发现有多少后期减配泊车雷达
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- 有多少人听说后期20款减配泊车雷达和副驾驶气囊。如题,听说20款要减配了。近期4s说的,只能到车再看。 查看详情>>
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- 四颗雷达探头,减少了泊车时的盲区。捷达品牌将在2021广州车展推出两款定制版车型,分别为捷达VS7与捷达VS5两周年定制版。目前这两款两周年定制版车型尚未公布外观,但我们有理由推测其在外观和内饰的细节处将会有专属设计。 车头方面,捷达VS7采用点阵式镀铬中网,位于进气格栅上的捷达Logo则颇为醒目,远近光一体LED大灯突出时尚科技感,位于前杠下方的四颗雷达探头,减少了泊车时的盲区。 来到车侧,捷达VS7腰线修长,前后车门采用全包裹设计,驾驶员在雨雪天气上下车不至于蹭脏裤腿。全车尺寸为4624mm/1841mm/1644mm,轴距为2730mm,轮圈采用双色多辐造型,轮胎规格为225/50 R18。 查看详情>>
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- 奔驰GLB一再减配,优惠多少值得入手?顶着最便宜7座豪华SUV的头衔,奔驰GLB自诞生以来就饱受争议。首先是奔驰GLB不算宽大的车身尺寸,却硬要塞下7座,本身就格格不入。 查看详情>>
- 丢了操控,减配雷达🍍新款Model Y作为一款纯电中型SUV,特斯拉Model Y是一款特点十分鲜明的产品,前沿的科技感满足了国内消费者几乎所有关于纯电车的期待,例如现款Model Y动力、续航方面表现均衡,主销车型“后轮驱动版”拥有CLTC工况545km的续航里程,零百加速时间为6.9秒,能够满足大多数用户的需求;“高性能全轮驱动版”拥有3.7秒的零百加速表现,性能相当炸裂。💕 特斯拉Model Y还拥有同级领先的Autopilot 自动辅助驾驶功能,即便没有选装FSD高阶智能驾驶,基础功能依旧能够带来便利和安全行车体验。在其它智能方面,特斯拉Model Y没有配备传统仪表盘,所有车机功能、信息显示都集中到了中央的15英寸大屏上,再加上车机芯片采用算力强悍的AMD Ryzen芯片,所以系统用起来十分流畅,更重要的是,在强悍芯片帮助下,也为车机的OTA升级留下了更多冗余,从最近多次的OTA来看,更实用、有趣的升级也确实满足了不少年轻用户的期待。🌿 相比以上优势,多数消费者对于Model Y做工和舒适性不太满意的,尤其是座椅舒适性比较一般,日常乘坐有些难受。新款特斯拉Model Y将对后排座椅进行升级,后排坐垫加长了30mm,虽然看上去有些“挤牙膏”,但好歹是有改变。而另外一项升级则是Model Y新车搭载了后排车门手动开启装置,以便在紧急情况下能打开车门,相比现款后门只能通过按键开启,要更加安全。而以上这两项升级是可以实锤的。🚗 另外,根据“马斯克”在自己社交账号上介绍,非“Performance高性能全轮驱动”的Model Y将提升悬架舒适性,换句话说悬架会变得更软,这一点对于舒适性提升将比增加坐垫长度会更有意义。😴 不过Model Y舒适性的升级,相较特斯拉车辆的产品特点来说却又是比较矛盾的,这主要因为特斯拉的驾驶辅助系统在遇到紧急情况时,常常会做出紧急规避动作,例如紧急变道,甚至连续的规避等等,而更软的悬架对于激烈驾驶会产生不利影响。但同样考虑到国内市场,普遍喜欢舒适性高的车型,因此,消费者应该会更容易接受这项升级。所以Model Y唯一需要做的是,如何做到提升舒适的同时,兼顾到安全。