途昂超标车内沥青隔音板没法
- 甲醛超标,车内沥青隔音板臭,头晕,辣眼睛,没法处置干净车内沥青臭到头晕,辣眼睛, 查看详情>>
- 车内异味发臭怎么解决?宝马x1防火墙全车隔音改装除异味家如若甲醛超标你还会住下去吗,而车作为我们移动生活的第二个家,如若异味不断你还会开下去吗,奥迪的白血病案将车友吓得不轻,而作为罪魁祸首的沥青却不仅仅存在于奥迪车上,奔驰、宝马等豪车均被曝光过更何况其他车型呢,既然沥青已成事实那么如何改正才是关键。今天故事的主角是宝马x1由于岁月洗礼,如今车内早已异味冲天,忍无可忍的车友最终,决定前来我们佳华车改升级隔音,同时将防火墙底盘等沥青尽数清除换车内一个健康空间。 查看详情>>
- 你的车可能正在危害你的健康,别让豪车变“毒车”,车内健康不可忽视!车内健康”对于目前大多数消费者而言是一个较为模糊的词,也许你在哪篇文章听过,或者刷抖音时看过,却始终没有一个具体的概念。但“车内健康”却实实在在影响着广大消费者,中国汽车史上的“汽车白血病事件”、“沥青隔音板”、“豪车致癌门”就是一个又一个的现实负面案例。车内健康一直都存在,也一直都很重要,也一直被忽视。网上车市用时15天、2个实验,用了国标、iso两种标准进行了测试,就是希望“车内健康”被大家重视起来,健康和安全应该是你买车必须考虑的因素。 查看详情>>
- 别让豪车变“毒车”,车内健康不可忽视!车内健康”对于目前大多数消费者而言是一个较为模糊的词,也许你在哪篇文章听过,或者刷抖音时看过,却始终没有一个具体的概念。但“车内健康”却实实在在影响着广大消费者,中国汽车史上的“汽车白血病事件”、“沥青隔音板”、“豪车致癌门”就是一个又一个的现实负面案例。车内健康一直都存在,也一直都很重要,也一直被忽视。网上车市用时15天、2个实验,用了国标、iso两种标准进行了测试,就是希望“车内健康”被大家重视起来,健康和安全应该是你买车必须考虑的因素。 查看详情>>
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- 请问2017款的Q5车内还有很重的异味吗?查看详情>>
- 车主现身说法:奥迪Q5L新车还有异味吗?还记得2013年的时候,奥迪被爆出“沥青阻尼片”的问题吗?当时由于车内使用的是沥青充当阻尼片,导致车内的甲醛超标。其实当时还不止奥迪一家,包括大众,斯柯达,宝马,奔驰等品牌为了降低成本都会采用沥青材质的阻尼板。 不过9年过去了,事件曝出后相关车企早就已经进行了整改。但最近还是有朋友问我的奥迪Q5L夏天会不会有异味,说实话新车还是有味道的,但也是大多数新车都存在的那种味道,开上一段时间也就好了,现在我的Q5L就完全没有任何异味。而且奥迪Q5L最近的优惠幅度还是不错的,个人比较建议入手! 查看详情>>
- 新车怎么除味和除甲醛新车除味首先要搞清楚味道来自于哪里:1、车内沥青阻尼片2、车内仪表板、地毯、顶棚、座椅总成、各种粘合物、汽车线束等都有可能释放有害气体,如果要去除车内异味,应该对所有可能的污染源进行全面检查。 汽车阻尼片是啥?阻尼片有啥作用? 阻尼片又叫胶泥或者阻尼块,是贴在车身内表面的一种粘弹性材料,紧贴着车身的钢板壁上,主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用,也就是说起到阻尼作用,所有小轿车里都安装有阻尼片。 