捷豹XFL刹车踏板挡把前面蓝色长亮
- 暗黑豪华,全球限量600台,宝马X7限量版官图发布日前,宝马发布X7 Dark Shadow Edition特别版,全球限量600台,其中美国市场配额为75台。外观方面,车漆采用哑光灰色涂装,同时外观的各种镀铬饰件全部都是亮黑色涂装,包括中网、保险杠、窗框、外后视镜了、行李架、22英寸轮圈、排气装饰等。内饰大面积采用美利奴皮革包裹,并由夜蓝色和黑色拼接而成,而车顶是夜蓝色的Alcantara材质,方向盘是夜蓝色的Nappa皮革。配置上标配水晶挡把和六/七座布局,并有四个选装包可选,分别为驾驶辅助专业包,寒冷天气包,豪华座椅包和行政包。该版本仅限于X7 M50i版本,所以搭载4.4T双涡轮V8发动机,最大功率390kW,峰值扭矩750N·m,匹配8AT变速箱和xDrive四驱系统,标配空气悬架和M Sport刹车。新车售价为119495美元(83.81万元),并将于第四季度投产交付。 查看详情>>
- 续航605km,补贴后15.99万起,长安CS55纯电版7月15日,长安CS55纯电版正式上市,新车共推出5款车型,补贴后售价区间为15.99-20.09万元。作为CS55 PLUS的纯电版本,CS55纯电版的外观改变并不多,比如同色封闭中网、一体式的后护板、多处蓝色装饰等。尺寸方面,长宽高为4515/1860/1690mm,轴距2650mm。内饰依旧是10+10.25英寸双联屏的设计,并采用游艇式电子挡把,此外还加入了多处蓝色装饰作为点缀。配置方面,标配无线充电、SONY音响、四路环视行车记录仪、智能语音助理等。动力搭载160kW、300N·m的电机,提供两种续航版本,其中标准续航版本电池容量52.7kWh,NEDC续航403km;长续航版则为84.2kWh,NEDC续航达到605km,最高支持90kW快充,可在35分钟内从30%充至80%。 查看详情>>
- #2022我与比亚迪的点滴生活#大家好,我是开大唐的毛哥。和大唐相遇差不多快一年#2022我与比亚迪的点滴生活#大家好,我是开大唐的毛哥。和大唐相遇差不多快一年了,但是在使用中,大唐还是不断的给我一点小惊喜。平时晚上用车并不是很多。所以一直没注意大唐的龙鳞档把晚上居然会亮灯。蓝色的龙鳞灯和车头的蓝色恶魔眼相互呼应,这里要给设计师点个大大的赞。不过龙鳞挡把灯搞成呼吸灯是不是会更好看呢?纯属小小的幻想。 查看详情>>
- 全新大众高尔夫海外实车 外形更加时尚运动/搭1.5T+48V轻混系统全新高尔夫为第八代车型,换装最新的MQBEvo平台,保持高尔夫的经典轮廓造型,整体更加扁平化,而且设计十分简洁。外观上,本文实车采用蓝色车身,上进气格栅较为扁平狭长,双勺子样式的全新头灯组在造型上更灵动,其内部集成有LED日间行车灯;下进气格栅为贯穿式设计,造型平顺,内置多根横幅饰条,形似凯美瑞的设计风格。车侧看,由车尾俯冲至车头的双腰线汇聚车头,看起来更有冲劲。车尾部位的层次感较为丰富,新车采用长C字造型的LED灯带;后包围的尺寸更大,底部采用双边共双出的镀铬排气装饰。内饰方面,全新高尔夫采用全新设计的T型中控台,更偏向于驾驶员一侧,中控台的中间位置为悬浮式中控屏,空调出风口则被移动到了中控台的下方。配置方面,新车配备10.25英寸全液晶仪表、10英寸触摸中控屏以及三辐式多功能方向盘,采用更有科技感的电子挡把。动力方面,本文实车的尾部悬挂“eTSI”标识,搭载了由一台1.5T四缸汽油发动 查看详情>>
