探界者单向离合器接线
- 汽车应急启动方式之「并线启动」:有可能烧坏电子设备吗?汽车因电瓶(蓄电池)亏电导致无法启动,应急处理的方式除了装备「MT/AMT/DCT」,这三种依靠离合器传动的汽车可以推车启动以外,最简单有效的办法就是并线启动。所谓并线的概念是两组蓄电池的「并联」,连线方法为正极接正极、负极对负极,那么这种接线方式有没有风险呢?以多年来的经验积累,风险只有一种。 查看详情>>
- 接线盒里没找车辆保险夹为什么探界者接线盒里没有取车辆保险丝的塑料夹子呢?其他车都有的呀。还有,大家能看懂这些车辆保险丝的使用范畴吗? 查看详情>>
- 丰田THS是最早普及的混动,同时也是最陌生的混动,大家对它的了解甚少,误解也非常丰田THS是最早普及的混动,同时也是最陌生的混动,大家对它的了解甚少,误解也非常多,这就说说THS里面的单向离合器,它并不是断开xx电机解绑转速的用途。 如图1,发动机熄火后,mg1妄图驱动车轮,结果显然是车轮没动,发动机被带着反转。 所以mg1若要有独立驱动的能力,必须把熄火的发动机曲轴给锁死,如图2。 这个锁死曲轴的功能由离合器实现,再结合仅需曲轴不能反转的要求,于是采用了无需控制的单向离合器,可以说非常巧妙。离合器的一头连发动机曲轴,另一头接地、连发动机壳体。 在熄火时,mg1可以输出动力,获得了纯电模式mg1+mg2双电机驱动的能力。在串并联p1p2、p2p3,以及增程p1p4上则需要新增电控离合器才能实现。 查看详情>>
- 探界者中控如何拆下或者有中控的接线说明书借小弟研究一下有谁拆下过探界者的中央控制机构机。有无可以拍个背面的接插线的照片或者说明图,我想改动一下喇叭,不晓得哪位大哥拆下过 查看详情>>
- 众所周知,插混用电多、用油少,那么目前的插电混动、增程士的新能源汽车,很多都存在众所周知,插混用电多、用油少,那么目前的插电混动、增程士的新能源汽车,很多都存在一个问题。 作为备用功能的燃油系统,白占一个发电机,这个发电机应该参与到纯电行驶当中去。在串并联结构中,要增加离合器,在增程式中,不仅要增加离合器还要增加齿轮,都不合适。 这个问题,只有丰田THS那类单行星排混动能够完美解决,MG1不用时,以被单向离合器锁死的曲轴为支点,隔山打牛,与MG2一起驱动车轮。 还是那句老话:插电混动谁最强?功率分流称霸王。 查看详情>>
- 雪佛兰探界者是在中型SUV细分市场的一个“年轻帅气的小伙”🔥🚘💎💗探界者全系标配了多方位的安全气囊,主动闭合式格栅,主动降噪等实用配置,其中,以全景天窗及行李架是分车辆配置选装。 在动力方面,探界者搭载了1.5T和2.0T两种动力规格可选,其中,2.0T发动机最大功率输出260匹马力,最大扭矩250牛米,在同级别动力水平中属于上游水平,并搭载9挡手自一体变速箱,百公里加速不足8秒。💋 在四驱结构方面,探界者采用了与别克昂科威相同的四驱系统,适时四驱,带有电控多片离合器的中央差速器,同样以操作方便,省油为主要目的。探界者在底盘方面,是前麦弗逊独立悬架,后多连杆独立悬架。❤👗#2022款雪佛兰探界者上市# 查看详情>>
- 年轻人的首选!入门豪华轿车哪款值得买?✨✨谈到价格在200,000-300,000的宜家和IKEA时,您必须提到Magotan。迈腾的外观是更稳定的类型,同时,新迈腾在某些细节上可以看到一些运动感。💪💪 👊✊内部整体上看起来并不新鲜,但仍然是大众汽车的玩偶风格,但中央控制屏幕操作起来相对简单,对于新手或老驾驶员来说都很容易上手。当然,汽车-机器系统也相对较弱。👀👈 💪💪方向盘始终不会盲目变轻,因此要在轻重之间取得平衡。整体表现良好,比同一个家族的帕萨特好得多。尽管Magotan配备了双离合器变速箱,但不会因为单向双离合器变速箱而感到沮丧。👀👈#迈腾##晒豪车,晒机车# 查看详情>>
- 这辆04年的丰田佳美变速箱彻底分解了,U241E这个4AT变速箱内部结构还是挺复这辆04年的丰田佳美变速箱彻底分解了,U241E这个4AT变速箱内部结构还是挺复杂的,由三组多片式离合器,三组多片式制动器,两个单向离合器,三个行星齿轮组组成,形成四个前进挡和一个倒挡,结构比其他品牌的4AT要复杂不少。 这个变速箱依旧是日系4AT的通病,橡胶件老化,橡胶活塞和橡胶O型圈全都变得非常硬,所以冷车的时候油压建立不起来导致不走车,原地热车十分钟左右让橡胶件变软才能走。其他零件几乎没有磨损,多片式离合器的摩擦片过了将近二十年上面的字依旧清晰可见。 维修方案就是更换所有老化的橡胶件,更换滤网和油封,其他零件全部清洗干净安装回去就能满血复活了。这种4AT和现代起亚的4AT一样,可靠性极佳,二十年了才第一次维修,而且坏的也不严重,只能说是非常正常的老化。 查看详情>>
