远景X6同步器齿套换装

HW25712XST斜齿全同步器变速箱是中国重汽集团大同齿轮有限公司推出的最新产品，可满足400-550马力商用车需求。产品吸收了欧洲最新的变速箱研究成果，使用双中间轴全斜齿主箱，全同步器，行星轮副箱，全铝合金壳体，带有强制润滑系统，可匹配取力器及液力缓速器。 查看详情>>

吉利远景X6PRO定位紧凑型SUV，外观上基本延续了现款车型的设计风格，但是在动力上或将换装全新的1.5T发动机，并对配置进行升级。作为参考，现款远景X6 PRO车型全系搭载1.4T发动机，售价区间为7.59万元-8.99万元。 查看详情>>

日前，我们获取了一组吉利远景X6 PRO的实车谍照。新车定位紧凑型SUV，外观上基本延续了现款车型的设计风格，但是在动力上或将换装全新的1.5T发动机，并对配置进行升级。据悉，新车有望于今年年内上市。作为参考，现款远景X6 PRO车型全系搭载1.4T发动机，售价区间为7.59万元-8.99万元。 查看详情>>

吉利远景X6 PRO新车的外观与内饰变化不大，都只在修改了细节，但换装了全新的1.5T四缸发动机，动力的升级从而提升了远景X6的竞争力。 查看详情>>

预算8-10万元想要买到一款国产紧凑型SUV选择还挺多，但受制于成本这些SUV发动机一般会太先进，但会比较成熟可靠，吉利远景X6 PRO就是如此，1.4T发动机使用多年。不过最近我们获取到了远景X6 PRO新车型的一些信息，最大变化是预计会搭载博越L同款的1.5T发动机，动力方面相比现款1.4T会有明显的提升。 查看详情>>

日前，笔者从相关渠道获取到了吉利远景X6 PRO新车型的路试谍照，作为新增动力版本，新车将搭载一台1.5T涡轮增压发动机。另外从测试车的完整度来看，预计吉利远景X6 PRO 1.5T版本最快或在今年上半年便能上市销售，其中起售价格相比现款在售的1.4T动力版本可能会有小幅提升。作为参考，现款吉利远景X6 PRO全系搭载1.4T发动机，售价区间为7.59万-8.99万元。 查看详情>>

日前，吉利远景X6 PRO正式曝光。据悉，新车最大的亮点是换装了与博越L相同的1.5T发动机，而现款车型为1.4T，动力表现将更为出色。 查看详情>>

近日，网上曝光了一组新款吉利远景X6 PRO的谍照，新车的外观与内饰变化不大，都只在修改了细节，但换装了全新的1.5T四缸发动机，动力的升级从而提升了远景X6的竞争力。 查看详情>>

近日，我们在工信部官网最新一批的新车目录中，看到了新款吉利远景X6 PRO的申报信息。此次改款，新车针对前脸进行了大幅调整，和现款车型完全判若两车，不知道的话还以为这是一款全新车型。作为参考，现款车型的售价区间为7.59万—8.99万元，新车的价格应该会与之接近。 查看详情>>

出售 修复各种电机轴花键齿花键套， 查看详情>>

变速器在进行换档操作时，尤其是从高档向低档的换档很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了避免齿间冲击，在换档装置中都设置同步器。 查看详情>>

　1、手动档的同步器 　　手动变速箱都有"同步器"。没有同步器，换档时候由于动力输出端齿轮转速，要快于马上要换入这个档位的齿轮，也就是把一个慢速旋转的齿轮强行接触转速快的齿轮，那必然打齿。 　　同步器就是防止变速箱打齿的，同步器的作用就是在换档动作发生时，将即将换入档位的齿轮转速提升至和输出端齿轮速度同步的状态，这样换档时候就不会存在打齿现象了。 　　2、为什么倒档打齿发抖 　　厂商抠门，他们一厢情愿认为倒档使用的机会相对小，而且想象着你每次都是停稳了再倒车。为了节约成本，很多中低端手动变速箱的倒档就没有安装倒档同步器。 　　3、打齿的危害 　　打齿会让齿冠部分加快磨损，时间长了，次数多了，本来直角的齿冠就被磨成了圆角，入档之后咬合就不彻底了，稍微震动很容易就出现掉档的现象，最后，大修变速箱。 　　4、如何避免倒档打齿 　　1⃣️倒车之前把车完全停稳再挂倒档是一个最好的防止打齿的办法。 　　2⃣️一定要将离合器彻底踩到底，一定不能因为偷懒而踩一半离合器，这样就会造成严重的倒档打齿，甚至就算有同步器的前进档都不要过份的迷信同步器会让换档极为平顺，如果你离合器踩得不彻底，再好的同步器也承受不住很大的转速差，同步器的磨损就会成几何倍数的加快。 查看详情>>

在老司机中流行一种特殊的「换挡方式」，不踩离合器换挡！这种方式成为了体现驾驶技术的操作，但是却会很伤变速箱。知识点：变速箱同步器！MT手动挡汽车在正确换挡时不会出现「打齿」（齿轮磨损异响），但在不踩离合器踏板时进挡就会打齿，这是为什么呢？在解析这一问题之前，首先要了解【离合器】是干什么的，参考下图组。 查看详情>>

远景X6改款，换装181匹的1.5T B plus。和俄罗斯市场的睿蓝X6 Pro（图7）基本相同。 查看详情>>

有网友告诉我，变速箱拨叉是硬怼已往的。但接合套随齿轮高速旋转而变速箱拨叉本身不转动，变速箱拨叉接触凹槽瞬间会不会产生冲击、振动，为甚么咱们替挂档时感受不到这种冲击。终于，咱们拿个东西去触碰旋转得风扇都能被打飞~很困惑，希望老司机资助解释下，不胜感激~ 查看详情>>