一般来说汽车沥青阻尼片主要分为三类: 一是天然沥青,主要由沥青质、树脂等胶质,以及少量的金属和非金属等其他矿物杂质组成。这种沥青大都经过天然蒸发、氧化,一般已不含有任何毒素; 二是石油沥青,石油沥青的主要成分是油分、胶质、沥青质,按用途分为道路沥青、建筑沥青、防水防潮沥青、以用途或功能命名的各种专用沥青等,含有少量毒素; 三是煤焦油沥青,煤焦油沥青是煤焦油加工的主要产品之一,也是煤焦油蒸馏提取馏分后的残留物,煤焦油沥青中含有致癌物质苯比芘,2017年10月27日,世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单,煤焦油沥青在一类致癌物清单中。 汽车内饰、隔音棉、豪车中的发泡有机物才是这些异味车越来越臭的原因所在! 车内甲醛主要来自汽车使用的皮革、脚垫和车内装饰物等。皮革往往使用福尔马林药水进行防腐处理,而35%~40%的甲醛水溶液就是福尔马林。若车内用品在生产时处理不合格,甲醛含量会超标。根据以往顾客汽车检测情况,某些国产 新车甲醛浓度超标或高达三四倍。 甲醛的治理 1、高温挥发法 甲醛沸点为19 摄氏度 , 极易挥发, 温度是影响其扩散的最主要因素之一。 在29摄氏度以上,甲醛挥发速度较快。所以让新车在高温下暴晒后通风,可以有效去除甲醛。 无论是使用了8年(A车),还是刚买了不到一年的新车(B车),常温下车内甲醛都超标。而经过高温暴晒两小时后,新车的甲醛量已经大到爆表。 根据以往顾客汽车检测情况,进口车甲醛超标率与国产车相比较低,某些国产新车甲醛浓度超标或高达三四倍。伤不起的国产车啊! 结论: “阴凉车”甲醛高过暴晒车,新车应尽量利用夏天的高温,停在露天暴晒通风,可以大量挥发甲醛和苯系物。 无论新旧车,暴晒后,甲醛均会超标,上车后不要先急于开空调或暖气,要先通风3至5分钟。 车内装饰品如地毯、座垫等都是有毒物质的来源,尤其是廉价的车内装饰品,更是典型的“毒源”。车内装饰能不做就尽量不做,不要将有毒物质的源头带到车内。 (赶快把车里的毛绒玩具收了吧!但是地垫用什么的好啊?) 2、物理吸附法 物理吸附法是使用活性炭、活性氧化铝、分子筛等活性多孔类吸附剂对室内空气中的有害物质进行捕获, 也有通过机械过滤静电作用进行污染物捕获的"通过物理作用实现污染物捕获并不困难, 但捕获以后是否存在饱和再次释放的情况,很难判断,所以尽量选择可以分解的叶广泥材料活性炭,相对靠谱很多!!!叶广泥是一种天然吸附剂,依靠物理吸附力和离子交换,最终分解空气中的甲醛分子,实现快速除甲醛,除醛率高,并且无二次污染。对多数挥发性有机气体和酸性气体,尤其是甲醛、甲苯等室内有害气体具有很强的吸附能力,且饱和时间较短,吸附速率快。与其它吸附材料相比,对甲醛的吸附速率与饱和吸附量高出几十到几百倍,且极少脱附。 3、生物净化法 是利用某些植物对于特定的污染物有生物分解的特点进行净化的"比如吊兰可以处理甲醛、一氧化碳;常春藤、龙舌兰可以处理苯等。生物净化的优点是绿色环保, 缺点是作用效果慢、处理量较小, 故而不能作为处理装修污染的主要手段, 一般只作为一种补充。 4、在24 h照明条件下, 芦荟消灭了1 m3空气中所含的90% 的甲醛; 90% 的苯在常青藤中消失; 龙舌兰可吞食70% 的苯、50% 的甲醛和20% 的三氯乙烯; 垂挂兰能吞食96%的一氧化碳, 86% 的甲醛。 