冠道同步器滑块换装

日前，新款本田冠道申报图正式发布。此次，新车除了在外观进行细节调整，而最重要的是换装了符合国六B排放标准的1.5T和2.0T发动机。 查看详情>>

今年开始国内中型SUV车型市场的发展会更加的迅速了，不少汽车厂商近开始对于这个级别的车型市场开始投入更大的精力了，本田冠道是本田汽车旗下一款较为经典的中型SUV，汽车自进入国内汽车市场以来的成绩保持的还是很不错的，本田汽车将在3月31也就是下周二正式上市全新2020款本田冠道来竞争市场了，随着上市时间的逐渐临近，目前已经有实车到店了，并且有了实拍图，新车的内饰也首度曝光了，这次全新本田冠道的改款还是比较大的，较多的细节改款也是很不错的，整体的竞争力得到了一定的提升，国内中型SUV车型市场的竞争会变得更加的激烈了，也会有更多在售的车型通过升级的方式来提高竞争力了。 查看详情>>

据车视界从广汽本田官方消息，广汽本田新款冠道将于3月31日，广汽本田游弋族发布会正式上市。新款冠道主要针对外观进行了调整，整车造型在现款车型的基础上更加硬朗、更加豪华。 查看详情>>

《我有车》原创新车报道：2020年3月31日，广汽本田中期改款冠道正式上市，8款配置车型的官方指导价22.00~33.28万元。新车搭载了符合国六排放标准的1.5T和2.0T发动机，前者最大功率193马力（142kW），最大扭矩243牛-米，后者相应为272马力（200kW）/370牛-米，分别匹配CVT无级变速箱和9AT变速箱，百公里最快加速7.8秒，百公里最低油耗7.3升。 查看详情>>

《我有车》原创新车报道：2020年3月31日，广汽本田中期改款冠道正式上市，8款配置车型的官方指导价22.00~33.28万元。新车搭载了符合国六排放标准的1.5T和2.0T发动机，前者最大功率193马力（142kW），最大扭矩243牛-米，后者相应为272马力（200kW）/370牛-米，分别匹配CVT无级变速箱和9AT变速箱，百公里最快加速7.8秒，百公里最低油耗7.3升。 查看详情>>

不得不说，自主汽车品牌近两年的成长对合资品牌造成了很大的影响，尤其是在SUV领域，自主汽车占据了绝对的主动权，凭借着亲民厚道的表现赢得了国内消费者的认可，同时车型更新换代速度的加快也成为了自主SUV热销的一个重要因素，而为了跟上自主汽车的发展步伐，很多合资品牌也加快了车型换代的速度，而今天咱们要说的是本田最新发布的一款全新换代小型SUV——新一代缤智。 查看详情>>

这两年国内汽车市场的竞争日益激烈，除了传统轿车市场各大品牌战况焦灼外，热门的SUV领域也丝毫不例外，尤其是中型SUV市场的竞争也愈加激烈，不少品牌的旗下车型都开始了改款或换代以提振销量，其中来自本田的冠道就是这样一款车型，回看冠道已经上市几年了，中期改款就显得理所应当，于是2020款冠道就应运而出，就在近日，2020款冠道实车到店，并且即将于近期正式上市，下面我们一起来看看。 查看详情>>

新款本田冠道亮相2020春季云车展，“凭心而论，新款本田冠道的升级，符合你的预期值吗？” 查看详情>>

说到日系品牌的中型SUV，许多人都会先想到丰田汉兰达，这款车在市场的中人气较高，同时二手车保值率也是它的另一大卖点。当然，市场中还有另一款车型也值得说道说道，那就是来自广汽本田的冠道。这款车虽然只有5座版本，但是后排空间确实较为宽敞，对于家庭用车来说，也算是一个不错的选择。 查看详情>>

8月8日，广汽本田官方宣布，旗下新款冠道正式上市，共推出8款配置车型，售价区间为23.98万—32.98万元。作为中期改款车型，新车针对外观细节进行调整，并换装本田最新的家族化内饰，继续提供1.5T和2.0T两款发动机可选。 查看详情>>

终于来啦❗️全新冠道→新驾势旗舰SUV 查看详情>>

在买车的时候🦁相信不少朋友首先关注的就是颜值。从这一代车型的设计来看，整车设计中规中矩，符合大多数人的用车需求🐙 同时，这台车的前脸部分还采用了一个尺寸较大的格栅🐻再搭配周围的镀铬饰条以及两侧的LED大灯设计，整车的运动感还是很不错的🍑 视野移到侧面🥒作为一款大七座SUV车型，这台车的腰线也是比较动感的。悬浮式的车顶搭配顶部的行李架，兼顾了时尚感和实用性🍡 内饰也是这一代车型升级的重点，坐进车内，和上一代车型🍟不同的是，第四代汉兰达采用了一块悬浮式的中控大屏，科技氛围更强#汉兰达# 查看详情>>

