途观L试驾感觉现在真的有点大
- 试驾ET7的后劲真的有点大🙈周末去试驾了蔚来ET7,体验还不错~ nomi真的很好用很方便! 自动泊车拯救了我的小白停车技术 黎空银的颜值很耐看,内饰Nappa皮高级很有质感🌟氛围灯真的巨有feel!!音响的音质只有体验过的人才知道有多棒,太适合我这个离不开音乐的人了✔️ 智能无框的电吸门,握住门把手就能自动弹开,也不需要大力关门 开车过程中,空气悬挂真的加了很多印象分! 中控屏幕大到可以看电影k歌刷视频🎦 终生🆓换电池🔋也很戳中我✅ 试驾完之后我宣布ET7真的是我的dream car了! 回家后还是心心念着这辆车! [_LinkTopic:蔚来ET7,16202,23] 查看详情>>
- 试驾真的感觉非常不错试驾真的感觉非常不错 查看详情>>
- 试驾宋plusdmi,感觉国产车现在真的进步有点大今天天气非常好,受销售邀约,来试驾一下比亚迪的宋plusdmi做的对比试驾旁边还有一辆荣放,先来试一试宋plusdmi试驾的说这是比亚迪的nfc功能,拿手机扫描下车子,就可以解锁车门了。试驾的小哥哥只正在调节空调。下面是手机无线充电功能放在这边就能充电了,很方便。这个是大屏,里面可以根据需要下载一些想要下载的软件,也很方便。全景的到车影像,方便了女司机,还可以看到底盘下面划的线。跑起来的时候,噪音也非常的小,坐起来感觉也非常的稳。小哥哥现在换我来开在调节座椅,很用心蓝色的大灯,看起来很魅惑的感觉后面的位置空间很大,而且坐垫的宽度很宽这下试一下荣放小哥哥在给我们讲解车子怎么开起来了之后,感觉噪音稍微有点偏大,踩了油门。动力有点提不上来。中控的话,带一个autohold还挺不错的,就是中控屏里头的内容没有那么多。今天同时试驾了这两款车子,感觉还不错,每款车都是各个品牌里面的骄傲。期待下次还有其他的车型来试驾,再很很。 查看详情>>
- 有点意思的大众——途观L Pro试驾感受一、试驾背景 六月,怀着对夏花灿烂的期望,把平庸的日子填满。因工作和结婚的原因,我一年半多前买了第一辆车——凌渡L,今年对象工作调动,回到了市区上班,通勤有10公里,走的是环城道路,刮风下雨天开个小电驴多有不便,她们单位也有停车位,用车比较方便。而且结婚一年后,小孩也要出生了,考虑到后面小孩子的物品比较多,她很喜欢凌渡L,出于车主对大众品牌的认可,最近也一直看到途观L Pro的宣传,决定在周末抽空去试驾体验一下。 二、车型情况 我试驾的车型是四驱版本的R-Line智尊版,基本配置情况如下: 发动机:EA888-DTJ 最大马力:220匹 最大扭矩:350牛·米 尺寸轴距:4.73-1.86-1.68-2.91(米) 三、静态感受 ❶外观感受 途观L Pro整体造型更为圆润且运动,总体来说就很有那种电车的感觉。前脸采用了大尺寸的进气格栅,咋一看有点眼熟,和我的凌渡L炫辣版很相似,车身侧面线条流畅,下边的腰线使得侧面有一点凹进去骨感,搭配大尺寸熏黑的轮毂,车尾部分配备了贯穿式的LED尾灯,并且进行了熏黑处理,给我的感觉比较亲切,我的辣馒头也大概是这些设计语言。 ❷内饰感受 途观L Pro的内饰给人感觉还是用了料的,采用了软质塑料、翻毛皮等,触感比较舒服,有一种比较精致的感觉。同时配备了大尺寸的中控屏幕和全液晶仪表盘,换挡档把在方向盘下,操作台旋转式模式切换装置配个屏幕,很有意思,释放了操作台很多的空间。人体工程学设计的运动座椅,提供了较好的支撑和包裹性能,舒适度还是不错的,但是后排的腰部支撑我感觉可以再优化一下,作为一个年轻人,这个车氛围灯的设计,我还是挺满意,比我的凌渡L要好。 