途昂转向助力泵油壶盖换装
- 这个转向助力油油壶盖这么多油渍,是什么原因?是盖子密封不好了吗? 查看详情>>
- 大家好,我是上海Hi唐车友会会长。再跟大家说说自驾游准备的物品和应急处理方法。大家好,我是上海Hi唐车友会会长。再跟大家说说自驾游准备的物品和应急处理方法。 应急随车工具和物品主要是这些,大家可以自由选择。如:刹车油、防冻液、转向助力泵油、变速箱油、灯泡、保险丝和随车专用拆装工具,千斤顶、备胎、钢丝钳、尖嘴钳、细铁丝、补胎用品、拖车绳、手电筒、交通地图册、手机备用电池、应急药品等。 各汽车制造厂家在全国各地设立了特约维修服务站,他们都实施24小时服务,一旦你的车辆在行驶途中抛锚,自己又处理不了,陷入困境时应及时拨打离你抛锚地点最近的特约维修服务站救急电话,他们会以最快的时间赶到现场,帮助你脱离困境。 查看详情>>
- 实惠时尚时髦的SUV-探歌除了1.2T的探歌,其他是前后独立悬挂,舒适型比那些后扭力梁的相对好一些,整备质量也不算大,最顶配四驱的整备质量也没有超过1400KG,这也会对车辆整体油耗和提速有所帮助,官方加速0-100时间是9秒,四驱油耗6.9,两驱油耗5.7,试驾车是顶配,五代瀚德Haldex全时四驱,平时也会有10%的动力传递给后轮,四驱结构和途昂的一致,靠EDS来控制轮间限滑。电子助力转向比较轻盈,18寸轮毂对操控有帮助,试驾车轮胎压力竟然达到了3.5,乘坐起来感觉有点颠,不知胎压为何不是平时的2.5,这点大家在平时用车过程中也要注意一些,过高的胎压影响舒适型,对轮胎也没多大的好处。液晶仪表10.3寸,比迈腾 CC的都小一些,中控8寸大屏显示效果和功能很不错,其他配置也没的说,方向盘加热、主副驾驶加热、ACC、无钥匙进入和一键启动。空间前排不用多说,座椅不算硬,包裹性不错,后排腿部空间大概有两拳,看来加长的效果 查看详情>>
- 途昂的空间真的是无穷尽途昂给我的直视感,自然就是大无穷。七座全尺寸SUV,驾乘空间很大,我三个虎背熊腰的朋友坐后排都不挤,当初选择旗舰版还有一部分原因是因为旗舰版的配置很丰富豪华,驾驶位的电动座椅带记忆功能,前排还有手机无线充电功能,平时开车的时候把我的小苹果随手放上去,一天下来手机电量基本都是处于满电状态~途昂操控可没有它看起来那么桀骜不驯,助力方向盘一但你上手后很快就能熟悉。不过车型太大,市区开着不是很灵活,但途昂的优势就是开起来稳定性超好。转向力度不是很重,偏一点点沉稳,用起来很有信心,刹车力度也一样很容易掌控,总而言之途昂还是很好开的!内饰这方面其实是没什么太大变化,还是一股子大众味道,不过我个人认为看上去很舒服、很大气,虽然简单,但是设计的都很完美。 查看详情>>
- 途昂之大,可以装下好多个我途昂真心大气啊!最满意的地方当然是途昂的空间了,因为我当初买它也是冲着它的空间去的,前排后排的腿部空间都足够,而且储物空间很大,东西随便放,后备厢装大件也很痛快,尤其是把后两排放倒以后,甚至都可以当床睡。其次这个霸气硬朗的外观也很令人满意,外形和百万级别的SUV也有的一拼。动力没毛病,我无可挑剔,因为动力这方面我还是比较在乎的,试驾的时候感觉到380版本动力稍显不足,起步和提速太肉了,所以最终才选择了530。超车是一点问题都没有,开了运动模式后,发动机爆发力很强,可以明显感受到推背感。操控起来倒不是很费力,刚开始的时候可能会有些不习惯,时间久了你就会发现途昂还是很好操控的,带电子助力的方向盘很轻,转向还算灵敏,没有什么虚位,途昂的辅助操控很厉害,值得称赞。 查看详情>>
- 将豪华与实用完美结合的途昂💆🏻♀️途昂作为一款中大型SUV,其宽敞的内部空间无疑能够满足家庭用车的需求。无论是前排、中排还是后排乘客,都能够享受到宽阔的乘坐空间。此外,后排座椅支持前后、坐垫倾斜角度等多种调节,为乘坐者提供了个性化的舒适性体验。值得一提的是,途昂还配备了大尺寸的行李箱空间,可轻松容纳大量行李和物品。⭐️ 💥引擎与动力系统是一台车的核心部分。途昂搭载了2.0T涡轮增压发动机,并与8速自动变速器相匹配,最大马力可达269匹。这一动力组合不仅能够为途昂带来出色的操控性能,还能够满足消费者对于车辆动力响应和驾驶乐趣的需求。