途昂等待选配一些参考

来来去去折腾了三个星期，各种研究选配，今天终于提交订单，等待厂家锁单；【最终下定的车是40i尊享+个性化定制】最终选了以下配置，颜色材质等搭配参考的是7系的，下面张截图就是松露色搭配黑色钢琴漆的效果：1、风潮版暗色套装（翻毛皮顶棚值得选装）2、M运动型排气（小声浪）3、黑色钢琴漆内饰（10月份后的车选不了棕色细纹）4、真皮仪表盘（真皮手感光滑细腻，增加豪华感）5、Merino扩展皮松露褐色（豪华感十足）6、后侧窗遮阳帘（照顾后排）7、宝华韦健音响（怕后悔的一定要选）颜色没有选，就宝石青，要黑就黑彻底一点哈哈。。轮毂个人觉得Y型21寸足够肌肉感夸张了，反正后胎宽都是315，所以直接标配；没有雾灯我计划是春节前提车，所以安排的是10月的配额生产，9月后生产的车是有几个点变化很大的，跟大家分享下：1、9月份后的X5全系取消雾灯，真的让我伤心了挺久的，因为我觉得挺好看的，为了安慰自己就只能说X5M也没有雾灯（也不知道长啥样，销售说就没了，可能贴个东西遮一下，给大家p了两张图参考）2、金属刀锋钥匙变塑料（这点我觉得还好，摸起来没什么变化，反正到时候买个壳套着）3、无线充、wifi没有（这个还能接受，听说无线充发热严重充电慢）4、棕色细纹木饰条不能选配！这个真的气死，信息员提交订单的时候发现这个选不了了，我挺喜欢的，被迫选了黑色钢琴漆，不过看久了觉得也还可以，参考7系的搭配；5、杯座也不能选了！！真是气呀，这么好的配置，夏天喝喝冰水多舒服；6、空气悬架这个没有我觉得还好；研究了一个多月，整个过程涨了不少知识，订x5要趁早，听销售说是只有2.0排量的x5明年国产，3.0还是保持进口，但是未来是怎么发展趋势谁也不知道，总之喜欢这一代X5的就别犹豫了。接下来就是漫漫漫漫漫漫长的等待了。。 查看详情>>

一般还是选后驱奢享型的多，然后可以加个运动套件（紫色和黑色最好加个运动套件），黑色加运动套件更帅黑武士，白色的提升一般，有时候还能防下磕碰。 后期再想加装费用就贵了，所以一定去看看实车，买黑色的建议上，黑色一般配黑色内饰比较耐磨，不想烦的直接就去黑内最省事。 四驱性能版的双电+高性能空悬对底盘是肯定提升的，要发挥华为的ITRACK的话，一定是得双电机才能体验到，单电机聊胜于无。然后最佳体验还是要CDC和空悬的配合才能真正发挥华为ITRACK的性能。 预算够对舒适追求的肯定上，根据自己城市来，有的没有那种坑洼，平时都是柏油路的来去不大，有的城市到处井盖的可以入。[_LinkTopic:你说车型，我说优缺点,96159,37] 查看详情>>

德系车的整体品质向来较好，不仅有出色的机械素质还有着普遍认同的安全性，一直是许多人不二的选择。不过在油价飙升的当下，节油性能却成了大部分消费者的第一参考指标，由此在日系SUV和德系SUV之间纠结的人也越来越多。 查看详情>>

选配最后选了适合女孩的颜色 轮毂选了不加钱的，不知道大家都选的什么轮毂。 另外限免权益是一个橙色卡钳，外观套件的有这些大概价值8000块钱 好像现在没有了😪 最后又买了一些蔚来的小零食😁 查看详情>>

人生因为年岁的渐长会有不一样的人生观、世界观、价值感，随着自己步入四十岁的大关，除了悲叹岁月的流逝，更多的是对于自己人生的计划的转变。今年我拿出了一笔钱给自己添置了一辆车子大众途昂，我想在有生还能自由活动的动的情形下，让自己也享受一下，好啦，废话不多说了，直接上图：这不是我的第一款车了，没有第一次买车的惊喜，但是更多的是一种享受的心态，毕竟是大众途昂，档次还是有的，就冲着这么大的空间，我也很期待了。外观是性能之外，我最在意的，也是最满意的地方，商务场合很有气派，日常出行也足够动感，风格年轻，高大威猛。途昂的外观我是非常喜欢的，他的整个外观造型看起来高高大大的，非常的魁梧霸气。车灯是这台车的点睛之笔，晚上辨识度极高，配上腰线，肌肉感明显。内饰颜色搭配浅色为主，看上去挺温馨的，用料好，做工也比较认真，车子座椅材质软硬适中，车内隔音也很好，坐在里面温馨舒适。控制起来比较灵活，它的方向盘很精准，没有什么虚位，指哪打哪，手感不生疏，而且底盘是比较稳妥的类型，每次路过减速带的时候都没有特别的去减速，也不会有什么颠簸感，本身家里的长辈就晕车，自从换了这辆新车之后，乘坐时就再没吃过晕车药，它的平衡力是比较强的。这车的驾感非常厚重，方向盘握感满级，转向流畅，指向精准，别看车大，操控反馈很及时，路感也比较清晰，动力更是澎湃得不得了。空间对于我来说虽然足够，我身高1.8米，开车的时候调好位置头部还有差不多一拳的距离，腿部也很宽裕。舒适性也不错，座椅宽大舒适，也方便打理，对于我这种比较忙的人来说确实很不错。后备箱是一个亮点，挺大的，一般也用不完，但是真的是哪一天需要了，就不用了发愁了，哈哈，我这个人就是喜欢未雨绸缪，好啦，今天先分享这么多吧，最后祝大家生活愉快，事业更上一步！ 查看详情>>

