本田UR-V靠背软垫套接线
- 本田又一全新SUV首发亮相 12.6万人民币起本田对于产品的命名,已经颇有大众的“套娃”风格了。在SUV的各种“V”字命名排序当中,现在除了CR-V、XR-V、UR-V和ZR-V之外,如今是新添了一个成员——本田全新WR-V迎来了Ta的首发亮相。 查看详情>>
- 外观终于不套娃,本田新UR-V实车曝光或售24万起日前,汽车造物工坊获得了东风本田新UR-V的实车图和部分配置信息,新车有望于明年一季度上市。参考现款,预计起售价在24万左右。 查看详情>>
- 简约大气很养眼的本田UR-V本田UR-V的外观看上去说实话真的挺好看的,车头部分的设计看起来还挺有现代感的,🤩简约大气的造型,很养眼。内饰方面本田UR-V的选材用料都特别讲究,真皮座椅乘坐感受也极佳,摸起来包裹材质手感很好,特别的上档次。 本田UR-V的舒适度还是比较满意的,座椅的软硬度刚刚好,靠背也具有一定的包裹性,前后排的空间也比较宽敞。🤗动力对于通勤来说也是足够用的,起步很快,高速过程中,变道超车速度随叫随到,超车时也很平稳。方向盘整体比较轻盈灵活,对于女生驾驶也不会感到沉重,变速箱没有顿挫感。 [_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 本田urv 大气稳重就选它😍😍😍本田urv的车头部分的设计看起来还挺有现代感的,简约大气的造型,很养眼。 😛😛😛内饰方面本田UR-V的选材用料都特别讲究,真皮座椅乘坐感受也极佳,摸起来包裹材质手感很好,特别的上档次。 🌲🌲🌲本田UR-V的舒适度还是比较不错的,座椅的软硬度刚刚好,靠背也具有一定的包裹性,前后排的空间也比较宽敞。不仅外观尺寸看起来比较大,实际空间表现也挺让人满意的,就算两三个大男人坐在后排也不会有任何拥挤感。 配置很丰富倒车雷达,倒车影像,车侧盲区影响,定速巡航,四种驾驶模式,发动机启停,自动驻车。这款车太棒了。[_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 本田UR-V的扶手设计很有商务感本田UR-V的外观非常年轻时尚,整体给人的感觉就是威猛霸气的,🤩还有车子的尾灯是贯穿式的,在夜间行驶的时候识别度特别的高。内饰的质感还算不错,座椅软硬适中,坐着很舒服,扶手的位置设计的很有商务感。 本田UR-V在动力这方面还算是ok吧,起步的时候稍微有点顿,毕竟车子挺大的,不过好在加速的时候动力还是蛮充足的,车子的稳定性很好,😼底盘很高。空间很充足,不管是前排还是后排乘坐是没有任何压力的,就是后排的靠背不能调节。车内的储物空间勉强够用,后备箱倒是挺大的,可以放下不少东西。 [_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 四种驾驶模式的本田UR-V本田UR-V的车头部分的设计看起来还挺有现代感的,简约大气的造型,很养眼。内饰方面本田UR-V的选材用料都特别讲究,真皮座椅乘坐感受也极佳,摸起来包裹材质手感很好,特别的上档次。 本田UR-V的座椅的软硬度刚刚好,靠背也具有一定的包裹性,前后排的空间也比较宽敞。 不仅外观尺寸看起来比较大,实际空间表现就算两三个大男人坐在后排也不会有任何拥挤感,后备箱也不错,可以轻松应对日常使用需求。🚗👏🏻 动力对于通勤来说也是足够用的,起步很快,高速过程中,变道超车速度随叫随到,超车时也很平稳。方向盘整体比较轻盈,灵活,对于女生驾驶也不会感到沉重,变速箱没有顿挫感。😃 倒车雷达,倒车影像,车侧盲区影响,定速巡航,四种驾驶模式,发动机启停,自动驻车。 [_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 我家的代步工具,本田UR-V可舒心喜人了中国人其实比较有情怀,买房买车都是不可或缺的。