4、光化学催化法 使用二氧化钛为催化剂, 也就是日常说的光触媒,在紫外光或日光的照射下,对污染物进行光催化降解, 可以高效地除去室内环境中绝大部分污染物, 并且几乎没有二次污染"若辅以物理吸附的前处理手段, 可使处理效率更高。 但是光触媒容易留下痕迹,依靠光源难度大,需要谨慎使用,含有光绿素材料的植物提取的光触媒,可以解决这一难题,没有痕迹。 光绿素提取于植物体,能增强植物的感光性,提升光触媒的光敏感性。弥补了光触媒的弱势,光绿素即使在车内环境,甚至十分微弱的光环境中,也一样能发挥出十分强效的去甲醛作用。 5、常规方法呢,就是大家普遍地用来抵抗甲醛污染的方式方法。除了最有效的通风以外,很多人都选择绿色植物(绿萝、虎尾兰、吊兰等)、红茶、空气净化器等,减轻装修对于空气的污染。 但是这些基本上作用非常有限,但想要让自己宽心一点的话,聊胜于无吧! 查看详情>>
- 新车怎么除味呢新车除味首先要搞清楚味道来自于哪里:1、车内沥青阻尼片2、车内仪表板、地毯、顶棚、座椅总成、各种粘合物、汽车线束等都有可能释放有害气体,如果要去除车内异味,应该对所有可能的污染源进行全面检查。 汽车阻尼片是啥?阻尼片有啥作用? 阻尼片又叫胶泥或者阻尼块,是贴在车身内表面的一种粘弹性材料,紧贴着车身的钢板壁上,主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用,也就是说起到阻尼作用,所有小轿车里都安装有阻尼片。 一般来说汽车沥青阻尼片主要分为三类: 一是天然沥青,主要由沥青质、树脂等胶质,以及少量的金属和非金属等其他矿物杂质组成。这种沥青大都经过天然蒸发、氧化,一般已不含有任何毒素; 二是石油沥青,石油沥青的主要成分是油分、胶质、沥青质,按用途分为道路沥青、建筑沥青、防水防潮沥青、以用途或功能命名的各种专用沥青等,含有少量毒素; 三是煤焦油沥青,煤焦油沥青是煤焦油加工的主要产品之一,也是煤焦油蒸馏提取馏分后的残留物,煤焦油沥青中含有致癌物质苯比芘,2017年10月27日,世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单,煤焦油沥青在一类致癌物清单中。 汽车内饰、隔音棉、豪车中的发泡有机物才是这些异味车越来越臭的原因所在! 车内甲醛主要来自汽车使用的皮革、脚垫和车内装饰物等。皮革往往使用福尔马林药水进行防腐处理,而35%~40%的甲醛水溶液就是福尔马林。若车内用品在生产时处理不合格,甲醛含量会超标。根据以往顾客汽车检测情况,某些国产 新车甲醛浓度超标或高达三四倍。 甲醛的治理 1、高温挥发法 甲醛沸点为19 摄氏度 , 极易挥发, 温度是影响其扩散的最主要因素之一。 在29摄氏度以上,甲醛挥发速度较快。所以让新车在高温下暴晒后通风,可以有效去除甲醛。 无论是使用了8年(A车),还是刚买了不到一年的新车(B车),常温下车内甲醛都超标。而经过高温暴晒两小时后,新车的甲醛量已经大到爆表。 根据以往顾客汽车检测情况,进口车甲醛超标率与国产车相比较低,某些国产新车甲醛浓度超标或高达三四倍。伤不起的国产车啊! 结论: “阴凉车”甲醛高过暴晒车,新车应尽量利用夏天的高温,停在露天暴晒通风,可以大量挥发甲醛和苯系物。 