途昂冷气高频杀菌

炎炎夏日，空调成了标配，每天泡在空调内循环中，车内空气质量必需要好吧。抽了空，到店里弄个杀菌消毒，清新一下管路。 查看详情>>

上汽大众如今是一个高频推新的节奏：才刚刚推出了2022款全新途昂，紧随其后，3月25日下午18：18分，又正式官宣上汽大众斯柯达的旗舰座驾——全新柯迪亚克正式启动销售。 查看详情>>

驾驶过程中，没开冷气，吹进来的热风有点烫手，这个正常吗？ 查看详情>>

当时买车我预算不高，想着40万以内入手一辆空间大一些，又能满足我走烂路、应付更多路况的SUV。当初除了合资大众途昂还看了国产哈弗H9，这两辆车都是硬派越野车，H9相对便宜一些，虽然有些功能上也更全面，但是我觉得途昂预算已经够了，所以就入手了大众途昂。外观看着很大气，毕竟是硬派越野SUV，底盘离地间隙高，轮廓造型方方正正的，气场十足。巨大的尺寸，车内的空间也很宽敞，一家人出行乘坐都可以很舒服。加速上挺轻快的，虽然车身看着大，但是加速起来也不会觉得笨重。档位数不多，换挡的平顺性却没让我失望，市区里面驾驶也很顺滑，需要动力时，对于我的驾驶意图能够理解的很到位，即使给我一个充足的动力输出。操控没有什么优势，毕竟这种主打越野的SUV，操控方面肯定比不过城市SUV，市区里面狭窄道路上的转弯掉头还有平时的停车都有些不方便。  当时是对比了同级别的几款七座车型，途昂的优势完全性压倒，不管外观还是内饰到空间，性价比绝对优势！我个人生意出差比较多，途昂这车也很适合商务用车。也属于低调不失气质的车型。  途昂车大，回头率高，二排乘坐空间很宽敞，三排坐两个大人也不拥挤，对比同级别的车都没有这空间，性价比很高！后背箱也是非常的大！操作也很便捷。对于商务用车比较多，平时出差也是比较多，长期高速跑的也多，车子在高速的稳定性方面也是很不错，胎噪音方面也很不错，重点油耗我要说下，高速跑起来百公里不到11升，这么大的车身能有这么省油的数据，实在是意想不到，看来这双离合变速箱的优势所在之处吧。跑长途旅行还可以把二排放倒，摆个充气床就是一辆“房车了”，也很适合一家旅游的车。网上看到一些车友提途昂会吃鸡油，我开了这么久一切都很正常，没有出现过吃机油的数据。 方向盘大小刚好合适，平常一只手都可以操盘，没有虚位。行驶的质感稳重，底盘很扎实，刹车距离短、无论是点刹和急刹都可以。底盘虽然硬，但转弯一点问题也没有，转弯时速60-80完全没有侧顷，不过减速带的话还是减速通过吧，不然就会心疼哒。座椅乘坐舒服、车内没什么噪音，除非你要特意去感受，车就是代步工具，风吹不到雨淋不到就好了。空调制冷效果好，冷气基本一开就有，这在我们南方可是太好，夏天一坐进去就可以吹凉飕飕的冷气，出门心情都变好了。 查看详情>>