特别是近几年来,大环境不太好,更让我意识到了享受品质生活的重要。因为之前没有买过其他车,看周边小伙伴开的不是大众车就是本田车,选车主要是在途观L和本田UR-V之间纠结,后来老婆说还是买UR-V吧,它的后排乘坐空间会好一点,途观L的后排是有一些凸起的。我觉得也有道理,所以就把本田UR-V提回家。 UR-V的前脸进气格栅挺大的,给人一种视觉冲击感。侧面的双腰线设计也好看,我觉得比较大气而且不乏运动特性。 车内的乘坐空间也足够充裕,反正坐5个人,像我这种1米82的身材坐在后排都可以轻松跷二郎腿,而且它的座椅真皮的,会更兼顾舒适性一些。后排座椅的靠背角度也是刚刚好,配上中央的扶手还有门板的扶手,我觉得很人性化,就好像坐椅子有靠手的地方总归会舒服一些,能让人坐得更轻松一点。 至于内饰设计上我对本田UR-V其实也挺满意的,软包比较多。车的前排有配置手机无线充电,后排也有USB接口,方便省心。空调的效果也蛮OK的,而且后排也有出风口,车里头还有化妆镜和照明灯,这个基本也就是老婆用的多了。 查看详情>>
- 改款UR-V的看车之旅,心仪已久静等入手本来是计划着五一去看看车,家里添丁,我的八代思域就显得有点局促了,而且开了这么多年了,公里数本着15W就去了,也是到了该换换的时候。 品牌的选择上还是秉承了继续本田的原则,媳妇很喜欢UR-V,之前就说如果换车就换UR-V,这刚好UR-V才换代,就说去店里看看实车。 新款车型把前脸改了,进气格栅这里就比较整,大面积的蜂网形状,emmm感觉有点过大,之前的版本会更符合我的审美一些,不过LOGO看着也是放大了许多,前面给人还是气派的,LED矩阵的大灯依旧锋利。 侧身来看,尺寸还是很足的,这个轮毂改成十辐的了,不知道跑起来造型怎么样,尾部感觉变动不大,有点熏黑的意思,下面加一层镀铬,有肉有劲的感觉。 车内的颜色,质感是在线的,不过为啥老选这种黄黑拼接呢,这买回家估计我得给它上个套。 中控这块区域还是保留了按键功能区,我觉得按键还是挺好的,有些车现在取消了很多按键,每次喊语音助手或者中控屏找半天麻烦,我还是喜欢这种比较原始的机械感。 电子挡位,可能我要熟悉一段时间了,不过比之前本田通用的小鸡腿好看。 前后排空间都还挺大的。 其实之前就看好了准备入UR-V,不过配置方面还要纠结一下,毕竟和钱息息相关,顺便也想多聊几个店看看价格会不会不同,后续有新消息再来汇报。 查看详情>>
- 大众途观L对比本田UR-V谁好看!🌼🌼本田UR-V外观变得更加的年轻,💝沉稳大气,而且有一定的档次感,💖溜背式的造型,看起来运动感十足,更川式的LED尾灯也是沿用了下来,👑点亮之后视觉效果非常棒,👍辨识度很高。 ⭐而大众途观l的外观依旧是比较中庸的大众套娃式,外观设计,🌈四平八稳的感觉,倒也是非常漂亮,但是并没有太多的亮眼之处,🌹车的侧面和尾部的线条设计凸显出了力量感,🌂但缺乏运动的味道。 💙💙当然对于外观来说,🌼每个人的喜好程度都是不一样的。☘️正所谓萝卜青菜各有所爱。 [_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 本田UR-V的按键换挡特别新颖本田UR-V的舒适性很棒,很喜欢这车的座椅,真的又大又舒服,而且这车后排座椅的靠背角度也比较仰,久坐一点都不难受。内饰设计比较喜欢中控这边的设计,按键换挡特别新颖,而且很有科技感。😀 这辆车的空间让人相当满意,相比这个价位也没有啥车后排空间是比这个大的了。这个空间堪比那些豪华D级轿车,上车下车又方便又从容,后备厢的空间也是大得离谱,最深处甚至要趴进去才能摸到。👻 [_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 三代哈弗H6🆚本田XRV,你会选择谁?