四、动态感受 2.0T高功率的发动机,搭配双离合变速箱,推背感就很强;刹车比较线性,不是那种很急促的感觉,而且给人一种能刹得住的感觉;底盘调教的还是比较不错,就有一种很稳重的感觉。这个车的智驾水平做的还不错,在试驾路线车子的居中行驶很稳当,不会做无意义的减速或者避让。在城市道路试驾中,40码左右的巡航,发动机1400左右的转速,即时油耗不到5个油,深踩一点油门,动力响应比较快,转速爬升不是很快,很少会超过2000转,超过会换挡,把日常行驶转速压的比较低,燃油经济性做的不错。 五、优点 ❶安全配置 途观L Pro配备了 IQ.Light 智慧投影大灯,支持窄路车辆示宽、随动转向、动态灯光辅助等功能,IQ.pilot自动驾驶辅助系统,和大疆的合作确实有很大优势,更加智能化,给高速、快速路的驾驶提供了更多的舒适性和安全性。值得一提的是中央通道气囊的配备真的很得分。 ❷驾乘空间 作为一款 SUV,车内空间的设计还是能让人整体满意。储物空间的设计比较合理,乘坐空间上,我177的身高,前排座位调整好,无论是头部还是腿部空间比较富足,后排纵向上翘个二郎腿也是可以的,横向空间中间那个位置空间不太理想,尾箱后排放倒的情况,销售给我们量过,有两米多的深度,储物空间还不错。 ❸智能化座舱 这个车的智能的数字座舱,我感觉这是国产车对合资车的一种反作用力。大众车首次配备副驾娱乐屏幕,抬头显示做的还不错,车速、导航等关键信息会投射在驾驶视线正前方,不远不近。中控台的质控旋钮,可以快速调节音量、氛围、驾驶模式。这个车的车道级导航和惯导功能,据说没有卫星信号误差率也不超过1%,感觉可以。同时支持,多系统车机互联,应该说是大众对手机生态最友好的一款车。 ❹不俗的动力 第四代EA888发动机+7速湿式双离合,迸发出220匹的马力,看数据确实不是那么亮眼,运动模式下,深踩一点油门,能感觉到那种源源不断的动力感,百公里加速来到了7秒左右,作为一款家用SUV,这个动力表现,日常行驶的超车肯定没有什么大问题。 六、缺点 ❶定价还没有达到最理想 这个车子3年8折保价焕新,免购置税,3年无忧保养,确实体现了一定的诚意,变相降价了。但是这个定价确实让人看着有点头疼,新车出来降价幅度不是很大,这应该是目前的一个痛点。 ❷智能化还可以再提高 途观L Pro被称为超聪明的油车,在大众车系里面,确实比较突出,但是中低配的智能化水平还是有欠缺,有一些功能,比如说锁车一键升窗,语音控制降半窗还不能实现,在智能化水平上还可以再提高。 七、总结 作为一名上汽的车主,看到大众车子在原有品牌质感的基础上,在智能化,内饰优化上做出了长足的进步,内心的认可度是比较高的,途观L Pro作为一款20多万的SUV,在多项权益的加持下,体现了大众的诚意。在目前新能源和国产车高速发展的阶段,作为一名意向购车者,选择也会更多,总的来说,在横向对比之后,给自己和市场更多一点时间,出于对大众品牌的认可,会考虑增购。 #最聪明的油车 [_LinkTopic:途观L Pro全新上市,106330,37] 查看详情>>
- 试驾雪佛兰:真的感觉年轻了雪佛兰品牌内涵也再次扩容为“客户至上、品牌向上”,客户与品牌向上同样被提升至企业发展的最高级。🚓🚨 今天这篇文字有些不一样,我们不再以车企视角和媒体角度测评,而是找来两位路人甲,以最真实的试驾体验和感受,去还原品牌和产品,从他们的视角,来感受一个不一样的雪佛兰,不一样的新探界者。🚎🚚🚒 驾驶背景:喜欢中大型SUV,喜欢自驾,对美系车情有独钟,目前驾驶的是道奇7座SUV,有换车需求。💫💫 老曾是个典型的顾家型暖男,人生第一辆车是别克,钟情于美系的首要原因就是安全。