途观L4万公里现在上路引擎
- 途观L 4万公里保养小记[_LinkTopic:车辆保养,33417,37] 🚘🚘车型:22款途观L 330TSI两驱越享版 👉👉里程:4万公里 💰💰保养费用:工时费480,材料费633.6 ⏰⏰花费时间:40分钟 昨天开车去4S店做保养,车子从买回来到现在已经开了4万多公里了,因为平时出差多开的也多,所以都是按照公里数保养的,这次已经是4万出头了,所以趁着这次回家,顺便给车子做个保养。 先附一张更换的材料清单,材料费是真的不咋便宜啊,建议懂的朋友可以自备材料去店里做保养,这样会比较省钱。 第三张图是这次保养的清单,里面有车子保养所做的项目啥的,费用一共1113.6元,跟之前保养的价格差不多,其中工时费480块钱,材料费633.6块钱。 车子目前开了4万公里,4万公里是只需要做基础保养,所以在店里的人检查完车子,我签字以后,车子就被送到了车间,开始进行保养。他们售后的师傅把车升了起来,拧掉了机油滤芯,把机油放了出来,空到车子不在往下滴机油了,又换了上了新的机油滤芯,就把降下车来,放入了新机油,前前后后还挺快。大概也就10分钟的时间。 看着仪表盘里4万多公里的里程值,我觉得还是很欣慰的,车子虽然还是有一些小毛病,比如说有异响啥的,但是至少没让我抛在路上过,还是很庆幸的。 因为我明确告知不需要换空调滤芯,所以他们的人只是把空调和空气滤芯拿出来用风枪吹了了下。随后就是给我的车进行了一个检查。 这个车辆的检查是免费的,不过也没检查出来啥问题,就是车子有个轮子扎钉了,建议我去尽快补下,其他也没啥问题。 随后给我看了一下车子换的机油,因为我全程都在身边,售后师傅也没做太多的说明,大致意思应该就是机油给你换了新的了。 接着又个我看了换下来的一个机油滤芯,我看了下机油的滤芯上也有大众的标识,说明是原厂的配件。说没啥问题,师傅就把车开到后面给我安排洗车了,让我去前台结账办手续。 查看详情>>
- 2005年的昂克赛拉,14万公里,现在上路,引擎声明大2005年的昂克赛拉,14万公里,现在上路,引擎2500转速以上声明大 查看详情>>
- 大众途观与雷克萨斯NX之间横向对比差距如何两款车型虽采用排气量同为2.0升的L4缸汽油引擎,但NX200的3ZRFAE型号机体采自然吸气设计,并有多点燃油喷射(无缸内直喷)与VVTi进排气可变气门正时控制系统,具备150hp/6100转速最大马力、19.3kgm/3800转速最大扭力的输出规格。搭配附8速手自一体功能的CVT无级自动变速系统,带来180公里每小时极速的性能水平。至于途观330TSI的2.0升L4汽油动力,则有常见于欧系品牌的燃油缸内直喷与涡轮增压等技术加持。 查看详情>>
- 国人没白热捧它!1.4T引擎+150马力,9年依然保值,或者零异响在车主对汽车要求愈来愈高的现在,好车种类就越繁多,21.57万价位的车有哪些选择?虽然途观L和胜达是热门车型,很多人也不知道两款车哪一台更好,今天给大家带来的是《国人没白热捧它!1.4T引擎+150马力,9年依然保值,或者零异响》。 查看详情>>
- 现在L4级无人驾驶车辆的上路,更会加快新能源汽车的普及,对充电的需求也会成为制约现在L4级无人驾驶车辆的上路,更会加快新能源汽车的普及,对充电的需求也会成为制约新能源汽车发展最大的痛点。 从“车找电”到“电找车”,移动充电机器人便携式服务解决痛点难点。移动充电很可能是未来的趋势,以后服务区、停车场,甚至充电站都会配备自动充电机器人,避免排队充电。 美股移动充电机器人能链智电 (已在成都应用)昨晚暴涨66.43%,从车找电时代进入电找车时代,关注处于爆发前夜的移动充电机器人龙头福龙马。 国内移动充电机器人正在普及,上市公司仅两家,福龙马的移动充电机器人已经在全国十几个城市布局,市占率第一。 7月12日,两台充电机器人出现在成都市锦江区,正在采集停车场地图数据,为正式投用做准备。每台充电机器人能够储存约100度电,充电功率最高100千瓦,一天能为10辆车提供充电服务。据了解,移动充电机器人的提供商是能链智电。 查看详情>>
