本田UR-V鼓刹一侧发烫
- 外观硬派、内饰科技 本田Pilot官图发布国内本田向中型SUV市场投发的UR-V与冠道都是十分受欢迎的车型,而在美国市场,本田则推出了特供中型SUV——Pilot。近期,第四代Pilot正式发布官图,下面就让我们一同来品鉴一番。 查看详情>>
- 30万元预算,别克昂科威Plus、本田UR-V怎么选?中型SUV市场依然是各汽车厂商的主要发力点,优秀的产品力是每个车型的立足之本。30万购车预算,我们已经可以选到品质很出色、机械素质很均衡的车型,比如:别克昂科威Plus、本田UR-V。 查看详情>>
- 为什么说这台复刻版“飞度”,可能会走INSPIRE的老路“双车战略”的始作俑者是大众,可谁又能想到,真正将它发扬光大的却另有品牌——本田。从「奥德赛/艾力绅」到「缤智/XR-V」、从「锋范/哥瑞」到「冠道/UR-V」,从「凌派/享域」到「雅阁/ INSPIRE (配置 |询价) 」,本田就像吃了“炫迈”一样,根本停不下来…… 查看详情>>
- 这台复刻版“飞度”,可能会走INSPIRE的老路?“双车战略”的始作俑者是大众,可谁又能想到,真正将它发扬光大的却另有品牌——本田。从「奥德赛/艾力绅」到「缤智/XR-V」、从「锋范/哥瑞」到「冠道/UR-V」,从「凌派/享域」到「雅阁/INSPIRE」,本田就像吃了“炫迈”一样,根本停不下来…… 查看详情>>
- 本田UR-V中期改款大空间+强动力,中型SUV本该如此随着中国市场的消费者逐渐年轻化的趋势,所有的汽车品牌也都在发生着转变。就现在的SUV和传统SUV的造型就有着非常大吧不同,轿跑风格的出现也使得大溜背的造型也出现在了SUV的身上。而作为中期改款的本田UR-V在造型上也加入了非常多的运动的元素,相比于上一款车型也更容易吸引年轻的消费者。 查看详情>>
- 缘分妙不可言,聊聊入手UR-V的原因在选车的时候,我总是觉得BBA这种已经随处可见了,就没太想着入手这些车,可能我也有些特立独行吧,不过我对动力还是比较在乎的,所以动力也是不可忽视的一点,在众多的车型中挑选,发现本田的UR-V更符合我的胃口,虽说冠道也不差,但颜值上还是UR-V更符合我的心意。 并且UR-V这台车的动力也并不像逊色,2.0T的发动机有着两百七十多匹的马力,开起来还是相当畅快的,买车之后经常看到有车友在说1.5T的UR-V起步慢,我是没开过,但我这台2.0T的动力还是很可以的,起步速度绝对不慢。 颜值方面虽说每个人的审美都不大一样吧,但UR-V应该归不到丑的那一块去,前脸那六边形的进气格栅看着就相当的大气,格栅上的钢琴烤漆也比较有质感,再加上银色镀铬饰条的装饰,怎么看都觉得帅气。 从侧面还能看到UR-V带着轿车才有的溜背型的造型风格,车尾AWD的标识也证明了我这是一台四驱的版本。 内饰方面也对得起这个价位,肉眼可见都是真皮包裹的,包括中控台上的也是一样的。按键式的挡位,一开始还真有点不习惯,但开了一段时间之后觉得还挺方便的。 至于配置方面,360全景影像、车侧盲区和主被动安全驾驶也都是非常齐全的,可以让我更好的驾驭这台车。 两百七十多匹的马力让我在日常当中也能做到随心所欲吧,超车更是简简单单,偶尔过年过节的时候跑回高速,很轻松的就能开到140,在这个时速的时候进行变道也没感觉这车有便宜的迹象,并且高速的油耗也才六个多油,本田的实力还是强。 后排空间也是没得说,地板没有凸起,后面四个出风口,座椅的话稍微欠缺一些吧,没有那么的厚,但座椅的贴合感合承托感都是很不错的,腿部合头部空间也都不用多说。 入手这台车之后,蛮多人说的是三十多万买啥本田,但我觉得这车买的不亏,就是最近看销售发的购买政策,UR-V直降六万,我只能说一句羡慕现在打算买车的人,真的划算。 查看详情>>