- 比亚迪三种充电方式!!!🎯三种充电方式: ❗快充:功率120 KW/240KW,但比亚迪车友限制,顶多只有18.3KW。 ㅤ ❗慢充:商业型的功率7KW,比亚迪送的充电桩时3.3KW;但是到车顶多只有3.3.KW。 ㅤ ❗便携式充电桩(随车充): 比亚迪送的便携式充电桩功率是1.3KW;该充电桩对插座有要求: 1⃣️220V50Hz10A/16A(建议): 专用交流电路和带接地插座。 2⃣️电源插座前端需配备额定电流: 10A及以上的漏电断路器。 3⃣️电源侧采用单向三线制进(L,N,PE): 按照标准接线,容易发生故障和危险或者线上控制盒损坏。 ㅤ #秦PLUS新能源# ㅤ 查看详情>>
- 2019款探界者保养作业☞北京行驶45000公里全车镀晶,提升光亮度,保护车2019款探界者保养作业☞北京 行驶45000公里 全车镀晶,提升光亮度,保护车漆! 德国🇩🇪力魔AA全合成5w30机油 上汽通用原厂刹车油 上汽通用原厂防冻液 全车防尘施工,拒绝车内灰尘! 两年来,探界者给我带来的感受,动力强,油耗同级别美系车里面比较省油的! 横置前驱平台2.0T带来191千瓦(260匹)的马力,扭矩353牛米,多片离合器适时四驱系统,0--100公里加速只需7秒多! 空间够用 全景天窗 后排地板平整 个人感觉唯一的缺点就是,减震比较生硬,美系车的硬朗!颠簸感比较强烈,不如日本车舒适! 探界者跑高速比较省油,时速120公里/小时,转速1750/分 总体用车感受,比较满意😜😜😜 查看详情>>
- 汽车取力器是什么 在汽车取力器的工作中,先将离合器踩到空档,开启取力器,再开启升汽车取力器是什么 查看详情>>
- 国内第一批2.3T纵置平台的探界者(妈的,第一版说错了,探险者,打脸了铁汁)我去国内第一批2.3T纵置平台的探界者(妈的,第一版说错了,探险者,打脸了铁汁)我去了,印象深的就是长得帅,这昆仑巅峰版的外观甚至还不如刚换代时候的好看 内饰倒是挺好看的,尤其座椅跟中控台上的等高线地图,很美式 越野想想肯定不次,基于纵置平台,后驱为主,爬坡时后轮才是主要受力点,前边传动靠多片离合器,你要硬挑的话那就是没有大梁,没有低速四驱 查看详情>>
- 国内第一批2.3T纵置平台的探界者我去了,印象深的就是长得帅,这昆仑巅峰版的外观国内第一批2.3T纵置平台的探界者我去了,印象深的就是长得帅,这昆仑巅峰版的外观甚至还不如刚换代时候的好看 内饰倒是挺好看的,尤其座椅跟中控台上的等高线地图,很美式 越野想想肯定不次,基于纵置平台,后驱为主,爬坡时后轮才是主要受力点,前边传动靠多片离合器,你要硬挑的话那就是没有大梁,没有低速四驱 查看详情>>
- 车头首图,这是黄色黄色黄色!不是绿色,大家路上看见我请滴滴1200公里店里用的原车头首图,这是黄色黄色黄色!不是绿色,大家路上看见我请滴滴1200公里店里用的原厂机油摔减严重,不用考虑为了发动机直接换从图里能看出来机油有多脏而且粘稠度我不是很好。大师傅再检查更换完以后机油量还有周边是否有渗油现象机油这次选用的雷神10w50的理由,平时骑行比较暴力所以这次选用50的机油,2000公里还要保养一次等天冷了换成40的机油时间也来得及。保养完成以后先做一些基础改装,水箱护网一定要安的平时高速骑行石子太多了先做一些基础的保护这样更安全。原车离合器行程太长了用习惯了省力离合,第一步先把这个改了,离合器传感器部分不太合适建议大家改下插头或者直接接线。手把堵头换了moto的但是膨胀螺丝配 查看详情>>
- 比亚迪的充电方式居然有三种!🎯三种充电方式: ❗快充:功率120 KW/240KW,但比亚迪车友限制,顶多只有18.3KW。 ㅤ ❗慢充:商业型的功率7KW,比亚迪送的充电桩时3.3KW;但是到车顶多只有3.3.KW。 ㅤ ❗便携式充电桩(随车充): 比亚迪送的便携式充电桩功率是1.3KW;该充电桩对插座有要求: 1⃣️220V50Hz10A/16A(建议): 专用交流电路和带接地插座。 2⃣️电源插座前端需配备额定电流: 10A及以上的漏电断路器。 3⃣️电源侧采用单向三线制进(L,N,PE): 按照标准接线,容易发生故障和危险或者线上控制盒损坏。 ㅤ 🎯如何区分: 快充线比较粗 慢充线比较细 ㅤ 🎯各类所需充电时间: 快充1小时左右 慢充5小时左右 随车充11小时左右 [_LinkTopic:唐,13920,23] 查看详情>>
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