- 【勺子】坦克与小黄灯的渊源#每日一帖# 从去年开始我发现各种品牌的越野车都在广泛使用“猛禽”的小黄灯 安装在中网和行李架等,开始还觉得挺好看 后来见多了也就见怪不怪了,最近身边车友很多都安装了砂石挡和尾翼也是自带灯,前面安装这个砂石挡我觉得就可以把中网的省去了,一个是机舱线路简化还有就是省去了安装中网的麻烦,还有一些车友是保留了中网的灯还有砂石挡一起亮,也就成了双排小黄灯的效果,我个人觉得美感一般有点乱了,车还是干净简洁好一点吧,我收集了一些小黄灯照片 看官欣赏 不喜勿喷。 查看详情>>
- 春节前想入手中大型轿车 这两款优惠绝对大当春节的钟声即将响起,总有人怀揣着一年以来满满的收获,想要买一辆既要上得了排面,又要性价比的车,毫无疑问,中大型轿车是一个不错的选择,但总有人不喜欢随波逐流,只想要BBA以外的,最重要的是优惠要给到位,要为自己谋一波年前福利,那么这两款车非常值得看看。 🚗车型介绍 捷豹XFL厂商指导价:39.98-49.98万元 凯迪拉克CT6厂商指导价:39.97-48.97万元 🚘车身尺寸(长*宽*高) 捷豹XFL:5102*1880*1456mm 凯迪拉克CT6:5223*1879*1498 mm 🚀动力系统 捷豹XFL:搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱,最大功率为184kW,峰值扭矩达到365N.m,零百加速6.4s,WLTC综合油耗8.04L/100km。 凯迪拉克CT6:搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配10挡手自一体变速箱,最大功率为174kW,峰值扭矩达到350N.m,零百加速7.47s,WLTC综合油耗7.49L/100km。 🔔捷豹XFL:捷豹XFL是一款定位很尴尬的车,明明实力和颜值都在线,但它的定价依旧被许多人吐槽,要比外观的话,家族式的前脸彰显英国贵族气质,优雅的低趴修长车身很有面子,至少在审美上,它符合国人的追求,其次它的内饰布局透露出一股不容置疑的豪华,贯穿式的木纹饰板,各种真皮包裹,大气的T型中控台设计,49面水晶电子档杆等,都在宣告着它的身份,比较不足的是它的空间张力相比CT6差了一点,但乘坐质感是不会差的,况且它的动力数据非常亮眼,基本都是接近轿跑基本的存在,8AT也是给到了更多的可能性,如果说CT6是玩操控,它就是操控和动力双双在线。 🔔凯迪拉克CT6:凯迪拉克CT6是凯迪拉克旗下的中大型轿车,代表着美系豪华,钻石切割的前进气格栅比较有力量感,相比捷豹XFL多了狂野,它的车身线条比较简洁,是家族式的平直运动风格,总体看上去修长大气,很有美系肌肉车的风范,而内饰的话,它营造的豪华感也是很直接的,用料也比较讲究,各种皮质材料包裹,说实话,它的前排布局上并没有捷豹XFL地尊贵有质感,它胜在于它的空间优势比较大,毕竟五米二的车长赋予了它先天条件,其次的话,它的动力调校比较好,总体输出比较线性,转向起来也平稳,没有什么顿挫感,毕竟搭载的10AT不是盖的,总的来说,在这个价位的二线豪华品牌里,它玩操控是一把好手。 这两款车都是二线豪华品牌里的佼佼者,但相信年轻一点的消费群体会更倾向于捷豹这个品牌的调性,优雅和运动双重拿捏,尤其这个价位的XFL好看得就像一个艺术品,而且最重要的是,这两款车的优惠力度巨大,降幅在28%左右,这样的产品力加上如此的优惠,相信过年回家想买中大型轿车的小伙伴很难不心动,毕竟花同样的钱,你能享受到更多。 查看详情>>
