探界者坡度阻力小结
- 美式肌肉男,探界者小结空间,对于一辆中型SUV来说,一个大空间是它基本的素质,这也是当初我没有选择中级轿车而是买中型SUV的最大理由。探界者在内部空间 、储物空间和后备厢空间方面都有着很出色的表现。 查看详情>>
- 探界者2022款,踩刹车停车时有时会有个阻力,啦的一下,是咋回事?探界者2022款,踩刹车停车时有时会有个阻力,啦的一下,是咋回事? 查看详情>>
- 探界者3000km用车小结:如此性价比,夫复何求https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/08/27/5de9e5f1a4a64540a4e412b8bae04201_800_0_max_png.png 查看详情>>
- 探界者好吗?个人驾驶感受探界者在外观上有着与众不同的气质,总的来说,给人一种稳重而又不失激情的感觉。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的霸气,全新尾灯构型的架构让它更有质感可言。侧面的视觉效果最佳,是全车颜值的一大优点,唯一的槽点就在于轮胎的款式,缺少一丝丝犀利感。 关于动力和驾驶体验方面,探界者配备1.5排量的直列4缸发动机,最佳状态下能够爆发180Ps的马力数据。 探界者在操控方面独树一帜,方向盘转动基本无阻力,转动半径比较小,也没有虚位。探界者在急转弯时的姿态特别稳定,减振器也能给车体有力的支撑。#探界者# 查看详情>>
- 驭界用车一个月小结驭界用车一个月小结 查看详情>>
- 档位被卡住了是为什么这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- 全新座驾探界者为我护航开了探界者也有两千多公里了,今天正好有空就来做个小结吧。 查看详情>>
- 2022款有人测试过时速120能不能上9档看评测2021款速度120发动机转速2100左右,隔壁开拓者120转速1750转,同样的动力系统,怀疑大旗阻力大120的时侯只能到8档,和探界者一样,都是上不了9档,2022款手自一体有人测试一下没,120公里9档转速多少 查看详情>>
- 【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- #理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差我以前的一篇#理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差 我以前的一篇文章详细介绍了理想ONE的燃油热能、电能、动能、重力势能的数值和相互关系,这里不再赘述,直接引入结果: 一度电与理想海拔高度差的能量关系为: 空载情况:上升159.72米势能相当于一度电的能量; 满载情况:上升131.39米势能相当于一度电的能量。 油车能耗与海拔高度差关系不明显,主要原因是油车能耗效率太低,就拿8L/100km油耗的省油油车为例,1L汽油只能跑13公里左右,而哪怕就拿理想ONE这种费电车型为例,纯电模式下一度电也能跑4公里左右,一升95号汽油的能量相当于9.33度电能能量,理想纯电电耗换算成1L油相当于能跑36公里,所以电车的能耗效率相比油车高得多,海拔高度差对能耗的影响就能比较明显地反映出来了。 海拔对能耗的影响以实例说话,看图: 我家实际海拔321,单位海拔205,理想显示的海拔高度比实际低40米左右,应该是通过气压计测出来的,但相对量波动不大,还是可以参考,建议调整为以地图高程结合定位确定海拔。 海拔高度差与电耗也不是绝对的比例关系,并不是高差越大的下坡就越省电,这还与平均坡度及坡度构成有关(也挺复杂),主要是因为理想动能回收效率的问题。 ①最佳坡度。说具体坡度数值没意思(其实是因为我没空去测量),说个大家容易理解的,最佳坡度就是能量条既不是白色,又不是绿色时能保持车辆匀速行驶的坡度,目测最佳坡度大概6-8度左右,这时候既无能量回收,电池又不用给电机供电,车辆行驶完全靠势能转换为动能,并且消耗的势能与汽车各种阻力刚好抵消,这是下坡时最节能的坡度。 ②理想坡度。就是比较节能的坡度范围,对我们选择路线会有帮助,正常情况下我们开车的路径会形成闭环(你不管开到哪去总得回家吧),这种情况下平路才是最佳的,但只有平原城市才行,我们山城重三篇攻略,出门全是坡,所以必须玩转坡坡。 理想坡度也是和理想的动能回收效率相关,理想的坡度范围就是不用启动刹车,完全利用动能回收就可以保持速度的坡度,这个时候多余的势能都转换成了电能存到电池里了,没有在刹车片上摩擦变成热能浪费掉,所以称之为理想坡度(彼理想非此理想哦),目测大概在15-20度之间,再大一点就需要启动刹车系统了,浪费。 ③最不理想的坡度。就是陡坡,陡坡基本都是靠刹车保持速度或减速,动能回收非常少,浪费,还费刹车片,所以选择线路宁愿选长一点的都不要选很陡的,尤其山区旅游。 为何理想坡度不是最佳坡度呢,其实以前一篇分享文章也提到过,动能回收也有效率,并不能完全把动能转换成电能,而且转换成的电能再转换回动能也有各种损耗,比不上不转换电能而直接转换成动能的能量利用率高,所以靠惯性自然减速比靠能量回收减速更节能,所以能量回收只是相对没有这个功能的油车更节能,但并没有靠汽车惯性自然减速节能,但那个是需要黄金右脚才行。 查看详情>>