他说这个不是道听途说,是自己真真实实的感受,当年由于自己的车技不成熟,遭遇过一次交通事故,所幸有惊无险,车子只是撞了点皮毛,而对方车却损失不小。这样一次经历,对他日后的选车起到了重要影响,等到换第二辆车时,还是锁定在了美系,考虑到全家经常假期自驾的用车需求,于2014年年初,购置了在别人看来有些小众的纯进口车道奇。他说,自己选车首要的就是驾驶起来的安心。6年,十几万公里后,老曾又有了换车的想法,于是,我们请他来试驾这辆全新探界者。💢🌟 一圈试驾下来,驾驶操控的惊喜大过外观设计。他说,让他印象最深刻的就是这套动力系统,车身看上去挺大,但是动力随叫随到,刹车灵敏,在市区内道路,完全测试不出它的极限,开起来非常爽。跟自己的道奇不同,这个操控更灵活,丝毫感受不到是在开一款有分量的SUV产品,甚至有点轿车的操控感,自己开这个车感觉一下子年轻了好几岁。🚒🚨 另外底盘也让他印象深刻,还是美系稳扎稳打的感觉,转弯的支撑性很好,特别是速度上来,底盘更稳。之前他也试驾过一些日系的车,过分强调舒适性,路感反而变得模糊不清,开起来非常沉闷,跑高速或走点烂路心里没底,新探界者就不会有这种问题。🚙🚌🚎 还有就是油耗这一块,让他是相当的惊讶。尽管对于他来说,安全大过油耗,自己的道奇市区十五六个油,已经习以为常。而看到新探界者仪表盘上的9.8油耗,更是坚定了他“换车”的决心,汽车工艺水准提升真是一年一个样,美系SUV油耗都能控制到10个以内了,真的是完全没想到。💫✨ 试驾结束一周后,现在就等着把手里的奥迪先卖掉,然后交钱提车,顺便也再等等年终优惠!🚛🚍 #2022款雪佛兰探界者上市# 查看详情>>
- 试驾途观L Pro:6屏互联+大疆智驾!引领油车智能化【先锋汽车 飞虎】提起大众途观,相信大家并不陌生。这款“加价王”历经了14年多次迭代升级,累计销量已突破280万辆。如今一代神车焕新而来,号称超聪明的油车,好了没错,它就是我身旁的途观L Pro。新车有哪些特别之处?新车体验如何?下面接着看。 查看详情>>
- 试驾途观L Pro过后,我真的对大众改观我想对比试驾前后对途观L Pro的看法。在试驾之前,我对途观L Pro的了解仅限于参数和口碑。然而,在实际驾驶过程中,途观L Pro的表现远远超出了我的预期。其优雅的外观、舒适的内饰、强劲的动力以及丰富的科技配置,都让我对其赞不绝口。当然,事物总有不足之处,途观L Pro在某些细节方面仍有待提升,例如部分驾驶辅助功能的使用体验还有待优化。 途观L Pro车的外观采用的是新的设计语言,看起来就像一只雄鹰展开翅膀一样,很有运动潮流感的。然后它的大灯点亮之后很是漂亮,照明效果也很好。并且这样的大灯设计能更好的跟中网匹配,让整个前脸看起来更有气势。而他的车身侧面,我觉得造型是偏厚实一点的,尾部的设计则立体感一点,这样整车看起来就更有成熟硬朗的风格。还有它搭配的轮毂尺寸也不小,看起来很是大气。 买这款车我是思考了很久,觉得它的空间能符合我的需求,轴距的设计合理,车的驾驶是很轻快的,无论是在低速或者高速的时候,都能满足我的需求。而且后期的保养和维修不麻烦,能更省心省力。同时它的颜值挺高的,出去也能更好兼顾我的面子问题。 空间是我选择途观L Pro这款车很大的原因,它的轴距比较合理,能带来更魁梧的车体,我的身高1米76,坐在前排会觉得相当宽敞。把前排座椅调整到合适的位置,发现坐到后排,头部距离车顶还有一拳多的距离,然后腿部距离前排也有三拳多的距离,整体来说是比较宽敞的。平时后排满座的时候,也不会对舒适性造成影响。 开起来动力不一般,提速相当的迅速,没有任何的拖沓。