- 老司机的B挡使用心得[_LinkTopic:分享用车心得,30118,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 作为一位开了8年燃油车的老司机,终于在2021年9月入手了ID.4X纯净长续航版本。首先简单介绍一下车辆的基础情况。 【车型🚗】上汽大众ID.4X 【配置🚗】纯净长续航版 【官方续航】555公里👍 【车辆颜色】赛博黄👏 【购车时间】2021年9月👈 【裸车价格】21.98万元✨ 【行驶里程】34824KM 😀 🙋为什么会选择换新能源车呢?其实主要是为了降本增效:毕竟大家都说新能源车养车成本低,所以毫不犹豫的就换车了。作为一名驾龄超8年的老司机,初次接触ID.4X的时候,唯一不习惯的就是B挡——踩油门就走,松油门就减速,顿挫感太明显了。但是经过两年的不断实践,现在对于B挡的使用也越来越得心应手,因此,在这里跟大家分享一下B挡的一些使用感受与心得体会。 💁【B挡与D挡的区别】 D挡,电驱动装置处于普通模式,这个模式就跟燃油车的D挡类似,使用过程中没有明显区别。 B挡,强力能量回收模式,松开电门踏板之后,滑行模式下进行强力的能量回收。 在正常的行驶过程中,可以通过旋转换挡开关,自由进行切换。 🙅【B挡之初印象】😄 最主要的是不习惯!!!以前驾驶燃油车的时候,遇到前方需要减速的情况,第一时间是松油门,然后把脚移动到刹车踏板上,而且可以带一点点刹车,可以完美的实现减速或者停车。但是,这个经验在B挡上不适用:遇到需减速的情况,如果瞬间完全把电门松开,这就等于是踩刹车了!!!这就会造成一个问题:顿挫感!同时,又会造成另一个问题,后排乘客特别容易晕车!!!😱😱😱因此,在这里提醒各位初次使用B挡的师傅们,为了乘客的身心健康,尽量在单独驾驶的时候努力练习使用B挡。 🙋【B挡之黄金右脚】👇 经过一段的使用,对于B挡的使用也是越来越顺手了,在这期间也去试驾了其他的新能源车,通过对比,对ID.4X有了完全不一样的感受。ID.4X松电门时动能回收力度调教的相对比较舒服,没有其他电车那种强烈的拉扯感,也不会给人明显的不适;同时会给人十足的安全感,不会有那种刹不住的感觉,尤其是在湿滑路面。当熟悉B挡的特性之后,仅仅是电门上的操作,就完全能够满足你对车子的控制需求,加减速平顺无顿挫,操控自如,让你享受顺畅的操控感。 💁【B挡的选择场景】 以下是我在接近两年的使用过程中总结的B挡使用场景,供大家参考:👇👇👇 ①城市道路且红绿灯较多的情况; ②拥堵路段,走走停停; ③下长坡路段,非常好使。 👍👍👍好处: ①提高舒适度,避免急刹,能量回收,降低电耗; ②减少刹车使用,提高刹车片使用寿命; ③避免频繁的刹车/电门切换,防止追尾,降低右脚负荷; ④通过电驱动装置制动,提高下长坡时整体制动效能,同时对能量进行回收,增加续航。 至于像高速或者路况较好的情况,还是推荐大家使用D挡。 🙆【B挡使用之疑问】👇👇👇 最初使用B挡的时候,还是有一个小小的疑问的:如果在B挡高速行驶时快速的松开电门,后部的刹车灯是否会亮起呢?😇😇😇针对这个问题,当时也咨询了很多车友,最后找到了相对比较标准的答案:刹车灯是不会亮的,因为法规要求动能回收系统不允许点亮刹车灯。👍👍👍B挡的动能回收虽然会减速,但减速度是有上限的,完全不会影响安全车距下后方车主的判断,因此动能回收时刹车灯是不能亮的。但是,在此还是提醒各位车友,尽量留出安全车距。 👏【总结】👏 通过这两年的使用,可以很负责任的说,如果熟练掌握了B挡的特性,并且合理的根据路况选择挡位,是可以享受到以下几个好处的:👇 ①通过能量的回收,降低电耗,增加续航; ②通过电驱动装置制动,可以减少刹车的使用,从而降低刹车片的磨损,延长刹车片的使用寿命。 以上是老司机两年使用之后的个人真实感受,希望大家能共同探讨并分享不同的用车感受。 查看详情>>
