小蚂蚁杂物搁板上扬声器接线
- 改造小蚂蚁音响 请教高手指点家里有一对于闲置电脑扬声器是老牌子的国立效果无比好,想改造一下小蚂蚁的喇叭效果。由于小蚂蚁的门比较薄,隔绝声音效果改造也不会好,欲直接从大屏接线到扬声器,然后把扬声器放到背面,不知是否可以?不知该扬声器是否与车载匹配?不知无须喇叭放大器车载能不能带动?谢谢高手指点! 查看详情>>
- 改造小蚂蚁喇叭 请教高手指点家里有一对于闲置电脑扬声器是老牌子的国立效果无比好,想改造一下小蚂蚁的喇叭效果。由于小蚂蚁的门比较薄,隔绝声音效果改造也不会好,欲直接从大屏接线到扬声器,然后把扬声器放到背面,不知是否可以?不知该扬声器是否与车载匹配?不知不用喇叭放大器车载能不能带动?谢谢高手指点! 查看详情>>
- 有关飞度加装高音头接线问题这几天,咸鱼上看了看飞度增装高音喇叭。关于接线,有的说与前汽车门扬声器接口对于插。还有的说从中央控制机构屏插孔接线。到底应该从哪接线?请安装过的车友回复。谢谢啦 查看详情>>
- 有关飞度加装高音头接线问题这几天,咸鱼上看了看飞度增装高音喇叭。关于接线,有的说与前汽车门扬声器接口对于插。还有的说从中央控制机构屏插孔接线。到底应该从哪接线?请安装过的车友回复。谢谢啦 查看详情>>
- 东风风行景逸11款左侧前后门喇叭声音特别小哪位大神晓得?拆开后扬声器是没有坏的。响但特别小。原车的老光盘右侧前后排座椅车门儿是正常响还有一件事。前面两个小扬声器怎么接线原厂cd上?原车没有装谁晓得望告知。 查看详情>>
- 东风风行景逸11款左侧前后门喇叭声音特别小哪位大神晓得?拆开后扬声器是没有坏的。响但特别小。原车的老光盘右侧前后排座椅车门儿是正常响还有一件事。前面两个小扬声器怎么接线原厂cd上?原车没有装谁晓得望告知。 查看详情>>
- 新手请教大神,仪表盘正下方线束上有个继电器是干嘛用的?见图新手小白,请教坛里大神老司机。谢谢啦问题解决一半了只要思想不滑坡,措施总比困难多加注汽油吧特种兵!奥利给!拆掉表盘就能看见。1/2号是车辆线束出线接到继用电器,4/5号(原来是一粗一细白/蓝色线),被我从根上减断后(就悲剧了),车前照灯只有左右打方向盘亮,别的都失灵了。想修复就用如今的橘/紫色代替延伸了。局部细节继用电器接线图纸这两天通过论坛/百度文库等等渠道,得知此继用电器是扬声器继用电器,有改扬声器的同学请看下面图纸。 查看详情>>
- 看了科莱威这个小车车,听说明年要涨价。听说明年新能源的车都要涨价。在这几天想入手个代步车,对比小蚂蚁和科莱威。车的大小都差不多。但是觉得小蚂蚁价格超过我的预算。科莱威最近优惠还可以,店里送较强,落地在5.5万左右。平时上下班代步,公司到家20分钟的路程,觉得300多公里的续航也够用。车车虽然小,但是基本的功能都有,倒车影像和倒车雷达也都带了,功能还是比较实用。 车本身比较小,觉得第二排基本只能堆放杂物和小孩子坐,大人估计塞进去够呛。明年下半年家里的宝贝也要上学了,自己有个小车车也方便接送孩子。回家再和家里人商量下,趁着现在形势还可以,想着先买上。 查看详情>>
