本田UR-V转向外拉杆换装

日前，笔者从东风本田官方获取到了一组新款本田UR-V的官图。作为改款车型，新款本田UR-V针对外观和内饰的部分细节进行了改进，换装悬浮式中控屏，而动力方面则搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机。根据此前的报道，新款本田UR-V将于6月19日正式上市，作为参考，现款本田UR-V的指导价为24.68万-32.98万元。 查看详情>>

日前，东风本田新款UR-V申报图正式发布。此次，新车在外观上进行细节调整，并且新增BLACK EDITION版车型可选。重点是，新车将会换装符合国六B排放标准的1.5T和2.0T发动机。 查看详情>>

在工信部刚刚公布的第366批新车公告上，我们发现了东风本田新款UR-V车型的申报信息，新车外形方面进行了小幅度的调整，动力上仍采用1.5T和2.0T两款发动机。 查看详情>>

日前，我们从东风本田官方渠道获悉，新款UR-V正式上市，售价区间为24.68万—32.98万元，和2020款保持一致，但车型数量由5款增加至8款。作为中期改款车型，新车针对外观进行了一定的升级，并换装最新的家族化内饰，同时动力参数也有所调整。 查看详情>>

本田UR-V的空间简直是越级的存在，而且后备箱空间也足够大，这台车子完全可以满足日常家用，而且车内的储物空间也比较多，由于本田是魔术空间，😍在意想不到的地方有好多的储物格，使用起来还是很方便的，而且很顺手。 🧐该车2.0T的发动机拥有着272匹的马力，而且扭矩也非常强悍，当转速超过3000转之后，这台车子爆发力非常强，在市区里面开起来真的像是一台大钢炮。🤗 本田UR-V给的动力体感是非常不错的。虽然本田UR-V的尺寸大，但是悬挂支撑性非常强，不过底盘表现是有些偏硬的，过减速带的时候明显的感觉到车子的振动感。 [_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>

新UR-V外观变化集中在前脸部分，新款UR-V强化了前脸设计特征，网状格栅面积更大，形成一个真正的六边形大嘴式造型。而在侧面，我们可以看到新车会配备新样式的19英寸轮圈。👲👲 内饰变化升级更明显，全新换装的内饰将原先木纹装饰变为了皮革软包，车机也换装了本田最新推行的本土强化后的CONNECT3.0智能互联版本。整体更符合本田最新品牌设计风格，可参考ZR-V内饰设计加以比对，内饰的观感与档次感获得提升。👑👑 动力部分不会改变，依旧搭载1.5T+CVT或2.0T+9AT动力规格，最大功率分别为138kW和192kW，两款动力都符合国六B排放标准。 😊😀[_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>

新车 | 广汽本田新缤智：11月30日上市，1.5升发动机+CVT，小号冠道🐻 我们从广汽本田获悉，全新缤智将于11月30日宣布上市😿。作为换代车型，全新缤智在外观和内饰方面得到更新，车身长度也进一步增加，新车初期将搭载1.5升发动机，匹配CVT无级变速箱🙀。作为参考，目前在售老款缤智官方指导价区间为12.78万-17.68万元😝。在本田最新设计语言的指导下，全新缤智造型风格变化明显😹。其中，新车前脸基本延续日版普通版缤智的多横幅前格栅设计，并非RS版车型的镀铬点阵内部细节🍀。当然，作为传承，溜背式设计和隐藏式后门外拉手等标志性元素在全新缤智车型上得到保留🐻。同时，新车全新贯穿式尾灯组与UR-V车型类似，并配备有隐藏式排气系统️。在车身尺寸方面，全新缤智长宽高分别为4380/1790/1590毫米，轴距为2610毫米👀。与老款缤智对比来看，新一代车型长度有所增加，高度略有降低，宽度和轴距均保持一致🙀。内饰方面，全新缤智换装与新一代思域风格类似的本田最新车内设计风格，其中控台采用横向贯穿式出风口造型，匹配悬浮式多媒体显示屏️。基于此前拍摄到的全新缤智高配版车型来看，该车配备有液晶仪表盘、自动大灯、自动空调、前排手机无线充电、双天窗、后排出风口、带杯架的后排中央扶手等🐯。[_LinkTopic:缤智,9139,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>