人生因为年岁的渐长会有不一样的人生观、世界观、价值感，随着自己步入四十岁的大关，除了悲叹岁月的流逝，更多的是对于自己人生的计划的转变。今年我拿出了一笔钱给自己添置了一辆车子大众途昂，我想在有生还能自由活动的动的情形下，让自己也享受一下，好啦，废话不多说了，直接上图：这不是我的第一款车了，没有第一次买车的惊喜，但是更多的是一种享受的心态，毕竟是大众途昂，档次还是有的，就冲着这么大的空间，我也很期待了。外观是性能之外，我最在意的，也是最满意的地方，商务场合很有气派，日常出行也足够动感，风格年轻，高大威猛。途昂的外观我是非常喜欢的，他的整个外观造型看起来高高大大的，非常的魁梧霸气。车灯是这台车的点睛之笔，晚上辨识度极高，配上腰线，肌肉感明显。内饰颜色搭配浅色为主，看上去挺温馨的，用料好，做工也比较认真，车子座椅材质软硬适中，车内隔音也很好，坐在里面温馨舒适。控制起来比较灵活，它的方向盘很精准，没有什么虚位，指哪打哪，手感不生疏，而且底盘是比较稳妥的类型，每次路过减速带的时候都没有特别的去减速，也不会有什么颠簸感，本身家里的长辈就晕车，自从换了这辆新车之后，乘坐时就再没吃过晕车药，它的平衡力是比较强的。这车的驾感非常厚重，方向盘握感满级，转向流畅，指向精准，别看车大，操控反馈很及时，路感也比较清晰，动力更是澎湃得不得了。空间对于我来说虽然足够，我身高1.8米，开车的时候调好位置头部还有差不多一拳的距离，腿部也很宽裕。舒适性也不错，座椅宽大舒适，也方便打理，对于我这种比较忙的人来说确实很不错。后备箱是一个亮点，挺大的，一般也用不完，但是真的是哪一天需要了，就不用了发愁了，哈哈，我这个人就是喜欢未雨绸缪，好啦，今天先分享这么多吧，最后祝大家生活愉快，事业更上一步！ 查看详情>>

大家觉得这个车要不要选配一些功能啊？？ 查看详情>>

TALAGON是一汽-大众旗下的一款中大型SUV，新车可视为一汽-大众版“途昂”，但相比途昂尺寸更大，同时也是大众品牌最大的一款SUV。网上车市了解到，TALAGON将于4月19日上海车展发布，并于下半年正式上市。售价方面，参考同为MQB B平台打造的途昂29.99万起售，预计尺寸更大的TALAGON价格会更高一些，起售价或超过30万元。 查看详情>>

提车有段时间了，上来说说爱车的用车感受，希望能给大家一些参考。 查看详情>>

【奔之升】（bzs878）可以这么说，氛围灯是必选配置之一，但是选配等待的时间比较长，有的车主等不及就只能后续改装。 查看详情>>

大家都说中、美汽车市场有很多相似性，例如都喜欢大车，都喜欢更为舒适的底盘调校，于是一些厂家针对这一特点，在国内引入了不少美版车型，同时也有专为中、美主流汽车市场推出的专供车型，大众途昂就是其中之一，美版名为大众Atlas。近日，在2023芝加哥车展期间，新款大众Atlas迎来了正式发布，作为中改车型不仅变化明显，一些方面也可以作为未来国内途昂的改款参考，例如取消了V6发动机。那么问题来了，参考大众Atlas的这些变化，国产途昂之后的改款也会跟进吗？ 查看详情>>