[_LinkTopic:哈弗H6用车Tips,73807,37] 👇🏻👇🏻选买对比系列👇🏻👇🏻 大家好,我是渭城风雨,本期给大家带来三代哈弗H6和另一个价位比较接近的热门合资车型本田XR-V之间的对比。配置版本选取原则依然是都挑选关注度较高且价位最为接近的最新款进行PK。 🆚对比车型: 1⃣️2023款 本田XR-V 1.5L CVT 热力版 2⃣️2022款 第三代哈弗H6 1.5T 自动两驱Max 💰价格及优惠: 1⃣️本田: 指导价13.29万,优惠9K左右,裸车12.39W 2⃣️哈弗: 指导价12.89万,优惠8K左右,裸车12.09W ✅对比结论: 相对定价更高的本田XR-V优惠力度更大,裸车价比较接近。 🚗动力系统: 1⃣️本田: 1.5L+CVT 124马力 / 最大扭矩145N.m / 最高车速183 2⃣️哈弗: 1.5T+7DCT 184马力 / 最大扭矩275N.m / 最高车速190 ✅动力总成技术参数方面,两者都是1.5的基础排量,但是哈弗H6是涡轮增压缸内直喷发动机,在各方面都要强于对手很多。 ⚖️底盘对比: 1⃣️本田:整备质量1296kg,轮胎规格215/60R17; 2⃣️哈弗:整备质量1560kg,轮胎规格225/60R18; ✅第三代哈弗H6的后悬架为多连杆式的独立悬架,而本田XR-V则为扭力梁式的非独立悬架,本田的车辆自重也更加小一些,这个在实车上是可以感受到差别的。本田XR-V的轮胎也小了很多,两者的轮胎扁平率一致。 📐车身尺寸(长×宽×高): 1⃣️本田: 4380×1790×1590(尺寸均比较小) 2⃣️哈弗: 4653×1886×1730 ✅虽是同价位的两款SUV,但是本田XR-V的定位是一台小型SUV而哈弗H6则是一台紧凑型SUV,哈弗H6在外观尺寸和实际的驾乘空间上都要比XR-V大很多,甚至比CR-V都要大出一些。 🔐配置对比: 1⃣️本田有而哈弗没有的: ETC装置、二排靠背调节; 2⃣️哈弗有而本田没有的:L2级的智能辅助驾驶、后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、四种驾驶模式切换、发动机启停、前排无钥匙进入、皮质方向盘套和座椅、主驾电动调节和前排座椅加热、带杯托的后排中央扶手、车联网及车载WiFi、智能语音识别控制、手机app远程控车、自适应远近光、转向辅助灯、LED前雾灯、后视镜加热及锁车自动折叠、分区空调 ✅哈弗H6的液晶仪表和中控屏幕都要比XR-V大出了很多。在功能方面,合资车的对比简直是碾压般的存在了。只能说合资车在这个价位的配置也太寒碜了,连胎压显示都没有,只有胎压报警。如今这个时代买个这么素的车子实在是太落伍了。 📚总结及建议:如果还有人觉得十几万的合资车能给你所谓的面子,咱另当别论。除此之外无论出于哪一个方面的考虑我都觉得哈弗H6要香太多。 查看详情>>
- 三代H6🆚新缤智,你认为谁性价比更高?[_LinkTopic:哈弗H6用车Tips,73807,37] 👇🏻👇🏻选买对比系列👇🏻👇🏻 本期给大家带来三代哈弗H6和合资车SUV的对比。配置版本选取原则依然是都挑选关注度较高且价位最为接近的新款进行PK。 🆚对比车型: 1⃣️2023款 本田缤智 1.5L CVT精英版 2⃣️2022款 第三代哈弗H6 1.5T 自动两驱Max 💰价格及优惠: 1⃣️本田: 指导价13.29万,优惠3K左右,裸车12.99W 2⃣️哈弗: 指导价12.89万,优惠8K左右,裸车12.09W ✅对比结论: 哈弗H6的定价更低,而且优惠力度更大。 