本田UR-V跑偏解决2次调整没用
- 刚上市就降2万?大众全新SUV,怎么买最划算?2018年,一汽-大众探岳上市,此后逐渐成为了一汽-大众最畅销的SUV车型。而基于探岳诞生的轿跑车型——探岳X也已于今年7月份正式上市。作为一款定位更偏运动的车型,相比本田UR-V、冠道、昂科威等,它显然更具个性基因。 查看详情>>
- 一年半凯美瑞问题不段提车一年半左右,跑4s店像回家, 1.提车时没注意看,回去之后发现各种外观件,内饰件不平整(国产10万的车都不一定有这么夸张,有图),4s人员说无法解决 2.方向严重跑偏,后去了2次4s店调整方向拉缸螺丝解决(无图) 查看详情>>
- 大家都来谈谈奥德赛方向跑偏的问题!既然方向跑偏问题是奥德赛的通病,为什么没有引起广汽本田的重视?为什么不在生产过程中解决? 查看详情>>
- 四轮定位做不出你检查胶套了没?奥德赛定位作业今日到店本田奥德赛,车主表示车开起来有异响而且夺轮跑偏,做过一次定位问题没解决,店家也说不出问题到底在哪里。找到我们希望能为这部车找到问题所在。这部车已经行驶了20余万公里,我们猜想底盘磨损情况肯定是比较严重的。车辆到店后第一时间进行了检查。总体情况比预想的要好很多,最大的问题就是两个弯臂胶套,已经不能用开裂来形容了,严格来说叫破碎,必须更换才能解决。而其他底盘胶套还可以支持一阵,避震器也才更换了4万余公里,因此车主表示就先更换两个弯臂胶套吧。 查看详情>>
- 分享下Model 3 需要做四轮定位的情况前几天车子借给同事出差用了,还车时同事跟我说我的Model 3跑高速时会跑偏,我还真没注意过这个情况,后面我就把车子拿到4S店去检查了,售后那边就帮我的车子做了下四轮定位后就把跑偏的问题的解决了,原来我们的车子在日常使用的过程中,轮胎如果出现异常的磨损或者底盘的零配件更换后,都会造成轮胎数据的变化,如果不及时做四轮定位进行调整的,就会像我之前那样出现车子跑偏,所以我们平常在用车时,也要关注一下轮胎磨损的状况,如有异常要提前做四轮定位进行调整。 查看详情>>
- 2015款2.0自动变速箱问题2014年底入手的2.0自动高配,请问都几年了,厂家出了变速箱程序改装吗?严重拖挡啊,上坡要么不加档,要么不降挡,上坡拖挡时变速箱啸叫,实在忍受不了了。还有刹车异常响动―替换了盘和片已解决,不过刹车太软无法解决。方向跑偏―动均衡和四轮定位都做过,没用。马达隔绝声音也形同虚设。只要变速箱能够正常的升降挡,其他毛病也就忍了。 查看详情>>
- 开车新手必备小技巧:解决方向跑偏问题!很多新手司机在驾驶过程中都会遇到方向跑偏的问题,这不仅让驾驶过程变得困难,更容易造成安全隐患。那么,该怎样解决这个问题呢?下面分享几个小技巧,让你轻松应对! 首先,视线很重要。开车时,你需要把视线放远拉近,以便更好地观察自己的车辆是否出现跑偏的情况。如果发现方向跑偏,需要马上微调方向盘,但是一定要轻打轻回,以免造成剧烈的调整,给后面的车辆带来危险。 其次,要时刻保持余光和近处状况的兼顾。这样可以帮助你更好地掌握自己的行驶路线,避免出现方向跑偏的情况。另外,在调整方向盘的过程中,也要记得将视线拉回来,以免对路况造成忽视。 最后,记得找到车道中间线。当你感觉自己坐的座位在车道中间时,你的车辆也就基本上在车道中间了。这样可以避免出现偏离车道的情况,提高行驶的安全性。 总之,解决方向跑偏问题需要一定的技巧和注意事项。通过视线、微调方向盘、保持余光和找到车道中间线等小技巧,可以帮助开车新手很好地应对方向跑偏问题,提高驾驶安全性。 查看详情>>