- 故障灯亮了,这么解决。今天我来告诉你跑的好好的仪表盘上胎压灯突然亮了,怎么办?靠边停车,熄火。下车检查一下四条轮胎,没有问题的话在挡杆前面找到跟仪表盘上亮灯一样的标志。开开电门一直按住那个标志,大概3秒左右仪表盘会响一声,然后关电门,着车就搞定了。 查看详情>>
- 捷豹XFL实力不输5系,到底香不香捷豹XFL天生的英伦风格,会让人想到一些《007》系列电影中的桥段,💚尤其是在这达到5102/1890/1456mm(3100mm)的大长车身前端,修长的引擎舱按照轿跑车的方式进行开发打造,这不光是为了放得下Ingenium发动机,也是为了能够优化整个动态环节的驾驶重心。 捷豹XFL的运动感当然不只来自于车身,也来自于独特的家族设计。说的不光是经典豹头车标,也在于极其出挑的J字母豹眼大灯、在于带扰流内衬的三区气孔、在于侧翼子板处的铭牌徽章,更在于后保险杠外侧的小尺寸导流与内部的运动护板。 除此之外,R-DYNAMIC铭牌会带来额外的运动改造,除了将各处中网喷涂为黑色之外,五辐式轮毂、后保险杠包围等等都在改造范围之内,而连同尾部的车标、装饰带在内也通过这种黑色涂装实现了运动氛围的全面提升。💚 如果说外观是一块敲门砖的话,捷豹XFL无疑是那个能够直接让门扉大开的车型。同时间,车辆的内饰装饰是真正从路虎那里得到了真传,不光是方向盘与座椅上的真皮或仿皮,从中控台到内门板也都完成了带绗缝的软包,而换挡机构等处则加入了烤漆,并优化了按键阻尼来提高操作效率与反馈。 此外,以11.4英寸触控屏为核心,12.3英寸数字仪表、带数显空调旋钮以及多区域的触控设计,💚都提示了车舱之内的数字化。只不过,捷豹XFL搭载的InControl智能驭领系统虽然有4G与车联网,但语音控制、远程控制等衍生功能都不算太突出,尤其是这语音能支持的范围还是限于多媒体、导航等基础功能,但集体到CarPlay/CarLife手机互联、全景影像等还是比较实用的 在辅助驾驶层面,一台轿车能提供陡坡缓降与雪地驾驶模式还是比较少有的,💚能为不同路况环境下的驾驶提供额外支持,这也是英国车考虑比较周全的优点。而且像前面提到的全景影像在捷豹XFL之中是全系标配,虽说它没有把L2级辅助驾驶作为标配,但却提供了入门的车道偏离预警、车道保持辅助、道路标识识别、主动刹车等等主动安全系统,这其实就要比奥迪A6L等主流竞品来得实在了,况且L2级辅助驾驶连同自动泊车、盲区预警等功能,会从次低配开始覆盖,这也要比处处选装的56E慷慨许多。 捷豹XFL还有一些做得比BBA要用心的人性化设计,比如它提供了被动行人保护来同时实现行车安全与道路友好的优化,车轮也提供了缺气保用轮胎。在舒适性方面,捷豹XFL还能升级真皮运动座椅,提供前排腿托与电动调节、后排腰部支撑以及双排加热/通风/按摩功能,并有车载氛围灯、英国之宝音响、多区独立空调等进一步优化综合乘坐反馈。💚💚 当然,捷豹XFL也有豪华轿车的那份“傲娇”,像并不太“值钱”的方向盘加热、220V电源接口、流媒体内后视镜等等,都是需要额外付费的项目。另外,电动吸合车门会增强车舱的高级感,但同样是一个付费项目。 机械硬件是捷豹XFL最能够比肩BBA的部分,无论是Ingenium 2.0T涡轮增压发动机的哪一个调校版本,💚都拥有极高的机械素质,传动上的8AT变速箱、底盘中的前双叉臂+后多连杆式独立悬架也均是如此,147kW(200Ps)/184kW(250Ps)/221kW(300Ps)三种功率调校对应着320N·m/365N·m/400N·m的最大功率,前两者为后驱,后者为四驱,并能够在6.4秒内破百,成为除六缸奥迪A6L之外直线性能最高的同级合资国产车型。 