捷豹XFL防冻液加多有事吗
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- 稍微总结一下这半年左右的伴随🎈捷豹XFL,中大型轿车,长期开的,还是第一次,我不是特别喜欢大车那种开船的感觉,更喜欢中型车那种干净利索的感觉🤞。说实话,当时在试驾捷豹XFL 300马力的旗舰款的时候,我是对这个车的操纵性存疑的,加速比较拖沓🐲。(不过,现在看来4S店的试驾车或者提供给媒体的测试车,大约是并没有完全解锁性能😳。) 我开车一般趋于保守,但是偶尔,在开阔的地带,也会纵马跑跑😸。在开阔的地方,这匹豹子的加速和中高速度的加速能力并不比入门级的性能车差🤜。 脚法其实也很重要😿。单纯地板油是没办法实现任何自动挡车型的潜力的️。(沙雕会那么做🚒。) 总体的驾驶质感是舒适取向的,毕竟是个行政性质的座驾⛄。我更喜欢清晰一点的路感,因此觉得过于舒适、过度优雅😲。适合穿着西服不紧不慢的开💐。 已经退休的英国汽车工业设计大师Ian Callum是深得我心的高人,很多款捷豹的轿车在后福特控股时代都堪称经典🐱。接任者在2021 Facelift上对方向盘样式以及换挡把手(所谓的女王权杖款型的数十面水晶切割)的修订方面颇具灵感🐱。 Ingenium英杰力2.0t发动机和XFL匹配曾获得某年度沃德十佳发动机的荣誉,也实质上是在福特EcoBoost 2.0第四代发动机的基础上反向工程优化设计出来🌿。稳定性和可靠性有保证😄。比蓝天白云的发动机缸盖材料好,比德系烧机油、渗油的通病省心🐽。动力澎湃💝。 变速箱是采孚埃ZF的看家8AT,大约是宝马多数车型同款(传闻宝马有更深度参与ZF的研发或匹配),平顺性比通用汽车-福特联合研发的10/9/8AT好一些,但是反应能力不一定优胜☃。 中控系统相当稳定,在半年之内并未发生过黑屏或故障,网上传说的各种小毛病不曾有体验到🚓。 中控系统软件大约是微软风格的逻辑,估计是英国、斯堪的纳维亚半岛国家或波罗的海三国以及中国联合开发🌳。 工程学上的可靠性和耐候性有剑桥大学、伦敦大学、帝国理工学院、考文垂大学等英伦高校工程学的支撑,应该不会输给麻省理工、加州理工、德州农工等的组合,也不会输给日耳曼的理工组合🤩。 捷豹的驯铝工艺独树一帜🚑。 缺点:(1)转向柱底座过于丰满,偶尔会妨碍穿正装驾车,削薄一点更好;(2)排气尾管装饰框略嫌宽大,压扁一点有助于改善尾部的中大型车的尺寸感;(3)副驾驶面对的平台如果能加多一个层次,会有更好的立体感;(4)后排座椅高度过高,不适合东亚市场🖤。#捷豹XFL# #汽车日记# 查看详情>>
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