远景X6胎压高低疑问

不要胎压监测器，还有别的什么办法判断胎压高低吗？ 查看详情>>

随着每年夏季高温的来临，日常用车中也有很多环境因素悄然改变，外面地表温度动辄五六十℃，除了需要开启空调增加能耗制冷以外，有的车友会担心温度的升高会不会影响胎压升高造成用车风险？像我驾驶的上汽大众ID.4X新能源纯电车型车重两吨，那么会因为胎压升高而产生危险吗？今天就跟大家来分享一下夏季用车的胎压知识！ 首先说重点：关于温度热胀冷缩导致的胎压升高所带来的爆胎风险几乎等同于0，反而是胎压过低引起的爆胎风险更高，但夏季的高温路面确实会带来轮胎气压的升高，进而影响驾乘感受，路面坑洼的驾驶路感传递更加清晰，颠簸更加明显，所以对于胎压的关注，还是有必要重视起来的，那么我们的车辆胎压到底要控制在多少的区间范围内呢？今天就教大家如何知道自己车型的胎压高低标准！ 胎压标签：每一台车辆的车身上都会粘贴一张关于轮胎胎压高低建议值的一个标准，胎压标签会注明在车辆空载满载不同情况下的胎压值高低，并粘贴在车身的显著部位，如b柱下部！ 这里也是以我自己上汽大众 ID.4X为例，纯电车型的车辆比较重，所以它的胎压也是有一定的差异，首先找到了关于胎压标准的标签，每次我们进行保养或者是轮胎补气等情况，就可以根据胎压标签的建议值进行补气，因为车辆的重量不一样，对应的轮胎也有一定的差异，所以胎压值没有一个恒定的标准。大家学会查看自己的车型胎压就能够知道大致范围控制标准。 最后在夏天，有的车友担心热胀冷缩胎压升高，会需要手动放气吗？其实我觉得也大可不必，在正常的车辆保养周期内保持合理的胎压条件下，温度升高所带来的胎压变化是完全在可接受范围内的。如正常胎压，我们维持在2.5，温度升高带来的变化可能也仅仅是在0.1~0.3左右，那么胎压升高到2.8也是正常范围内。而且我们手动放气，可能会导致4个轮胎胎压不在同一个区间内，如导致4个轮胎胎压相差较大，会导致行驶跑偏等危险情况，所以一般还是不建议手动放气！[_LinkTopic:国庆假期,41747,37] 查看详情>>

上次说出差回来就把梦想家前后轮胎的气压打到2.8，今天终于有空把这事做了。由于近两周没有开，车辆在静置情况下，前轮胎压掉到2.5，后轮胎压调到2.7，其实这只是假象，只要稍微走起来就会恢复2.6和2.8。 我知道岚图给车辆随车配置了电动充气泵，于是乎我从后备箱拿出了这两样东西，一个充气泵和一罐补胎液。这两件临时救援宝物真没用过，都还没拆封呢，不知算不算幸运呢。经仔细研究，以后遇事也不必惊慌了。 首先，这个电动充气泵有两个作用，一是单独给轮胎打气，二是结合补胎液进行轮胎修补。打气泵的电源取自车辆12V的点烟器接口，如果要进行轮胎修补，需要在轮胎打气之时接上补胎液的罐子，再把补胎液罐子的另一端接入轮胎的气嘴，当胎压打到2.2-2.5时，需要开动车辆完成补胎。 其次，用此方法修补轮胎的，车速需要控制在80以下，还需要持续观察轮胎气压变化，低于2.2时需要再次充气。 还记得交付服务中心提醒，车上的充气泵精度不是很高，一般只是临时应急使用，今看空气泵的气压表，也确实是，物理表盘要精确打到2.8还是有些难度，所以还是到洗车店弄弄，而且这项服务一般都是免费的。 关于胎压应该打多少，主要是在于以下几个方面的考虑。 1.胎压过低会增加轮胎着地面积、导致轮胎侧壁变形幅度增大，增加转向系统的负荷，方向盘会变重，降低了轮胎的使用寿命，增加了油耗。 2.胎压过高会降低舒适性，增加减震系统负荷，轮胎中心点会过早磨损，在高速行驶下，胎压会进一步增加，被刺爆胎风险增加。 3.季节性对胎压变化的影响，海拔高低对胎压变化的影响，装防滑链时需确保胎压正常。 关于新能源车辆有大电池的装载，对胎压的要求也不尽相同。根据梦想家用户手册记载，当前轮胎压低于1.9，车辆会发出低压报警，混动车型后轮低于2.1，车辆会发出低压报警；而纯电车型后轮则是低于2.4开始报警。 从个人的使用习惯和感受，我对于小轿车，我喜欢打到2.6，而梦想家由于车重，本身还带有CDC魔毯空气悬架，在夏天胎压打到2.8感觉非常好，配合20寸的大脚行车非常绷紧，哪怕在37度的高温高速行驶一个小时，胎压也不会超过3.0。 #岚图 查看详情>>