尽管缺少限滑差速器、可变转向比等选项,但捷豹XFL所得到的横向支撑刚性还是让车辆始终为维持着车身稳定控制方面的高性能,而且它那种柔中带刚的特性,不会有56E的那种显著偏向,让英伦运动风格得到了延续。💚💚[_LinkTopic:捷豹XFL,11694,23] 查看详情>>
- ID.6 CROZZ车身更大ID.6 CROZZ车身更大,驾驶起来会更小心一些,较窄的道路需要左右看一看,才能放心通过。 ID.6 CROZZ车身尺寸长4891X宽1848X高1679(mm),轴距2965mm,轴距真的是非常大,可以保证较宽敞的乘坐空间。后排配有隐私玻璃,车顶、后视镜以及轮眉和侧边都是亮黑色配色。从A柱前面延伸到C柱后面车尾侧面的亚光银色饰板,很提神,如果这里是黑色的话,就会显得有些沉闷。这样的材料和配色恰到好处。 固定式车身同平面的隐藏式门把手很有创新,夸它是因为并没有去模仿市面流行的隐藏式门把手,做出了大众自己的风格。还是比较认可的。 电动车开起来确实方便,上车只需踩下刹车踏板,车辆就会启动,拨动仪表盘右侧的换挡装置就可以行驶啦。这个档把开始操作可能不太习惯,时间长了会很顺手。 查看详情>>
- 向极致豪华进军 试驾全新捷豹XFL🏐对于一辆真正意义上的豪华车型来说,它一定要有一些特别的存在,或许是极致的豪华、或许是让人入迷的内饰腔调、亦或者是极具魅力的独特驾控......这些与众不同之物才足以将豪华车型的真正价值与含义凸显,让着魔之人为其买单。但是让人惋惜的是,随着如今豪华车型的大众化,已经很难在这些我们曾经视之为珍宝、皇冠的车型中,找到太多与普通车型的区别、乐趣与满足感。尤其是对于一辆旗舰豪华中大型车型来说,若豪华不极致,则溢价难买单。😂 💋 💣 所幸的是内外全面焕新的全新捷豹XFL(图片|参数)已经正式上市,我也有幸第一次时间在宁波赛车场试驾体验了全新捷豹XFL。奇瑞·捷豹路虎 捷豹XFL😔 本次的宁波试驾分为两部分,我分别在宁波赛道上体验了2021款 P250 两驱尊享豪华版;在宁波的城市路面和山路路况中体验了2021款 P300 四驱旗舰运动版两种版本车型。两种马力、两种路况或急或缓的综合体验,让我充分领略到了全新捷豹XFL的变化和进步。💘 💌 虽然此次全新捷豹XFL大幅度更换了内外饰,但是在动力总成部分全新捷豹XFL却并未做出改动,颇为遗憾。全新捷豹XFL仍全系搭载自主研发的Ingenium 2.0T发动机,提供三种不同调校,最大功率分别为147kW(200马力)、184kW(250马力)和221kW(300马力)。此次试驾的即为P250和P300版本。💝 👈 传动方面,依旧还是那款源自采埃孚的8挡手自一体变速箱,但是样式已经从悬浮式旋钮变成了极致豪华的水晶挡杆造型,极度奢华亮眼。😑 😁 上午试驾的是P300车型,300马力的强悍动力对于这辆全新捷豹XFL明显动力过剩,百公里加速仅需6.4秒。雄浑的动力储备让其随踩随有,一脚油门下去即能立刻达到法定限速,让人心潮澎湃。难得可贵的是,整个加速过程十分的平顺、顺畅。强悍澎湃的动力输出、迅速平顺的响应反馈,让其无愧为捷豹全新旗舰车型。💀 ❤ 提及捷豹就不得不提它引以为傲的75%全铝车身,铝合金材质的天然材料优势,使得这辆车长超过5米1的大家伙变得异常的灵巧紧凑。