最近后台有网友发来私信，表示他父亲想入手一台新捷达VS7，对车辆的价格倒是比较满意，但他父亲担心新捷达VS7这么大一台SUV，后期用车的油耗会不会很高。同时，由于新捷达VS7全系都采用了的是1.4T发动机，他父亲也担心这台车的保养会不会比一般的自吸车型更贵。这也能看出，老一辈消费者确实要“精明”一些，买车时考虑得也比较细致。今天咱们就以新捷达VS7为例，分析一下该车的产品力以及用车成本，也希望能给到大家一些参考。 新捷达VS7全系指导价区间为10.49-13.59万，该车定位为中型SUV。以合资中型SUV的定位而言，新捷达VS7的价格倒是蛮有诚意，也难怪这位网友的父亲能看中新捷达VS7。咱们今天主要还是解读新捷达VS7自动挡车型的用车成本，并且咱们今天以新捷达VS7车系中的中配车型，即2022款 280TSI 自动荣耀版车型（下文简称：新捷达VS7）为例，来进行解读。 在聊新捷达VS7的用车成本之前，咱们先来回顾一下新捷达VS7的产品力，毕竟这也是影响到大家购车决策的重点部分。外观、内饰的设计属于见仁见智的部分，咱们先简单聊一聊新捷达VS7的外观、内饰。外观层面，新捷达VS7明显是为了照顾大众审美，其整体风格比较大气，中型SUV的尺寸也拥有较强的体量感。具体来看，新捷达VS7的车头采用了大众家族式“X”前脸造型，“Y型雕刻铠甲式”镀铬上格栅的设计，视觉效果很精致，配合规整的大灯组，整体显得蛮大气。同时，新捷达VS7保险杠两侧采用了“Y”字样式的装饰，提升了整体辨识度； 车身侧面，新捷达VS7的线条很规整，中型SUV的尺寸也让整体线条显得很舒展。同时，新捷达VS7采用了贯穿式腰线的设计，也提升了车侧的立体感。另外，新捷达VS7的门把手、窗沿均采用了镀铬装饰，也提升了档次感； 车尾部分，新捷达VS7的尾门采用了内凹式设计，整体视觉效果很立体，配合大量横向线条，也丰富了车尾的层次感。同时，新捷达VS7尾灯组内部的灯带也采用了“Y”字样式的设计，保险杆两侧的反光条也采用了“Y”字样式的设计，整体辨识度也就很高。就外观而言，新捷达VS7的设计虽然不是很激进，但整体比较耐看。 内饰层面，考虑到新捷达VS7的价格并不高，咱们对这台车的判定标准也可以适当降低。新捷达VS7的中控台采用了对称式布局，其中控台整体向驾驶者一侧倾斜，配合内嵌式中控屏，增强了主驾一侧的环抱感、同时，新捷达VS7中控台下部保留了部分实体按键，而触摸控制面板则提升了内部的科技感。用料方面，新捷达VS7内部采用了大量软质材料，配合缝线工艺，提升了内部的档次感。就内饰而言，我认为新捷达VS7的质感对得起该车的身价。 配置和空间属于比较直观的产品力，也能很容易分析出好坏，这两部分咱们可以详细来聊一聊。配置层面，考虑到新捷达VS7的用途主要还是偏向于家用，咱们主要来看看该车的实用性配置。安全配置方面，新捷达VS7配备了6个安全气囊，同时还配备了主动刹车、前方碰撞预警功能。同时，新捷达VS7还配备了自适应巡航功能，长途出行过程中能省不少事； 人机交互方面，新捷达VS7配备了车联网系统，且支持语音交互、手机APP控车、导航等功能，同时J-Connect车联网还支持CarPlay、CarLife手机投屏功能，可以满足不同消费者的使用习惯；常规配置方面，新捷达VS7还配备了全景天窗、多功能方向盘、自动大灯、自动雨刷等功能。整体来看，新捷达VS7的配置还是蛮丰富，能满足日常使用需求。 空间层面，新捷达VS7定位为中型SUV，相信大家对这台车的空间表现都抱有很高的期待，咱们也重点来聊一聊新捷达VS7的表现。新捷达VS7长宽高分别为4624、1841、1644mm，轴距2730mm，很明显看出该车采用了“四轮四角”的布局，能直接提升车内的空间利用率。实际空间上，以我175cm的身高为例，在新捷达VS7前排，调整好坐姿后，我的头部空间为一拳两指；此时进入新捷达VS7的后排，我的头部空间为一拳，腿部空间超过两拳，整体空间还是蛮宽敞的。 座椅功能方面，新捷达VS7的主驾座椅支持电动调节，前排座椅带有加热功能，表现也能达到同级主流水准。 查看详情>>

途昂X和途昂对比的话，哪款车型更大一些？ 查看详情>>

日前，笔者在工信部第387批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中获取到了全新大众途昂PRO的申报图及相关产品信息。作为换代之作，全新大众途昂PRO针对外观设计、动力系统等做出了较大革新，使用“450TSI”全新尾部标识。参考大众帕萨特、大众途观L的换代策略，全新大众途昂PRO预计会与当前一代大众途昂同堂销售。作为参考，现款在售大众途昂的指导价为24.9万元起。 查看详情>>

途昂Ⅹ530 V6的座椅中间都是白色的吗，还是可以选配的 查看详情>>