- 本田CRV试驾感受🚒本田CRV外观显得很霸气,车前脸很有辨识度🐒。 虽然只是个紧凑型的SUV,但是不得不说,本田在这方面是下了功夫的,空间感确实做得很不错🌻!虽然第3排稍微有一点小😉。但是储物空间上面来说,前排座椅的后面没有设计口袋,如果有口袋话,还可以放几本书或者放个手机还是很方便✨。 它的进气形式是涡轮增加,再加上1.5T的发动机,驾驶起来动力还是不错的,起步也很快,方向盘也没有虚位,而且没有明显的顿挫感,驾驶起来很舒适😆。 中网做了熏黑的部分,再加上一个大logo,显得很醒目,再加上设计的两个斜上方的车灯,整个眼神是很犀利的,显得十分霸气🌼!整个车身的线条也很流畅🌴。 前排有手机无线充电的功能,还是很棒的,不过充久了手机会特别发烫️。用的材料也比较实在,方向盘和座椅都是真皮的,内饰的点睛之笔就是它的空调出风口,全是设计的镂空的形式,感觉很很好看,也很独特🐰。#车友看车##本田CR-V# 查看详情>>
- 这些配置要多鸡肋有多鸡肋![_LinkTopic:爱车最鸡肋的配置,73821,37]首先就是无限充电 鸡肋的地方在于手机发烫,充电慢,甚至还掉电!本身车机不带carplay跟car life 手机放上去不是多余了嘛,照我说这位置还不如做成连体储物格,多做两个2.5A的充电口还来的实用点。 第二个就是车自带的胎压报警,对于本田省钱这方面我是真无语了,其他品牌十万以内的都有胎压显示,我这都二十多了还没胎压显示,没有智车互联就算了,这点实用的配置还要去省,真是服了,朋友问我为什么没显示胎压我都不好意思说出来。 第三个!本田自带的车机系统——Honde Connect! 真的没啥用,提车回来打开的次数一个手都能数的过来!打开就四个软件,高德地图,酷我音乐,喜马拉雅,天气,地图打开跟我以前安卓手机系统2.3差不多,慢跟卡,把这多余的钱加个carplay 模块不好么,非得搞个这个又卡又不实用的系统,是个人看了都摇头 查看详情>>
- 30万左右买大空间SUV,绕不过UR-V2015款的思铂睿开了七年多,车子老了也该换了,其实品质还可以,车况没什么毛病。 不过如今带了小朋友,换台更大空间的车也是刚需,乘坐以及置物空间,中型轿车较中型SUV还是有差距。同品牌的UR-V一直都是目标车型,空间更大,后排地板中间还没有思铂睿这种高地台。 我身高是177cm,将前排座椅调至最低,头部空间剩余一拳一指,足够充沛。保持前排坐姿不变,坐到后排,头部空间剩余一拳,腿部空间剩余两拳多。另外座椅的填充物也比较柔软,有大沙发的乘坐感受,并且脚下地板为纯平设计,只是坐姿高了一点或者说是座椅矮了一点,对我这种身高来讲,坐得不是那么伸展。家人的话,还好。 储物空间方面,前排中央通道下方有一个镂空式储物格,比较大,一些随身物品随手就有安放之处。中央扶手箱的打开方式有多种,也是一个比较贴心的小设计。后排扶手箱有两个杯架,以及一个开放式的储物格,手机随便放。 两套动力系统,1.5T+CVT和2.0T+9AT,都试驾过。1.5T车型在中低速表现还行吧只能说,中段加速能力一般。2.0T车型动力响应就快得多,中后段加速也还可以,升降挡比较积极,只是在低速时会有轻微的顿挫,不明显,可忽略不计。底盘方面,UR-V的整体感受比较厚重,后悬偏硬,过减速带时尤其明显。 