与此同时,途昂还采用了先进的智能四驱系统,确保车辆在各种路况下的平稳与操控性能。⭐️ 💥🔥在车辆悬挂与操控性能方面,途昂也做出了巨大的努力。经过精心调校的悬挂系统能够提供出色的减震效果,保证了驾乘的平稳性和舒适性。此外,途昂还配备了电动助力转向系统,使得驾驶更加轻松自如。无论是城市道路还是高速公路,途昂都能够给予驾乘者充满信心的操控表现🥌 💥驾驶辅助与安全技术方面,途昂也没有掉队。车辆配备了前碰撞预警、自适应巡航控制、车道偏离预警、并线辅助等一系列高级驾驶辅助系统,为驾驶员提供多方位的安全保障。💥此外,途昂还搭载了ESP车身电子稳定系统和ABS防抱死刹车系统,进一步提升车辆的行驶稳定性和安全性。途昂的内饰设计同样给人留下了深刻印象。高级感十足的材质和精致的做工将豪华与实用完美结合。驾驶舱内部布局合理,各类按键与功能区域划分清晰,使驾驶员能够轻松掌控车辆。🔥 💥途昂饱满的线条和运动感十足的外观设计。大众一向注重简洁而不失力量感的造型理念,2024款途昂也不例外。其流线型车身勾勒出动感与稳重并存的视觉效果,再加上犀利的LED大灯和从大众经典车型中汲取灵感的前格栅设计,使得途昂更显个性与豪华。👩❤️💋👩[_LinkTopic:途昂,11729,23] 查看详情>>
- 实用与舒适兼具,家庭出行的得力伴侣途昂的发动机输出线性,在中低转速区间动力输出均衡。虽然不如电动车那么迅猛,但作为油车仍然表现平稳。转向系统反馈清晰,电子转向助力明显,能够准确传达车辆的行驶方向。制动系统大多数情况下表现稳定,但在紧急刹车时可能会稍显制动距离拉长。 油耗表现❤ 途昂的官方油耗数据为城市驾驶约11升/100公里,高速驾驶为8升/100公里。然而,在实际驾驶中,城市驾驶的油耗有时会略高于官方数据,特别是在交通堵塞或频繁启停的情况下。目前的使用经验显示,平均油耗约为9.2升/100公里。考虑到途昂的大体积、动力以及车重,这个油耗在合理范围内。 乘坐感受💛 途昂内部空间宽敞,前排和后排都提供了足够的腿部空间,即便是二郎腿也毫无问题。座椅的材质和填充物都相对舒适,长时间乘坐也很惬意。然而,织物座椅相对不太耐脏。在市区驾驶中,车内安静无噪音,但高速驾驶时会略有风噪和轮胎噪音,尚在可接受范围。 对于家庭出行而言,途昂是一位得力的伴侣,提供了宽敞的空间和稳定的舒适性。然而,也有一些改进的空间,如储物空间的设计以及驾驶辅助功能的反应速度。希望未来的版本能够针对这些问题进行优化,让使用体验更加完善。[_LinkTopic:途昂,11729,23] 查看详情>>
- 途昂大而不笨,操控很好途昂这款车称得上大而不笨,操控性比我想象中细腻的多,并没有看起开那么桀骜不驯,电子助力的方向盘一但你上手后很快就能熟悉。途昂的优势就是来起来稳定性超好,转向力度偏一点点沉稳,开起来很有信心,刹车力度也一样很容易掌控,总而言之途昂还是很好开的。作为七座全尺寸SUV,驾乘空间很大,我三个虎背熊腰的朋友坐后排都不挤。当初选择旗舰版还有一部分原因是因为旗舰版的配置很丰富豪华,驾驶位的电动座椅还带有记忆功能,前排也有手机无线充电功能,平时开车的时候把我的小苹果随手放上去,一天下来手机电量基本都是处于满电状态,很方便实用。另外,车内的氛围灯也有十种颜色,晚上的时候车内看上去真的档次提高不少,不错。 查看详情>>
- 入手途昂妥妥的途昂还是给力的!空间方面自然不用说,这辆车子的空间我是相当满意的,它完美地衬托了我的身材,无论是后备箱空间还是后排的座位空间,都很令人满意。后排空间很宽敞,即使三个人一起坐在后排,也完全不感到拥挤。座椅柔软度也刚刚调节好,支持电动调节,而且乘坐空间很大,开长途基本不会太累。而且后备箱空间很大,用来搬家都不为过。虽然车子大,途昂操控起来倒不是很费力,刚开始的时候可能会有些不习惯,时间久了你就会发现途昂还是很好操控的,带电子助力的方向盘很轻,转向还算灵敏,没有什么虚位,值得称赞。舒适性还是非常棒的,这么大的车隔音很好,开起来车内动静不大,跑高速的时候胎噪和风噪都在可接受范围之内。入手这么一个大家伙还是妥妥的。 查看详情>>
