途昂两个马达差距
- 2023款三菱欧蓝德PHEV再进化 配备两个电动马达【佰咖汽车·新能源新车资讯】近日,我们从外媒获取到一组全新的2023款三菱欧蓝德的最新预告图,新车目前仍然处在测试阶段。新车采用插电式混合动力系统,匹配两台电动机,总输出功率为221马力。据悉,新车拥有七种驾驶模式可选。 查看详情>>
- 这就是时代的差距,全新途昂VS汉兰达实话说我挺佩服一部分手握三四十万预算而又不盲目选择所谓“热门车”的准车主,这群人的内心从容而理智,并不会随波逐流地认同“热门车”所带来的光环,他们更愿意把预算花在切实的产品力上。当然,在能拥有如此级别预算的人群当中,对于“真实产品力”的理解相信也会更加地深刻,品牌背后的品质、豪华,甚至是理念,是尤为重视的方面。这群人很清晰地知道自己需要什么。 查看详情>>
- 这车的两个发动机动力上有多大差距?基本都是在市区用车费用,不过我看价格差不少,这车的两个马达Ps上有多大差距?在实际用车费用情况下有多大区别? 查看详情>>
- 林肯Z对比奥迪A4L:产品力差距,其实是两个时代的缩影文/车亮 查看详情>>
- 国产车吊打韩系车?不,它们的差距隔着两个丰田现在听到最多的一句话,就是现代汽车和国产汽车的新势力们,哪一个车企实力更加的强劲? 查看详情>>
- 德系大众真的“高级”?用理想ONE对比途昂,差距一目了然放在以前,若要拿35万买一辆中大型SUV,但凡犹豫一秒都是对大众途昂的不尊重。可如今,这一细分市场中,冒出了不少实力强劲的“新贵”,比如理想ONE最近几个月的销量就一直“碾压”途昂。那话说回来,将途昂与理想ONE放在一起,谁的实力更强一点呢?今天咱们就来做个全面对比,看看谁更“高级”! 查看详情>>
- 手握37万预算,探险者和途昂的差距在哪?如果有37万的预算,选择一款性能优秀的大型SUV车型的话,相信福特探险者和大众途昂会是很多人纠结的对象。途昂在细分市场有着较高的热度,探险者多年来凭借技术过硬不仅赢得了专业媒体们的称赞,也赢得了越来越多的用户推荐。那么,这两款车如何谁更符合当下家庭用户需求?下面我们将会用户最关心的颜值与配置这两个方面进行对比。颜值:途昂更显精致与时尚 查看详情>>
- 开完汉兰达再开途昂2024款,差距不是一般的大买车对于我们来说是一件大事,特别是经过自己的努力打拼,去选择了一款自己称心如意的车型,还是很有成就感的。最近,朋友买了一台上汽大众途昂2024款,提回家第一天,我就借车开出去转了一圈,感觉无论是外观、空间还是整体的驾驶体验,都是非常完美的。 查看详情>>
- 试完大众途昂,再试揽胜极光,发现了普通车和豪华车的差距相信很多人在选车的时候都纠结过这样的问题,同样的价格,到底应该选“鸡头”还是“凤尾”,就拿30多万的SUV来说吧,普通品牌可以买到丰田汉兰达、大众途昂这类中型活中大型SUV,不过像凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60以及路虎揽胜极光这些豪华SUV的优惠力度也都比较大,30多万同样可以入手,那么它们之间的差距到底有多大呢?前不久,我陪一位朋友分别试驾了大众途昂和路虎揽胜极光,下面就来说说我对于这两台车的一些感受。 查看详情>>
- 两个不同版本的途昂,大家觉得贯不贯穿,哪个版本好看?今天在路上看到了两个不同版本的途昂,大家觉得贯不贯穿,哪个版本好看? 查看详情>>
- 开惯了大众途昂,在试驾丰田陆放,终于明白德系和日系的差距这几年德系和日系之间争论比较多,各自都有许多拥趸。这是无可避免的,德系和日系的优势和特色几乎截然不同,但同时又都卖得很好。就好比同一场比赛,一台车跑公路得了冠军,另一台车跑烂路也同时抵达终点,那么关于到底是跑公路好还是跑烂路好的争论就必然不会停止。车主本人也比较好奇,去年才入手一台大众途昂2020款的380TSI四驱舒适版,算上优惠办下来大概32万左右,优惠的部分等于把税抵了。最近朋友也打算买车,看上丰田皇冠陆放,我陪他一块看车,也跟着试驾了一次,终于明白德系和日系车的差距。 查看详情>>
- 开惯了大众途昂,再换上理想ONE,明白合资与国产的区别了开惯了大众途昂,再换上理想ONE,总算明白合资与国产的差距 查看详情>>
- 汽车发动机的两个参数马力和扭矩,动力性差距实在太大柴油动力·节油原理;参考机型:GW4D20M-2.0T;最大功率120kw-3600rpm达到峰值;最大扭矩400N·m(1500~2500rpm)。与常规汽油机相比,这台机器的增压器是不是比较特殊?达到峰值转速(最强增压)的1500转没有什么差异,但是到2500转就会开始下滑,是不是效率有些过低了。其实在柴油机中这就算很不错的水平了,最大扭矩持续到3000转的选项几乎没有;原因在于柴油机的主要代步转速区间,正是2000rpm左右!而在3000/4000rrpm区间就算高转速运行了,所以最大功率才会在3500转左右出现;只有在超车或重载起步时才需要拉高转速,但是驾驶柴油汽车似乎总不会感觉到起步弱加速难,这是为什么呢? 查看详情>>
- 国产与韩系车的差距,至少隔着两个丰田爱信听了很多故事,自主超越合资,是最美的童话。 查看详情>>
- 中保研对比C-NCAP,两个碰撞测试机构为何成绩差距大作为国内最早的碰撞测试机构,C-NCAP曾是权威与独家的代表,由于只有一套评分体系,各大制造商在宣传新车时会将C-NCAP星级评分作为标准,但随着车辆安全性的提升,C-NCAP的测试显然已经无法将车辆的安全等级进行区分,就像考试出题太简单,所有人的分数都是100分,没有办法区分好学生和差生,C-NCAP也被网友调侃为“五星批发部”,随着中保研的出现,国内碰撞测试有了很大的改观,凭借美国IIHS 25%正面偏置碰撞这一项严苛的考验,中保研名声大噪,安全性差的车型暴露原形,那么同一款车,为何中保研和C-NCAP碰撞测试评级差距大,两家机构的背后是什么在支撑,各自的碰撞测试指标是什么?今天我们选车侦探就来详细分析。 查看详情>>
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