标致4008现在轻微交叉轴坑洼天窗
- 现在过轻微交叉轴或者坑洼路,天窗会有不是有点响的咯一声现在过轻微交叉轴或者坑洼路,天窗会有不是有点响的咯一声,你们的会不会 查看详情>>
- 2字头全数字牌照的中前期东风风行救护车,短轴5天窗(官方称为“环景天窗”)在现在2字头全数字牌照的中前期东风风行救护车,短轴5天窗(官方称为“环景天窗”)在现在的各种续命款L400里已经算是见不到的配置了。 查看详情>>
- 新a6l天窗顶棚异响问题上个月买的车,就是过那种不服的路面,类似交叉轴那种路面的时候,车内的顶棚,天窗等部位会有跟按压塑料一样的嘎吱嘎吱的响声,声音倒是不高,只是感觉这种强度的路面应该不至于让车身框架有一点点的形变吧,那种响声感觉就是车身框架像轻微变形了一样,有同样的车友吗?女友镇楼! 查看详情>>
- 你们的途昂天窗有嘭的一声巨响不?之前车停几个小时在开过点小的坑洼,有点像交叉轴的时候就会嘭的一声响,声音挺大,倒也就是偶尔响,最开始天天刚开车时都会响,只要车停时间长点在开就会响!感觉就后面的天窗附,跟有地方开焊了似的,去售后点测试,每次都不响了,主要就是热车开着就不会响,就是车刚启动走会巨响,有没有一样的,怎么解决呢???响的都害怕 查看详情>>
- 我的标致4008是18年买的,现在天窗开启关闭的时候有异响该怎么办?18年买的车,现在天窗在开启关闭的时候有一些轻微的异响,这个要紧吗?需要处理吗? 查看详情>>
- 猛龙上市了 第一款带后锁的新能源“轻越野” 这车特别适合平时代步+偶尔出去玩 “猛龙上市了 第一款带后锁的新能源“轻越野” 这车特别适合平时代步+偶尔出去玩 “轻越野”适合二级轻装越野穿越,包含大部分非铺装路面,土路、搓板路、上下坡、轻微交叉轴、薄雪等复杂路况。 或者,沙漠周边简单涮涮锅,不深入沙漠腹地,这车都能完成。 16.58-18.38W,不要购置税,特适合长途自驾+周末露营。 查看详情>>
- 福特CEO吉姆法利认为: 特斯拉Cyber卡车只是为硅谷计算机小资们设计的样子货福特CEO吉姆法利认为: 特斯拉Cyber卡车只是为硅谷计算机小资们设计的样子货,并不能真正下地干活,对福特皮卡销量不会有影响。 和我之前的观点一样:Cybertruck并不是田间地头拉着黑烟劳作的牛马,而是游走在繁华都市的新潮汽车。 就如3把锁的奔驰大G,并没有飞驰在坑洼的荒野,而是在夜场靓妹的沟壑间挑战馒头包与交叉轴。 所以最终被Cybertruck干趴的,很可能是奔驰G 查看详情>>
- 哈弗M6 PLUS的尾门哈弗M6 PLUS的尾门用料挺厚实,包括停在那交叉轴,也可以正常打开五个门,就是有一点不怎么好,太重的尾门导致现在我家里的成员大人开着还行,小孩子开的话,就会特别的费力,其实哈弗好多车都有电动尾门,社区里有同款车型改装尾门的吗?给我个建议 查看详情>>
- 揽境非常饱满大气揽境530TSI车型依旧采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,并且配备DCC动态底盘控制系统。通常路况下,揽境的底盘调校依然是舒适取向,日常遇到路面的各种起伏和坑洼都能轻松碾过,车里的冲击感并不强烈;不过在过弯时,揽境车身姿态依旧有些摇晃,毕竟尺寸和重心高度都摆在那里。越野性能方面,本次试驾的揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro配备了第六代博格华纳-瀚德4MOTION智能四驱系统,该系统能在攀爬坡道过程中通过智能动力调整,实现动力百分百后轮驱动,保证爬坡动力的持续输出。而从积雪越野路段的实际表现来看,装备了冬季胎的揽境在通过类似交叉轴的上坡道路时,即便一轮失去附着力也能成功脱困,只是在坡顶的位置由于轴距太长,有轻微拖底的状况 查看详情>>
- 提升头灯效果30%经测试有效。城市小镇OK全黑路没有试过把两个挡阳板都拉下来,司机位我调到挡住了前方300米的路灯,视野完全不受影响,100米外的污水gai,小坑洼,现在能清楚kan到了,就是红绿灯前第一位时,要向前探身子或轻微垂头 查看详情>>
- 有没有车友试过下4008的越野能力,或者说通过性?现在一般情况下,城市内的道路路况都不错,很少能遇到非铺装路面。作为SUV车型,想要试验一下车辆的通过性能还真的挺困难的。前几天和朋友到郊外去玩,途经了一片专业的越野场地,当时我心里就特别痒,开SUV车型的人谁不想试一下自己车辆的通过性能呢。 查看详情>>
- 这车很适合自驾游露营枭龙MAX是四驱的,动力不错,所以一些非铺装路也比较轻松,只要不是那种特别难走的交叉轴,还是能顺利通过的。此外还有外放电,不用带户外电池,烧水煮饭都比较方便,像我这样爱露营的人,当初也是冲着这车的家用定位买的,户外装备都快十几件了,现在天冷了出去次数少了,之前每周都要和朋友出去玩的。 查看详情>>
- 赛力斯问界五大连池冬测零下三十度的冬测你敢去挑战吗?反正我们是去了,结果自然是大开眼界。你像平时的越野测试很少是在冰天雪地里进行的,但这次就不一样了,极寒的条件下,大家觉得奥迪Q5L跟问界M5谁的越野性能更出色呢?想必不看结果的话,应该不少人会选奥迪Q5L吧?毕竟有“夸戳”加身,但从交叉轴测试的结果来看,问界M5丝毫不输奥迪Q5L!是不是没有想到,现在自主品牌的造车技术已经不输BBA了? 查看详情>>
- 没有起伏的晃动感首先, ID.6 CROZZ主要是还是稳。表现在经过坑洼、减速带时,整个底盘的跳动过滤得不错,横向和竖向的摆动都抑制得很好。 ID.6 CROZZ遇到明显起伏路面时,起伏控制回收得很快。 ID.6 CROZZ颠簸过滤得很好,没有什么震动感,没有起伏的晃动感。 其次, ID.6 CROZZ悬挂支撑中后段有力。 ID.6 CROZZ在低、中、高速区间,尝试不同速度变道,以及模拟绕桩和麋鹿时,车身晃动幅度不大且可控,指向角度清晰。 ID.6 CROZZ让人可以很有信心的超车,做一些稍带运动感的动作。 ID.6 CROZZ还进行了越野场地体验。在过交叉轴、驼峰、鹅卵石路面等项目时,虽然速度较低,但 ID.6 CROZZ车身同样没有多余晃动,极限仰俯角度时,整体感很强, ID.6 CROZZ给人充足的驾驶信心。 查看详情>>
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