🚗动力系统: 1⃣️本田: 1.5L+CVT 124马力 / 最大扭矩145N.m / 最高车速178km/h 2⃣️哈弗: 1.5T+7DCT 184马力 / 最大扭矩275N.m / 最高车速190km/h ✅动力总成技术参数方面,同排量的哈弗是涡轮增压发动机而本田是自然吸气,各项参数均是哈弗遥遥领先。 ⚖️底盘对比: 1⃣️本田:整备质量1296kg,轮胎规格215/60R17,后悬架类型为扭力梁式非独立悬架 2⃣️哈弗:整备质量1560kg,轮胎规格225/60R18;后悬架为多连杆式独立悬架 ✅缤智的后悬架采用的是扭力梁式结构,而哈弗则采用了多连杆式独立悬架,且本田的轮胎规格更小。 📐车身尺寸(长×宽×高): 1⃣️本田:4380×1790×1590 2⃣️哈弗:4653×1886×1730 ✅哈弗H6定位于紧凑型SUV,而本田缤智则定位于小型SUV,在车身尺寸上面哈弗H6全面碾压对手。 🔐配置对比: 1⃣️本田有而哈弗没有的: 4.2英寸液晶仪表、8英寸的中控屏、ETC装置、二排靠背调节; 2⃣️哈弗有而本田没有的:10.25英寸的液晶仪表、12.3英寸的中控屏、胎压显示、L2级的智能辅助驾驶、后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、四种驾驶模式切换、发动机启停、前排无钥匙进入、皮质方向盘套和座椅、主驾电动调节和前排座椅加热、带杯托的后排中央扶手、车联网及车载WiFi、智能语音识别控制、手机app远程控车、自适应远近光、转向辅助灯、LED前雾灯、后视镜加热及锁车自动折叠、分区空调 ✅功能方面哈弗H6全面碾压对手,不敢说哈弗H6有多高,只能说新款缤智的配置太糊弄人了,什么年代了就这配置也好意思往出卖。 📚总结及建议:经过一番对比,这两款同价位的SUV,单纯从各维度参数对比上讲,哈弗H6都要强于本田新缤智,而且呈现出一种完全不对等的局面。要说唯一局势反转的那就是品牌效应了,缤智的保值率更好一些,但是随着人们选择的逐步变化,后续情况如何我觉得还是未知数的,如果是身边的朋友亲戚从这两款车中做选择的话,出于务实的角度和性价比的考虑,我会毫不犹豫的推荐他们选择哈弗H6。你们是怎么考虑的呢?欢迎评论区留言交流~ 查看详情>>
- 本田UR-V对比日产楼兰谁更超值?说到合资品牌中型SUV,肯定会有不少人在第一时间想到的是丰田汉兰达,确实在国内汽车市场中,论关注度该款车型确实是同级第一,当然再好的产品也要考虑自身的实际需求,假如你只是想要拥有一台舒适体面,配置高,空间大的中型SUV,那么今天车叔为您介绍的这两款车型也是非常不错的选择。 接下来车叔将选取两车的入门级版本进行对比,两者价格差距不大,下面让我们来了解一下它们的具体表现究竟如何。 外观设计 新款本田UR-V和老款车型相比,前脸部分的变化较为明显,原本硕大的中网尺寸有所减小,底部的前包围以及雾灯区域造型也进行了调整,和老款车型相同,入门级车型是全系中唯一采用卤素光源的版本,并且没有LED日间行车灯和转向辅助灯,一眼就可以认出这是入门级车型。 日产楼兰车头部位采用了日产家族经典的V-Motion设计语言,这套造型放在这样大尺寸的车型上,确实会有一种不怒自威的感觉。新车的前大灯组造型是不规则形状,个性较为鲜明,作为入门级,该车使用的是传统卤素光源,此外的车型均装配了更高规格的LED光源。底部的雾灯造型相对中庸一些,在该级别车型中全系标配也是理所当然。 车身尺寸方面,本田UR-V的具体长宽高分别为4856×1942×1670 mm,轴距为2820mm。新款车型的车身侧面设计并没有发生太多变化,基于车身细节造型的变化,车身长度增加了31mm,其他尺寸与老款车型保持一致,此外该车全系都标配了19英寸的轮圈,高低配之间造型上会有所差异,但是入门级的造型也并不难看。 