- #美图赏析#新BAC Mono更轻、更凶悍BAC引擎声浪一直是独一无二的,现在这家汽车制造商推出了更新版本。新BAC Mono有了一个全新的设计,比之前拥有了更多的动力,更轻的重量。由于采用了新的涡轮增压四缸发动机,它在欧洲各地的道路上也是可以合法上路的,符合欧盟严格的排放和噪音法规。 新的2.3升引擎由Mountune开发,产生332马力和400牛顿米的扭矩。BAC还更新了Mono的底盘、变速箱和传动系统组件。新的Mono可以在2.7秒内达到100公里/小时,最高时速可达274公里/小时。 查看详情>>
- 和宋PLUS EV相比,可持续OTA的零跑C11把我征服作为一个2015年就拿到驾照并上路的老司机,之前的“老伙计”已经陪我走了20多万公里。现在它已经是各种毛病,车况很差,动不动就要去保养维修。我就寻思着,反正这辆车已经开了这么久,不如赶时髦买一辆纯电SUV,体验一下智能化带来的出色体验。另外,新车空间一定要大一点,这样能更好地满足我装东西的需求。经过详细对比后,我在零跑C11和宋PLUS EV中,选择了零跑C11尊享版(长续航车型)。 查看详情>>
- 不懂就问,请诸位大佬指教。 今年想买台高不懂就问,请诸位大佬指教。 今年想买台高8GTI,但是现在购置税减半政策结束了,23内还能上路吗?现在这车上路都要25了,这个价感觉买这车又不值。5座顶配途观上路才24.5 查看详情>>
- 2014年,感谢国产车2014年,途观加价两万块,顶配上路34万多。现在上了出众款,起步价14.99万元,感谢国产车。[_LinkTopic:途观,5644,23] 查看详情>>
- 大众可能推出680匹马力的电动跑车W12 Nardo和使用Ducati(杜卡迪)V2引擎的XL Sport等激动人心的概念车很遗憾的从未投入量产,但大众汽车并没有放弃跑车。 对于打造拥有内燃机引擎的VW量产跑车来说已经太晚了,所以寻找一款能够吸引性能车迷转向纯电动的跑车才是对的。 我们不是在谈论贴着GTX铭牌的车型,而是另一种可合法上路的高性能电动跑车。隐藏在一份关于完全自己开发电动动力系统的平淡新闻稿中,是关于可能为跑车应用提供非常强大的动力系统消息。 除了开发自己的电池和电动马达之外,大众现在还着手进行脉冲逆变器和热管理系统的开发。 这开启了创建可适用于普通电动车和跑车的模块化部件的可能性。为此,大众已经在研究这项有前景的技术,并表示将为下一代电动车做好准备,该电动车的生产平台将以当今的MEB平台为基础进行开发。 这家德国汽车品牌表示,未来可能会推出一款功率超过500 kW的零排放跑车。 这个数字大概是680 ps,与 查看详情>>
- 戴姆勒卡车将在新墨西哥州新增自动驾驶卡车测试中心盖世汽车讯据外媒报道,自从戴姆勒卡车(DaimlerTrucks)收购了美国自动驾驶公司TorcRobotics的多数股权之后,截至目前,两家公司的合作已经满一年。在一年的合作中,双方都追求同一个目标:在十年内让量产的高度自动化卡车(SAELevel4)上路,其中包括在道路上部署L4测试车队、开始重新设计卡车底盘、采用轮毂到轮毂模型、制定严格的测试规格和正式的卡车安全驾驶员认证流程、扩展软件能力。现在,两家公司合作的自动驾驶技术集团(AutonomousTechnologyGroup)将把测试范围扩大至新墨西哥州,并在阿尔伯克基(新墨西哥州城市)建立一个新的测试中心。从今年秋天开始,新测试中心将为在公共道路上行驶的车辆提供更多的数据,以实现更多用例。 查看详情>>