平时开着它在市区代步超车提速一气呵成,真的相当的有驾驶乐趣。方向盘不算沉重,同时具有很好的指向性,单手就能够很好的掌控它。底盘做工扎实到位,行驶起来不会有任何松散感,即使是开着它跑高速,车速上来以后车身依旧很稳。 我特别喜欢它这种加速有劲的车,就感觉不论是在什么情况之下开这样的车子都不会觉得太费力气,尤其是它起步的时候还是反应挺快的。之前有开过一些车子起步的时候就稍微有点迟缓了,或者说有些车子它的推背感就没有那么强,所以在整个驾驶过程当中就没有达到我的要求。 查看详情>>
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- 试驾,新款这两个大屏看起是真的安逸。试驾,新款这两个大屏看起是真的安逸。 查看详情>>
- 试驾宝骏云朵感觉新能源真的崛起了最满意 宝骏云朵试驾过了,有惊喜也有遗憾||试驾过了宝骏云朵,总结一下: 1、动力水平同级别没大差别,城区高速都够用了,试驾跑了十几公里,高架上很轻松也能跑到 100+;刹车脚感不错,还有防点头辅助;底盘悬挂没有特别散的感觉,符合这个价位应有的水平;坐姿视野挺高,更像 MPV 的感觉,除了速度快了胎噪风燥大了点,其他没毛病。之前也开过 miniEV 和缤果,云朵的驾驶体验比心理预期稍稍好一点点,绝对够用了。 2、空间、座椅舒适度是亮点,后备箱空间是惊喜,确实优势明显,唯一就是没有座椅加热和通风。吐槽放手机的地方,太滑了,两个防滑条根本没一点防滑效果,且我的苹果手机在试驾车上怎么放都没办法无线充电(试驾车是 460max);还有杯架挺多,但都没有限位,放瓶水晃来晃去感觉不太好。 3、关于配置和价格,网上很多人觉得贵了,我也觉得稍稍贵了点,整体再便宜五六千以上,或者 460Pro加上大天幕、电动尾门、座椅通风这3 个实用的配置,应该更具性价比和竞争力。至于460max,一点驾驶辅助都没有,性价比就有点低了。 4、面对 10万+的客户群,虽然云朵有自己很明显的优势,但今年的市场环境真的不一样了,降价是大趋势,几乎都降了(都谁降了大家可以自己查)。云朵面对10 万+的客群,大家觉得“不值”“贵了”,也是情理之中的。 最不满意 外观内饰颜色有点少,试驾的店里也只有白外+绿宝石内饰(包括已经到店的首批销售车辆),不喜欢绿宝石内饰颜色,想看烟云青+黑珍珠也没有。等等后面有了再去看看。 空间 后备箱3层的设计,储物空间超级大后排座椅放平形成一个1.8大床出去旅行非常方便 驾驶感受 驾驶乐趣很多而且还搭配了菱os.2.0系统车机不卡顿,可见即可说 续航 续航冬天掉电非常快,这是我不太喜欢的,实际续航是直接打折扣的 外观 外观内饰颜色有点少,试驾的店里也只有白外+绿宝石内饰(包括已经到店的首批销售车辆),不喜欢绿宝石内饰颜色,想看烟云青+黑珍珠也没有。等等后面有了再去看看。 内饰 内饰座椅是我最最最喜欢的也是最打动我的理由,刚坐上去就让我有了想买的冲动如果说我为什么买这个车车那一定是这个座椅 性价比 同级别价格已经很优惠了而且还有置换补贴,性价比嘎嘎高,直接无脑入 智能化 车机系统不卡顿,搭载的系统非常流畅,我很喜欢,追剧听歌非常方便 查看详情>>
- 大通G90,试驾感觉真的不错试乘试驾之后,感觉车辆搭载的轻混系统真的不错 查看详情>>
- 感觉很试驾车比续航有点虚,还有就是试驾和感觉很试驾车比续航有点虚,还有就是试驾和我提的新车都有方向盘跑偏的情况,愁人 查看详情>>
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