途昂前盘后鼓刹车如何

对于汽车产品来说，刹车性能是决定一款汽车是否安全的主要因素，因此很多消费者都将汽车的刹车配置作为衡量一款汽车安全的标准之一。那么在微型车市场中，、采用前盘后鼓的奇瑞微型新能源汽车产品小蚂蚁的刹车性能表现怎么样呢？是否够安全呢？ 查看详情>>

在自行车都用上前后碟刹的年代，还有很多车在坚持“前盘后鼓”的刹车布局。常常听说鼓刹不安全，那买车时还要不要考虑配置“前盘后鼓”的车型呢？ 查看详情>>

不管评价方向如何，最近在国内首发的大众ID.4已经挣足了话题度：乐观者看到了它背后MEB平台的发展前景，不屑者则会因为其“创造性”采用鼓刹的设定而不忿。总之，ID.4赚到了推广所需的每一分流量。问题来了，对于ID.4而言，前盘后鼓的制动系统真的就如大众所言，“已经足够应对国内使用环境”了吗？ 查看详情>>

很多车友在买车询问刹车系统的时候，销售一定告诉你前碟后鼓；也就是所谓的前轮碟刹后轮鼓刹，可是车友朋友们知道他们的区别么？碟式刹车通常也叫盘式刹车，碟式刹车系统由制动液泵,一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳构成． 查看详情>>

由于ID.4 CROZZ的刹车需要与动能回收联合工作，因此在日常通勤使用时，制动表现不够线性，再具体点说，ID.4 CROZZ就是刹车初断的制动力释放不够足，需要深踩制动踏板，ID.4 CROZZ才能获得够用的制动力，多加适应就好。 ID.4 CROZZ的乘坐空间同样是得益于MEB纯电平台，ID.4 CROZZ虽然是紧凑型SUV的身材，但偏向于四轮四角的设计，令其拥有了跨级的乘坐空间。 在封闭场地对ID.4 CROZZ进行了简单体验，在中低速行驶中，其制动表现还是可以给驾驶者足够信心的，更何况，ID.4 CROZZ制动过程更多的还是要依靠前轮制动。 经常关注汽车的朋友或许知道，ID.4 CROZZ采用的是前盘后鼓的制动形式，因此会容易产生「用鼓刹不地道」的想法。ID.4 CROZZ盘刹和鼓刹只是结构上的不同，制动表现最终还是要看制动距离才能做出判断。 查看详情>>

最近汽修的儿子回来看我的车还问我，为什么每辆汽车的刹车都是前盘后鼓的？一样的盘或鼓不行吗？说实话我对车没啥研究我一直以为他们都是一样的，现在一看确实是这个问题喔，有没有懂车的师傅来说说为什么汽车是前盘后鼓啊？ 查看详情>>

在以前的社会，能够买得起车的那都是非常有钱的人，而且当时的车型的选择也没有现在的多，可是在现在，随着科技的不断发展以及国民生活水平的提高，很多人不仅有了买车的条件，也有了更多选择的余地。而在当今的汽车市场，作为对环境无污染、在大城市不限号、可以轻松在城市中穿梭的微型新能源汽车受到了很多消费者的宠爱，其中，作为奇瑞旗下的微型新能源汽车产品小蚂蚁尤为受欢迎。这款汽车最值得一提的就是它的安全表现，小蚂蚁刹车优秀，安全配置也极为丰富。 查看详情>>

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开着多踩几脚刹车会好吗 查看详情>>

提起电动车刹车装置，很多用户都知道主流刹车有鼓刹与碟刹两种，而相对来说，碟刹整体性能是优于鼓刹的，但是绝大多数电动车企业在生产电动车时，都会选择前碟后鼓的配置，而很少选择双碟刹的配置，这是为什么呢？其主要原因有三点，下面来给大家详细解读一下。 查看详情>>

刹车是盘刹还是鼓刹？有ABS吗！ 查看详情>>

这款车配的是什么刹车，盘刹还是鼓刹啊？？ 查看详情>>

在ID.4 CROZZ加速至100km/h时全力踩下制动踏板，可以明显感到车辆重心迅速前移。而ID.4 CROZZ悬挂系统趋于舒适性的设定使全力制动时重心前移的幅度更加明显。当避震器被压缩到一定程度时，弹簧中后段偏硬的设定又给了ID.4 CROZZ足够的支撑力，使重心不至于过分前移给予前轮过多压力，而车身尾部也因此相对安定，因此使ID.4 CROZZ在全力制动时的车身平衡性得到了保障。 在第一组100km/h-0冷制动测试完成时，Performance Box生成的读数是35.1米，制动时间持续2.6秒。无论从数据层面还是实际制动过程的表现来看，ID.4 CROZZ作为一款舒适性趋向的城市SUV，制动效果已经相当可圈可点。而且制动时间仅为2.6秒，可以设想ID.4 CROZZ在高速公路以100km/h高速巡航遇到突发状况时，可以在很短时间内完成全力制动，且制动距离仅需35.1米。 查看详情>>

电动车刹车是电动车的主要部件之一，刹车性能的好坏，直接关系到电动车的安全和骑行舒适性，目前电动车的刹车主要就是碟刹和鼓刹两种，一般比较多的前碟刹，后鼓刹，当然也有前后碟刹，这两种都比较受市场欢迎，而前后鼓刹的电动车就比较少，一般都是低配置车型。所以今天我就给大家讲解一下电动车的刹车是选前碟后鼓好，还是选前后碟刹好？哪个更实用？让选择的朋友能够对这两种刹车有充分的了解，不至于由于不了解而买后才后悔。 查看详情>>

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