内饰方面,谈不上多豪华,但搭配还是比较经典得当,副驾驶前面的仿木纹哑光饰板,至少看上去质感还不错。除了饰板,中控台是以搪塑的软质材料为主,加入了缝线设计看起来更像是皮革材质。空调控制是实体按键,多媒体控制以触控为主,音量控制是旋钮,主要车机系统比较老了,不支持语音控制。仪表盘也是机械的,8英寸触控屏不大,但UI显示效果还不错,屏幕的清晰度和饱和度都比较高,只是倒车影像的清晰度一般。还有一点比较人性化的设计,就是此车的屏幕竖直角度可调,避免反光。 最后是外观方面,其实也没什么好说的,本田标志性的前脸,一招鲜吃遍天,与思铂睿变化不大。UR-V把镶嵌大标的镀铬饰条黑化了(这也是与冠道大脸最大的区别)。车尾部分,UR-V一体式尾灯看起来也还可以,虽然都是2020款的车了,但也足够时尚、大气。 同级SUV车型中,还有一款“老资格”的经典车——昂科威Plus,也是预算之内,我们的目标之一。这款车更新迭代比UR-V勤,外观设计一直以简约大气为主,强调稳重,内饰也是一样的风格,大屏偏向驾驶位的设计是个特色。有七座和五座两种选择,而我们只求宽敞不图座位多,所以最安逸还是选五座,腿部纵向空间宽裕,不过横向空间较UR-V差一点。 横向、纵向空间都在UR-V之上的,售价又还差不多的大五座SUV我也看过一款,途昂X 380TSI青云限定版,车身长宽高以及轴距都比UR-V大,后排空间更出色,不管是商务接待还是日常家用都是一个更好的选择。 后排地板有一点小地台,但凸起程度不高,对中间位置放脚的影响不大,几乎可以忽略不计。配置方面,途昂X后排也配备了加热、中央扶手、杯架、出风口、独立空调、Type-C/USB接口,后排座椅还多了靠背调节功能,放倒过后与后备厢地板形成纯平状态,除了更能拉大货之外还能当床车用。车内储物空间方面,前排与UR-V一样,在中央通道下方也有一个大的镂空式储物格,车门板格子、扶手箱、副驾手套箱空间都不小,实用性较高,后排中央扶手放下来双杯架也无缺席。 诸多线条修饰的途昂X内饰,与外观设计相呼应。碧空青/白双色与外观限定旷野青也是相得益彰。悬浮式仪表台的X-ray镭射光束式透光饰条,潮流运动范十足。仪表台下层为飞翼式造型的软质包裹,搭配缝线设计,质感上乘。搭配10.2英寸全数字液晶仪表、12英寸中控屏、全触控数字空调面板、运动风格方向盘、拨杆式数字换挡等,还有点显高级。除此之外,途昂X还带有30色氛围灯、手机无线充电功能、全车双层静音玻璃、感应后备厢带记忆功能、前排主副12向电动可调等舒适性配置。 搭载IQ. Light灵眸、IQ. 智慧车联、IQ. Drive智驾管家、IQ. Drive智驾管家等多项大众IQ. 科技,途昂X的智能属性更高。Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统,0-180km/h速度范围内可实现连续加速及车道居中控制,包括自适应巡航,自动跟车等功能。试驾时也有体验,这个车辅助驾驶功能用起来还是比较轻松舒适的。 相较UR-V“万年不变”的外观造型,途昂X这些年一改款一个变,新款的前后贯穿灯带、发光大标都很有特色,R-Line黑化的运动套件个性又时尚,特别是黑化轮毂配红色卡钳,力量感十足。车尾部分,途昂X设计与车头一致,比较敦实,C柱往后做了溜背式设计,看上去也很运动。 都是“大五座”,后排腿部空间都比较奢侈,外观内饰各有千秋。以上三款,目前在市面上有了一定的终端优惠,性价比都还不 查看详情>>
