本田UR-V电量以上能用踏板模式
- 四种驾驶模式的本田UR-V本田UR-V的车头部分的设计看起来还挺有现代感的,简约大气的造型,很养眼。内饰方面本田UR-V的选材用料都特别讲究,真皮座椅乘坐感受也极佳,摸起来包裹材质手感很好,特别的上档次。 本田UR-V的座椅的软硬度刚刚好,靠背也具有一定的包裹性,前后排的空间也比较宽敞。 不仅外观尺寸看起来比较大,实际空间表现就算两三个大男人坐在后排也不会有任何拥挤感,后备箱也不错,可以轻松应对日常使用需求。🚗👏🏻 动力对于通勤来说也是足够用的,起步很快,高速过程中,变道超车速度随叫随到,超车时也很平稳。方向盘整体比较轻盈,灵活,对于女生驾驶也不会感到沉重,变速箱没有顿挫感。😃 倒车雷达,倒车影像,车侧盲区影响,定速巡航,四种驾驶模式,发动机启停,自动驻车。 [_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 腾势D9电量不足,能不能用HEV模式着车腾势D9电量不足,能不能用HEV模式着车后外放电? 查看详情>>
- 本田UR-V车内有几个驾驶模式可以选择,跑长途用什么模式?本田UR-V跑长途的话应该启动什么模式,车内的三个模式分别是什么模式? 查看详情>>
- 刹车失灵怎么办,不用慌张,你的车上至少有两套备用刹车刹车失灵是一小概率事件,但是谁也说不好,自己一定碰不上!本田之前的2次刹车问题的召回,CR-V是刹车时感觉踏板变硬,冠道和UR-V是刹车时踏板变软,简单来说就是一软一硬。今天玲珑就结合这两点,来跟大家说一说刹车失灵该咋办,一起来看看吧~ 查看详情>>
- 家族新成员,东风本田全新SUV定名“HR-V”2月21日,买车网Buycar获悉,东风本田正式官宣全新SUV名称“HR-V”,新车是继CR-V、XR-V以及UR-V之后,SUV家族又一款新作。作为国内合资品牌SUV车型的中坚力量,东风本田SUV家族收获超750万用户信赖,其中SUV家族用户超过410万,占东风本田总用户数的50%以上,根据规划,HR-V将于上半年入市销售。 查看详情>>
- 深度:研判上汽通用微蓝7的电驱动技术及控制策略2020年7月上市的别克微蓝7是上汽通用品牌下首款电动SUV,整车长宽高为4264x1767x1616mm、轴距为2675mm;驱动电机最大输出功率150千瓦、最大输出扭矩350牛米、最大转速8800转/分;搭载的动力电池系统能量密度XXX、装载电量55.6度电、NEDC续航里程500公里。根据别克官方对微蓝7的整车介绍看,具备用于平衡舒适性、续航里程和能量回收需求4种行车模式(标准模式、OPD单踏板模式、ROD一键增强动能回收模式以及OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收模式)可以由驾驶员自行选择。 查看详情>>
- 启辰e30有快充模式,一个小时左右能充到百分之八十以上的电量,我基本保持一周充一启辰e30有快充模式,一个小时左右能充到百分之八十以上的电量,我基本保持一周充一次电的节奏,不跑长途的话续航其实够用了。 查看详情>>
- 零百能跑出8秒多的本田UR-V本田UR-V的外观时尚且大气,前脸菱角分明,看起来具有一定的运动感;☺️车侧的设计则显得较为时尚,但由于拥有着4856的车长,所以整体所呈现出来的气场还是很足的。 本田UR-V的悬挂偏软过减速带跳动幅度有点大,前排座椅还是比较舒服,一两个小时的高速下来不会觉得腰酸背痛,高速行车噪音控制得还行,可以接受。🤔 本田UR-V的动力不错,舒适模式下,转速在1600-2300之间,动力能够用。要想体验动力,还得是运动模式,转速保持在2200以上,上不封顶,轻点油门,发动机嗷嗷的,零百能跑出8秒多,那可不是吹出来的。 [_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 现代汽车向美国专利商标局申请了新刹车和油门踏板专利据报道,现代汽车向美国专利商标局申请了新刹车和油门踏板专利,可在不使用时通过左右滑动而隐藏起来,避开驾驶员的脚,从而避免自动驾驶汽车意外加速,提高L4级及以上自动驾驶汽车的安全性。传统上讲,踏板通常会在发生碰撞时折叠起来,但现代新专利系统专注于当汽车进入自动驾驶模式(不需要驾驶员输入)时从驾驶室中移除踏板。油门和刹车踏板安装在滑轨上,当启用自动驾驶模式时,这些踏板会左右滑动,直到完全隐藏。一旦启用手动驾驶,该踏板就会滑回原来的位置,或者驾驶员可以根据自己的喜好调整踏板。如果驾驶员希望在EV中使用单踏板驾驶方法,则可以将踏板靠得更近,并且可以完全隐藏制动踏板。 查看详情>>
