领克01后弹簧加装

#呵护爱车小秘密# 车型:长安逸动plus20款1.4T尊贵 购车时间:20年7月 改装内容:后备箱弹簧 改装原因:后备箱只能开启一半 改装价格:8元 后备箱时间久了只能开启一半，更换后备箱铰链后用了几天又弹不起来了，改装了后贯穿灯越不行了，加装后备箱拉杆弹簧，弹起来很利索了， 查看详情>>

#ALL IN计划# 每个车型的后备箱刚开始都能弹起来，用一段时间后就不能全部弹起来了，只能到一半，我的也不例外，解决办法也很简单，只需要给它加一个弹簧。 在车友的推荐下我在网上购买的，安装成本11块钱，我自己安装的，修车厂按一下58元手工费。 安装装这个弹簧也比较简单，不过要费些力气，首先考虑装右边还是左边，我选了右边，右边感觉要方便一点，对比好位置以后吧弹簧放到最松，先固定到后备箱支撑杆上面，这里一定记得吧保护套要套上，不然会把支撑杆上的漆磨掉，然后使劲吧弹簧另外一头挂到后备箱顶上，再把保护垫子放上去调整好弹簧的松紧度就完成安装了。 查看详情>>

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领克 01 在拥有纯油版、PHEV 版后，如今又推出了全新 HEV 版。 查看详情>>

前两天补左后胎的时候发现后悬挂弹簧顶部脱漆锈蚀了，想问下各位大佬要紧吗，必要解决吗 查看详情>>

各位大师，你们谁换过16款后弹簧，你们谁换的是加粗加高的，我的想换就是不知道哪里入手。满载的话，低的吓人… 查看详情>>

近日，一位西藏的领克01车主罗先生在自驾318国道的旅途中，经历了一场骇人听闻的隧道安全事故。在驶出T形隧道并加速时，罗先生未及时发现前方的路口，直到车辆已经开出一半后，才紧急刹车并猛打方向盘，但已经于事无补，车辆直接冲出护栏，飞进了居民楼的土堆上，幸运的是最终安全落地了。 查看详情>>

领克品牌自2016年于德国正式发布至今，在这6年时间里发布了多款让人印象深刻的车型，今天我们要谈的就是领克基于CMA基础模块架构下开发的首款车型——领克01,该车型自上市就深受都市年轻消费者的喜爱，不过，你真的对它了解吗？今天我就为大家详细介绍一下它。 查看详情>>

今天给大家带来的是皮卡猛禽后弹簧版改装案例。如果你的皮卡经常拖挂房车或者改装了副油箱，拉重物等等导致后悬挂下榻比较严重，那么一定需要装一套承载气囊，可以完美解决下榻问题。并且无线遥控充气系统可以更方便的给气囊充气，也可以给轮胎充气，皮卡玩家福音。 查看详情>>

vs5的后减震弹簧，弹簧长度是多长?有没有大神知道 查看详情>>

东风风光330后减震都是弹簧板的吗？ 查看详情>>

在安装短弹簧后行驶了大约3000公里，我对其性能有了更深入的理解。我选择了G21的弹簧，因为3D Design并未提供适配G28底盘的弹簧。这个选择基于G20/G28的整备质量在国内相差70kg，而日版G20/G21的官方车重也恰好差70kg。考虑到G21后轴的重量会大一些，而G28加长的位置也在后门附近，因此G21后弹簧可能更合适。 安装短弹簧后，车身高度下降了2.5-3cm，从前后4指左右下降到前2指紧后2指松。原厂弹簧在最初的一段行程其实传递的路感是比较多而且有点硬的，但是因为行程比较大，随着行程的使用会感觉侧倾持续加大，起伏路面的车身的抛跳感强。 3D Design的短弹簧在最开始的一点行程上是要比原厂弹簧软的，有一种厚胎过坎的感觉。然后弹簧会随着行程的使用非常线性地提供坚实的支撑，并且行程比原厂弹簧短，意味着你可以感觉车身很快就稳定在一个不太大的侧倾幅度了。 使用原厂弹簧的时候，我的冷胎压一直保持前后2.2bar以缓冲路面的细碎颠簸、减小换挡顿挫、刹停点头，副作用就是方向变重、响应粘滞感比较强。在更换3D Design弹簧之后，由于弹簧本身的初段很软，在最开始使用2.2bar胎压的时候，甚至会让我感觉弹簧初段支撑不太够，导致初段（尤其是前轴）很晃悠。 在把前轮冷胎压调整到比RDC建议值略高，后轮持平之后可以明显改善（例如RDC建议前2.2后2.4，我就对应设置到前2.35后2.4)，这样就可以在不产生多余晃动的情况下，同时保持柔软的头段行程和良好的支撑。另外，由于胎压的提升，转向可以变得比较干脆和锐利。 查看详情>>