当时买车我预算不高，想着40万以内入手一辆空间大一些，又能满足我走烂路、应付更多路况的SUV。当初除了合资大众途昂还看了国产哈弗H9，这两辆车都是硬派越野车，H9相对便宜一些，虽然有些功能上也更全面，但是我觉得途昂预算已经够了，所以就入手了大众途昂。外观看着很大气，毕竟是硬派越野SUV，底盘离地间隙高，轮廓造型方方正正的，气场十足。巨大的尺寸，车内的空间也很宽敞，一家人出行乘坐都可以很舒服。加速上挺轻快的，虽然车身看着大，但是加速起来也不会觉得笨重。档位数不多，换挡的平顺性却没让我失望，市区里面驾驶也很顺滑，需要动力时，对于我的驾驶意图能够理解的很到位，即使给我一个充足的动力输出。操控没有什么优势，毕竟这种主打越野的SUV，操控方面肯定比不过城市SUV，市区里面狭窄道路上的转弯掉头还有平时的停车都有些不方便。 网上看到一些车友提途昂会吃鸡油，我开了这么久一切都很正常，没有出现过吃机油的数据。方向盘大小刚好合适，平常一只手都可以操盘，没有虚位。行驶的质感稳重，底盘很扎实，刹车距离短、无论是点刹和急刹都可以。底盘虽然硬，但转弯一点问题也没有，转弯时速60-80完全没有侧顷，不过减速带的话还是减速通过吧，不然就会心疼哒。座椅乘坐舒服、车内没什么噪音，除非你要特意去感受，车就是代步工具，风吹不到雨淋不到就好了。空调制冷效果好，冷气基本一开就有，这在我们南方可是太好，夏天一坐进去就可以吹凉飕飕的冷气，出门心情都变好了。 当时是对比了同级别的几款七座车型，途昂的优势完全性压倒，不管外观还是内饰到空间，性价比绝对优势!我个人生意出差比较多，途昂这车也很适合商务用车。也属于低调不失气质的车型。途昂车大，回头率高，二排乘坐空间很宽敞，三排坐两个大人也不拥挤，对比同级别的车都没有这空间，性价比很高!后背箱也是非常的大!操作也很便捷。对于商务用车比较多，平时出差也是比较多，长期高速跑的也多，车子在高速的稳定性方面也是很不错，胎噪音方面也很不错，重点油耗我要说下，高速跑起来百公里不到11升，这么大的车身能有这么省油的数据，实在是意想不到，看来这双离合变速箱的优势所在之处吧。跑长途旅行还可以把排放倒，摆个充气床就是一辆“房车了”，也很适合一家旅游的车。 查看详情>>

如果车内发现有异味，必须从根本问题上解决，而不是简单的使用香氛覆盖草草了事。平时用车环境如果长期处于阴雨状态，那么在必要的时候可以将车内温度设定到最高温度，将通风管内的积水进行烘干，防止霉菌的产生。 如果在夏天开冷气的情况下，可以在到达目的地前的五分钟将空调的压缩机关闭，保持正常的空气流通，也可以将空调管内的冷凝水尽可能的排出。当然了，在一个正常保养周期结束后，更换空调滤芯就是最便捷的了。 另外AION的一键杀毒功能可由远程开启，空调会自动进入消毒模式。车内空气通过高效滤芯进行过滤，有效隔断空气中的病毒和细菌，再经过65℃暖风芯实现高温深度灭菌，最后经过等离子发生器释放大量负离子对空气净化，连续30分钟循环杀菌，营造健康的生态座舱环境。#埃安车主的多彩车生活# 查看详情>>

1、 空调滤芯产生的异味 原因：空调滤芯负责进入车内空气的过滤，时间久了，空调滤芯会存储大量的灰尘与杂物，这些都是产生异味的来源。 处理方法：更换空调滤芯 2、 空调蒸发箱产生的异味 原因：空调蒸发箱的形状就像一个厚厚的铝制散热片，所以也会积存一些灰尘，另外一个主要原因在我们使用空调后，空调蒸发箱因为是冷热气置换的部件，所以在蒸发箱上会积存一些遇冷的水气，而这些水气也会产生霉菌和霉味。 处理方法：日常行车快到目的时，先关闭A/C开关，用自然风吹干空调蒸发箱，并每年定期清洗空调蒸发箱，并进行杀菌处理 3、 空调风道产生的异味 原因：空调风道也是一个积存灰尘的地方，同样，因为输送冷气也会导致空调风道会有水气，从而产生的霉菌，发出霉味。 处理方法：日常行车快到目的第二时，先关闭A/C开关，用自然风吹干空调风道，并每年定期清洗空调风道，并进行杀菌处理 4、 空调排水附近的内饰绵发出异味 原因：空调系统中热空气遇冷产生的水气，都是由空调排水管进行排除，如果排水管堵塞，会导致水气不能及时排除，甚至会污染周边内饰部件如脚垫等，从而产生霉菌发出霉味。 处理方法：清理空调排水管，对空调水浸湿的内饰进行清理。 查看详情>>