本田UR-V提供1.5T+CVT和2.0T+9AT两套动力系统，此次试驾体验的2.0T四驱版最大功率192kW（261PS），为满足更加严苛的国六B排放标准，其相比2020款下调了8kW，不过最大扭矩依然为370N·m🍁。 实际上8kW的功率变化在日常驾驶中是难以察觉的，毕竟370牛·米的峰值扭矩在2250-4500转区间依然可以全数奉还，提速依然非常爽快🤞。零百加速成绩也和2020款2.0T版本一致，同为8秒💖。对于一辆中型SUV而言谈不上多炸裂，但也算得上是充沛了，至少超车的时候不会让你感觉到费劲🎈。 和2.0T发动机匹配的是9AT手自一体变速箱，它能够非常顺滑地切换挡位，带给你非常平顺的动力体验🌻。当你需要急加速，深踩油门即可，变速箱会迅速为你降挡，让所有的扭矩都倾泻而出🌻。当然你也可以通过方向盘后面的拨片手动降挡来实现💝。 [_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>

简单体验了一下讴歌TL，本田的大排量发动机，还是很让人着迷的。 这车就是会让你不断想深踩油门，因为高转的声音实在太美妙了。本田的V6高转都会给人特别高亢兴奋的感觉，但同时又特别安静，这种感觉就很爽。 不过这车整体驾驶感受跟7代雅阁有点像，好开但不算运动，转向中心位有点晃，目前已经换了拉杆球头，但我觉得表现不像讴歌。底盘我感觉其实质感有点像锐志 此外讴歌TL的座椅特别美式，前后排很厚实。前排坐姿比我想象中高很多，但方向盘和座椅可调节范围都很大。后排坐垫有点像同期凌志ES，很软很厚实，但是很短，放在ES上我觉得后排不行，放在TL上，这样的后排座椅和空间表现，我又觉得可以好评 总的来说，想要一台好开又不算常见得家用车，同时兼顾舒服，又有大排量情怀的，是个不错的选择。前提是你喜欢讴歌当时也有平替，我觉得7代雅阁3.0是个很好的平替，空间更宽敞，J30机器在体验上跟J32接近，座椅比讴歌硬点但后排人机更合理。音响比不上讴歌，但7代雅阁真不差 查看详情>>

🎩在众多日系汽车品牌中，要说印象最深的还是本田Honda，它与大众、丰田一样，旗下的车型几乎涵盖了摩托、轿车、SUV、MPV等领域，可以说是只要买车的消费者，一定会拿同级别的本田车型作为参照。要让我说本田车有什么独特之处，那我想告诉你的是：那就是买菜车和跑车的区别。从本田gk5、思域、雅阁、NSX都能看出它的跑车属性，即便是在SUV领域，它也同样会带给你不一样的感受。今天说的这款车本田HR-V就刚好说明了这一切🎩 💇颜值方面，本田HR-V采用了类似冠道的车身轮廓，只不过尺寸更小一些，相比于国内的缤智来说，它取消与隐藏式后门把手设计，回归了传统，看上去更加稳健。半悬浮式的车顶搭配着隐藏式的A、B、C柱和隐私玻璃，能更好地保护乘客的私密性。水滴形外后视镜、五辐式的铝合金轮圈，强化了整车的运动属性。尺寸上，本田HR-V的长宽高为4528/1772/1605mm，轴距为2610mm，得益于本田“MM”设计理念，车内空间有着不输紧凑型SUV的驾乘空间💇 💅车头的变动还是很明显，蚌壳式的前舱盖加入了凌厉向中心考虑的线条，看上去更加硬派。两侧犀利的前大灯融入了羽翼状的四颗LED矩阵式光源和L形的黄色日行灯，周围还加入了黑色装饰元素，再配上六边形的小尺寸格栅、蜂窝状的黑色中网，以及黑色运动化前保险杠，还是很有侵略性。车尾更加圆润，黑的的后扰流板搭配着黑色的底部扩散器和双边四出排气，一看就不好惹，熏黑式的尾灯也更加突出了跑车的属性💅 👑内饰依然是我们熟悉的“本田味道”，中控台采用了类似全新思域的设计风格，配备了小尺寸的多功能方向盘、全液晶仪表搭配着悬浮式的9英寸中控液晶大屏，虽然液晶屏的尺寸不够大，但它功能齐全，搭载了Honda CONNECT互联技术，支持Apple CarPlay及Android Auto。小尺寸方向盘、符合人体工程学设计的换挡手柄，再加上前排两个沙发座椅，也烘托出浓郁的运动氛围。做工和用料方面，它采用了软性材质和硬塑料材质的混搭，中控台还加入菱形蜂窝式的隐藏式空调出风口设计，增添了整车的时尚感👑 👰动力方面，采用了思域同平台的1.5T发动机，最大输出功率158匹马力；还提供1.5T阿特金森循环发动机+双电机的混动系统，系统综合功率达到了135kW（184马力），最大扭矩315Nm。底盘采用了麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合，悬架上的升级也提升了整车的操控感和行驶质感。综合来说，本田HR-V，整体轮廓造型向冠道、UR-V靠拢，很有个性化，众多跑车化设计元素的加持，让它看上去与众不同。新一代HR-V将和新一代思域同平台打造，整体的车身尺寸也要比现款更大，同时其还预计换装独立后悬架，提升整车的竞争力。对于这款车，你喜欢它吗？👰[_LinkTopic:本田HR-V,65260,23][_LinkTopic:颜值,40928,37] 查看详情>>

