YARiS L 致享遇到媒体突然没有声音

平时都是听SD卡里的歌，有一次启动车辆，音乐在播放，但音响没有声音，然后试了连接手机和收音机，都没有声音。然后熄火关闭电源重启还是一样，以为音响这块出了问题了，折腾了几分钟，还是没声音。后面就没管了，吃了饭过了1－2个小时吧，重新启动车辆，多媒体声音来了，不知道这类情况是什么问题呢？ 查看详情>>

不知道为什么我的YARiS L 致享的倒车雷达突然不响了，大家知道该怎么办吗？ 查看详情>>

提车几何C半个多月了，这两天出现3次行驶中播放音乐或者与几何c互动，突然就没有声音了。没有触碰静音键，音量也是中段。呼叫几何C，能呼叫出来，只有字幕“在的”，没有声音应答。音乐显示在播放中，没声音。重新启动车子后，或者中控屏恢复出厂设置后，又正常有声音了。想知道，这是什么情况，有请大神指点。除这一点不爽外，车子巴士的板，超出预期 查看详情>>

路透社最近发表了一篇文章，讨论大众汽车在中国汽车这两年遇到的危机。2019年12月底，大众汽车位于沃尔夫斯堡总部的高管们突然意识到，他们在全球第一大汽车市场可能遇到了严重的问题。事情的起因是旗舰轿车帕萨特在中保研碰撞结果很糟糕，视频在网上疯传，引发了社交媒体的轰动，德国汽车之王一直以来的卓越品质口碑被瓦解。 查看详情>>

你可能开过智能汽车，但是，你可能很少能够遇到会说话的智能汽车。当我们沿着云南抚仙湖试驾的时候，全新雅阁突然冒出一句：请注意前方。由于太突然，具体怎么说的有点记不清了。应该就是提醒驾驶员的意思。我们当时就问正在驾驶车辆的媒体老师是怎么回事，这位媒体老师也有点懵，不过他估计可能是自己当时扭头没有看前方道路，而这时前方道路有可能潜在的危险？同车的教练解释说，全新雅阁对驾驶员的驾驶状态实时监控，比如你打呵欠，车辆也能够感受到你的状态。驾驶被车辆实施监控提醒，可能还好理解。但是突然的车辆主动提醒，好像还是少见的吧。 查看详情>>

2019创酷，今天车机喇叭突然没有声音，音乐、导航、收音机都如此。音量都调到最大了。有人遇到吗？从昨天还发现目的盘转向时有沙沙声音，不知道啥情况。 查看详情>>

近期，一起关于理想ONE的碰撞事件，把理想再次推上风口浪尖，一位理想ONE的车主，在驾驶的过程中突然遇到一辆三轮车从道路右侧窜出。导致两车发生碰撞，三轮车上的人员一死一伤。而就在发布理想L9的同时，李想宣布理想汽车将开源全部自研的AEB系统代码，并称在安全性方面，理想汽车自研的AEB，成功避免超10万次碰撞，还夺得了某媒体AEB评比的第一名。理想的AEB真有那么强吗？为什么还会撞？理想L9有没有可能撞呢？ 查看详情>>

对奇瑞新能源发展的认知一直是模糊的，直到最近遇到的一大一小两件事儿，我才突然发现，在新能源发展的路上，奇瑞已经出招了，大事儿，是最近召开的奇瑞的新能源之夜大会，我认识的沈阳大大小小的媒体去了十几家（正常的汽车活动，沈阳一般只有三四家媒体会获得邀请），这似乎可以看出奇瑞对这次大会有多么重视；小的事儿呢，是相隔一天的一次媒体、经销商朋友的私人聚会，一个朋友驾驶了一辆皖字开头的奇瑞7PLUS PHEV参加，据说这辆试驾车是奇瑞免费发送到经销商门店（经销商租赁，奇瑞报销费用），为客户深度试驾体验所用，一年期，严格地说，试驾车不奇怪，但皖字开头就有别于正常4S店出钱上的辽字头牌照的试驾车了，这是否说明，在新能源汽车发展的下半场，奇瑞已经有点儿迫不及怠了呢？ 查看详情>>

提车一周后出现音响、前后雷达突然没有声音，第一次去异地4S处理，说问题大了去！1、4S回复他们也检测不出什么问题，而且告知需要拆座椅取出功放来读取数据反馈给路虎厂家处理。新车就要大拆，怎么办？有遇到相同情况的虎友吗，如何解决！！！ 查看详情>>

