本田UR-V实用性规格坡道辅助
- 谈谈爱车实用性规格、坡道辅助开车是一门技术,想要成为一名合格的老司机,也是需要很久的时间磨炼的。重庆有很多的山路,有些城市里面的红绿灯也也在半坡中间,开车在外最不喜欢在半坡起步了,尤其是满载情况下。还小逸全系标配了有上坡辅助这一配置,在坡道起步是松了刹车有三秒的时间在刹车状态下,这样驾驶员就有时间制动油门踏板,这样的配置就算在再陡的坡也不会溜车,尤其是对我这种新手司机来说是非常友的,完美避免了坡道起步溜车的尴尬。不得不说一些配置对一辆车是很重要的,新手也很容易上手。小逸的陪伴让我的生活也更加的精彩,出门玩耍很方便,也不用担心风雨的来临,走再远的地方那也是一脚油门就到的事。该车支持蓝牙功能,也可在线播放音乐,车内六个高音质扬声器,在欢快的旅途中播放一首自己喜欢的音乐,那感觉岂不是美滋滋。四轮胎压监测随时可在车内仪表观看胎压,气不足时会发出警报提醒加气,也是一项重要的安全配置。买车之前就想着去甘孜州自驾游,现在这么久了都还没有完成,在空的时候一定要开着小逸去一趟真正的旅行。经典的家族前脸设计,没有新款惊艳,但很耐看太适合年轻人的外观,漂亮时尚侧面颜值是真的高双腰线一拉到后尾灯溜背运动的外观设计,不过时的设计厚重的尾部,造型凹凸有致,不会太单调小巧的后视镜看的标志acc雷达无钥匙进入,方便快捷中控内饰简洁大方,用料也绝不含糊方向盘多功能按键高科技电子手刹,熄火可自动拉上车门扬声器天窗视野开阔后排usb插口,后排的乘客手机电量不足,充电方便后排空间宽敞,坐进不会觉得压抑 查看详情>>
- 本田UR-V配置的可变齿比转向驾驶辅助是什么意思呢?不太懂本田UR-V这款车子配置的可变齿比转向驾驶辅助是什么意思,有没有人来解惑一下。 查看详情>>
- 空间不输汉兰达,2020款本田UR-V大空间,高颜值,2020款本田UR-V各方面表现出色,实用性不输汉兰达,是家用不错的选择,售价为24.68~32.98万元,目前还有小幅的优惠。 查看详情>>
- 全新本田N7X Concept海外实车 BR-V的继任者说到本田的SUV车型,大家都知道本田XR-V、CR-V和UR-V,但是BR-V这个名字是不是很陌生,其实本田BR-V是本田针对东南亚、印度、南非等国家开发的车型,该车的设计理念结合了SUV+MPV的特点,主打实用性和低廉的售价,而今天带来的车型--本田N7X Concept则是下一代BR-V的雏形,该车的量产版也将会成为BR-V的继任者。 查看详情>>
- 本田UR-V这款车子配置的转向辅助灯在平常有什么作用呢?本田UR-V这款车子配置的转向辅助灯在平常有什么作用,大家感觉这个功能实用吗? 查看详情>>
- 2021款XR-V实拍体验,依旧是实用性强大的空间魔术师本田车向来有“空间魔术师”的称号,除了UR-V、CR-V这些本身就宽广的“大家伙”,实际上越小的车型,反而越能体现本田对空间的利用艺术。比如说我们今天实拍的2021款东风本田XR-V,就基本是“空间魔术师”的集大成者——作为目前销量最高的合资小型SUV车型,除了口碑、动力和配置,相信优异的实用性会是它最大的竞争卖点。 查看详情>>
- 详解本田UR-V,轴距2820mm,产品力如何?在中型SUV市场中,绝大部分制造商都在追求着迎合市场而布局7座,甚至就连一些尺寸接近中型SUV的车型,也牺牲了一定后备厢空间而在座舱内塞入了第三排,可本田却偏偏不这么干。在中国市场的布局里,本田始终没有提升最高定位规格,本田UR-V这台中型SUV始终都是其在市场中的旗舰。那么,在新能源大行其道的情况下,这台旗舰还能否延续硬实力? 查看详情>>
- 实拍东风本田UR-V,外形适合年轻人,5座空间很奢侈对于手握30万左右预算的消费者来说,有的家庭用户为追求实用性会选择耐用又保值的丰田汉兰达,也有年轻人为了追求动感时尚外加有面子,会选择宝马X1、奥迪Q3等豪华SUV,可以说在这个价位里的竞争还是非常激烈的,那么有没有一款既实用又动感的SUV呢?今天小编就来到了本地的东风本田经销商处,带大家看一看本田UR-V这款车。 查看详情>>