- 奇瑞新能源小蚂蚁,一款实用好看的居家小车首先来看外观方面,奇瑞新能源小蚂蚁虽然是一款微型车,但它和前几年的那些类似老头乐的形象可不一样,前脸富有立体感,前大灯非常有设计感,宛如一双可爱的大眼睛,前包围也起到了横向拉伸的视觉效果,竖条状的LED灯带分布在前脸两侧下方,整体看起来非常时尚。车尾的设计虽然没有前脸那么复杂,但是看上去也是属于比较舒服的感觉。车身尺寸上,长宽高分别为3200*1670*1550mm,轴距为2150mm,车身短小紧凑,操控非常灵活。 我们再来看车内,奇瑞新能源小蚂蚁有两个圆形空调出风口讨人喜欢,车内储物空间设计的很多,也比较合理,还包括一些比较巧妙的设计,很多杂物都能找到合适的存放位置,全系标配10.4英寸中控大屏,在追求大屏效果的当下,奇瑞新能源小蚂蚁的这一配置显然非常迎合年轻人群的需求。而多功能的三幅式方向盘,不仅握感舒适,多功能按键的设定也别具新意,左侧按键区主要负责蓝牙电话和媒体娱乐,而右侧按键区则控制空调系统的温度、风量和风向调节,非常方便于驾驶中的操作。 这款奇瑞新能源小蚂蚁还配备了倒车雷达、倒车影像、制动能量回收、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动等,在平时的使用过程中还是很方便的。 奇瑞新能源小蚂蚁作为一辆微型新能源小车,在电池和续航能力方面,小蚂蚁的表现还是很不错的方面,奇瑞新能源小蚂蚁体现出了在同级别产品中的优势。奇瑞新能源小蚂蚁采用动力锂电池,NEDC续航里程能达到301km和408km两种,快充至80%电量仅需30分钟,慢充至满5-7小时。[_LinkTopic:小蚂蚁,12107,23][_LinkTopic:易车,31112,37] 查看详情>>
- 汽车音响系统升级只更换喇叭就可以吗?🎬音箱线是将信号经主机内置功放或外接功放放大后传送到音箱的线缆。 🎬 “线材”是将信号从主机传输到处理器,或从主机或处理器传输到外部功率放大器的电缆。另外,由此传输的是未被功放放大前处于微弱状态的音乐信号。而“电源线”就是给汽车音响设备供电的电缆。 🎬接下来简单说明一下结构上的区别。首先,“喇叭线’有一对正负极线。另一方面,“排线”将正负极线集成在一起。此外,右声道电缆和左声道电缆是成对的另一方面,“电源线”具有完全分开的正极线和负极线每根电缆都淮备好所需长度,并单独进行接线工作。 🎬换喇叭线会改变声音吗? 让我们从结论开始。声音会根据“扬声器电缆”而变化只要有电就可以,那绝对不是这样。根据“扬声器电缆”而变化的原因如下。音响系统获得好声音关键是“如何无损地再现音源中包含的信息 [_LinkTopic:爱车分享,74367,37] 查看详情>>
- 好开好看还便宜 还是小蚂蚁够用啊奇瑞小蚂蚁续航301公里😺😺😺 分为微糖7.39w半糖7.69w全糖8.2w三元锂电磁、支持快慢充/慢充两种模式快充半小时可以充满80%的电量慢充6-8小时可以充满,最高时速100km/ h 💩💩💩 主动安全上标配 abs 防抱死,👭👭制动力分配,刹车辅助牵引力制动,车身车身稳定系统,被动安全双气囊,胎压监测,辅助功能上后倒雷达,倒车影像,上坡辅助还带有运动经济两种驾驶模式下,动能回收低速警示音,👓👓👓多功能方向盘,全液晶仪表盘,10寸大屏4个扬声器一无钥匙进入远程启动主副驾驶电动座椅调节后排座位五比五比例放倒。实用性非常好啊。👚👚👚[_LinkTopic:小蚂蚁,12107,23] 查看详情>>