在试驾体验中，YARiS L致享这款车起步很轻快，油门调校灵敏，深踩油门还能感受到轻微的推背感。不过到了中高速，动力输出较为一般，有点“力不从心”。 CVT变速箱很平顺，几乎没有感到抖动或顿挫，和自然吸气发动机配合得很好👍❤️。这套动力系统总的来说，日常代步完全没有压力的，但不要指望它能有多少驾驶乐趣。 它的底盘调教偏软，对于一些细小的颠簸能很好地过滤，但遇到大的坑洼时过滤得不够彻底。这款车的转向比较轻盈，操控起来很轻松，在市区开起来很灵活。 [_LinkTopic:YARiS L 致享,11967,23] 查看详情>>

#C11用车小技巧# 【车型🚃】2021零跑C11尊享版 【技巧类型🏷】媒体/导航/电话音量如何分别设置❓ 【技巧介绍📖】有时候发现导航声音很小，或者是听着音乐，突然来电的话，一接通通话声音超级大。如果有这种情况，很可能是通话声音设置问题。C11除了可以方向盘调节音量，还可以分别设置导航/通话/媒体三个音量大小不同，其实是方法很简单： 第一步：点击中控屏幕右下角的“喇叭”，然后就会显示三个点，点击"..."就进入音道的音量控制了。 第二步：如果发现车机的小零有声音，但是音乐没有声音，也可以看看是不是这里设置问题。 【get技巧的经历💡】 这个是通过👌易车车友分享汇总的用车技巧。 查看详情>>

大家好，我是荣威i5的车主王先生，听了同事建议，咬紧牙关提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了3000公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选YARiSL致享，即使荣威i5有些方面比不过YARiSL致享，但我仍选择放弃YARiSL致享而提了荣威i5。下面，一些心得体会给大家分享一下。 媳妇对i5的外观可以说是是一见钟情，一看到就一直夸它的外观好看。小5的外观我觉得算是那种很正规的外观，没有特别张扬的地方，但是又不失大气。中网和大灯被设计成了一个整体，匹配低矮的进气格栅。后车灯晚上看上去像小提琴一样，安全性更高。 内饰中规中矩的，看上去比较简单，真的是该有的都有，又没多余的东西，干练。10.1寸的高清中控屏，装配的是斑马智行2.0，中控设计很新颖很有科技感。按键的做工很结实，按在上面感觉很顺畅。内饰让我满意，异味处置得比较干净，主要是展现了科技感。 一家三口用车足够，如果拉个父母满座的情景下，空间的确有些拥挤。驾驶证我坐肯定是够了，女生小个子想怎么做怎么做。唯一吐槽的就是首排储物格有点少，很多东西都没地方放。后备箱空间也挺不错，现在置办年货后备箱绝对足够盛放。 空间做得很足，坐在车里不会觉得压抑，也提升了它的舒适性。就是针对在平时的路段避震硬，但是过山路又很稳，这个东西，让我又爱又恨，可能爱会更多点。还有就是这个车静音也是很好，也可能是我开得慢，基本上没什么噪音。第一次做到驾驶位的时候，我感觉自己像做到一款十几万的沙发，里头，那个包围性真令人着迷。 动力表现良好，基本满足日常用车要求，中断提速很猛。动力不怎么好，发动机小了点。再往上提速就会稍显吃力点，不过对我来看影响不大，我注重的主要是他的平顺感。毕竟我大部分时间手握在市区中低速路况，这套动力系统绝对可以应付。 车辆开着不累，还是挺好开的。方向盘手感很棒，握起来也很舒服，打变向的时候也很轻。而且车辆本身辅助功效比较多，这也大大降低了开车难度，蛮容易上手的。刹车还是比较灵敏的，一般轻踩刹车即可，就算遇到紧急刹车，它的刹车距离小，安全系数高。 荣威i5是一辆很新的车，暂时还没出磨合期也没上过高速，一共开了2300多公里，百公里平均油耗5.9升。总的来说性价比还可以的！ 查看详情>>

前段时间心心念念的想去成都，正好这一次要去成都出差，原本以为车展没希望了，不曾想车展延期两天，这就跟我出差的时间重叠了呀，再加上还有做汽车媒体的同学，这大概一切就是缘分吧。既然如此顺应命运的安排，找老同学吃个饭，逛个车展不就是理所当然的事情了嘛。 查看详情>>