外观不说了，争议声太高了，见仁见智吧。车身尺寸长宽高分别为4871/1862/1500mm，轴距为2870mm。只能说不小，大城市开起来肯定没有欧拉黑猫来得省心，但消费者为了就是它的造型，辨识度真的太高了。 智驾系统也是闪电猫的特点，该车搭载ORA-PILOT 3.0驾驶辅助系统，全车配备28颗传感器，配合5G多卫星高精度地图，可以做到高速状态下解放双手短暂自动驾驶辅助，大大缓解高速行驶中的疲劳感。 闪电猫还是同级中唯一一款搭载紫外线杀菌系统的纯电车型，可通过200nm-280nm的高频紫外线，对流感病毒、螨虫、乙肝、大肠杆菌等常见的细菌和病毒进行灭杀。这个太牛了。 动力才是消费者最关心的。闪电猫提供单电机两驱与单电机四驱，其中单电机最大功率150千瓦，双电机四驱最大功率300千瓦。[_LinkTopic:欧拉闪电猫,37981,23][_LinkTopic:汽车功能,32227,37] 查看详情>>

随着梅雨季的到来，雨季潮湿天气给出行带来了诸多不便，但驾驶埃安RT的车主们却可以更加安心。埃安RT的电池包拥有IP68级防尘防水等级，这是行业内的顶尖水平，即使在暴雨天气中行驶，也能有效防止雨水渗入电池包，保障车辆的正常运行。此外，埃安RT还配备了同级唯一的吸湿片，能够有效应对冷凝水，防止电池因潮湿而腐蚀，进一步增强了车辆在潮湿环境下的耐久性和安全性。 平时定期检查车辆的密封条，确保其完好无在养车方面，雨后可以使用稀释的酒精喷雾擦拭车内的把手、方向盘等高频接触区域，既能杀菌又能防霉。车内地毯如果受潮，可以撒上小苏打粉，静置一段时间后吸尘，既能除湿又能去味。 总之，埃安RT凭借其先进的技术和贴心的设计，在雨季潮湿天气中为车主提供了全方位的安全保障和养车便利。[_LinkTopic:埃安,30517,37]#埃安RT# 查看详情>>

预算已经够了，所以就入手了大众途昂。外观看着很大气，毕竟是硬派越野SUV，底盘离地间隙高，轮廓造型方方正正的，气场十足。巨大的尺寸，车内的空间也很宽敞，一家人出行乘坐都可以很舒服。加速上挺轻快的，虽然车身看着大，但是加速起来也不会觉得笨重。档位数不多，换挡的平顺性却没让我失望，市区里面驾驶也很顺滑，需要动力时，对于我的驾驶意图能够理解的很到位，即使给我一个充足的动力输出。操控没有什么优势，毕竟这种主打越野的SUV，操控方面肯定比不过城市SUV，市区里面狭窄道路上的转弯掉头还有平时的停车都有些不方便。 途昂车大，回头率高，二排乘坐空间很宽敞，三排坐两个大人也不拥挤，对比同级别的车都没有这空间，性价比很高！后背箱也是非常的大！操作也很便捷。对于商务用车比较多，平时出差也是比较多，长期高速跑的也多，车子在高速的稳定性方面也是很不错，胎噪音方面也很不错，重点油耗我要说下，高速跑起来百公里不到11升，这么大的车身能有这么省油的数据，实在是意想不到，看来这双离合变速箱的优势所在之处吧。跑长途旅行还可以把二排放倒，摆个充气床就是一辆“房车了”，也很适合一家旅游的车。网上看到一些车友提途昂会吃鸡油，我开了这么久一切都很正常，没有出现过吃机油的数据。 当时是对比了同级别的几款七座车型，途昂的优势完全性压倒，不管外观还是内饰到空间，性价比绝对优势！我个人生意出差比较多，途昂这车也很适合商务用车。也属于低调不失气质的车型。 方向盘大小刚好合适，平常一只手都可以操盘，没有虚位。行驶的质感稳重，底盘很扎实，刹车距离短、无论是点刹和急刹都可以。底盘虽然硬，但转弯一点问题也没有，转弯时速60-80完全没有侧顷，不过减速带的话还是减速通过吧，不然就会心疼哒。座椅乘坐舒服、车内没什么噪音，除非你要特意去感受，车就是代步工具，风吹不到雨淋不到就好了。空调制冷效果好，冷气基本一开就有，这在我们南方可是太好，夏天一坐进去就可以吹凉飕飕的冷气，出门心情都变好了。 查看详情>>