- 不足15万能买的中型SUV,造型大气,还搭载2.0T一般来说,中型SUV的定价是比较贵的,合资中型SUV的准入门槛通常都在20万以上,主力车型售价达到25万甚至30万。比如福特锐界的指导价为22.98万-30.98万、本田UR-V的指导价为24.68万-32.98万、丰田汉兰达的指导价为26.88万-34.88万。但如果我和你说,不到15万就能买一辆大厂出品的中型SUV,你会心动吗?这款车就是吉利汽车打造的吉利豪越L,在售车型的指导价为12.79万-14.79万,哪怕顶配定位也不足15万。 查看详情>>
- 1-4月份中型SUV销量排名:瑞虎8第二,昂科威不足4万导读:根据乘联会发布的SUV销量数据获悉,1-4月份中型SUV销量排名正式出炉,4月份表现惨淡的特斯拉Model Y,仍以巨大优势夺得冠军,奇瑞瑞虎8突破5万辆大关,奔驰GLC、红旗HS5和宝马X3都入榜前五,而且累计销量都在4万辆以上。别克昂科威、比亚迪唐DM、大众探岳、奥迪Q5L和丰田汉兰达也都位居前十,1-4月份销量都突破了3万辆。捷途X70、沃尔沃XC60、长安UNI-K、皇冠陆放和蔚来ES6排名11-15位,吉利豪越、本田冠道、本田UR-V以及蔚来EC6等车型的表现都很一般。1-4月份中型SUV销量排名:瑞虎8升至第二,昂科威、探岳不足4万! 查看详情>>
- 第一次用单踏板模式我就感觉很方便呀,95%以上的路况只用一个油门就可以了,一抬脚第一次用单踏板模式我就感觉很方便呀,95%以上的路况只用一个油门就可以了,一抬脚就开始减速不用把脚切到另一个踏板上,它还能动能回收增加续航,多好呀。 方便是方便但是这种情况其实是有安全隐患的,因为我们开车真正要应对的是那可能不到5%的紧急情况,比如突然来个鬼探头,比如视线盲区走出一个人来等,我们都是踩急刹车。事出紧急,需要急刹的时候通常用大脑来不及分析决策,而是下意识的操作,是一种肌肉记忆,这时候单踏板模式用多了出问题的几率就大一些。 这并不是说单踏板模式就一定出问题,只是习惯了少踩刹车会让这种肌肉记忆模糊,紧急情况出问题的概率更大一些,如果是一个人从拿到驾照后就一直使用单踏板模式开车,那紧急情况下出问题的概率就更大。 禁止单踏板模式本质上就是为了降低猜错刹车的几率,从而减少交通事故的发生。禁止单踏板跟扼杀创新完全没关系,如果是扼杀创新根本就不会存在这么多年,现在要禁止也只能是因为它理论上就更容易出问题。 查看详情>>
- 定车了,万人迷,粽内,有个问题?什么是单踏板模式?能用通俗易懂的话解释一下吗? 查看详情>>
- 全新本田HR-V官图发布,样式大改【全新本田HR-V官图发布,样式大改】本田发布了全新一代HR-V车型官图,新车采用全新设计语言,外观看起来尺寸更大。尤其是侧面溜背式的造型会让你想起UR-V车型。内饰更简洁大方了,中控屏幕改为悬浮式设计,支持CarPlay等手机互联功能。日本市场会提供四款车型,一款纯燃油版本,三款e:HEV混合动力车型(基于1.5T发动机+电机),驱动形式提供前驱和四驱模式,四驱版本提供前后双电机。该车型未来也将来到国内由东本和广本销售,预计依旧采用XR-V和缤智命名。 查看详情>>
- 实测100以上加速没什么问题,日常使用接近于油车,广汽的单踏板模式在堵的情况下还实测100以上加速没什么问题,日常使用接近于油车,广汽的单踏板模式在堵的情况下还是比较好用,不堵的时候单踏板比较废脚(脚一直要在电门上控制,完全送掉电门会有很大的拖拽感)。 优点:视野好,360影像好用,后排空间媲美b级车(每个做我们车的同事都说空间大),车身小方便在城市里面穿梭。原车的语音助手识别率很高,我家三岁半的二娃说的话也能一字不差的执行。电动车特性:停车开空调不担心co中毒,放心休息睡觉、等人。 查看详情>>
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