无论新旧车,暴晒后,甲醛均会超标,上车后不要先急于开空调或暖气,要先通风3至5分钟。 车内装饰品如地毯、座垫等都是有毒物质的来源,尤其是廉价的车内装饰品,更是典型的“毒源”。车内装饰能不做就尽量不做,不要将有毒物质的源头带到车内。 (赶快把车里的毛绒玩具收了吧!但是地垫用什么的好啊?) 2、物理吸附法 物理吸附法是使用活性炭、活性氧化铝、分子筛等活性多孔类吸附剂对室内空气中的有害物质进行捕获, 也有通过机械过滤静电作用进行污染物捕获的"通过物理作用实现污染物捕获并不困难, 但捕获以后是否存在饱和再次释放的情况,很难判断,所以尽量选择可以分解的叶广泥材料活性炭,相对靠谱很多!!!叶广泥是一种天然吸附剂,依靠物理吸附力和离子交换,最终分解空气中的甲醛分子,实现快速除甲醛,除醛率高,并且无二次污染。对多数挥发性有机气体和酸性气体,尤其是甲醛、甲苯等室内有害气体具有很强的吸附能力,且饱和时间较短,吸附速率快。与其它吸附材料相比,对甲醛的吸附速率与饱和吸附量高出几十到几百倍,且极少脱附。 3、生物净化法 是利用某些植物对于特定的污染物有生物分解的特点进行净化的"比如吊兰可以处理甲醛、一氧化碳;常春藤、龙舌兰可以处理苯等。生物净化的优点是绿色环保, 缺点是作用效果慢、处理量较小, 故而不能作为处理装修污染的主要手段, 一般只作为一种补充。 4、在24 h照明条件下, 芦荟消灭了1 m3空气中所含的90% 的甲醛; 90% 的苯在常青藤中消失; 龙舌兰可吞食70% 的苯、50% 的甲醛和20% 的三氯乙烯; 垂挂兰能吞食96%的一氧化碳, 86% 的甲醛。 4、光化学催化法 使用二氧化钛为催化剂, 也就是日常说的光触媒,在紫外光或日光的照射下,对污染物进行光催化降解, 可以高效地除去室内环境中绝大部分污染物, 并且几乎没有二次污染"若辅以物理吸附的前处理手段, 可使处理效率更高。 但是光触媒容易留下痕迹,依靠光源难度大,需要谨慎使用,含有光绿素材料的植物提取的光触媒,可以解决这一难题,没有痕迹。 光绿素提取于植物体,能增强植物的感光性,提升光触媒的光敏感性。弥补了光触媒的弱势,光绿素即使在车内环境,甚至十分微弱的光环境中,也一样能发挥出十分强效的去甲醛作用。 5、常规方法呢,就是大家普遍地用来抵抗甲醛污染的方式方法。除了最有效的通风以外,很多人都选择绿色植物(绿萝、虎尾兰、吊兰等)、红茶、空气净化器等,减轻装修对于空气的污染。 但是这些基本上作用非常有限,但想要让自己宽心一点的话,聊胜于无吧! 查看详情>>
- 新车甲醛的危害今天来谈一谈新车的甲醛危害和解决方案。 首先先说一下前段时间炒的比较热的,奥迪车气味严重,甲醛超标导致白血病的事件。最后事件的关注点落在车内的阻尼片上,说是一汽大众采用了沥青阻尼片,导致的气味严重,才引发的甲醛等超标,引起白血病。 针对这个事件,我们的观点是沥青阻尼片会导致一些味道的产生,但是对人类致癌性证据有限,对实验动物致癌性证据并不充分。就和“自如”事件性质一样,并不能把甲醛超标作为得白血病的直接原因,因为现在医学界没有这样的证据可以证明。 那么车内的阻尼片都分布在哪里呢?一辆车有将近10-15公斤的阻尼片使用,我们通过下面一张图来看一下。 今天来谈一谈新车的甲醛危害和解决方案。 首先先说一下前段时间炒的比较热的,奥迪车气味严重,甲醛超标导致白血病的事件。