- 本田UR-V价格上的优势能弥补缺点😍😍 本田UR-V就是一款乘坐舒适的家用车,别看它的尺寸不如汉兰达,但驾驶质感以及乘坐体验远比汉兰达好,所以UR-V销量一直能高。😞😞 今天要说的是新款UR-V,新车一共有8类可选,区别在于配置和价格,起步价为24.68万,高配车型要30万以上。一般这类车中配销量最高,多数消费者购车落地价在28万左右。除了常规车型外,新车还有一款好黑爵士版本,看起来更加运动,喜欢个性化的消费者可以选择。 😰😰 外观方面,虽然是中期改款车型,新车整体的外观并没有太多让人惊喜的地方,基本上现款的造型全部延续下来。前脸来看,这款车有着多边形格栅,内部是黑色网格修饰,边缘被镀铬装饰包围。灯组的造型很特别,内部的光源一字排开,点亮后辨识度很高。底部的大嘴也加入了镀铬元素修饰,两侧通风口融入了独立的小灯组。新车整个前脸观感还算厚实。😝☺ 侧面来看,新车是那种标准的SUV身材,风格偏运动一些。腰线凌厉,上扬的趋势突出运动感。底部轮毂采用条辐式结构,内部的条辐为Y字造型,辨识度很高。新车高配车型有一款19英寸轮圈,喜欢的可以考虑下。尾部设计中规中矩,贯穿式尾灯,穿插了丰田的车标,底部是双边单出尾排设计,和前脸一样,观感也很厚重😝😝 内饰部分,新车中控设计风格不变,但很多配置位置发生了变化,比如中控屏位置上移,观感更高端。空调出风口也做了调整,方向盘依旧是三辐式造型,主要功能区域为实体按键控制。中控上的软包看起来很有质感,只不过仪表盘太过传统,说白了是落后于当前市场的平均配置。空间是这款车的卖点之一,轴距长达2820mm,有家用需求的人都会考虑这款车。😝😝 动力方面,两种发动机可选,分别是1.5T和2.0T,参数上可能让人大跌眼镜,新车的功率不增反降,分别是138kw和192kw。两种动力都足够家用,但1.5T车型体验上稍肉一些。😒😒[_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 长安CS55PLUS VS 本田XR-V当年轻人逐渐占据汽车市场,成为消费主力军,年轻人对汽车产品的偏好到底是什么?如何满足新世代多元化的用车需求?怎样在营销方面实现精准触达?成为了众多车企深思的难点和发力的方向。作为长安专为年轻人打造的长安第二代CS55PLUS在这些方面显然颇有心得,集新世代喜爱的科技感、澎湃感、舒适感于一身,堪称10万级紧凑型SUV翘楚。与此同时,在这一热门区间,本田XR-V也凭借不错的实力吸引了不少年轻人的青睐。那么这两款车之间到底怎样选择?️ 长安第二代CS55PLUS的车型设计采用时尚风格,大嘴渐进式格栅,细节灵感源自建筑设计中对光与影的演绎,格栅内部的每个小格均采用了烫印工艺的高光装饰,突出了前脸的光影效果。而最有新意的当属顶部嵌入的高透明饰件,塑造视觉通透感的同时,令车头有了上下结构区分,十分巧妙。🤜 本田XR-V的设计相对来讲更为保守,其采用了本田家族式的设计,整体很耐看,符合大众审美,不会出错。不过从细节来看,本田XR-V缺少年轻人喜欢的潮流元素,个性化方面稍显不足。🌷 潮流不止于外表,更是一种内涵。进入车内,可以看到10英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控显示屏呈错落排布,带来很强的层次感。同样有新意的还有上下平沿的D字型方向盘。采用了前排一体式运动座椅,不仅有着鲜亮的配色,面料上还融入了菱形绗缝图案。整体来看,在彰显个性这方面,第二代CS55PLUS做得还挺到位的。🐸 本田XR-V的内饰相对比较朴素,加上科技元素感不强,还是那句话,设计上中规中矩绝对不出错,但就是没有自己的特点,不能给人留下深刻的印象,难以与年轻人的潮流主张相匹配。