途昂概念车作业

大家好，本期为大家分享的是《“大众途昂2.0涡轮增压”提车作业，这样的性能大伙说可以吗》。 查看详情>>

[太平洋汽车网 新车频道]2020广州车展，新宝骏Electric Robot概念车正式首发。新车为无人驾驶车辆，可实现各种丰富的运输和作业功能。 查看详情>>

今年初，大众发布了SMVConcep概念车，新车未来将由一汽-大众进行量产。该车可以看作是途昂兄弟车型，不过整体比途昂大了一圈。 查看详情>>

途昂现在开了快6W公里了，估计我的行驶里程是最少的了，当初买这辆车的时候我是按照MPV的标准的买的，选车的时候本身是要买MPV的车型，但是看着看着就选了途昂，最大原因还是喜欢这个大块头的造型，和比较出色的驾驶感，有人要说一辆SUV谈什么驾驶感？但途昂的驾驶感确实很出色，当时也是我试驾完了途昂之后才决定选择这辆车的，因为前期试驾的一些MPV车型开起来确实是没有那么的随意，途昂上手后明显的感觉就来了，再加上比较出色的空间表现，所以自己就这么决定了，本身选MPV的初衷就是看中优秀的7座，这一点途昂一样能给到，不过舒适性确实是没有MPV那么的优秀，但是驾驶感这一点就完全弥补了，真正的喜欢就是喜欢这辆车的外观更多一些，确实是霸气，到现在这辆车的颜值也是非常给力的，虽然这几年出来不少的这种比较大的SUV，但真正的耐看程度上相比途昂还是差了一大截，整车的气势方面途昂绝对拿捏的稳稳的，家里现在2辆车，都是SUV对SUV的车型绝对是真爱粉~！途昂的动力表现也让我非常满意。动力强劲，加速响应迅速。无论是在城市道路还是高速公路上，途昂都能轻松应对各种路况。除了动力表现出色，途昂的操控性能也非常不错。它的方向盘手感很好，转向灵活，刹车灵敏，驾驶起来非常轻松。同时，途昂的底盘调校也非常优秀，行驶起来非常稳定，给人带来很好的驾驶体验。 途昂的内饰设计也非常豪华，配备了大面积的真皮座椅和木质装饰，给人一种非常高端的感觉。同时，途昂的中控台设计也非常人性化，操作起来非常方便。在日常使用中，途昂的表现也非常出色。它的油耗表现比较优秀，百公里平均油耗在11L左右。同时，途昂的舒适性也非常不错，座椅非常舒适，长途行驶也不会感到疲劳。总的来说，我对途昂的使用体验非常满意。它的外观设计时尚大气，空间宽敞舒适，动力强劲，操控灵活，内饰豪华，是一款非常值得推荐的豪华SUV。如果你正在寻找一款豪华SUV，那么途昂绝对是一个不错的选择。 查看详情>>

今年初，大众发布了SMVConcep概念车，新车未来将由一汽-大众进行量产。该车可以看作是途昂兄弟车型，不过整体比途昂大了一圈。 查看详情>>

途昂现在开了快6W公里了，估计我的行驶里程是最少的了，当初买这辆车的时候我是按照MPV的标准的买的，选车的时候本身是要买MPV的车型，但是看着看着就选了途昂 查看详情>>

日前，大众汽车发布了Atlas Cross Sport GT概念车的官图，该车基于大众Atlas（国内为上汽大众途昂）打造而来，是针对北美市场推出的官方改装车型。不过根据外媒报道，这款概念车并不会量产销售。 查看详情>>