- 分享一下增加续航的方法一是尽量不要频繁加减速。平时尽量采用30到60公里每小时的经济时速行驶,减少高速状态下风阻的非线性增加,尽可能接近最佳能耗比;二是合理规划出行路线。坡度越陡所需要消耗的功率越大,尽量选择坡度相对平缓的道路行驶会更省电,延长续航里程;三是保持足够胎压。养成经常检查胎压的习惯,胎压过低造成滚动阻力加大会使车辆能耗上升,受热胀冷缩原理影响,冬季胎压往往会比常温更低。四是巧充电,勤充电。趁着停车后电池尚未冷却立即充电,利用较高的电池温度能提升充电效率。而多频次充电能让电池保持足够活力,这样对电池也有更好的保护。五是妙用减速回收能量。电动汽车一般都具有能量回收系统,在减速的时候一定不要急减速,在安全前提下,充分利用车辆的滑行状态,尽可能多地回收制动能量。 查看详情>>
- 湿式变速箱问题求问前辈解惑。刚才车头朝下坡方向,坡度20度左右。停车拉起电子手刹N档停车,下车一分钟搬路墩,随后上车挂D档不能前进,挂R档不能倒车。挂P档后再挂D档,加油不能前进,挂R档不能后退倒车,全程前进后退伴有明显阻力和异响。(电子手刹不排除拉起状态)。我拉起后反复操作几次后挂D档放手刹后一切正常。湿式双离合变速器。有坛子里的老铁知道这是什么原因吗? 查看详情>>
- 本田CR-V手动变速器车型驻车制动如何自动释放?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“本田CR-V手动变速器车型驻车制动如何自动释放?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- #买完车的你后悔了吗#2017年10月,把我大白骏开回家,说起买车,当时比较了#买完车的你后悔了吗# 2017年10月,把我大白骏开回家,说起买车,当时比较了CRV,荣放,探界者,最后选择了奇骏! 要说后悔,当年就是资金紧张,买了2.0的,要是上2.5的奇骏四驱,那就可以说完美了!特别是每到天寒地冻,冰雪路滑的大冬天,我的2.0就没有四驱2.5的那么自信了,遇到坡度比较大的,就有点打滑现象,所以我推荐大家,想买奇骏就直接买它的四驱版本,奇骏的四驱可以说同级别比较厉害的了!应付越野出游,进藏都是妥妥滴! 查看详情>>
- 想买探界者,油泵问题想得到官方回答,22款探界者高压低压油泵到底有没有问题,问官想买探界者,油泵问题想得到官方回答,22款探界者高压低压油泵到底有没有问题,问官方客服答曰:从来没听说过油泵问题。4s店直播间问主播只会装傻充愣,答曰不知道什么油泵问题。 看了一晚上车友圈,感觉探界者的油泵问题很严重!很多人说是批次概率问题,但是从车友们的反馈不光21年3-6月这批出现问题。21年整年都有问题,甚至一些19年的油泵也有问题! 很多人说油泵是小毛病,如果油泵算小毛病,异响,天窗漏水,排气管震动,车机黑屏死机算什么?其实消费者已经很大度了,人无完人车无完车说的也对。除了油泵,其他都算小毛病,不影响驾驶,不影响安全,这个价格可以接受!但是油泵是非常严重的大问题,厂家和官方是不是可以站出来说下这个问题,怎么能够彻底解决,之后的车还有没有油泵的问题! 有些人觉得油泵坏了最多打不着火,这种小毛病换油泵就可以解决,又不花钱所以没必要较真!我想问一下,你的车无法启动,怎么去4s店?坏在路上可以拖车!如果你的车坏在地库里拖车进不去怎么办?停到地下二层或者三层要连续拐弯不能用小车拖拽你怎么办?用人推吗?地库的坡度你确定能推上去?肯定有人说家里有大院子不需要停地库,那你还能保证永远不去商场?永远不去医院?还有坏在高速上怎么办?我看有车友说拖车是要付费的!说了半天还是喜欢这款车才想官方厂家给个确定的答案,探界者的油泵损坏是因为油泵质量问题还是发动机设计缺陷,因为发动机压力过高导致油泵损坏?是否可以根除这个毛病?22款以后的车是否还有这个毛病?我相信因为油泵问题一直观望的不止我一个!希望厂家可以给我们这些有意向购买探界者的消费者一个正面的回答! 查看详情>>
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