标致400820寸轮毂为何加快无力
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- 奔驰发布 2023 年美国市场的纯电产品阵容 EQS:提供 EQS 450 4M奔驰发布 2023 年美国市场的纯电产品阵容 EQS:提供 EQS 450 4MATIC 版本,新车主要优化了后排座椅的舒适度以及新增 20" AMG 五幅轮毂。 EQS SUV :提供 EQS 450 4MATIC / EQS 580 4MATIC 两个版本。 EQE:提供 EQE 350+ / 350 4MATIC / 500 4MATIC 三个版本。 AMG EQE:全新车型,配备 328V 高性能驱动电池以及 AMG Performance 4MATIC+ 可变全轮驱动技术,可根据驾驶情况在前后轴之间智能分配驱动扭矩,加快车辆响应速度。 EQB SUV:提供 250+ 长续航版本,标配 10.25 寸仪表盘和 10.25 寸中控屏,还可选装 7 座配置。 新车预计将于今年年底抵达经销商处,所以,奔驰的 2023 是「EQ」之年? #奔驰汽车# #新能源汽车# #微博新知博主# 信源:奔驰美国 查看详情>>
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- 小狮子露獠牙,标致推出2008小改款尽管标致2008在国内的销售量并没有非常突出,但其在欧洲可是最畅销小型跨界SUV排行中经常名列前3的存在。标致2008在2021年还曾是全欧洲最畅销车款之一。近日,标致品牌推出了2008小改款车型,针对造型进行修饰,强化其运动风格,并换上新的油电混合动力系统,而它的纯电动版e-2008则具有更强的续航能力,纯电续航里程可达到406公里。 新款标致2008,在外观上采用了家族元素设计,集中加强标致的整体性,突出SUV的特性。车头的日间行车灯的狮爪造型从一根变成三根,看起来就像一头小狮子露出了自己的獠牙。再结合最新的无边框中网设计,新车给人的感觉就是车头更宽、更凶猛、更有SUV越野的风格。 新车车身侧面,整体变化并不大,但换装了全新样式的轮圈,轮毂规格从16寸到18寸不等,使其看起来更具科技感。另外,新车还在C柱位置加入了独特的装饰等设计。而车尾的变化比较有限,后灯内部图形从纵向更改为横向,保险杠的形状也保持不变。 在座舱之内,10寸i-Cockpit数字仪表盘采用全新设计,GT车型配备3D显示屏幕,至于面板的颜色和配置都可以依个人需求而个性定制化。所有新款2008车型中控都是配备10寸触控屏幕,下方有实体按键,可直接快速操作启闭各项主要功能。Allure trim车型及其以上, 则配备标致的i-Conne资讯娱乐系统的设置,结合了Apple CarPlay和Android Auto无线连接。 😄😄 内部的其他设计调整包括小盘径方向盘中央换上的新厂徽,另有含自然语音识别系统的控件,通过说“OK Peugeot”即可启动语音助理功能,而方向盘底部则有全新的GT车铭牌。GT车型还可以选择全新的Alcantara内装,而该系列采用全新的座椅面料和装饰。 😄😄 标致为新款2008保留了常用的汽油动力,动力系统由汽油发动机和柴油发动机组成,分别发挥100马力和130马力,汽油发动机与6档手动变速器或8档自动变速器相匹配,柴油发动机则与8档自动变速器相匹配。预计新车的性能表现不会变,时速0到100公里加速,100马力和 130马力车型,各需12.2秒和10.7秒内。 在安全配置方面,新款2008包含了许多主被动安全配备,还有ADAS驾驶安全辅助套件,包括主动式定速巡航控制系统、自动紧急刹车系统、扩展交通标志识别、车道保持辅助和盲点监控。标致的高级抓地力控制系统也可用,它改变了稳定性控制的参数,以提高远离柏油碎石路面的性能,并与四季胎相结合,增加沙地、泥地和雪地驾驶模式。 😄😄 此外,从2024年开始,标致将增加一个48伏轻度混合动力系统,该品牌称其包括新一代136匹马力的1.2升汽油发动机,以及一个新的六速双离合电动化变速箱,其中还包括一台电动马达。标致声称,新款2008结合48V轻油电混合动力系统,在市区行驶时,最多可使用纯电力运行50%,燃油经济性可提升15%。 😄😄 至于纯电动的e-2008,将换装容量更大的54kWh电池,为前轴的全新电动马达供应电力,电机可提供154马力的动力,与上一代相比提高了18%。