- 缤纷多彩的生活,因为有你成年人的生活是相当的枯燥无味的,除了上班就是在上班的路上,很少有属于自己的时间,自己还需要有两个家庭去照顾,再加上孩子,每天都是忙忙碌碌的,但是我的生活有了明显的改观,因为去年我入手了一台大众途昂,有了它的加入,我的生活节奏明显的快了不少,效率有了明显的提高,走亲访友的也更加方便了。选车的时候我是看了很多的车子的,也有了更多的考虑,我的目光基本上都是放在SUV上的,因为家里人比较多,再加上孩子的话,就需要一台大空间的车子,大众途昂的表现明显的就很优秀,而且外观造型更加的时尚大气,车子内的内饰质感也是相当的好,价格也跟我的预算比较接近,便果断的入手了。跟大众途昂结缘就是被他帅气的造型所吸引,停在展厅的它散发着非同一般的魅力,第一眼看到它就喜欢上了它,大气硬朗的车头,圆润饱满的车身,车身的线条也是非常的流畅,车身整体的质感看起来是非常不错的,钣金做工也是相当的扎实。大众途昂的车身尺寸是非常优秀的,车内空间是非常宽敞的,我们家五口人,后排坐三个人一点都不会觉得拥挤,我一米八的个子正坐在驾驶室里面,一点局促感都没有,腿部有很大的活动余地。车子的动力和操控也很不错,2.0T的发动机完全满足我的所有需求,车子的转向也非常的灵活,方向盘带电子助力,转向很轻,指向非常的精准。 查看详情>>
- 新款大众途昂配V6发动机,让利3万档次高从新款途昂油门踏板的调教风格变了,让它成了一款走运动路线的SUV,发动机转速超过1000rpm就能输出最大扭矩,转速达到2000rpm还能感觉到强劲的加速效果,比2.0T发动机爆发力更强。另外,大众还优化新款途昂的悬架系统,过减速带或者在坑洼路段行驶,能感觉到这款车的悬架变得有韧性了,滤震能力增强了,坐在车内感觉不到多余的晃动,可见新款大众途昂的底盘进一步优化。 新一代大众旗下的车型逐渐改变内饰的设计思路,新款途昂中控台上配备着液晶显示屏,大众还在这款车的副驾驶一侧加入可以发光的星空饰板,这些流行元素的加入使得新款途昂成为一款为年轻人打造的车型。另外这款大众车的方向盘样式很小巧,看起来很灵活,实际操作过程中发现这款车的转向调校变得轻盈了,在电子助力系统的帮助下长时间开车也不会出现胳膊疼。 新款大众途昂还是通过mqb平台打造,大众为这款车设计全新配色,同时加入常规配置,入门车型的实用性配置有后视镜加热,内置防眩目后视镜,感应雨刷,空气净化器,分区空调,车联网,全车共配备5个USB接口,新款车型的座椅全部采用2+3+2的排序方式,最后一排座椅支持按比例放倒,第2排座椅中间拥有独立扶手,扶手上设计着水杯架,还可以把手机等零碎物品放在储物盒里。[_LinkTopic:途昂,11729,23][_LinkTopic:汽车功能,32227,37] 查看详情>>
- 一汽大众首款SUV说起探歌大家都不陌生一汽大众的第一款SUV,上市之前我们都是期待,上市之后探歌并没有让我们失望,1.4T的探歌前后都是独立悬挂,舒适型比那些后扭力梁的相对好些,整备质量也不算大,最顶配四驱的整备质量也没有超过1400KG,这也会对车辆整体油耗和提速有所帮助,官方加速0-100时间是9秒,四驱油耗6.9,两驱油耗5.7,试驾车是顶配,五代瀚德Haldex全时四驱,平时也会有10%的动力传递给后轮,四驱结构和途昂一致,靠EDS来控制轮间限滑,电子助力转向比较轻盈。是一款不错的SUV 查看详情>>
- 说说我家的猛男专属,途昂X途昂X这个猛男专属本身就已经具有一定的科技感,完全没有“人到中年”的感觉。大灯的远近光灯组均为LED,造型很时尚大灯高度可调,值得一提的是自适应头灯功能,在进入隧道或光线较暗的场所,其头灯和尾灯会自动亮起,大大提高了行车安全性。内饰部分,也是不让人失望。全液晶仪表盘、四区自动空调、驾驶模式切换按钮等提升档次的配置都不会缺席。它的皮质方向盘,粗细适中,因为有电动助力系统的帮助,在驾驶转向时异常的轻松,单手开着这么一台庞然大物,想想就刺激呢。空间可就是途昂X的大强项了,坐在车里,给你的最大感受就是“空旷”,当然这是褒义的空旷,就是整个三维空间都是那么的宽敞,无论是头部、腿部还是纵向空间,都是那么的充裕,360度无死角说的就是它了。 查看详情>>
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