- 拥有“傲娇体质”的本田UR-V,价格划算,我看好你!随着生活水平的提高,消费者对于车辆多功能实用性的要求越来越高,对于大部分消费者而言,能在有限的预算中购买到用途广泛、实用性高的车型是他们的主要诉求。那么一辆宜商宜家,又有品质的车型是不错的选择。话不多说,今天小编为大家带来的这款车型是本田UR-V,作为一款备受瞩目的新车,它都有哪些不错的表现呢?让我们一起来看下。 查看详情>>
- 大法携手大法,本田与索尼合作电动车就要来了日前由 Sony 与本田合资公司 Sony Honda Mobility (简称 SHM)宣布,首款电动车将在 2025 上半年展开预售,由北美本田工厂负责生产,而北美市场预计先于 2026年春季交付、日本市场则为 2026 下半年交付,并再考虑销售于欧洲。目前车款的确切规格与配备都尚未公布,但在记者会上,原厂指出该款电动车目标是配备能「在有限条件下」的 Level 3 自动驾驶辅助,并在市区驾驶情境下能实现 Level 2+ 级自动驾驶辅助。 查看详情>>
- 目标配备能L3级驾驶辅助 本田与索尼合作电动车就要来了日前由 Sony 与本田合资公司 Sony Honda Mobility (简称 SHM)宣布,首款电动车将在 2025 上半年展开预售,由北美本田工厂负责生产,而北美市场预计先于 2026年春季交付、日本市场则为 2026 下半年交付,并再考虑销售于欧洲。目前车款的确切规格与配备都尚未公布,但在记者会上,原厂指出该款电动车目标是配备能「在有限条件下」的 Level 3 自动驾驶辅助,并在市区驾驶情境下能实现 Level 2+ 级自动驾驶辅助。 查看详情>>
- 19款配置表上没有坡道起步辅助正在看车中,规格表上没有坡道开动辅助效能,请问各位是没有了仍是没写? 查看详情>>
- 10万级家用车的“新旗帜”,时尚却务实,能自动驾驶最开始想买车,首选项是本田CR-V,相比起其他的同级别车来说,本田CR-V要更低调,但是品质、实用性都不差,而且很多人都跟我说CR-V的保值率很高,用来家用比较合适,但是当我实际准备买车时,我却没办法入手CR-V,因为这款车的价格对我来说着实有些昂贵,起步17万对于我这个普通的85后公职人来说不算低,而且我个人对自动驾驶有所刚需,希望未来的爱车能拥有更安全的辅助驾驶模块,不过在CR-V上,提供该辅助驾驶模块的车型,最低也得22万,考虑到还有房贷、孩子的生活费学费要负担,所以我最终还是放弃了CR-V。 查看详情>>
- 10万级家用车的“新旗帜”,能自动驾驶,油耗4毛最开始想买车,首选项是本田CR-V,相比起其他的同级别车来说,本田CR-V要更低调,但是品质、实用性都不差,而且很多人都跟我说CR-V的保值率很高,用来家用比较合适,但是当我实际准备买车时,我却没办法入手CR-V,因为这款车的价格对我来说着实有些昂贵,起步17万对于我这个普通的85后公职人来说不算低,而且我个人对自动驾驶有所刚需,希望未来的爱车能拥有更安全的辅助驾驶模块,不过在CR-V上,提供该辅助驾驶模块的车型,最低也得22万,考虑到还有房贷、孩子的生活费学费要负担,所以我最终还是放弃了CR-V。 查看详情>>
- 到最后的新宝骏RM5,85后车主用车体验如何最开始想买车,首选项是本田CR-V,相比起其他的同级别车来说,本田CR-V要更低调,但是品质、实用性都不差,而且很多人都跟我说CR-V的保值率很高,用来家用比较合适,但是当我实际准备买车时,我却没办法入手CR-V,因为这款车的价格对我来说着实有些昂贵,起步17万对于我这个普通的85后公职人来说不算低,而且我个人对自动驾驶有所刚需,希望未来的爱车能拥有更安全的辅助驾驶模块,不过在CR-V上,提供该辅助驾驶模块的车型,最低也得22万,考虑到还有房贷、孩子的生活费学费要负担,所以我最终还是放弃了CR-V。 查看详情>>
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