捷豹XFL提速比较吃力什么原因
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- 起亚K3的提速能力强且不吃力K3这台车的动力在同级别的合资品牌里面不算弱的。提速的能力很强,在高速上很轻松跑到一百三四,而且车一点都不吃力。😸在起步的时候还是感觉稍微有点迟缓,并不是很迅猛。操控的感觉是比较轻巧。首先车身并不是很大,操控起来对车的左右距离判断都更容易一些,再就是车身姿态非常轻盈,方向助力也特别好。而且这车的刹车稳定性不错,即便是紧急踩刹车的时候,车也能刹的很稳。🚗👏🏻 K3的空间也不是很大,前排是没有问题,就是后排的座椅横向距离比较短,纵向腿部空间也比较紧凑。 这款车配置个人还是比较满意的,该有的安全配备都有了。这个级别的车型里面韩系配置要比美系车丰富,实实在在能看到的,像天窗、大车机这些也具有档次感。 [_LinkTopic:起亚K3,7093,23] 查看详情>>
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- 被忽视的豪华C级车,配2.0T+8AT,车长超5米2放眼国内的豪华车市场,BBA几乎占据了半壁江山,但如果单从产品力而言,许多位居二线的豪华品牌同样有许多优秀的车型,今天我就为大家带来一款独具英伦风格的豪华C级车捷豹XFL,作为豪华运动的代表,捷豹XFL凭借着优雅动感的外观获得了诸多好评,但相比BBA总是还差点意思,那究竟是什么原因呢?今天我们就来分析一下。(以下讲解车型为2022款 P300四驱旗舰运动版,简称捷豹XFL) 查看详情>>
- 相对来说电动车的动力还是比较流畅的,😚😚😘😄在提速的时候也感觉不到过于吃力,就能相对来说电动车的动力还是比较流畅的,😚😚😘😄在提速的时候也感觉不到过于吃力,就能带来一个舒适平稳的用车。是一辆特别好操控的车,在转弯的时候车身的灵活度非常高,😚😚😚并且底盘的做工扎实,开起来的体验是非常到位的。百公里的电耗在13度电左右,具体也是看自己的一个用车情况,最多的时候跑了350公里就充电了,其实还是可以跑一点的,正好遇见也就充上了。通过对几何E😚😚😘个用车,发现它确确实实给到了用车的实惠,家用里很合适的那辆车。😃😃😃😃#几何E# 查看详情>>
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- 捷豹XFL在高速上提速也太慢了我是一名捷豹XFL的车主,我买这辆车的时候,主要是被它的外观和配置吸引了。我觉得它的设计很有英伦风格,很有气质,而且配置也很丰富,有全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航等。 我买的是P250版本,搭载了2.0T发动机,最大功率180马力,最大扭矩240牛·米。我以为这样的动力参数应该能够满足我的日常驾驶需求,毕竟我不是一个追求极致性能的人,只要能够平稳舒适地行驶就可以了。 但是,我最近发现一个问题,就是捷豹XFL在高速上提速太慢了!这让我很不爽,也很不安全。我给大家举个例子吧。 前几天,我开着捷豹XFL上高速去外地出差。当时高速上车流量不大,路况还算顺畅。我开着巡航模式,速度保持在100公里/小时左右。突然,前方出现了一个施工标志,提示要减速慢行。我赶紧踩下刹车,把速度降到了60公里/小时。 过了施工区后,我想重新加速到100公里/小时。但是当我踩下油门时,我发现捷豹XFL的反应非常迟钝,没有任何动力感。我看了一下仪表盘,发现转速已经飙到了4000转以上,但是速度却只增加了10公里/小时左右。这时候后面的车就开始按喇叭催促我了,还有些车直接超过我。我感觉非常尴尬和恼火。 后来我才知道,原来捷豹XFL的变速箱是采埃孚的8AT,这个变速箱在低速前行时会有轻微的顿挫感,而且在高速上提速时也不够灵敏和平顺。这就导致了捷豹XFL在高速上提速的表现非常差劲。 我觉得这对于一款定位为豪华商务轿车的捷豹XFL来说是非常不合理的。毕竟高速上提速是一个很常见的驾驶场景,如果不能及时跟上前方车辆的节奏,还是挺危险的,所以希望后续捷豹能有所改进吧。 查看详情>>
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