日前，广汽本田官方正式发布了新款冠道的预告视频。而从视频中可以看到新款车型的部分细节。首先在外观方面，新车整体延续了老款车型的设计。而在细节部分，进气格栅由现款的蜂窝造型改为横幅式设计，前保险杠两侧黑色装饰罩面积缩小，并新增了LED日间行车灯和贯穿两侧的镀铬装饰条。而车身尾部，首先针对LED尾灯组内部结构进行了调整，贯穿两侧尾灯的镀铬装饰条进一步拉长，其次新车还采用了较为夸张的双边共四出式排气管装饰罩。同时新车高配车型还换装全新多幅式大尺寸轮毂，造型更加运动。内饰方面，新车将提供车内氛围灯，以提升内饰档次感。空间方面，官方表示新款冠道在驾乘质感、静音、音响系统等方面进行了升级。配置方面将增加手机无线充电、脚踢式电动尾门、等离子空气净化系统以及Honda CONNECT 2.0系统等。动力方面，新款冠道将继续搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，两款发动机均符合国六排放标准，其中2.0T 查看详情>>

🙈🙈🙈新款冠道进行了细节上的调整，中控台的布局工整，部分区域采用的是皮质材料包裹，缝线描述的比较清晰。 🔥🔥🔥仪表盘是圆环的样式，多功能方向盘圆润扁平，采用的是皮质材料包裹，抓握感不错。换装的10.1英寸的悬浮式中控屏是矩形的样式。 💢💢💢内置的是Honda Connect 3.0车机系统，功能丰富，并且人机交互的表现是比较理想的。 [_LinkTopic:冠道,11484,23] 查看详情>>

我原帖发布在高尔夫论坛，也转给速腾车友，大家可以集思广益来提高换挡手感想曾经大众还是那个善良的质朴少女，有如蓝色的高尔夫4、银色的四眼POLO、黑色的帕萨特B5、白色的方头捷达、黑色的宝来1.8t，这些经典车型在21世纪初给了我们这些80后留下了对车设计美感、钣金质感、操纵感最初的感受，这些感受有如初恋般，是那么的新鲜、那么的热烈、那么的难以忘怀。时光荏苒，一晃20年了，曾经的80后的少年们已步入中年，那些曾经青春的美好，都已经逐渐消失，以后恐怕只会永远停留在我们的记忆中。中国汽车市场化竞争早已进入到白热化阶段，效率、利润、平台化是各家车企推出新车型统一的出发点，现在的大众也已经逐渐不是我们曾经熟悉的大众。那么回归主题，曾经四眼polo、高尔夫4、帕萨特B5那个让所有驾驶者为之称赞的顺滑、紧致、包裹的换挡手挡怎么突然消失了？是什么原因导致的？能否恢复曾经有如少女般的顺滑、紧致、包裹的感觉吗？直接上结论------基本不可能，当然这是基于本人的动手能力和有限的机械常识所发现的一点心得，欢迎各位大牛共同探讨，研究切实可行的解决办法。上述结论是通过本人亲自拆解得出的，由于时间紧，拆解空间小，全过程没有拍照片，下面引用之前学习的一些视频及图片来说明。通过自己的拆解并结合网购宝来换挡总成对比发现以下区别：1、宝来和视频中一致都是铝合金或其他合金金属材质，而现在高尔夫7变成塑料，整体重量差距较大。、2、换挡总成的间隙对换挡手感影响巨大，视频中也是通过调整间隙来提高手感的，宝来换挡总成前后左右换挡间隙比高尔夫7塑料总成小，且整体动作阻力较大也就是手感偏重，而高尔夫7塑料总成动作阻力小，所以手感偏轻。3、变速箱换挡轴上的滑块高尔夫4和宝来都是上下包裹这种较大滑块，而现在变成很小的没有上下固定的滑块，左右来回滑动空间太大。4、通过查阅mq200变速箱资料和换挡轴固定细节及我有限的机械常识，我认为mq200从生产至今其内部结构没有变化，之前网络传闻1-2档没有双同步器应该是误传，变速箱内部齿轮加工精度及结构大调整难度不亚于重新设计，大众应该对这种成熟产品不会做这种大的调整。5、平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。6、工人装配调整责任心对手感也会有重大影响，最直接的反应在钢丝拉线接头上，依照大众内部调整说明，误差需控制在1mm，但我的车拉线接头差距至少在1cm，后来还是自己调节的。7、我最后用尼龙棒改装一下替换原有将换挡轴滑块，再将拉线接头按大众说明调整至1mm间隙，换挡手感大概有了30%左右提升，吸入感增强，但还是偏轻。最后再说明一下，通过此次原计划拆解更换宝来换挡总成，已提高换挡手感，但由于高尔夫7内部底座固定结构无法固定，所以更换未成功，但还是发现高尔夫7内部塑料质量下滑严重，这也就从侧面说明了MQ200原来换挡的顺滑、紧致、包裹的手感正是被上述这些一点一滴看此不起眼，也不会质量造成影响的降低成本小部件导致的，包括工人调整的责任心也大不如从前。注意这个L型铁片和换挡轴包裹区域，现在变成塑料，对换挡轻重手感有影响。这个高尔夫4换挡总成到高尔夫6都是铝合金材质的，现在已变成工程塑料。仔细看这个滑块，大家再看看自己车上换挡轴里面的滑块，和这个相比要小很多，而且不能上下卡住。这个视频https://www.bilibili.com/video/BV1WK411j7NL?from=search&seid=16935621951320662978大家可以去哔哩上去看下。这个是现在高尔夫7换挡总成，塑料的这个看的更清晰点，大家可以看看自己车上滑块是多大mq200变速箱内部齿轮变速箱换挡门架平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。拉线接头的距离对手感也会有较大影响。 查看详情>>