- UR-V——兼顾运动合舒适在没有选择UR-V这台车之间,还挺难相信一台SUV可以同时做到兼顾舒适合运动为一体的,在我看来,舒适性更多的是在轿车上才能体现出来,跑高速那还得是轿车。但是自从我入手UR-V之后,才发现这台车的舒适性也非常的不错。 不仅如此,UR-V这台车的外观也是精致的很,前脸上点缀了不少镀铬饰条,质感还是很足的。 19寸的大轮毂,看着就很有压迫感,并且我觉得UR-V自带的轮毂抓地力也可以,下雨的时候路面不是挺湿滑吗,然后我开八十的时候感觉还好。 从侧面来看也能发现UR-V还有着轿车才有的溜背设计,这一点我觉得应该有不少车友也挺喜欢的吧。 车内的配置也挺多的,UR-V的真皮方向盘的皮质感觉要更软一些,触感很好,并且还能吸汗,对于我这种手心容易出汗的人来讲简直就是福音。再者,UR-V这台车的配置也很不错,360全景、车侧盲区,全速自适应巡航,都是些非常实用且便利的功能。 而且UR-V得中控是可以抬起来的,有时候光正好打在中控上容易看不清,调整一下抬起角度就好了,我还蛮喜欢这个动能的。 此外就是UR-V这台车的动力了,虽说我开车是属于比较稳当的,但如果有人蹦我的话,我并不介意蹦回去,UR-V也给了我这样的底气,两百七十多匹的马力,一脚油门下去还是能感受到它动力的充沛。 车内空间的话我觉得并不需要多说,中型SUV的空间可以说是非常的宽敞了,对于一般的家庭而言这样的空间都能有一个非常不错的乘坐体验,底盘的调校也是偏韧性的,遇到颠簸路段也不会有余震。 不过买车的话更多的是看个人的需求吧,反正我挺喜欢UR-V这种低调内敛的气质,挺适合我的,就是感觉当时买的价高了,最近听车友说湖北那边现在入手UR-V有厂家补贴和政府补贴,好家伙合在一起优惠六万多,看着我挺眼馋的。 查看详情>>
- 混动奥德赛往右跑偏,4S治标不治本,各位老哥有无好的解决办法8月提的混动尊享版,避震噪音我觉得都还OK,就是车辆往右跑偏,觉得是变向机有问题,明明摆正走直线,打方向盘老是自主往右打和你较劲,一松手直接替换车道,打开车道保持打方向盘不停地往左修正,跑远程无比累。在外面做了4轮对于替换,动均衡。检查了四轮定位,数据无任何问题没有调整。到汽车销售服务4S店反映问题,得到的解决措施是把左前轮车胎大气压强低落0.2,增大左侧摩擦力均衡往右跑偏的问题。左前轮车胎放气后有一点改善,但我觉得这明显是治标的措施,请问大家有这方面的问题吗,怎么解决的呢?补充一下,奥德赛跑偏绝不是由于路面的问题,同样一条直路,我开思域,一根手指扶着打方向盘即可,一直跑直线没一点问题。奥德赛必要用点力往左拉住打方向盘,一放手,不出50米,直接向右变道了。 查看详情>>
- 奥德赛2万公里保养800多,做了动平衡仍然跑偏昨天去4S店保养,20000万公里说还要做动平衡,原价400,后来快保养完又说帮我做,费用只收100,所以工时费+动平衡,一共收了310(原价360,用了一张50元券)。零件收了527,总费用837.00感觉费用不方便宜。尤其是四轮动平衡,做了还是和没做一样的,本田祖传的向六跑偏,还是没解决 查看详情>>
- 16年R50方向跑偏车子是R50由于选择不了所以选择T70。现车子从16年到如今一直挺给力,不过最近发现有方向跑偏现象,但不是太严重,车轮放正的情况下方向跑偏大该有快要10度角左右,我问了一下车子修理想四轮定位一下,由于都是熟人说不用,第一跑偏的不严重,第二说这不四轮定位的问题,我查了一下网上,说是打方向的横向拉杆需要调整,可能是时间长了一边多了点一边短了点,想问问有遇到同样问题的车友没,是怎么解决的,价格多少? 查看详情>>
- 16年R50方向跑偏车子是R50由于选择不了所以选择T70。现车子从16年到如今一直挺给力,不过最近发现有方向跑偏现象,但不是太严重,车轮放正的情况下方向跑偏大该有快要10度角左右,我问了一下车子修理想四轮定位一下,由于都是熟人说无须,第一跑偏的不严重,第二说这不四轮定位的问题,我查了一下网上,说是打方向盘的横向拉杆必要调整,可能是时间长了一边多了点一边短了点,想问问有遇到同样问题的车友没,是怎么解决的,价格多少? 查看详情>>