外观看着很大气，毕竟是硬派越野SUV，底盘离地间隙高，轮廓造型方方正正的，气场十足。巨大的尺寸，车内的空间也很宽敞，一家人出行乘坐都可以很舒服。加速上挺轻快的，虽然车身看着大，但是加速起来也不会觉得笨重。档位数不多，换挡的平顺性却没让我失望，市区里面驾驶也很顺滑，需要动力时，对于我的驾驶意图能够理解的很到位，即使给我一个充足的动力输出。操控没有什么优势，毕竟这种主打越野的SUV，操控方面肯定比不过城市SUV，市区里面狭窄道路上的转弯掉头还有平时的停车都有些不方便。 当时是对比了同级别的几款七座车型，途昂的优势完全性压倒，不管外观还是内饰到空间，性价比绝对优势！我个人生意出差比较多，途昂这车也很适合商务用车。也属于低调不失气质的车型。 途昂车大，回头率高，二排乘坐空间很宽敞，三排坐两个大人也不拥挤，对比同级别的车都没有这空间，性价比很高！后背箱也是非常的大！操作也很便捷。对于商务用车比较多，平时出差也是比较多，长期高速跑的也多，车子在高速的稳定性方面也是很不错，胎噪音方面也很不错，重点油耗我要说下，高速跑起来百公里不到11升，这么大的车身能有这么省油的数据，实在是意想不到，看来这双离合变速箱的优势所在之处吧。跑长途旅行还可以把二排放倒，摆个充气床就是一辆“房车了”，也很适合一家旅游的车。网上看到一些车友提途昂会吃鸡油，我开了这么久一切都很正常，没有出现过吃机油的数据。 方向盘大小刚好合适，平常一只手都可以操盘，没有虚位。行驶的质感稳重，底盘很扎实，刹车距离短、无论是点刹和急刹都可以。底盘虽然硬，但转弯一点问题也没有，转弯时速60-80完全没有侧顷，不过减速带的话还是减速通过吧，不然就会心疼哒。座椅乘坐舒服、车内没什么噪音，除非你要特意去感受，车就是代步工具，风吹不到雨淋不到就好了。空调制冷效果好，冷气基本一开就有，这在我们南方可是太好，夏天一坐进去就可以吹凉飕飕的冷气，出门心情都变好了。 查看详情>>