而更大的电池则让续航里程也增加了61公里,标致表示最多可达406公里。另外,新电池可在半小时内充电至80%,采用100kW的快速充电,插入7kW的壁式充电桩,完全充满电大约需要7小时30分钟。另有可选配的的11kW车载充电器。 😁 虽然标致尚未透露新款e-2008的性能数据,但Stellantis品牌旗下使用这种新型电动马达的其他车型(例如 Jeep Avenger)0到100加速大约9秒内可完成。而新的2008和e-2008系列将提供三种车身风格设计,包括Active、Allure和GT。目前新车售价尚未公布。😂[_LinkTopic:标致2008,8915,23] 查看详情>>
- 老车主对于选配L6轮毂的一些想法最近L6盲定转大定,各位准车主们下单过程中一定也综合自己的需求来确定最后的配置。那么从轮毂的角度跟大家分享一下我的个人理解。 当时买L7时选了19寸轮毂,想着颜值也不差后期经济性也更好。毕竟轮胎属于易耗品后期更换的价格一定会因为大小有差异。小一寸的轮毂同时在能耗上也会有一个很好的表现。直到真的用了一段时间后,才回过来想,电车能耗高一点能差多少?颜值才是最终的归宿。 所以躁动的心又开始跳动。没忍住给L7还是做了一些小小的改变。更换了一套20寸的锻造轮毂及换了新轮胎🛞。也正因如此,才敢出来聊聊。 轮毂变大,轮拱处撑的更饱满。使用了L7 SP的数据让轮毂拉平叶子板,20寸轮胎的扁平比也更小,颜值又能近一步提高。 参考Sp的轮毂数据,轮毂轮胎尺寸是大了但是能耗也同步提升,下图可以做个参考,大致相同的平均时速,能耗增加了3度左右。当然这样分析只是片面的,确实不严谨。毕竟没那么多专业设备,所以只能简单粗暴的看数据 20寸锻造轮毂,虽然19寸和20寸都是相同的245与275胎宽,那为何能耗会提升呢?我认为有以下几点: 1.更换的国胎滚阻相对倍耐力原厂胎更大,但是考虑到雨天原厂激烈驾驶时有些些打滑,所以这次定了国胎试试雨天的表现。 2.为了颜值让轮毂外扩,所以前后轮行驶过程中的迎风面也比之前更大。一定会为能耗能加添砖加瓦。所以能耗已经被甩到了一边。大尺寸轮毂轮胎就是会带来相对高一些的能耗。 回到L6的选配,3套轮毂供选择。结合来看: 1.如果对于续航和颜值都有一定要求的,19寸极速轻量化轮毂,兼具运动感与性价比。 2.如果只考虑颜值,那必须20寸运动高性能轮毂。哪怕后期觉得造型看腻了,换一套20寸的锻造,也不用再额外花钱买轮胎。 3.19寸空气动力学轮毂对于续航有绝对焦虑的人来说还是非常友好。 最终的选择还是要结合自身多样的需求,不要提车后让自己拍大腿🦵(我已拍断,悔不当初)。大家可以提前多做一些考量。 所以,你的选择是什么? 查看详情>>
- 💞全新标致2008归来💗试驾感受🍓标致这个品牌相信广大车友都不会陌生,旗下的数款汽车在当年那可是爆款。但为何近几年总是在看不到他们的踪影呢。究其原因就是因为在国内的种种失利导致他们的销量一直没有什么太大起色。有人说这是结束,但对于标致来说可能才是开始。近日,标致带着旗下的全新标致2008再度归来。作为当年大卖的汽车,此次全新版本的推出自然也是受到了极大地关注,废话不多说,一起来看一下吧。💙❤️ 🤞首先就外观来看,新款标致与老板还是有着一些差距的。新款在车头处采用了仿生元素来进行设计,使得该车看起来更加小巧,个性。在车灯处采用了开眼角的设计理念,搭配其内配的三杠日行灯,显得个性十足。车头中网则是采用了梯形的设计方案,其内部填充的黑色与银色LOGO相搭配,让该车的辨识度大大提升。此外车头下方采用了上扬式的设计,让车头显得冲劲十足!✊ 🚘在尺寸部分,该车全长4312mm,宽为1785mm,高至1545mm,轴距则是达到了2612mm。从侧身来看,该车也是“趣味十足”。在车身上方采用了大量的黑色来装饰车窗边,与下方车体的橙色相对比,撞色的处理让整车有了一定的立体度。在车身侧面有着一根宛如山脉的腰线贯穿其中,让整体的车身下压,显得更为稳重。车轮处则是采用了18寸的轮胎,搭配上旋风式的轮毂,更加彰显其个性。 🌸在内饰方面,车内采用了全黑的颜色来覆盖。中间悬浮式的显示屏采用了环抱式的设计方法,极大地便利了车主的操作。在座椅方面更是豪华,全长座椅采用的Nappa的皮质座椅,极大地解决了舒适度的问题。此外该车还配有倒车影像,胎压监测等功能。 🍃最后说下该车的动力。在动力方面该车采用了1.2T的涡轮增压发动机,与此相搭配的是一块6挡双离合变速箱。该车在最大功率和最大扭矩方面均达到了100KW/230N.m的成绩,排量则为1.2L,符合国六的环保标准,全车质保三年或十万公里。此外,该车还搭载了3种驾驶模式可供车主选择。 🍃综上来说,小编认为此次的新款标致2008与前身是有着不少的变化的。无论是在外观还是内饰上都有着相当不错的表现,难怪有的车友在听到消息后立马就放弃了缤智。相信以16万的预售价也能在国内好好的火爆一把吧。🔥🔥🔥#标致2008##买车# 查看详情>>
