采用了麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合,悬架上的升级也提升了整车的操控感和行驶质感。综合来说,本田HR-V,整体轮廓造型向冠道、UR-V靠拢,很有个性化,众多跑车化设计元素的加持,让它看上去与众不同。新一代HR-V将和新一代思域同平台打造,整体的车身尺寸也要比现款更大,同时其还预计换装独立后悬架,提升整车的竞争力。对于这款车,你喜欢它吗?👰[_LinkTopic:本田HR-V,65260,23][_LinkTopic:颜值,40928,37] 查看详情>>
- 顺利入手XR-V2023热爱版(三)家里让我在威兰达和XR-V之间做选择,我最后还是选择了东风本田XR-V热爱版,裸车优惠一万三外加两千的现金补贴,没有购置税减半的政策了,花了不少,然后五千的保险和七百的上牌费,也没分期直接全款拿下了。 本来是想着买中配的来着,但一直给我说没车,顶配我觉得价格有点贵了,但人家车里面加装了些东西,说算是免费送给我的,我一想这好像也成,最后又让销售多送了我两次保养的机会,这次拿下这台顶配的XR-V。 到我手上还没半个月吧,牌照都是才办好,迫不及待的就想和你们分享一下。 侧面看的话感觉有点UR-V的意思,还带有些溜背的设计风格在里面,不过颜值还是没话说的。 车尾的设计没有那么的呆板了,多了些圆润,感觉更宽了一些。 内饰的科技质感提升了不少,全液晶的仪表盘,悬浮式的中控屏,分辨率都非常清晰,看的时间长了感觉眼睛也没那么酸了,我个人感觉良好。 油耗的话目前百公里7个左右吧,可能是刚提车还不太熟的缘故,油耗目前还没稳定,等过段时间稳定了再跟你们聊一下。 前排也有不少的储物空间,两个杯架的空间就足够放一些日常用的东西了,也可以竖着放一包抽纸进去。 后排的空间也很宽敞,分段式不能开启的天窗我觉得比较好,不用担心胶条老化和进水这些问题。座椅的舒适度也还可以,座垫的长度也正好合适,贴合感不错。 反正车已经买了,感觉还行,怎么说也是我人生中第一台车,如果你们有想了解这台车的某些功能或者价格的话也可以问我,应该能给你们做个参考。 查看详情>>
- 日系黑马204马力7s破百连车标都会发光🌟经历了100多年的发展之后,燃油汽车市场终于迎来新一轮的变革,新能源汽车终于要接管这个时代。各大车企也想把握未来的趋势,提前布局,除了一波造车新势力遗留下来的汽车品牌外,广汽Honda也迈进了电动化时代,首款车型e:NP(极湃1),它基于本田最新的e:N Architecture F电动车平台打造,依然秉承了本田的大功率,204匹马力,百公里加速7秒以内。车内还配备了15.2英寸超薄悬浮式液晶屏,就好比给车内安装了一台“小彩电”,科技感十足。🌟 💇在每一个日系汽车品牌中,都有着对省油技术的理解,而在电动化时代大潮的推动作用下,本来可以靠着“地球梦科技”畅销全球的本田,却也开始发展自己的电动汽车,一方面是迎合时代发展的需求,另一方面也能增加自身的产品阵营。在全新的Architecture F电动车平台下,它搭载了一台电动机,通过不同的功率调校,这台电动机拥有182匹马力和204匹马力两种不同调校。百公里加速7秒多,在小型SUV领域可以说是不折不扣的“小钢炮”了,电门踏板要比油门踏板的动力输出更加丝滑,踩踏下去动力输出更加迅猛,可瞬时提升至峰值的扭矩,带来了酣畅淋漓的推背感,不仅在操控上得心应手,而且还真正做到了“人车合一”。除此之外,这台车的长续航版本拥有超过500公里的真续航,城市间代步、通勤完全够用。💇 🎩随着消费者越来越看重汽车的内在品质,本田e:NP(极湃1)也不玩虚的,车内的布局虽然看上去简约凝练,但仔细观察你会发现,它无论是用来、做工还是细节方面,都做得非常不错。大面积软性材质的运用,中控台区域还加入了黑色钢琴烤漆装饰面板,环抱式的中控台还加入了绕内饰一圈的蒂芙尼蓝色氛围灯,提升了整车的精致感和时尚感。最抓人眼球的还要数10.25英寸液晶仪表屏、15.2英寸纵置大尺寸中控屏,配合全新的三幅运动方向盘、电子换挡杆等细节设计,呈现出更为简洁科技的电动风采。搭载了Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统,并辅以OTA在线升级、车家互联等功能,其中,车家互联算是走在前列的智能科技之一。🎩 💫与其说外观是给路人看的,不如说超高颜值更能让车主内心感到喜悦。前脸的部分可以说是有传承Honda的精髓,也有突破的地方。前脸的轮廓让我们感受到了缤智、CR-V、冠道、UR-V的设计精髓。扁平化的六边形格栅搭配着封闭式的黑色中网,贯穿式的黑色面板搭配着可发光的本田车标,很有家族气息。两侧犀利的大灯融入LED光源,再配上犀利的LED日行灯,十分犀利。车身采用黑白双色搭配,黑色的悬浮式车顶与中柱、隐私玻璃、黑色后视镜,营造出悬浮式座舱的感觉。尾部则选用贯穿式灯带,特别符合时代潮流。细节方面,它采用了银色咬合式前保险杠搭配着银色后包围,再加上拱形的轮眉的多辐式轮圈,很有跨界气息。💫 👸要说起舒适性方面,就不得不先来看一下它的车身尺寸了,该车的长宽高分别为4388/1790/ 1560mm,轴距2610mm,由于是电动车的设定,再加上本田“MM”空间最大可设计理念,车内的空间非常宽敞。而配备的座椅也是符合人体工程学设计,座椅表皮采用了黑色的防滑层,还配备了可以手动调节的头枕,后排如果是两人乘坐时,中央扶手箱也可以向前放倒,再加上前排,一共提供了4个杯架,不放水杯的时候,也能对胳膊肘提供更好的承托作用。此外,整车带有本田独有的降噪技术,车内的静谧性非常棒。还配备有流媒体内后视镜、BOSE音响系统、自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测、车道保持功能和自动泊车。👸 👑点评:不可否认,未来肯定会说新能源汽车的时代,即使我们对燃油车型有再多的不舍,但依然无法阻挡时代的趋势。而电动品牌以及电动车型是每一个车企都需要去研发探索的。而广汽本田所推出的Honda e:NP品牌就是向新时代迈出的关键一步,首款电动车e:NP(极湃1),它不仅看上去更加帅气、时尚,车内空间也足够宽敞,高科技配置应有尽有。不仅有广汽本田造车经验累积,更有本田的技术支持,让这台车大放异彩,真可谓是纯电动SUV领域的“黑马”。你怎么看?欢迎评论区留言评论。👑[_LinkTopic:e:NP1 极湃1,42615,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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