[_LinkTopic:为所欲为,71637,37][_LinkTopic:万元户报道,32591,37] 前天两万元拿下精品车况8代思域捏，07年生产18万公里手动前任车主精心整备过了，作为第一辆车真的是超乎意料，而且还是之前心心念念的手动挡，这下终于不用看着网上视频跟着嗨咯。 作为一个家里只有自动档的孩子，考上c1驾照以后自然是没再碰过手动挡了。况且家里已经有两辆车了，买第三辆车家里是很反对的，更何况是二手车，父母也都是汽车小白，怕水深，怕不安全，怕各种突发情况，当然最怕就是独生子出安全状况。各种因素考虑下家里才答应下来，买辆飞度gk5吧，年份近，19年，还算安全。 联系好了商家，好巧不巧，在和朋友聊天时也无意了解到了一辆八代思域即将出售，车主是二手车商人，是个爱惜车的人，开价两万二，更换下摆臂，转向机，底盘橡胶件，弹簧避震，离合器，换装八代半前杠，车机音响，最后以两万元成交，就这样拥有了一辆15年的准新车😍 提档过户是前车主亲手送进去，又是先车主我亲手开出来，别有一番仪式感。那天我刚出车管所就不小心从路肩上飞下去，红绿灯熄火等等，每个红绿灯都是折磨，挂着2挡当自动档开到洗车店...... 过户第二天我就开着他走了170km，学会了起步半联动，坡起手刹辅助，降档补油，红绿灯弹射起步，5000转换挡，载着我爸跑山，让2000转就换挡的前手动挡西耶那车主感受了一下后生可畏，本田性能粉+1；只不过我爸还是不满意说后杠掉的漆你什么时候去喷一下。最终，我没开过飞度gk5，但我觉得两万元的快乐，足矣！ 驾驶感受：避震硬韧干爽，支撑性能不错，离合结合位点低，半联动区间短运动范儿满分，i-vetec动力够用，感觉3500转开tec，前段咩咩叫开tec后呜～，我爸不让我开快车，我被卡罗拉超了，还有这车是真tm省油！我对我的结论负责😽😽😽😽😽 查看详情>>