最后事件的关注点落在车内的阻尼片上,说是一汽大众采用了沥青阻尼片,导致的气味严重,才引发的甲醛等超标,引起白血病。 针对这个事件,我们的观点是沥青阻尼片会导致一些味道的产生,但是对人类致癌性证据有限,对实验动物致癌性证据并不充分。就和“自如”事件性质一样,并不能把甲醛超标作为得白血病的直接原因,因为现在医学界没有这样的证据可以证明。 那么车内的阻尼片都分布在哪里呢?一辆车有将近10-15公斤的阻尼片使用,我们通过下面一张图来看一下。 除了阻尼片之外,不应该被忽视的是车内装饰物。主要包括:车内仪表板、地毯、顶棚、座椅总成、各种粘合物、汽车线束等都有可能释放有害气体,如果要去除车内异味,应该对所有可能的污染源进行全面检查。如果找不到污染源,开窗通风是最好也是最省钱的方法。 下面重点介绍一下车内异味的去除方法:目前最为普遍的一个方法是暴晒加通风,暴晒是利于加快提高车内污染物的释放,通风是讲释放的有害物质直接排到车外,新车一般一个月就可以去除味道,这里要说明的是暴晒,并不被广大车主认同,因为汽车长时间暴晒,会对爱车有所损伤,所以还可以借助一些别的方法。 第二个好的方法就是,像我这样,放一些活性炭、叶广泥这样的吸附材料,可以长期吸附有害物质,有条件的可以选择叶广泥这种,吸附力会更大一些,最主要是可以吸附后分解,没有二次污染 活性炭吸收有害气体,在高温环境下,还会释放,锁定不住。也就是说,如果我装修了房子之后,用了活性炭,活性炭在吸收了有害物后,夏天高温的时候又会释放有害物。相当于二次污染了。 活性炭吸附甲醛极易因为饱和而失去其功能,效果相对不稳定。作为非专业人士,只能根据时间来判断,进行更换,但是有时候家里的甲醛多,就会很快饱和,所以效果也大打折扣了。 所以不太建议去使用,而叶广泥是活性矿石,一种天然吸附剂,依靠物理吸附力和离子交换,最终分解空气中的甲醛分子,实现快速除甲醛,除醛率高,并且无二次污染。对多数挥发性有机气体和酸性气体,尤其是甲醛、甲苯等室内有害气体具有很强的吸附能力,且饱和时间较短,吸附速率快。与其它吸附材料相比,对甲醛的吸附速率与饱和吸附量高出几十到几百倍,且极少脱附。 叶广泥通过优化制备条件、控制材料孔径及孔结构、表面改性处理等技术途径,可获得具有大比表面积和强吸附性能的新型环境材料。该类材料具有特定的孔结构和孔径范围,比表面积大,对甲醛等室内有害气体吸附性能超强,可广泛应用于室内空气污染治理,同时也可应用于垃圾焚烧、汽车尾气、金属冶炼等领域的高温烟气PM2.5污染控制等领域,应用前景广阔。 查看详情>>
- 途昂家族内饰,舒适感一流大众的内饰一直为人诟病,因为风格比较老气横秋,而且井不惊艳。在内饰空间方面,途昂超过五米长的车身优势就体现出来了。内饰空间非常宽大,前排驾驶座丝毫不憋屈,即便你体型比较宽大,也不会有伸展不开的情况。后排更不用说了,走廊过道几乎能躺下一个成年人了。坐在车内自然舒适感一流,是其他同级车没法比的。 查看详情>>