冬天受气温影响，胎压的高低也会直接影响油耗的高低。胎压过高会降低制动和摩擦力，很容易引发爆胎和交通事故；胎压过低，又会大大增加油耗。 所以要检查轮胎胎压，尽量适中。冷胎标准胎压2.2bar，合理胎压范围2.1-2.5bar。 查看详情>>

阳春三月乍暖还寒，俗话都说“三四月乱穿衣”，可见温度变化的剧烈。这不，在前段时间的高温天气下，胎压监测中的气压值不断上升，超过2.8这个不安全的数值，于是手欠地放了一点气，结果就悲催了，在这几天的大降温中胎压一下子降到了1.9左右，胎压监测开始闪烁报警，最开始还以为是轮胎被扎了，仔细看了一下才知道是放气放的太多了，为了安全起见，还是要进行补气处理，不然受伤的就是轮胎了。 通过万能的朋友圈，顺利寻找到了一个补气泵，虽然是不同汽车品牌的，但本着“死马当活马医”的原则，决定尝试一下。首先测试的就是气嘴接口，还好跟帕萨特的大小合适，沿着顺时针正常拧紧，看来气嘴都是通用的标准接口。这款补气泵采用的是锂电池供电，省却了插点烟器取电的环节，用起来很方便，打开开关之后先设定充气压力，这次按照标准气压2.4的压力进行充气，再按一下充气按钮，噗噗噗的充气就开始了，比较人性化的设计是达到设定压力之后自动停止。也许是单次充其量少或者是缺的气太多，大概5分钟才充完一个轮胎，由于充气管太短（20m左右）所以只能蹲在地上操作，这四个轮胎都充完也挺累的，不过还好这电池给力，没有出现中途断电的情况。 经过一番努力终于大功告成，老帕的胎压终于恢复正常了。所以说，在天气还不稳定的情况，还是不要对胎压进行太多的调整了，热胀冷缩的影响还是蛮大的，当然，为了有稳定的胎压以便获得更好的舒适性和节油效果，有条件可以直接冲上氮气，胎压就相对稳定了。[_LinkTopic:易较高下,75782,37] 查看详情>>

车停在楼下，快十天没用了，发现胎压都是349。这样正常吗。 查看详情>>

所谓胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。以人体作比喻的话，发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。 查看详情>>

所谓胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。以人体作比喻的话，发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。 查看详情>>

所谓胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。以人体作比喻的话，发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。 查看详情>>

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所谓胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。以人体作比喻的话，发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。 查看详情>>

所谓胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。以人体作比喻的话，发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。 查看详情>>

胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。如果说发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。在每辆车的车身上都会贴有与胎压相关的车贴，表示轮胎载人和不载人时的标准胎压。轮胎上也会有胎压相关的标识，表示轮胎所能承受的最大胎压。 查看详情>>