途观L1.6起步问题

是离合器过高了？仍是怠速太低了？请问这两个问题可以调吗？ 查看详情>>

手动挡开动油离配合的时候猛加注汽油打方向盘会发抖一下，这个正常吗？平缓开动没有问题。 查看详情>>

是离合器过高了？仍是怠速太低了？请问这两个问题可以调吗？ 查看详情>>

起步23.68万很自信，途观L PRO标配高通8155，带KTV功能 查看详情>>

今天和大家说一下起步熄火的问题。对于很多开车的新手朋友来说呢，熄火和出现溜车，无法顺利反超车辆等问题，成为很多新手的难点。一些新手在起步的时候，往往会出现车子过度抖动或者是出现熄火。所以说在起步的时候，关于离合的控制是关键，一定要在适合的时机抬离合， 做到离合和油门相结合。 查看详情>>

对于很多开车的新手朋友来说呢，熄火和出现溜车，无法顺利反超车辆等问题，成为很多新手的难点。一些新手在起步的时候，往往会出现车子过度抖动或者是出现熄火。所以说在起步的时候，关于离合的控制是关键，一定要在适合的时机抬离合， 做到离合和油门相结合。 查看详情>>

对于很多开车的新手朋友来说呢，熄火和出现溜车，无法顺利反超车辆等问题，成为很多新手的难点。一些新手在起步的时候，往往会出现车子过度抖动或者是出现熄火。所以说在起步的时候，关于离合的控制是关键，一定要在适合的时机抬离合， 做到离合和油门相结合。 查看详情>>

车辆起步要注意哪些细节问题？ 查看详情>>

作为一名途观L的车主，我可以告诉你，这辆车起步真的是肉啊！ 途观L是一款由大众汽车生产的中型SUV，它是途观家族的一员，于2016年正式上市。相较于途观，途观L更加注重空间和舒适性，车身也更加大气、稳重。而在驾驶体验方面，我必须承认，它的起步真的有点肉。 首先，途观L的加速并不是非常快，尤其是在起步时。虽然这款车装备了一台2.0T发动机，最大功率为186马力，但它的重量相对较大，所以加速并不是特别迅猛。当你踩下油门准备出发时，可能需要稍稍等待一下，等发动机反应过来才能真正出发。 其次，途观L的变速箱也有一定的惯性，尤其是在低速行驶时。这意味着，当你刚刚起步，或者要进行缓慢的行驶时，变速箱需要一定的时间来适应驾驶员的操作。这可能会导致一些轻微的抖动或者推挡感。 然而，这并不代表途观L的驾驶体验不好。相反，它在行驶过程中表现出色，悬挂系统能够很好地吸收道路颠簸，驾驶座椅也舒适稳健。在高速公路上行驶时，途观L的表现更加优秀，你可以感受到它的稳定性和高速行驶的安全感。 总的来说，途观L的起步确实有点肉，但这并不影响它在日常驾驶中的表现。如果你注重舒适性和空间，途观L无疑是一个不错的选择。当然，如果你更加注重操控和加速，那你可能需要考虑其他车型了。 查看详情>>

2017款1.6自动挡开动拉扯开动马达费力，明显看见马达上抬一下，挂D挡转速上升严重，有一样的么，不晓得怎么回事 查看详情>>

首先可以明确的告诉大家，车辆起步转速达3000rpm，这对车辆的损伤几乎可以忽略不计，车主们也不用在乎车辆起步转速，放心大胆的驾驶便可。不过可以遗憾的告诉各位，车主在起步时深踩油门驾驶，驾驶员是畅快了，毕竟把所有的车辆都甩在了身后，这种酣畅淋漓的感觉真是爽，但是车辆的油耗也快速提升。 查看详情>>

作为一位热衷于驾驶的车主，我购买了一款途观L，但却在日常驾驶中感受到了一些让人不太满意的问题。途观L的起步真的让人受不了，太肉了！车辆本身的重量较大，再加上没有四驱系统的支持，导致起步时动力输出并不快速。那短短的几十毫秒内，车辆就像是在打哈欠一样，慢悠悠的前行，真的令人难受。 我还注意到一些日系车，尤其是日产车的油门调校也让人有些无语。起步时，油门的反应过于迅猛，踩下去就像是按下了火箭推进器，引擎瞬间狂奔，转速飙升到2000-3000转，但到了后半程加速时，却变得平平淡淡，缺乏持续的动力输出。相比之下，大众系列车型的油门调校则相对线性一些，更符合正常驾驶习惯。 我是一个注重驾驶体验的车主，这种起步肉、加速不稳的问题让我感到有些困扰。在日常行驶中，我希望能够顺畅地启动并得到一致的加速感觉，而途观L在这方面并不完全符合我的期望。途观L作为一款SUV，虽然在外观和配置上有着不少亮点，但在起步和加速表现上的问题让我感到些许不满。希望未来的车型能够改进这些问题，提升驾驶乐趣和舒适性，让车主能够更加愉快地驾驶。 查看详情>>

新手在开车的时候，最怕的就是半坡了，对于一些没有半坡系统的车子，新手一定要注意半坡起步的要诀。在坡上塞车的时候，难免是会出现停车的情况。这种情况下一定要踩住刹车，然后轻踩离合，当感觉到车子抖动的时候，可以缓缓松开刹车，这个时候车子就可以往前开。松离合的同时，还可以适当加点油门，这个有助于车子的平稳起步。 查看详情>>

1.6的起步油门不加大，容易息火吗 查看详情>>