#激情夏日，共创赢好礼# 距离提车也有了一段时间，本人就来分享一下6月提车到现在的一点小经验给大家分享一下。 我在平常在广东这边用车，广东的天气会比较的炎热，所以每一次上车的时候我都会立马打开座椅通风并把冷气直接开到最猛，有一说一2-3分钟以后车内的温度会立马降下来，这也是我当时坚持一定要上高配的原因，因为在广东真的非常需要座椅通风！还有一个前窗遮阳伞也是必买的，能阻挡相当大的热度！平常我工作的时候很少会开途昂上班，一般是开我的另外一台车，因为说实话停车会比较难而且油耗也不低，因为上班路上会经常塞车，我一直开的是电车通勤上下班。加上上班的地方每天的车位也是比较紧张，像途昂这么大身板可能好不容易找到一个车位却因为停不进去而有点尴尬。这是一个比较大的缺点对我本人来说，也是我提车这一段时间下来用车一个比较大的尴尬点。 也说说优点就是车内的空间的确是很宽敞，我也不是经常坐主驾驶，提车这段时间很多时候都是父亲和岳父在开这辆车，因为老人也是老司机，开这种车子也是比较得心应手，加上基本上动用途昂的话都是家族类型的活动，所以本人开车的时间也不是很多。空间毋庸置疑是途昂最大的优点，无论是一排二排三排的空间都是无压力坐下成年人，空间这个其实可以去ssss店亲自去感受一下不多赘述。 第二个优点就是驾驶感受，驾驶感受我觉得是非常棒的，因为我经常开电车，电车的操控一个是给油快而是转弯灵敏，不会给人拖泥带水的感觉，但是我换回途昂开的话一点也感觉不了途昂作为一款油车的顿挫感和拖拉感，给油快，转向好，包括方向盘对车的把控都是调教得很好的！开起来很舒服，不会感觉很顿挫，不会感觉很笨重，反而是有点像轻功水上漂的feel，这是我试驾的时候给我很惊艳的地方，当然我的新车开起来的感受也是一样的。 总结一下我一个月时间的提车用车体验，总的来说还是很不错的，我看中的是途昂的大空间和座椅通风，车子开起来很舒服！大家要是感兴趣的话可以去ssss店看看现车试驾一下！ 查看详情>>

换壳途昂的名字可不是戏言，毕竟基于MQB底盘生产出来的Q6，横置发动机、麦弗逊前悬和多连杆后悬的配置和途昂保持一致，外观尺寸也很相似，同样的底盘，同样的发动机，同样的大块头尺寸，让人不禁感叹买Q6就是多花十万块买个标。 但是，所谓外行看热闹，除了这些网上查到的参数之外，稍微有些汽车常识的朋友应该都听过底盘调校这个名词。 在设计阶段就有德国奥迪总部的底盘调校工程师进驻上奥为Q6进行细致的各项动态优化，分别从车身控制、垂直加速度、余振、噪音隔离、高频振动、侧倾、俯仰、转向时制动特性、转向特性、转向响应等 10 个方面进行深度优化，让 Q6 天生蕴含一种奥迪独特的底盘 DNA 动态特性，让人一开起来就知道这是一台原汁原味的奥迪车。 优秀的底盘调校加上大量应用高强度钢材（超过80%），使得整车NVH性能提升很多，电子四驱介入响应速度也达到了毫秒级，完全可以从容应对极端天气对于每个轮胎驱动力的要求；日常城市用车时仅使用前驱功能也足够了。 但是，作为一款小众车，上汽奥迪上市前期的价格定位着实让人汗颜，在前有狼后有虎的中国汽车市场，作为一款中国特供车和换壳途昂，入门款竟然也要落地50万，可以说价格偏贵，不被消费者买账合情合理。上市初期的销量也印证了这点，后面及时调整价格策略，不断降价，但时至今日，路面上的Q6依然屈指可数，且大多数集中在上奥大本营，江浙沪一带。 价格不占优势，这是个硬伤，但开着奥迪和大众的排面也是不一样的。毕竟中国消费者的购车需求很大一个程度还是开出去要有面，普通消费者能开个BBA也算知足了，所以购车还得看个人预算，如果有40万预算，可以采购一个大七座BBA，那Q6不失为一个好的选择；假如预算只有20-30万，那途昂绝对是优中之选。[_LinkTopic:我为上汽大众代言,35566,37][_LinkTopic:在春日里遛遛爱车,94906,37][_LinkTopic:上汽奥迪Q6 RS edition亮相,74647,9] 查看详情>>