家族聚首，传奇集结。“潮尚生长——东风Honda R-V家族之夜暨Honda HR-V上市发布会”在杭州奥体中心隆重举办。秉承“都市爬山虎”自驱向上的挑战精神，Honda HR-V劲动上市。 自此，由UR-V、CR-V、HR-V、XR-V构成的东风Honda R-V家族全擎集结，以覆盖SUV各细分领域的全产品矩阵，陪伴更多用户进阶向上，共同开启美好SUV新生活。 澎湃动力、畅快驾趣 Honda HR-V劲动上市 作为R-V家族的主角之一，Honda HR-V基于思域同款最新Honda Architecture平台研发，拥有独树一帜的设计风格、精致考究的品质座舱、随心所“驭”的愉悦驾趣，双动力加持，燃油版与混动版同步上市。 作为东风Honda强电智混技术品牌发布后，首款搭载e:HEV强电智混技术的SUV，其发动机热效率高达41%，最大功率105kW、最大扭矩182N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，提供更强的动力性能。同时，集全场景电驱、高智能混动、爽快驾驭感于一体的特性，赋予Honda HR-V e:HEV“高能低耗”的劲动操控体验。燃油版车型则搭载240 TURBO涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，拥有低转高扭的卓越性能，提供更顺畅、快响应的强动力输出。 在实现随心所“驭”的驾控乐趣之余，在智能化方面，Honda HR-V搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联、Honda SENSING安全驾驶辅助系统等本田全球先端技术，在提供兼顾智能与安全的便捷出行体验的同时，还将带来越级的舒适性与静谧性。 “都市爬山虎” 与年轻人同频进阶 不止于卓越的产品实力，“都市爬山虎”Honda HR-V是东风Honda多年来布局SUV矩阵之下，深刻洞察都市年轻用户个性化需求的又一力作。 “爬山虎“，象征着锲而不舍、自强不息、勇攀顶峰的品格和精神，都市中那些年轻个性、自信从容的“自驱潮势力”，就是“都市爬山虎“的真实写照。他们正走在人生进阶的道路上，渴望更个性化的生活方式，期待在向上进阶的路上实现自我价值追求。Honda HR-V将与“都市爬山虎”们达成精神共鸣，成为陪伴他们自驱向上、潮尚生长的先锋伙伴。 二十年深耕 R-V家族传奇集结 自2003年成立以来，东风Honda深耕SUV市场二十年，凭借首款产品CR-V开创了城市SUV先河，陆续推出了时尚小型SUV——XR-V、中大型旗舰SUV——UR-V，在各个SUV细分市场持续缔造价值标杆，成就款款经典，屡创行业传奇，累计收获超过410万中国用户的信赖，是合资SUV市场与口碑双料优胜的“王牌家族”。 秉持“Stay ahead.”品牌精神，东风Honda在SUV领域持续创新开拓、进阶引领。伴随Honda HR-V劲动而来，正式集结的R-V家族将以更全面的SUV细分市场覆盖，满足更多用户的多元化需求。 技术引领、产品聚力 东风Honda创变新未来 2023年被称为中国市场的“混动大年”，也是东风Honda创立二十周年的里程碑之年。今年3月，东风Honda发布了全新的e:HEV/e:PHEV强电智混技术品牌，以更多电驱场景、更高电驱功率、更快电驱响应、更可靠品质四大优势引领行业，赋能品牌及产品的价值跃升。随着Honda HR-V的上市发布，R-V家族全擎集结，将持续为消费者打造崭新的产品体验。技术革新与产品聚力也将持续夯实东风Honda在国内主流市场的领先地位。 面对市场需求更细分、消费选择更多元的行业发展趋势，唯有全面进取、聚力前行，方能持续屹立时代潮头。伴随强电智混技术品牌全新发布、R-V家族全擎集结，东风Honda将以全球领先技术为引领、以产品家族化阵营协同共进，在二十周年的里程碑之际掀开全新的发展篇章。 😄😄[_LinkTopic:本田HR-V,65260,23] 查看详情>>

先来看外观，这也是很多年轻人买车会关注的重点。欧尚X5PLUS的造型设计注重气场，前脸能看到尺寸足够大的格栅，格栅内部是熏黑的网格状中网。✨✨💥格栅的两侧加入了比较犀利的覆盖件，同时雾灯区有类似于扰流风刀的装饰结构，搭配上扁平犀利的前大灯，第一眼就会让你觉得这款车足够运动。 侧面的车身线条刻画比较鲜明，通过简单的线条隆起，让车身有俯冲感的同时，也展现出一定的肌肉感。轮毂的造型如同花瓣，并且内部的辐条比较纤细，搭配上较扁平的轮胎和18英寸的轮毂尺寸，让车身侧面既有气场又不失动感。🔥🔥🔥在尾部，这款车采用了造型类似三角形的灯组，官方命名为赤焰双刃尾灯。车顶位置有略微向外延伸的扰流板，下方还有明显的扩散器结构，并且在扩散器的两侧加入银色镀铬装饰的排气口进行点缀，显得车尾很运动帅气。 而在内饰方面，欧尚X5PLUS的座舱可谓兼顾了运动气息和科技感，第一眼会看到30寸环抱式智慧三联屏，涵盖了仪表屏、中控屏、小欧屏。不同屏幕之间并不是对称的设计，并且在屏幕的边缘的位置采用了棱角分明的设计。🌺🌺🌺而副驾驶前方的面板层次感比较分明，最上方是黑色元素，往下能看到银色镀铬，再往下则加入了彩色元素来点缀，通过饰条、缝线等元素，让车内的年轻气息更浓。 这款车的三围尺寸分别是4540/1860/1620mm(1610)mm， 0.865的高宽比,不仅让这款车在视觉上仿佛自带宽体，也成为了车内横向空间的保障。而轴距则达到2715mm，这在同级别车型中显然算比较大的，要知道2021款本田XR-V的车长和轴距分别为4328mm、2610mm，两个尺寸数据的差值都已经超过10cm。所以欧尚X5PLUS的车内空间也比较宽裕，在前排座椅调整到合适的驾驶位置后，身高175cm的成年男性坐在第二排想要跷二郎腿应该也是很轻松的。👏👏👏并且这款车的车内座椅全系都是皮革材质，前排的两个座椅还是一体式头枕设计，有比较浓郁的运动风，乘坐时对人体的包裹感也比较全面。 车内还搭载了世界级的科技，比如这款车的语音系统就不是单纯支持语音对话，而是实现了全场景智慧车外语音，在车外也能进行语音交互，这也是目前大多数车型都没有提供的功能。据我体验，我发现这款车全车环绕的4处高灵敏度麦克风阵列，可以在车外轻松识别语音指令，能利用语音开/闭背门，也可以用语音来控制车辆自主接驾/泊车，在体验上和很多高端新能源车型差不多。👏👑另外，这款车还配备和宝马同样的50米一键回程，假如行驶到狭窄的小巷里发现前方没有路，就能启动这个功能，让车辆自动原路倒退50米。 在动力性能方面，欧尚X5搭载的1.5T发动机在参数上可谓是“同级最强”，因为这台1.5T发动机的最大功率是138kW（188马力），最大扭矩是300牛·米，功率方面比本田XR-V的1.5T还多出11马力，扭矩方面也达到1.5T中的顶尖梯队。这台1.5T发动机在1600转~4100转时能持续输出最大扭矩，并且具备可变截面涡轮增压+双出口缸盖集成排气这些特殊技术。在实际驾驶中，这台发动机的起步响应仅为360ms，基本感觉不到涡轮迟滞、动力迟滞，这是Smart phaser 智能凸轮调相系统的功劳。另外，在80km/h-120km/h的高速场景下，想要再加速超车， 这款车的最大加速度可达3.3m/s2，也是同级别最优水平。 [_LinkTopic:长安欧尚X5 PLUS,65281,23] 查看详情>>