🌴 如果说高颜值是吸引年轻人的第一维度,那丰富的内涵和才华则是能否占据他们心智的关键。长安第二代CS55PLUS搭载1.5T蓝鲸NE发动机,这台发动机拥有双涡管电控涡轮增压技术,最大功率可以达到188马力,峰值扭矩300牛·米。采用双出口集成排气歧管,可以有效降低发动机排气干涉,增强排气脉冲。外置的水冷中冷器,能有效降低进气温度,这些技术都或多或少提升了发动机的动力。🚛 本田XR-V采用1.5L发动机,最大功率为96kW,最大扭矩为155N·m,从动力方面来看,略显不足,作家用车大概更合适,如果要跟上年轻人的快节奏,可能有点吃力。0-60km/h加速4s,这一点还是十分可观的,十分丝滑。不过百公里6L的油耗,只能说不高不低,多加几脚油的话,心不心疼也是因人而异。🧡 更好的时代、更开阔的眼界和更丰富的知识储备,“极致”成为当代年轻人的共同追求,不光颜值要出众,动力、油耗表现要出色,在智能科技方面,车辆也要领潮前行,为他们带来更好的驾驶体验和出行保障,才能成为新世代认可的高智商座驾。🤐 在智能化方面,长安第二代CS55PLUS搭载了IMS智能交互系统。可以实现face ID人脸识别、智能手势控制、疲劳监测预警等高科技功能,可以更高的提升驾驶体验。而这些功能,本田XR-V均未配备,或多或少显得诚意不足,有些跟不上时代步伐,难以迎合年轻人对智能的追求。🌸 无论是颜值、动力还是科技配置,长安第二代CS55PLUS都能满足年轻人的需求。再加上其还联合年轻人所喜爱的Keep发起了“夏日曲线大作战”等活动,也是进一步拉近了与年轻人之间的距离。而相对来讲,本田XR-V在综合实力上确实要稍逊一筹,无法匹配年轻人的“挑剔”和多元化需求,不得不说,这一轮比拼是合资输了,果然国产才是真的香!😃[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 一汽大众揽巡大五座最近发现中大型SUV在下半年的上新率还挺高的。像福特的新探险者,上汽奥迪Q6以及马上要上市的北汽越野BJ60和一汽大众揽巡。不是已有个揽境。多生孩子好打架嘛,那会不会没打到外部。 但还是先不急下结论,要知道揽巡可是主打大五座市场,填补的是揽境和探岳的夹层区域,毕竟这个价位区间内的本田UR-V、冠道以及五座版汉兰达都有着一定的需求受众,而且量还不少,那么精明的大众确实没理由不往细了瞄来安插产品。 新车将提供普通版与R-line版两种外观样式。整个外观采用了大众家族最新的设计语言,更贴近新能源车的设计理念。前脸格栅采用分层的设计,多条横向条辐作为区隔。 从车侧看上去,平直流畅的线条在光影下很有力量感,黑色的车顶搭配从A柱到D柱的镀铬饰条,既不跳脱又以免显得单调。车身尺寸方面,与同样出自MQB平台的途昂和揽境的轴距一样,同为2980mm,长宽高分别是4949mm x 2015mm x 1772mm,相比于两车有着更宽的宽度。 车尾视角对于宽度的感知会更加敏感些,另外加上采用的是贯穿式的尾灯与车身不同色的后包围与车头分层的设计形成呼应。再就是双边共四出的排气装饰的运用恰到好处。 新车车内的中控布局偏向驾驶位一侧,横向的空调出风口增加了空间延伸感。屏幕采用10.25+12英寸双联屏的设计,再加上三幅式的多功能方向盘和电子换挡按键,整体内饰会显得比较简洁更加注重科技感的营造。那么对于这个尺寸的五座车型,其实对于它的后排以及后备箱空间有着更高的期待,后期有机会一定要去坐到实车里去感受一下。😀😀[_LinkTopic:揽巡,62194,23] 查看详情>>