悬挂方面,前双叉臂后多连杆悬挂也均采用大量铝合金材质,再加上前后桥的完美配重,让车身重心位于中心位置,使车辆获得了接近50:50的黄金车身重量分布,使得全新捷豹XFL拥有极为厚重且运动的驾驶感受。💓 😏 捷豹XFL此次捷豹官方特意将综合试驾放在了宁波的风车公路上,这段路程不但包括了公路还拥有一大段险峻陡峭的山路,并且山路上侧风极大,十分考验一辆车型的稳定性、底盘造诣以及静谧性。打开车窗我能清晰感受到凌冽而过的风啸,但是随着车窗的关闭瞬间变得安静。全新捷豹XFL的声音传感器将收集车外路噪、风噪以及环境噪音,然后在车内播放相反中和音源主动降噪,使得车内变得格外安宁以及优雅。💚 💙 💟 全新捷豹XFL拥有源自捷豹F-TYPE跑车科技的扭矩矢量分配系统(TVbB),当其高速过弯时该系统将提供转向内侧后轮的轻微制动力来应付过弯时的转向不足,帮助车辆回到正确的循迹路线上。使其在风车山路陡峭险峻的劈弯中,车尾没有太多的拖沓感,驾驶者能够从容不迫的顺畅应对,给驾驶者提供了征服山路的驾驶信心。💛 ☝ 此款P300车型为四驱版本车型,四驱系统可连续可变的智能按需提供分配,实现四驱与后驱的自动切换,兼顾了运动性与燃油经济性。该四驱系统能在165 毫秒内提供连续可变的响应,先于车身稳定控制系统进行干预,以提供更佳的稳定性和牵引力,保持出众的通过性。✌ 😝 此外,作为一辆豪华中大型轿车,全新捷豹XFL的底盘悬挂调校兼具着舒适性。不过,在经过风车公路的山路颠簸路面时,你也能明显感觉到其极富韧性的悬挂,在保证车内舒适性的同时又没有过多地牺牲路感,从容而优雅。😮 ❤ 告别了路跑下午我来到了宁波赛车场,车型变更为P250后驱车型。作为拥有国际汽联FIA认证的二级赛道,宁波国际赛车场曾多次举办世界顶级赛事,诸多组合弯角对车辆的动力输出和制动性能提出了极高的要求。虽然都是主打运动调校,但是全新捷豹XFL在诸多运动车型中,属于那种极易入门的车型。线性的油门和刹车踏板开度,让赛道新手也能在短时间内就上手赛道驾驶。✌😛#捷豹XFL# 查看详情>>
- 17锋范自精改装前排阅读灯🛠️💡自己动手改装前排阅读灯,看了论坛内好多动手能力强的大神,自己手也痒痒,忍了四年了,终于对我的范范动手了。😂 其实我觉得最难的是穿线,用8号线绑住线束,一定要固定好,从后向前穿,铁丝长一些,先把铁丝沿着顶棚重后面穿到前面,然后再固定后面的线束,然后把手从前面阅读灯的开口处伸进去碰到梁后向下压顶棚,直至把后面的线束拽过来就大功告成了😾。我的手臂比较粗,不好操作🚛。 下面就是线束对插,不用破线,都是原厂对插,不会错,切记一定要把后面的阅读灯螺丝装上才会亮,阅读灯需要打铁才会亮😍。 最后上成品照片,敢于尝试干就完了😸。 来两张范范特写。😎 写的不好,请各位大神多多指正,接下来改喇叭,原厂喇叭像电动车的喇叭,这次换高低音蜗牛的,还有加装后门音响🍂。网上找的阅读灯改装心得,对我帮助很大。👍 先开个小口,自己一个人做,图片拍的比较少,一点一点把里面海绵挖出来,直到看到两个螺丝孔,然后拿螺丝刀固定开孔模板,用铅笔画线,一点一点扩开,千万不要一次性开太大💖。#锋范##改装# 查看详情>>
- 理想新L系列小黄灯是啥作用?#星创计划# 可能有小伙伴发现了在理想全新的L系列,不管是7️⃣8️⃣9️⃣上,这头两次都有两个黄颜色的小灯,在行驶的时候是常量黄颜色💛💛💛的,那把这两个小灯仅仅是装是为了好看的作用吗? 相信很多人都知道,在一些美规或者是加规的进口车,上面的前面也都会有2️⃣个小灯,这两个小灯主要是起到示宽的作用,提示左侧或右侧的车或行人留意到车子本身的位置🚙🚙🚙。 那么在理想L系列上面,其实这两个小灯还有一个作用,就是在自动辅助驾驶开启的情况下,他会变成蓝颜色💙💙💙长亮。但目前还没有这个实现功能,如果你想让他变蓝色,目前就只能在自己动泊车🚨🚨🚨的时候,他会变成蓝色,手持L9的小伙伴们你可以试一试啊? 查看详情>>