- 几乎一半的价格,几乎一样的品质查看详情>>
- 聊聊途观11W公里背后的故事自古英雄多磨难,而途观这辆车也印证了这句古话。作为我们身边的常客,途观已陪伴我们走过了11万公里,见证了无数的风雨历程。此刻,让我们共同探讨这辆车背后的故事,分享它的喜怒哀乐,感悟人生的酸甜苦辣。 初见途观,它身姿矫健,线条流畅。搭载着大众的黄金动力组合,无论是城市穿梭还是高速驰骋,它都能游刃有余。它的出现,仿佛为我们这群热血青年注入了新的活力,让我们在追求梦想的道路上更加坚定。 然而,道路从来不是一帆风顺。途观在行驶过程中,也曾遭遇过种种困境。如:在雨天行驶时,轮胎打滑导致车辆失控;在山区行驶时,陡峭的山路让车辆倍感吃力。然而,正是这些困境,让途观变得更加坚韧。它凭借着出色的悬挂系统和动力系统,一次次化险为夷,让我们对它充满了敬意。 途观的故事中,最令人感动的是它的油耗,在行驶过程中,这么大的车油耗还是非常友好的。当我们在高速公路上遇到堵车时,它成为了我们的临时休息站;当我们陷入困境时,它成为了我们的救援伙伴。正是这种团队精神,让我们更加珍视彼此,也让途观成为了我们生活中不可或缺的一部分。 刚提途观的时候,有点上火,因为我个子不高,坐在车里,仪表屏上沿到我鼻子下边,开车时感觉视野不够,实际上是我不适应这种视觉!有人会说,调高座椅啊,我调过,但是下车时不舒服,车座外沿导致我下车费劲,所以我买了个6厘米的增高座垫,慢慢适应视野,开了一个多月左右便适应了。现在开车坐在车里特别的舒服,开途观的感觉,太爽了,车大就是稳,转弯的时候,别慌转大弯,庆幸自己选了途观! 通过这几年的使用感受,途观驾驶系统不得不说,在湿滑冰雪路面能够保持足够的驱动力和稳定性!这三年以来我的途观带我走过合种泥泞路段,我对车都有绝对的信心。而且EA888发动机搭配7速湿式双离合,动力充足,加速有劲,持续的动力输出,换挡平顺。途观这款驾乘体验和空间对于我们一家四口出游、露营来说完全够用! 作为一名资深上汽大众粉丝,当身边朋友有买车时,会毫不犹豫推荐大众车型。最近也在为朋友推荐帕萨特混动版本,个人觉得这款车好看,时尚,有设计感! 回首途观的11万公里旅程,我不禁感慨万分。这辆车见证了我的成长,陪伴我度过了无数个难忘的时光。它不仅是一辆车,更是我生活中的良师益友。让我在未来的道路上,继续与途观携手前行,共同书写属于我们的辉煌篇章。[_LinkTopic:001秋季用车分享,85603,37] 查看详情>>
- 有L4级别的车,可以自动驾驶吗?是不是自主车企和合资车企以后都能达到L4级别的驾驶辅助,我们有机会做无人驾驶的网约车了?就是国家允许上路运营的那种无人驾驶出租车。虽然现在L4叫做辅助驾驶,但是大家都知道达到L真正达到L4级别就可以称为完全自动驾驶。而这个功能如果以后运用到私家车,或者是一些出租车、网约车上面的话,对于人们出行很方便的一件事情。 目前好像没有车能做到这个地步,尽管是特斯拉在自家官网上标了拥有完全自动驾驶能力,但大家也半信半疑。当然,特斯拉的辅助驾驶能力在行业内算是顶尖水平了,这点是毋庸置疑的。目前国家部分地区已经在实施一些无人驾驶的运营车辆,好像在江苏、重庆都有这种车辆,并且还挺便宜的,是不是以后在各大城市推行了对于人们的出行? 查看详情>>
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