日产楼兰的具体长宽高分别为4897×1908×1691 mm,轴距为2830mm,在关键的车身长度和轴距方面稍有优势。该款车型的车身侧面线条较为丰富,加上简短的侧裙镀铬装饰条和悬浮式车顶的设计,相比其他同级车型要活跃不少。 本田UR-V车尾部分和老款车型相比变化并不算大,只有在尾灯部分会有着比较直观的显现,其中该款车型贯穿式的尾灯组内部构造和旁边的镀铬装饰条都有所调整,看上去更加高级。车尾部分大概率不会暴露该款车型低配车的身份,倒车影像和摄像头都有具备,与高一配置的版本相比只是少了后泊车雷达。 日产楼兰车尾造型较为厚重,看起来具有比较强烈的进攻性,相比竞品车型更加独特,辨识度很高,其中新车尾灯的造型也是不规则的形状,立体感较强,与前大灯组不同,尾灯组配备了LED光源。同时新车厚重的下包围部位还具备外漏式的双边共双出排气,类似于矩形的尾喉将排气口装饰得很是动感。 内饰设计 本田UR-V入门级车型的内饰设计乍一看和高配版本车型之间没有太多差异,多功能方向盘,中控大屏和木纹装饰板一样都不少,不会在第一眼就给人低端的感觉。仪表盘采用双机械指针+彩色显示屏幕的组合,全系都是如此,这一点不需要太过纠结,主驾驶正前方的三幅式方向盘为塑料材质,其他版本都采用真皮材质包裹,档次感一下子就拉开了,不过两侧的多功能按键倒是没有缺席。 日产楼兰的内饰设计看上去有点老气,中控部位的设计与高配版本之间的距离感不大,对称式的造型比较符合国人的审美需求。其中主驾驶正前方的四幅式多功能方向盘造型较为复古,与此前的英菲尼迪Q70L是同款,两侧的功能按键没有折扣。仪表盘的整体造型像是一辆大轮概念车的侧面剪影,造型比较美观,7英寸的彩色行车电脑显示屏幕并没有因为是低配版就被取消,只是两个表盘略显普通。 本田UR-V车内座椅采用真皮面料包裹,功能方面具备主副驾驶座椅电动调节。新款车型全系都标配了真皮座椅,细节之处的纹路处理也是完全一样,前排座椅内部填充物较为厚实,靠背贴合于人体,并且两侧护翼突出,有着强烈的包裹感。 日产楼兰车内座椅采用织物面料包裹,功能方面仅支持手动调节。该款车型车内前排座椅内部填充物软硬程度适中,椅面宽大,坐垫长度优异,可给予前排乘客良好的腿部承托。 本田UR-V车内后排的空间极为宽裕,并且座椅宽大厚实,同级中确实难逢敌手。后门的最大开启角度接近90度,方便安装和卸下儿童安全座椅,老人上下车也能更方便,这也是该车的另一大设计亮点。 日产楼兰车内后排座椅在材料应用以及做工方面与前排保持相同水准,除了座椅材质和没有配备USB接口之外,后排与高一配置的版本差别并不大,空调出风口和中央杯架等都有配备。 [_LinkTopic:楼兰,7016,23] 查看详情>>
- 30万左右买大空间SUV,绕不过UR-V2015款的思铂睿开了七年多,车子老了也该换了,其实品质还可以,车况没什么毛病。 不过如今带了小朋友,换台更大空间的车也是刚需,乘坐以及置物空间,中型轿车较中型SUV还是有差距。同品牌的UR-V一直都是目标车型,空间更大,后排地板中间还没有思铂睿这种高地台。 我身高是177cm,将前排座椅调至最低,头部空间剩余一拳一指,足够充沛。保持前排坐姿不变,坐到后排,头部空间剩余一拳,腿部空间剩余两拳多。另外座椅的填充物也比较柔软,有大沙发的乘坐感受,并且脚下地板为纯平设计,只是坐姿高了一点或者说是座椅矮了一点,对我这种身高来讲,坐得不是那么伸展。家人的话,还好。 储物空间方面,前排中央通道下方有一个镂空式储物格,比较大,一些随身物品随手就有安放之处。中央扶手箱的打开方式有多种,也是一个比较贴心的小设计。后排扶手箱有两个杯架,以及一个开放式的储物格,手机随便放。 两套动力系统,1.5T+CVT和2.0T+9AT,都试驾过。1.5T车型在中低速表现还行吧只能说,中段加速能力一般。