- 【全民用车记】八万km再前行,六年老明用车分享S挡运动模式的运用,如果在需要超车时,可以把变速箱挡杆从D挡继续向后拉,开启S挡SPORT运动模式(显示S标志,数字代表当前档位),在该模式下,发动机会延后换挡转速,比如原来2000转升档,可能就变成了2500转再升档S挡运动模式处是:提供更的扭矩输出,动力会更加强劲;缺点是费油,给发动机带来负担。划重点:实际上,在堵车时也可以开启S挡运动模式,这样可以减少变速箱因为频繁起步而换挡,造成的离合器片磨损,进一步保护变速系统M挡类似于手动挡车型的驾驶方式,在超车时减档提高可以扭矩输出,堵车时限制档位可以减少离合器片的磨损,或者在紧急动时,减档也可以利用发动机制动,缩短刹车距离。所以熟练掌握M档操作,你就可以随心控制车辆。划重点:还有就是在下长坡时,建议开启M挡限制档位在1挡、2挡,利用发动机制动控制车速。SPORT运动模式的开启有点简单,从档杆D挡继续向后拉(行程有点短),当仪表盘上显示S时,说明开启了SPORT模式。退出SPORT运动模式也有点简单,在S挡时再向后拉一下,就切换回D挡普通驾驶模式M挡手动模式,它的开启也有点简单。从档杆D挡向六拨,当仪表盘上显示M时,说明开启了M挡手动模式,在这个位置向前推挡杆是升档,向后拉是降档。退出M挡手动模式也有点简单,在M挡时向左边回拉,就切换回D挡普通驾驶模式了。定速巡航功能的使用。定速巡航也是我最喜欢的功能之一,在路况良的情况下,比如在高速公路上,可以开启定速巡航功能,开启后车辆会限制在一个固定的车速,既省油平顺,人也不累。定速巡航功能的开启方式,方向盘左侧拨杆按键上方按钮控制开启/关闭,侧面按键上下对应控制车速+-,同时,下键也是控制定速巡航开启车速的按键,上键也对应上次巡航车速。而退出方式也有点简单,利用拨杆关闭,或者轻点刹车踏板,即可解除巡航。固定当前车速在59KM/H巡航发动机舱 查看详情>>
捷豹XFL刹车踏板热门推荐
- 捷豹XFL刹车踏板阻力
- 捷豹XFL刹车踏板松吗
- 捷豹XFL刹车踏板松动
- 捷豹XFL刹车踏板水渍
- 捷豹XFL刹车踏板拉环
- 捷豹XFL刹车踏板很高
- 捷豹XFL刹车踏板高了
- 捷豹XFL刹车踏板改装
- 捷豹XFL刹车踏板改造
- 捷豹XFL刹车踏板反弹
- 捷豹XFL刹车踏板发硬
- 捷豹XFL刹车踏板发抖
- 捷豹XFL刹车踏板变高
- 捷豹XFL刹车踏板比较高
- 捷豹XFL刹车踏板摆动
- 捷豹XFL刹车踏板安装
- 捷豹XFL为什么刹车踏板这么重
- 捷豹XFL刹车踏板上抬异响
- 捷豹XFL运动刹车踏板异响
- 捷豹XFL踩刹车刹车踏板异响
- 捷豹XFL刹车踏板弹簧响声
- 捷豹XFL刹车踏板异响问题
- 捷豹XFL刹车踏板回弹问题
- 捷豹XFL刹车踏板抖动问题
- 捷豹XFL1.5刹车踏板问题
- 捷豹XFL刹车踏板变硬问题
- 捷豹XFL双擎刹车踏板位置渗油
- 捷豹XFL刹车踏板抖动什么原因
- 捷豹XFL刹车踏板挡把前面蓝色长亮
- 捷豹XFL刹车踏板左右晃动什么问题
- 捷豹XFL刹车踏板踩下很软
- 捷豹XFL刹车踏板上方隔热棉需要怎么办
- 捷豹XFL油门刹车踏板高度
- 捷豹XFL是不是刹车踏板比较高
- 捷豹XFL刹车踏板左右摆动