- 开着有面子又省钱的途昂大众途昂外观和内饰真的很不错,途昂体型大,在外形上就已经让人感受到大气磅磺的气势,稍微上了年纪的男人都会喜欢这种成熟感拉满的SUV,当然我也不例外,我喜欢途昂很久了,就今年手里有点闲钱才舍得换,换了途昂以后在朋友面前更能吹嘘了,最重要的还是家里人也喜欢,毕竟空间大适合家用,车大有车大的好处,一家人宽宽敞敞地坐在车里,后备箱容量大,去自驾游或者露营带的东西一点压力都没有。途昂在路上回头率虽然不高,但高大威猛的视觉总会惹人看一眼,整体造型就非常硬朗,喜欢途昂的会爱不释手。内饰做工和设计比老款的好看太多了,科技感上来了,从材质到硬件配置都紧跟趋势,一上车就能立马感受到大众营造的豪华感,轻奢之间带点朴素的感觉,车内空间非常宽敞,七座布局多用途,第三排以备不时之需,就没有坐过途昂的人说小的。 七座大空间,我对途昂的车内环境还是很满意的,足够的宽敞让我和我家人都非常舒心,我个子不矮,接近一米八,坐在驾驶位一点压迫感都没有,后排有两排,3 2的布局,一般情况很少会用到第三排,这个位置都是以备不时之需父母从乡下过来玩就正好七口人,两个孩子坐在最后排很合适,成年人坐着可能会有点局势,但小孩子绝对不会难受的,车内储物空间也多,后备箱的容量还是很大的,一车人的行李没大大的压力,出远门或者自驾游都很方便。 380的动力比330的要好很多,最明显的就是起步时候的速度,两款我都试驾过,实在受不了330的起步,非常肉,所以就很明智地选择了高功率版本,日常起步不至于开着太肉,爬坡也得劲一点。途昂轴距长,体型大,操控上其实就比较笨重的,不过我上手时间也不长,底盘高,悬挂扎实,在高速上开到120都非常稳,可以说是我开过的车里面最有安全感的,过弯侧倾感不会很严重,指向精准,唯一缺点就是不好停车,有些车位太小进不去。 油耗就比较高了,市区百公里11个油以上,这还是我轻手轻脚开的结果,刚提车回来是喜欢大脚油门,后面新鲜感没有了以后就悠着点开了,市区堵车多,表显油耗基本下不来,也就跑高速的时候才省油一点,途昂的排量和重量有这油耗表现一点不意外,只是作为日常代步车那成本的确有点高。 从途昂身上可以很直接看到霸气的一面,底盘高,车身大,气势上就非常到位,但凡上了点年纪的男人都非常喜欢途昂,我也是在年龄上来以后慢慢得开始喜欢这种中大型的SUV,车是男人的面子,也是最能体现价值的存在,途昂虽然不算贵,但大气的造型绝对能让人高看一眼,尤其很喜欢原厂的这个20寸的轮载,电镀银很显豪华感,跟冰岛银的颜色一看还真挺耐看的。 内饰的细节做工还不错,上升到途昂这个价位的塑料感就没有这么强的,软包覆盖的面积大,这点还是比较良心的配色上不会太单调,本来想定黑白拼的颜色,后来看过白色搭配棕色就改变主意了,不得不说豪华感还得靠颜色体现出来,全白的内饰虽然不耐脏,但是真的好看,中控和门板上有棕色软包的点缀就很让人耳目一新,车内的硬件配置都很齐全,要是中控屏幕再大一点就更完美了 顶配的配置可以说非常丰富,功能太多没法一一说明,顶配跟豪华感最大的区别就是有哈曼卡顿音响,那环绕音质的确不错,还有大灯是矩阵式的,都是豪华版没有的配置。 查看详情>>
- 大众途昂优惠至高7万,是入手的最佳时机么近日,上汽大众品牌针对旗下途昂家族推出了7月限时置换补贴活动。 即日起至七月底 ,只要购买上汽大众途昂家族的消费者,就可以享受综合优惠至高70,000元,至高16,000元置换或本品增购补贴,首付低至5.88万元/日供低至160元起等诸多福利。 综合看来,上汽大众此次推出的置换补贴活动,一方面提升了消费者的购买信心,为消费者短期换购节省了费用;另一方面,也将大大帮助促进7月份传统汽车销售淡季的销量提升。此可谓一箭双雕之举! 