2.0T车型动力响应就快得多,中后段加速也还可以,升降挡比较积极,只是在低速时会有轻微的顿挫,不明显,可忽略不计。底盘方面,UR-V的整体感受比较厚重,后悬偏硬,过减速带时尤其明显。 内饰方面,谈不上多豪华,但搭配还是比较经典得当,副驾驶前面的仿木纹哑光饰板,至少看上去质感还不错。除了饰板,中控台是以搪塑的软质材料为主,加入了缝线设计看起来更像是皮革材质。空调控制是实体按键,多媒体控制以触控为主,音量控制是旋钮,主要车机系统比较老了,不支持语音控制。仪表盘也是机械的,8英寸触控屏不大,但UI显示效果还不错,屏幕的清晰度和饱和度都比较高,只是倒车影像的清晰度一般。还有一点比较人性化的设计,就是此车的屏幕竖直角度可调,避免反光。 最后是外观方面,其实也没什么好说的,本田标志性的前脸,一招鲜吃遍天,与思铂睿变化不大。UR-V把镶嵌大标的镀铬饰条黑化了(这也是与冠道大脸最大的区别)。车尾部分,UR-V一体式尾灯看起来也还可以,虽然都是2020款的车了,但也足够时尚、大气。 同级SUV车型中,还有一款“老资格”的经典车——昂科威Plus,也是预算之内,我们的目标之一。这款车更新迭代比UR-V勤,外观设计一直以简约大气为主,强调稳重,内饰也是一样的风格,大屏偏向驾驶位的设计是个特色。有七座和五座两种选择,而我们只求宽敞不图座位多,所以最安逸还是选五座,腿部纵向空间宽裕,不过横向空间较UR-V差一点。 横向、纵向空间都在UR-V之上的,售价又还差不多的大五座SUV我也看过一款,途昂X 380TSI青云限定版,车身长宽高以及轴距都比UR-V大,后排空间更出色,不管是商务接待还是日常家用都是一个更好的选择。 后排地板有一点小地台,但凸起程度不高,对中间位置放脚的影响不大,几乎可以忽略不计。配置方面,途昂X后排也配备了加热、中央扶手、杯架、出风口、独立空调、Type-C/USB接口,后排座椅还多了靠背调节功能,放倒过后与后备厢地板形成纯平状态,除了更能拉大货之外还能当床车用。车内储物空间方面,前排与UR-V一样,在中央通道下方也有一个大的镂空式储物格,车门板格子、扶手箱、副驾手套箱空间都不小,实用性较高,后排中央扶手放下来双杯架也无缺席。 诸多线条修饰的途昂X内饰,与外观设计相呼应。碧空青/白双色与外观限定旷野青也是相得益彰。悬浮式仪表台的X-ray镭射光束式透光饰条,潮流运动范十足。仪表台下层为飞翼式造型的软质包裹,搭配缝线设计,质感上乘。搭配10.2英寸全数字液晶仪表、12英寸中控屏、全触控数字空调面板、运动风格方向盘、拨杆式数字换挡等,还有点显高级。除此之外,途昂X还带有30色氛围灯、手机无线充电功能、全车双层静音玻璃、感应后备厢带记忆功能、前排主副12向电动可调等舒适性配置。 搭载IQ. Light灵眸、IQ. 智慧车联、IQ. Drive智驾管家、IQ. Drive智驾管家等多项大众IQ. 科技,途昂X的智能属性更高。Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统,0-180km/h速度范围内可实现连续加速及车道居中控制,包括自适应巡航,自动跟车等功能。试驾时也有体验,这个车辅助驾驶功能用起来还是比较轻松舒适的。 相较UR-V“万年不变”的外观造型,途昂X这些年一改款一个变,新款的前后贯穿灯带、发光大标都很有特色,R-Line黑化的运动套件个性又时尚,特别是黑化轮毂配红色卡钳,力量感十足。车尾部分,途昂X设计与车头一致,比较敦实,C柱往后做了溜背式设计,看上去也很运动。 都是“大五座”,后排腿部空间都比较奢侈,外观内饰各有千秋。以上三款,目前在市面上有了一定的终端优惠,性价比都还不 查看详情>>
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