🎃 目前国内特斯拉销量占了特斯拉全球销量的大头,这也让特斯拉每一次在进行“升级”时,不得不考虑到中国用户的感受,于是从全球市场来看,国产特斯拉似乎也要更为厚道。😊 北美以及少数地区所生产的Model Y/Model 3都将直接取消超声波雷达,准备以8颗高清摄像头组成的纯视觉方案取而代之,实现泊车辅助功能。但问题是,由于8颗摄像头依旧存在视觉盲区,所以想要实现自动泊车、泊车召唤,还是存在一些问题,而目前特斯拉似乎找到了解决方案,取消超声波雷达之后的新车,都调整了摄像头的角度,并且可能利用特斯拉自研的HW 4.0芯片,解决以上问题。当然,特斯拉并不准备让中国消费者去吃这个“螃蟹”,这也意味着中国市场新生产的Model Y/Model 3暂时不会取消超声波雷达,同时也依旧拥有自动泊车、泊车召唤等相应功能。😃 不过,可以肯定的是,最近特斯拉将Model Y后排坐垫加长,悬架调的更舒适,都可以视为对向市场妥协,而其中有一个很重要原因就是国内新势力带来的压力太大,尤其是Model Y主销的30-35万元级SUV市场,新势力带来了包括小鹏G9、理想L8等优质SUV产品,各方面表现都不输特斯拉Model Y,所以特斯拉Model Y想日后继续长期稳坐国内SUV销冠,还得在升级方面带来更多“诚意”才行。[_LinkTopic:Model Y,19394,23] 查看详情>>
- 新款Model Y雷达减配无缘HW4.0根据之前的申报信息,新款国产Model Y取消了雷达,转而采用以摄像头为核心的纯视觉自动驾驶方案,与海外版本保持一致。特斯拉认为这样可以提高自动驾驶的性能和安全性,因为摄像头可以提供更多的信息和细节。不过,这也导致了一些功能的丧失或降级,比如紧急制动、自适应巡航、车道保持等。特斯拉表示这些功能将在未来通过软件更新恢复或改进。 特斯拉还在开发基于自研芯片的第二代自动驾驶控制器HW4.0,预计2022年发布。HW4.0采用7nm工艺,台积电代工,算力达到72TOPS,是HW3.0的3倍。HW4.0还可能会重新加入毫米波雷达和超声波雷达两种传感器,以提高自动驾驶的安全性和准确性。特斯拉希望通过HW4.0实现真正的全自动驾驶(FSD),比人类驾驶安全10倍。 新款Model Y已于3月9日进行了信息变更备案,改为“无雷达”方案。目前国内版本的Model 3/Y还保持现有配置,不过据说新款HW4.0的Model 3/Y可能会在今年10月迭代。 无雷达全视觉方案是否真的更安全还是减配了呢?只有等上市后市场才能检验。 😍😍😃[_LinkTopic:Model Y,19394,23] 查看详情>>
- 特斯拉又要降价了吗?新款将取消雷达 这就是减配!前几天,特斯拉发布公开消息称,将在今年稍后推出一款新款的Model 3车型。这车相比起现在的款式有啥变化呢?最大的变化在自动驾驶硬件这块,现在的Model 3采用了雷达+视觉的硬件组合,说人话就是通过在车头和车侧的一大堆各种雷达,配合上各种摄像头,获得路面的实时准确的信息,然后根据这些信息进行辅助驾驶相关的功能操作,例如自动跟车啥的。 查看详情>>
- 特斯拉将减配超声波雷达,辅助驾驶全靠8颗摄像头在辅助驾驶的感知上,特斯拉一直是特立独行的一位。在感知方案上,新势力一直采用摄像头+雷达+高精地图的多感知融合方案,而马斯克坚信,既然道路是为人类所设计,人类只需要用眼睛看路,那么汽车也不需要除了摄像头以外的感知元件,所以特斯拉采用的是纯视觉方案,你卷你们的激光雷达,我的算法够厉害。 查看详情>>
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