不过,光降价是没有用的,想要提高销量还是要看看品牌竞争力。值得现在入手吗? 外观 途昂这款车有着大众的经典设计风格,车前脸厚重,银色镀铬组成格栅,两侧LED大灯自带威严效果。下包围是“倒梯形”的设计,整个车前脸是方方正正的,冲击感比较强。再加上纯黑色的车身,更给人一种不怒自威的感觉。再转到侧面来看,整个车身是非常高的,立体感十足。从车头到车身是大溜背的过渡,线条十分流畅,上方还有悬浮式的车顶。尾部有一个迂回的设计,层次感分明。 内饰和乘坐体验 大众的内饰一直为人诟病,因为风格比较老气横秋,而且并不惊艳。在内饰空间方面,途昂超过五米长的车身优势就体现出来了。内饰空间非常宽大,前排驾驶座丝毫不憋屈,即便你体型比较宽大,也不会有伸展不开的情况。后排更不用说了,走廊过道几乎能躺下一个成年人了。坐在车内自然舒适感一流,是其他同级车没法比的。 性能 动力方面,途昂和途昂X采用了相同的装备,有2.0T低功率(330TSI)、2.0T高功率(380TSI)以及2.5T V6(530 V6)这三种发动机可选,最大马力分别为186匹、220匹和299匹,传动方面均匹配7速双离合变速箱。 经过此次售价调整后,个人认为途昂/途昂X的性价比会有进一步提升,以此来强化自身的战斗力。大家如何看待这次途昂降价呢?欢迎评论区留言讨论。 查看详情>>
- 开着有面子又省钱的途昂大众途昂外观和内饰真的很不错,途昂体型大,在外形上就已经让人感受到大气磅磺的气势,稍微上了年纪的男人都会喜欢这种成熟感拉满的SUV,当然我也不例外,我喜欢途昂很久了,就今年手里有点闲钱才舍得换,换了途昆以后在朋友面前更能吹嘘了,最重要的还是家里人也喜欢,毕竟空间大适合家用,车大有车大的好处,一家人宽宽敞敞地坐在车里,后备箱容量大,去自驾游或者露营带的东西一点压力都没有。途昂在路上回头率虽然不高,但高大威猛的视觉总会惹人看一眼,整体造型就非常硬朗,喜欢途昂的会爱不释手。内饰做工和设计比老款的好看太多了,科技感上来了,从材质到硬件配置都紧跟趋势,一上车就能立马感受到大众营造的豪华感,轻奢之间带点朴素的感觉,车内空间非常宽敞,七座布局多用途,第三排以备不时之需,就没有坐过途昂的人说小的。七座大空间,我对途昂的车内环境还是很满意的,足够的宽敞让我和我家人都非常舒心,我个子不矮,接近一米八,坐在驾驶位一点压迫感都没有,后排有两排,3 2的布局,一般情况很少会用到第三排,这个位置都是以备不时之需父母从乡下过来玩就正好七口人,两个孩子坐在最后排很合适,成年人坐着可能会有点局势,但小孩子绝对不会难受的,车内储物空间也多,后备箱的容量还是很大的,一车人的行李没大大的压力,出远门或者自驾游都很方便。 380的动力比330的要好很多,最明显的就是起步时候的速度,两款我都试驾过,实在受不了330的起步,非常肉,所以就很明智地选择了高功率版本,日常起步不至于开着太肉,爬坡也得劲一点。途昂轴距长,体型大,操控上其实就比较笨重的,不过我上手时间也不长,底盘高,悬挂扎实,在高速上开到120都非常稳,可以说是我开过的车里面最有安全感的,过弯侧倾感不会很严重,指向精准,唯一缺点就是不好停车,有些车位太小进不去。油耗就比较高了,市区百公里11个油以上,这还是我轻手轻脚开的结果,刚提车回来是喜欢大脚油门,后面新鲜感没有了以后就悠着点开了,市区堵车多,表显油耗基本下不来,也就跑高速的时候才省油一点,途昂的排量和重量有这油耗表现一点不意外,只是作为日常代步车那成本的确有点高。