😃😃 马自达终于推出了新车型-马自达CX-50行也，所以这款车行不行呢？ 外观方面，相比马自达的CX-5那比较秀气的前脸，马自达CX-50行也的前脸看上去是要更加大气一些的。首先车身宽度超过1.9米，两侧前包围有明显向外扩展的感觉，所以整台车看起来是十分敦实厚重的。日间行车灯是半圆形的形状，中网以及中网下方的饰条都采用亮黑色涂装，这样的搭配方式让前脸具有更强的进攻性。😙😌 前后保险杠以及前后轮眉部位都使用哑光饰板包覆，前后保险杠还增加了尺寸更宽的银色饰板，为车辆外观增添了运动感。 😀😀 马自达CX-50行也车身长宽高为4785x1920x1638mm，轴距为2815mm。相比马自达CX-5车型，马自达CX-50行也有着更长的车身长度和轴距，所以它的空间表现也会更好一些。这里大家可以参考一下我的乘坐感受，身高是177cm，坐在后排有着超过两拳的腿部距离，平直的车顶造型保证了头部空间，同时全景天窗尺寸面积较大，能给到后排乘客足够敞亮的视野。😙😌 另外座椅填充物十分柔软，后排座椅中间给到了扶手箱和独立头枕，乘坐舒适性能给到较高的评价。后排的配置能满足日常使用，有空调出风口和电源接口，这辆顶配车型的后排座椅还支持选装座椅加热，建议北方用户选装上，到了冬天会更加暖和。 😌😌 后备厢空间很大很规整，后备厢地板下方设计了备用轮胎和小尺寸的储物格。对于喜欢自驾游的朋友来说，把后排座椅放倒后能形成较为纯平的地台，在车里睡觉也是没有问题的。😒😌 对比本田CR-V和丰田RAV4荣放，我个人觉得马自达CX-50行也的内饰，不管是设计还是用料都给人一种精装的感觉。中控台是传统的T字型布局，由不同材质拼接组成。全系标配的中控屏幕尺寸为10.25英寸，这块屏幕依然不支持触摸操作，虽然操作便利性不是很高，但能防止驾驶员在驾驶车辆过程中操作屏幕。这套车机系统的功能配置是比较少的，但具备了车联网，OTA远程升级等基础功能，同时也支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，足以满足日常使用需要。😪😪 动力方面，目前在售的马自达CX-50行也提供两套动力选择，2.0L+6AT/2.5L+6AT。2.0L发动机最大功率114kW（155Ps），最大扭矩200N·m，2.5L发动机最大功率138kW（188Ps），最大扭矩250N·m。单看发动机的账面数据不是很亮眼，重要的是这台6AT变速箱，😍很多车评人评价马自达的6AT是20万价位以内最好的变速箱，这么说确实没毛病。当深踩油门急加速时，变速箱能很快做出响应，延迟升挡的时间，中后段加速能很快做出降挡的响应，而且油门底部还设计了“鸡血开关”，踩下去变速箱能连续降2-3个挡位，从而给到充足的动力响应。当然，如果你对动力没有很高的追求，平常就是市区代步，2.0L车型的动力表现已然是够用的了。但如果你喜欢开快车，2.5L车型是一个不错的选择。 😌😌 底盘部分，马自达CX-50行也采用的是前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭转梁式非独立悬架。这是马自达CX-50行也和CX-5车型不同的地方，但是从我的驾驶感受来讲，在道路情况良好的市区驾驶，😃并不能感受到后悬架和扭力梁有多大的区别，但是在非铺装路面或者经过减速带，还是能明显感觉得到扭力梁非独立悬架的滤振表现不如独立悬架，弹跳动作会比较明显。这台马自达CX-50行也的驾驶质感，认为要比本田CR-V和丰田RAV4荣放更优秀，指向精准，方向盘转向力度也是偏沉的类型，开起来具有一定的运动性。当然，如果后悬能换装独立悬架，相信这台车的驾驶质感还会更好。😃😃[_LinkTopic:马自达CX-50 行也,73513,23] 查看详情>>