- 座空间和满载并不是刚需有朋友问我了,30万的价格,只想要5座,要求空间舒适科技感强,还要城市驾驶操控感觉好,有什么车可以推荐的? 兄弟我觉得在30万这个区间,5座大尺寸SUV无非就是两个方向,要舒适座乘,内饰承托,但是放弃动力操控,那肯定就是日系车里选择,要么就是动力操控颜值内饰,在座椅乘坐舒适性上多少妥协一点,那就是德系车,而且还是只要5座,我觉得东风本田UR-V和一汽-大众 揽巡这两个车比较符合你的需求。 那下面就来个深度对比,看看这两台车符不符合你的口味,作为一汽-大众极可能的最后一台燃油车,揽巡的推出确实蛮惊讶的,定位是介于探岳和揽境之间,车长4949mm轴距2980mm,五座大空间的中大型SUV,有朋友会问题,现在都流行大7座了,这出个5座还有啥意义呢?我也问过身边的朋友们,大多对SUV 7座空间和满载并不是刚需,所以为了更好的舒适度,5座大空间还是大尺寸SUV主流,而且揽巡在尺寸定位上又能做到跨入的中大型SUV行列,还是能准确找到定位人群的。 外观来看,揽巡并没有使用大众常规镀铬中网的前脸造型,而是采用了两条可点亮的贯穿LED灯带,分割了网状格栅,远近LED大灯造型平直有型,整体看起比较清爽干练,蛮有些许硬派SUV的视觉感,毕竟还是有电气化平台的加入,用灯光营造高级感,在揽巡身上同样有体现。 环绕引擎盖的示廓灯条和行李架灯条,这也是一汽-大众品牌首次亮相的灯光氛围造型设计,搭配R-LINE套件装饰,释放中大型SUV的年轻时尚元素。 车侧腰线从车头笔直延伸至车尾,双层腰线搭配1772mm高度,柔和中不失刚毅,这也符合社会中坚力量人群对车辆稳重扎实的需求点,车顶行李架的灯带则是车身侧面点睛之笔。 尾部设计就能看到电气化平台的影子了,X造型的贯穿尾灯,与熏黑灯罩的组合,看上去科技感十足,菱形四出排气搭配拉高的离去角车尾设计,造型搭配耳目一新,垂直下摆的尾门搭配可点亮logo,目前在售的中大型SUV中,这台车看上去确实有绝对的视觉冲击感。 UR-V作为中型合资SUV的常青树,以沉稳老练的存在感游走在30万这个价位区间,T型中网搭配升级的远近LED大灯,大面积黑色塑料覆盖件和上下对称的镀铬装饰条,组成了稳重感十足的前脸,话说本田的路线就是收割成熟定位人群,这个造型设计深得中年人群的青睐,但就外型设计的年轻时尚混搭元素,相比揽巡就稍逊色一些。 车侧营造悬浮车型,毕竟是中型SUV定位,4856mm车长搭配2820mm轴距,尺寸在同级别中规中矩,而且在高度方向上不到1.7米的高度想拓展出更多头部空间,还是有些紧张的。 尾部同样使用贯穿尾灯,双边单出排气设计,溜背造型使得尾部的回缩视觉感明显,尾部设计上确实不够奔放,整体造型与车头搭调,还是那句话,在如今的多面造型设计颜值要求下,稳如老狗的整车外观并没有太多科技质感的反馈。 内饰方面,由于有着大众数字化平台的加入,使得揽巡与家族其他车型一样,内饰的用料造型都是面向未来时尚化与年轻化的方向延伸,中控面板的极简化一体设计与双联屏设计,使得车内横向视觉感更开阔,同时将层叠面板由钢琴烤漆升级为金属纹路,高级感倍增,中控导航屏向驾驶员一侧倾斜,也能体现出人机工程学和用车便捷性。 车机搭载CNS3.0车载音影系统,集成行车数据、影音娱乐、IQ.DRIVE智能安全系统,全速自适应巡航以及360全景影像等功能,多点集合的同时,触控反馈流畅顺滑,使用逻辑表现同级前排水准。 查看详情>>
本田UR-V鼓刹热门推荐