从途昂身上可以很直接看到霸气的一面,底盘高,车身大,气势上就非常到位,但凡上了点年纪的男人都非常喜欢途昂,我也是在年龄上来以后慢慢得开始喜欢这种中大型的SUV,车是男人的面子,也是最能体现价值的存在,途昂虽然不算贵,但大气的造型绝对能让人高看一眼,尤其很喜欢原厂的这个20寸的轮载,电镀银很显豪华感,跟冰岛银的颜色一看还真挺耐看的。 内饰的细节做工还不错,上升到途昂这个价位的塑料感就没有这么强的,软包覆盖的面积大,这点还是比较良心的配色上不会太单调,本来想定黑白拼的颜色,后来看过白色搭配棕色就改变主意了,不得不说豪华感还得靠颜色体现出来,全白的内饰虽然不耐脏,但是真的好看,中控和门板上有棕色软包的点缀就很让人耳目一新,车内的硬件配置都很产全,要是中控屏幕再大一点就更完美了顶配的配置可以说非常丰富,功能大多没法一一说明,顶配跟豪华感最大的区别就是有哈曼卡顿音响,那环绕音质的确不错,还有大灯是矩阵式的,都是豪华版没有的配置 查看详情>>
- 大众途昂七月置换补贴来了 优惠至高600大众途昂七月置换补贴来了 优惠至高60000元! 近日,上汽大众品牌针对旗下途昂家族推出了7月限时置换补贴活动。 即日起至七月底 ,只要购买上汽大众途昂家族的消费者,就可以享受综合优惠至高60,000元,至高16,000元置换或本品增购补贴,首付低至5.88万元/日供低至160元起等诸多福利。此消息一出,立刻引起了市场方面的热烈反响。 对于目前准备购买新车的准车主以及想换车的车主来说,无疑都是利好消息。综合看来,上汽大众此次推出的置换补贴活动,一方面提升了消费者的购买信心,为消费者短期换购节省了费用;另一方面,也将大大帮助促进7月份传统汽车销售淡季的销量提升。此可谓一箭双雕之举! 不过,光降价是没有用的,想要提高销量还是要看看品牌竞争力。让我们看看途昂家族值得现在入手吗? 外观 途昂这款车有着大众的经典设计风格,车前脸厚重,银色镀铬组成格栅,两侧LED大灯自带威严效果。下包围是“倒梯形”的设计,整个车前脸是方方正正的,冲击感比较强。再加上纯黑色的车身,更给人一种不怒自威的感觉。再转到侧面来看,整个车身是非常高的,立体感十足。从车头到车身是大溜背的过渡,线条十分流畅,上方还有悬浮式的车顶。尾部有一个迂回的设计,层次感分明。 内饰和乘坐体验 大众的内饰一直为人诟病,因为风格比较老气横秋,而且并不惊艳。在内饰空间方面,途昂超过五米长的车身优势就体现出来了。内饰空间非常宽大,前排驾驶座丝毫不憋屈,即便你体型比较宽大,也不会有伸展不开的情况。后排更不用说了,走廊过道几乎能躺下一个成年人了。坐在车内自然舒适感一流,是其他同级车没法比的。 性能 动力方面,途昂和途昂X采用了相同的装备,有2.0T低功率(330TSI)、2.0T高功率(380TSI)以及2.5T V6(530 V6)这三种发动机可选,最大马力分别为186匹、220匹和299匹,传动方面均匹配7速双离合变速箱。 经过此次售价调整后,个人认为途昂/途昂X的性价比会有进一步提升,以此来强化自身的战斗力。大家如何看待这次途昂降价呢?欢迎评论区留言讨论。 查看详情>>
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