曾几何时，两厢车在国内可是妥妥的热门车型，不仅数量众多，涵盖的品牌还包含了美系、德系、日系、欧系甚至国产，可惜随着SUV崛起以及市场环境愈发严苛，两厢车的销量便开始逐渐下滑，不少经典车型甚至停产退市，当然也有一些两厢车凭借着过硬的本领屹立于市，比如下面这三款就值得一看。 福特 福克斯 在两厢车越来越稀有的当下，福克斯是难得拥有底蕴和品牌影响力的车型，只是三缸劝退了不少人，如今换装1.5T四缸发动机后，它也将强势回归大众视线。对于新款福克斯的这台发动机，大家应该不陌生，此前它也曾搭载至蒙迪欧和翼虎上，只不过调校略有不同，其最大功率为177马力，对比现款的1.5T三缸发动机，参数要略胜一筹。除此之外，新款福克斯还换装了新样式的前大灯和前格栅，在普通版本的基础上还将推出ST Line版本以及S EDITION，后者将拥有更加个性的轮圈、黑色后扰流板以及车身拉花等元素，运动化的外观也更符合它的定位。 大众 高尔夫 虽说大众如今正将重心转移至新能源市场，但对于高尔夫这款品牌的灵魂车型，大众依然倾注了许多心血，并且还将其命名为“全新数字高尔夫”，旨在强调数字化智能化，无疑跟上了当下的大趋势。😉😉 虽然MK8的智能化是有了明显提升，但车机反应慢且有卡顿是不能忽视的缺点，除此之外它带给我们的新鲜感还是不少的。比如更加扁平的前脸以及全新的大灯造型非常现代化，R-Line版本在运动套件和蓝色车漆的加持下甚至颇有几分高尔夫R的感觉，不夸张的说这是有史以来最有运动感的普通版高尔夫车型，而在内饰部分几乎看不到前代车型的影子，浓郁的科技感一改大众以往保守的风格。可惜的是国产高尔夫在动力部分并没有用上海外版所搭载的EA211 EVO 1.5T发动机，而是依然沿用了祖传的1.4T，等到下次中期改款时，动力上可能才会进行更新。 本田 思域两厢 在不少消费者心中，全新思域的设计太过中庸，显然不如第十代思域有战斗力，而两厢版的运动氛围要更进一步，运动包围、夸张的双层扰流板、中置双出排气以及手动挡等元素非常原汁原味，直接省去了一些基础改装项目，可以说原厂状态就能唬住不少人，当然如果你是发烧友，两厢思域后期的升级潜力也是很大的，包括轮圈、轮胎、底盘以及刹车等都可以进行强化，完全可以按照自己的思路打造。但若你看到它的外观就觉得其驾驶感肯定强过普通思域，那么可能会让你失望，毕竟它说到底只是一辆家用车，只是细节调校会更运动一些，当然如果你真的追求极致，那么将于年底引进的全新思域TYPE R会是你的菜。😊😊[_LinkTopic:福克斯,3712,23][_LinkTopic:高尔夫,5000,23] 查看详情>>