我是一名90后，但是现在也年近30了，总感觉自己还小，但是已经不再年轻了。我出生在一个农村，我们这代人赶上人口高峰期，不管是上学还是工作竞争力都特别的大，也习惯了被压榨，我感觉属于特别累的一代人，但是很庆幸的是我的前半生都很平凡，也很普通，所以我也没有经过大风大浪，过得还算是幸福吧，只要你知足，其实也能幸福的过下去。今年对于我来说也挺重要的，因为我入手了人生的第一辆车子途昂。预算不高，所以买车我也没有 挑选太多的款，遇见什么都差不多的途昂就拿下了，没有什么东西是完美的，适合自己的就是最好的。今年我看上的这款车子途昂，我自己着实挺喜欢的，外观符合我的审美，内饰也不丑，配置也挺足，空间也不小，品牌还行，我觉得未来的维修和保养也有保障，所以就下手了，今天就来上作业了，希望这是我们的一个新的，美好的开端。外观特别的有气场，给我留下的第一印象就很好，家族式的前脸很有设计感，而且辨识度也特别的高。前面的大格栅，加上LED的大灯，线条的设计感，整个给人的感觉就是很精神。漆面的质感很好，一点都不廉价。外形设计倒是时尚和大气兼备，流线的线条设计，让它的身材匀称又富有力量感。车子的整体价位还是很不错的，首先就是价格优势很大，同样的钱，买进口品牌的话，能买到一些丐版车型，但是我的途昂里面的内饰，包括配置都是更全面的。我本身也是个急性子，所以对动力还是有一定要求的，喜欢开快车，这辆车也是满足了我的需求的，现在每天开着它出行带给了我很棒的驾驶体验。内饰整体风格，是属于比较简约大气的那种类型，显得豪华感十足，操控起来感觉也很方便，话说这个车子的内饰味道很小，刚提车那会儿是有一点点，但到现在已经消散差不多了，基本闻不到什么明显的气味儿。 内部空间很充足，再加上它里面的布局很合理，不论是乘坐空间还是储物空间都达到了我的要求。就算比较高大的人坐进去也很宽敞，后排与前排的车距也很合理。储物空间方面它的小储物格还是很多的一些零碎的小物件都有可以放的地方，后备箱的容纳能力也挺强的，深度和宽度都是可以的，放一些东西还是很方便的。总之，作为家用车的途昂还是很优秀的。 查看详情>>

近日，大众官方针对北美市场推出一款名为Atlas Cross Sport GT的概念车，其实新车亦即Atlas Cross Sport（国内的为途昂X）的官改车型。 查看详情>>

大众品牌旗下目前最大型的纯电车款 ID.6 日前获得许可展开生产作业，同时也在工信部申报目录中全球首度曝光量产版本的外观样貌。以 ID Roomzz概念车为基础打造的量产车款 ID.6，实际尺寸与途昂Teramont 和美规 Atlas 中大型 SUV 相若，轴距达 2,965mm。据了解可能会有第三排座椅，可容纳 7 人座的版本。 查看详情>>

作为上汽大众为国内消费者量身打造的产品，途昂的方方面面都应对着消费者的喜好，而除了产品过人的硬件条件，上汽大众这块金子招牌本就拥有着十足的竞争力，在这样的“双重利好”下，加上出众的尺寸和空间途昂自2017年上市至今获得了众多消费者的青睐 ，今天作业的主角主角就是这款2.0T高功率大众途昂380Tsi。 查看详情>>

买这个车就是因为大。本人个子高，看来看去，还是大众适合我。一开始看的是途观L，也不错，但是旁边放了一辆途昂，一下子就被途昂吸引了。再也没看看过途观L。一开始还在纠结买330豪华是380豪华，想来想去最后买了380豪华。因为4驱系统改不了，一开始不了解其实旗舰和豪华差很多的，什么ACC，车道保持，双层玻璃，自适应大灯，丹拿音响，低音炮，液晶仪表盘，后排遮阳帘，20的轮毂和20寸的轮胎，不过最后还是后悔没有买旗舰。最后380豪华，优惠1.89万，送5次黑钻，量子膜。拿到车就开始加车友会的群了，后来进入了上海强者雄心的途昂群了，有200多人，还定期举行活动。群里还有很多人改车的，我后来贴了一个TPU的车衣（贴了车衣，停在小区一个星期就有4条印子了，我是真的心疼，还好贴车衣了，也不知道是哪个缺德的），加了一套爱威的低音炮，一个BAF处理器（听起来还是很嗨的。），最后也是我一直想改的，那就是液晶仪表盘了， 想来想去还是要改，年轻人的利器啊，哈哈，下面我会放图。车上我自己还装了挡泥板，丝圈脚垫，全场的金属垫。还有炭包，新车肯定是有味道的，全景天窗还弄了防嗮垫子。车友会大聚会已经有两次了，马上就要第三次，有途昂的小伙伴可以一起加入。 查看详情>>

近日，有海外媒体曝光了一组大众Atlas Cross Sport GT概念车官图，新车实际上是大众基于Atlas Cross Sport的R-Line版本打造的官改车型，对应的国内车型即为途昂X。据了解，新车是大众继Arteon Big Sur概念车、Taos Basecamp概念车之后在北美地区推出的第三款官方改装车。 查看详情>>

近日，大众官方针对北美市场推出一款名为Atlas Cross Sport GT的概念车，其实新车即是Atlas Cross Sport（国内的为途昂X）的官改车型，让我们具体了解一下。 查看详情>>