- 全新 标致 Django 150 EVO 亮相,风格设计更现代! 在前不久结束的全新 标致 Django 150 EVO 亮相,风格设计更现代! 在前不久结束的 全新 标致 Django 150 EVO 亮相,风格设计更现代! 在前不久结束的2022米兰国际车展上标致发布了一台跨界踏板XP400引起不少人关注,我们也有专门的文章介绍。但除了这台XP400标致还发布了2023款Django 150 EVO车型,拥有更为现代的复古风格,这台车引进国内的机率比XP400可大多了。 风格更现代 本次全新Django EVO在设计上是最大的不同,整体依旧保留了现款Django车型的外形轮廓,但整体的线条更加鲜明,灯具也更为简洁。日间行车灯、刹车灯以及转向灯都较为平整,与车身面板同一平面。在整体的风格上已经没有太多复古的元素,换来的也是全新的视觉感。 现款Django因为有着不错的复古的造型,也真是独特具有鲜明风格的复古韵味才让它有不少忠实的车友,毕竟在价格、动力、配置、油耗上都毫无优势的它,完全是凭借外观圈粉无数。 配置提升不大 风格上的变化使得配置上也略有提升,升级最为明显的也是仪表,全新Django EVO搭载一块全彩液晶仪表,并且支持单缸投屏功能;在手把开关上也有所改变,现款Django喇叭与启动键与车把手相隔太远的按键布局也得到了解决;此外,还加入了无钥匙启动、油箱座椅开关,遗憾的是依旧采用单线油门。 国外两种动力配置 全新Django EVO在国外采用125和150cc两个排量的车型,125cc有风冷和水冷两种引擎,150cc泽为水冷引擎,动力参数可以看看以下图片上的信息。具体我们不做介绍,因为就算引进国内大概率动力依旧会沿用目前的150cc水冷引擎,这台引擎动力中规中矩,但油耗、噪音控制都不怎么优秀,和目前国内惯用的隆鑫150水冷还是存在不小差距。 其他数据上全新Django EVO座高为778mm,整备质量134KG,油箱容积7.8L,前后依旧为12寸轮毂,与现款相差不大,油箱反而更小了一些。 小结在最后 全新Django EVO基本上是风格上的变化,实际也是不同风格的选择,售价上如果引进国内应该会比现款更贵一些。在我们看来就算全新Django EVO引进国内在销量上一定不会有更复古的Django来得出色。 查看详情>>
- 年轻的选择除了1.2T的探歌,其他是前后独立悬挂,舒适型比那些后扭力梁的相对好一些,整备质量也不算大,最顶配四驱的整备质量也没有超过1400KG,这也会对车辆整体油耗和提速有所帮助,官方加速0-100时间是9秒,四驱油耗6.9,两驱油耗5.7,试驾车是顶配,五代瀚德Haldex全时四驱,平时也会有10%的动力传递给后轮,四驱结构和途昂的一致,靠EDS来控制轮间限滑。电子助力转向比较轻盈,18寸轮毂对操控有帮助,试驾车轮胎压力竟然达到了3.5,乘坐起来感觉有点颠,不知胎压为何不是平时的2.5,这点大家在平时用车过程中也要注意一些,过高的胎压影响舒适型,对轮胎也没多大的好处。液晶仪表10.3寸,比迈腾 CC的都小一些,中控8寸大屏显示效果和功能很不错,其他配置也没的说,方向盘加热、主副驾驶加热、ACC、无钥匙进入和一键启动。空间前排不用多说,座椅不算硬,包裹性不错,后排腿部空间大概有两拳,看来加长的效果很明显啦。四驱车型是1.4T高功率版的发动机,搭配的是DQ381 7速湿式双离合变速箱,两驱车型还是搭配DQ200 7速干式双离合,1-2档之间的顿挫调整的很好,不容易察觉了,整体驾驶风格也是那种轻松的感觉,有兴趣的车友可以去试驾感受一下。 查看详情>>
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