- 买了台比亚迪海豚,感觉方向盘跑偏该咋办作为一名新手车主,我最近购买了一台比亚迪海豚,虽然车辆性能和配置都很不错,但是我发现在行驶过程中,方向盘有点跑偏。这让我有些困扰,不知道该怎么解决。于是我去咨询了一些汽车专业人士,得到了一些有用的建议。 首先,我咨询了比亚迪的售后服务人员,他们告诉我,跑偏的原因可能是轮胎气压不足或者轮胎磨损不均匀。他们建议我到比亚迪的售后服务中心进行检查和调整,以确保车辆的安全和性能。 其次也还有可能是由于轮毂和制动系统等方面的问题导致的。他们建议我到专业的汽车维修店进行检查和维修,以确保车辆的性能和安全。 我还咨询了一些汽车论坛的网友,他们认为,方向盘跑偏的问题可能是由于车辆的悬挂系统出现问题导致的。他们建议我到专业的汽车检修店进行检查和维修,以彻底解决问题。 综合以上建议,我决定到比亚迪的售后服务中心进行检查和调整。他们进行了全面的检查,并对轮胎气压和磨损进行了调整,之后,我再次开车行驶,发现方向盘跑偏的问题已经得到了解决。 查看详情>>
- 五代奥德赛的质量到底怎么样最近要换车,家里人口多,目标就是7座MPV,预算有限的条件下,车型选择范围太小了,夏朗,奥德赛,GL8,艾力绅,综合来看,奥德赛算是最优选项了,于是心里种草,天天浏览各种有关奥德赛的帖子,对混动版也很期待,只是担心性价比不高。 原来只关注奥德赛的优点,至于噪音,底盘问题有做了功课,准备忍了!最近发现该车普遍存在跑偏问题,而且比较严重,从15版就出现了,至今厂家都没有解决,看着让人心寒,前段时间虽然试驾过,但时间太短,没有什么实质意义。原计划混动价格出来后,就下订了,结果现在开始担心起来,如果说噪音和颠簸,还能通过混动版解决,跑偏问题,这么多年一直存在,在没有彻底换代的情况下,我不相信本田能在混动版上解决跑偏问题,我个人对车子的直线性能有强迫症,如果车子跑偏,会很别扭!我就想知道本田公司如此牛B吗?存在多年的问题一直拖着,国内车主为什么不联合起来,集体维权呢? 我是个怕麻烦的人,万一我订的车子也中招了,该整么办呢?头痛!!! 查看详情>>
- 一起看一下新款UR-V实力咋样19号新款UR-V也是顺利上市了,论坛里面对这台车的评价也是褒贬不一,但多数都是觉得新款UR-V改的没老款好。 但在我看来新款UR-V的外观设计还是比较成功的,特别是前进气格栅的改变,跟老款相比多了些弧度,我觉得比老款好看。再就是车标的变化,里面集成了毫米雷达,H车标的质感增加了不少。 再就是轮毂的一个变化,新款的看上去像个花瓣一样的造型,并且1.5T和2.0T用的都是19寸的铝合金轮毂。 尾部跟老款是一样的,总结一下就是外观就前脸换了一下,然后轮毂,车身尺寸稍稍的有些变化,其它的基本是一样的,不过UR-V这次也就是个中期改款,倒也能理解。 然后重点聊一下新款UR-V内饰的变化,相较于外观而言,内饰的变化可能是最大的,但其实我感觉还好,可能没怎么看过老款的内饰吧。新款UR-V的内饰把挡位台那块的地方优化了一下,精致确实精致不少,但许多老款车主都觉得越改越丑了,可能是因为老款车主看习惯原来的样子。 再就是中控车机了,尺寸由原来的8英寸变成了10.1英寸的悬浮式中控,用的也是本田的第三代智导互联,这东西我觉得不用多说了吧,关注本田的应该都知道里面有些啥。 还有就是VGA可变速比转向系统和SDA直线行驶辅助系统这俩功能,VGA在高速的时候转向需要更大的角度,低速时则需要转动更小的角度即可。然后SDA可以调整车辆在路面上的行驶趋向,我在想有这俩功能然后再打开巡航,开着UR-V跑高速是不是可以能更省心些? 查看详情>>
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