发现成分实际体验如何

知名刹车系统Brembo、丹拿音响、4.3s百公里加速、NGP自动导航辅助驾驶、全场景语音...小鹏P7的纸面参数以及配置确实很惹眼，但实际体验如何，还是要开过才知道。刚好前段时间出差，借了朋友的小鹏P7开了一个星期。也算是深度体验了一下，聊聊我对这辆车实际体验上的一些心得。外观整体外观看起来确实非常有科技感，因为不需要传统燃油车的中网，造型上有了更多的可能性。前脸是一个贯穿式的LED灯带，目前也成为了小鹏的一个家族式设计语言了，在P5和新款G3i上都能看到，极具辨识度。侧面的话有一个溜背的造型，整个流线看起来十分舒服，特别适合喜欢轿跑的朋友。驾控这次体验的P7是一款后驱的车型，百公里加速6.7s。毕竟是电动车，即使是6.7s的百公里加速，实际体验下来感觉也还是挺快的。对性能追求不是特别高的话完全够用了，偶尔想超个车也是十分轻松的。驾控还是偏舒适性多一些，方向盘转向力度是偏轻的，在市区里开久了也不会太累。悬挂的调校也不错，在CDC的配合下，滤震效果挺不错的。能量回收调到低的话感知不明显，对于乘客来讲的话十分友好。智能化智能化一直是小鹏的一个优势，辅助驾驶和语音控制都是做到了行业顶尖的水平。自己之前对智能化的需求和期望并不高，感觉这方面更像是用来“炫技”的。实际体验过后还是很惊艳的。比如说有时车子已经开出来了，临时需要导航。再用手机或车子自带的导航去输入就很麻烦，P7的话只需要呼唤小P就可以了。并且我还特地尝试了一些很偏僻的地点，小P也可以识别出来。刚开始使用NGP的时候也是挺紧张的，毕竟之前还没使用过这个级别的辅助驾驶。不过开启后，车机屏幕上显示的周围车流状况十分清楚，瞬间让我放下心来。整个自动变道和超车的过程也做得十分自然，很像一个老司机在给你开车。整个体验下来过后，确实发现现在这些造车新势力确实是用心在做车的，并不是一味地“堆料”。一些使用的小细节上都考虑到了，并且很多核心的技术也在不断进步，尤其在智能化方面。 查看详情>>

亲身体验五菱星辰，惊讶之余是惊喜！五菱星辰质量如何？车主实际体验，银标SUV确实有出彩品质 查看详情>>

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【有车以后 实测】众所周知，蔚来的换电是当下纯电动车里效率较高的补能方式之一。我身边有不少蔚来车主也是冲着这样的服务才去买车的。而如今，换电服务又得到了进一步升级，高速服务区领航换电PSP的到来进一步提升了车主在高速服务区中换电时的便利性。具体体验到底如何？视频里见分晓！ 查看详情>>

想买斯巴鲁傲虎，问一下这车的实际体验如何？ 查看详情>>

今年8月，比亚迪海洋网旗下的海洋生物系列首发车型海豚上市，上市当天订单就突破5000台，短短三个多月收获了一大批粉丝。光是10月份单月订单就接近一万辆，各大论坛的话题热度也是居高不下，很多人也非常期待能亲身体验海豚的实力。 查看详情>>

早在去年，北汽集团旗下北京汽车和北汽新能源联合推出了全新品牌——BEIJING汽车，作为旗下首款中型SUV的BEIJING-X7，以更简洁的产品形象获得了大批消费者的关注，今年的5月份，BEIJING-X7正式开启预售，预售价为10-15万元。 查看详情>>

在过去的十几年，汽车混动领域一直都是丰田、本田两家独大，毫不夸张地说，包括中国品牌在内的所有其他品牌都像是“旁观者”。不过，打破合资品牌的技术壁垒，是中国汽车工业多年发展都矢志不渝要做的事情。近几年，国内许多车企都陆续推出了自家的混动技术和车型，并且到目前为止，中国品牌推出的混动好评如潮，虽说不至于超越丰田、本田的混动，但起码不再是“旁观者”。 查看详情>>

在前不久的广州车展上，零跑品牌正式发布了LEAP POWER“升维”智能动力技术，并且以智能座舱、智能动力、智能驾驶组成的“新三大件”重新阐释智能汽车完全体。如果你还不能完全理解智能动力技术对新能源车意味着什么，不如关注下动力技术赋能下的零跑C11， 11月26日，零跑C11全国媒体试驾会广州站正式开启，这款越级满配之作会有怎样的表现呢？ 查看详情>>

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提车比亚迪汉EV四驱高性能版到现在已经跑了1000公里了，简单给大家说一下用车情况，先说大家最关心的续航，本人驾驶风格偏向激进的那种类型，空调基本都是一档，我们这里气温这段时间都是在5到9度左右。这1000公里包含大概450公里的高速，速度在100到120，还有大概550公里左右的城市快速路，平均速度在40到50。实测高速续航能跑到400公里，市区快速路续航能跑到480左右。 查看详情>>

体验过小鹏G9的网友说，G9的5D音乐座舱震撼度堪比IMAX影厅效果，轮毂十分吸睛，语音交互响应也很快！国庆期间G9展车已陆续到店，有些城市还开放了动态试驾，大家可以约起来，看看G9是不是真的那么厉害吧！ 查看详情>>

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