- 奇瑞小蚂蚁7.39万起售,不香?随着新能源车渗透率不断抬升,各个车型都逐步向着电动化挺近,由于更低的用车成本,使得部分消费者有了城市圈代步的需要,这也催生了以微型车市场的发展,前期宏光MINIEV带来的火爆也让许多车企意识到这个机会的来临,今天我为大家带来的这辆奇瑞小蚂蚁便是一款值得推荐的微型纯电车型,一起来看看吧。 主打年轻消费群体的奇瑞小蚂蚁在设计上更具时尚活力感,整体造型保持了短小精干的轮廓设计,车头部分虽然采用了封闭式前脸造型,但利用更多型面的错落堆砌和线条的勾勒带来了更强的立体感,X造型的前杠装饰为车头增添了不少的气势感,贴合机盖线条保持上扬的大灯造型看起来有些凶狠,搭配上前包围的造型甚至有点不怒自威的感觉。 双门的车身虽然看上去较为短小,但极短的前后悬却带来了四平八稳的感觉,车身在型面与线条的使用上也并不含糊,雪橇式的侧面腰线让车身显得动感十足,尾部略向上扬的角度也为车身增添了更多俯冲感,内凹式的车门下方配有同样上扬的裙线勾勒,车底采用黑色护板包围,体现出一定的实用性。 相比车头和车身的干练,车尾则略显有些笨重,这也与“蚂蚁”的身体构造较为相似,车顶的延伸型面在尾部形成带刹车灯的扰流板,为车尾增添了一些运动气息,尾灯与略微凸起的型面相统一,内部简约的灯组布局也保持个性化设计,下方大面积的区域采用黑色塑料件包覆,车底上方也配有银灰色的护板装饰,并带有扩散器样式的纹路设计。 相比同级过于简化的内饰设计,奇瑞小蚂蚁则并没有因为微型车的定位而马虎,中控台利用手感细腻的材质进行台面的包覆,并且搭配光泽饱满的硬塑料饰板搭配,不同配色的饰条勾勒与方形、圆形出风口相搭配,保证了车内的活泼度,中控采用了一大块竖置中控屏布局,面板下方也配有简洁的按键和旋钮,科技感和时尚度都有好的兼顾。 10英寸的触控屏采用了黑色的主题界面,模块化的操作分区简洁而逻辑清晰,下方的菜单栏也可进行快捷操作,全系车型均标配了CarLife手机互联,部分没有内置GPS功能的车型也可进行导航映射,车内均配有蓝牙连接,部分车型还带有语音识别和车载Wi-Fi,值得一提的是,即便短小的车身在城市路况下非常灵活,但奇瑞小蚂蚁依然贴心地标配了倒车影像。 定位微型车的奇瑞小蚂蚁拥有3200*1670*1550mm的身形尺寸,轴距达到了2150mm,车内采用了四座布局,前排的空间相对充裕,174cm的乘客可获得1拳左右的头顶余量,后排相对局促一些,在保持前排不变的情况下,后排腿部尚有3指余量,但头顶基本快接触到车顶,平时满员时后排更适合安排小孩或者老人乘坐。 较大的开口为奇瑞小蚂蚁提供了拿取行李的便利,不过在不放倒第三排时的后备厢容积并不可观,只适合放置一些行李背包和菜篮,如果遇上需要装载大型物件时,可通过整体放平后排来实现更大的容积表现,车内在储物格的设定上相对丰富,不仅配有常规的杯架和储物格,在前排中央通道下方还配有左右开放式的储物格,能更好放置随身杂物。 奇瑞小蚂蚁全系均搭载了一台总功率为30kW(41Ps),扭矩为120N·m的后置单电机,虽然从参数上看有些羸弱,但对于使用全铝车身的奇瑞小蚂蚁而言却能提供轻快灵活的驾驶感受,多种驾驶模式的选择可提供不同的响应速度和提速感,日常Eco和标准模式下就可满足城市间的穿梭行驶,而SPORT模式下则还能提供一些驾驶乐趣。 奇瑞小蚂蚁在悬架上使用了同级少见的独立后悬结构,麦弗逊与连杆支柱式悬架组合在调校上偏向舒适,对于日常路面的细碎颠簸能尽可能进行化解,不过偏软的避振对车身支撑表现一般,在快速过弯时也可感受到部分侧倾。 写在最后: 如果单从产品设计和配置水平来看,奇瑞小蚂蚁放在同级中也是一款很有竞争力车型,稍微欠缺一些的是亲民的价格,7.39—9.152万的价格已经可以选择到部分国产紧凑级车,同时面对宏光MINI EV的强大优势,奇瑞小蚂蚁要想获取到更多份额还需努力,不知道你喜欢这辆奇瑞小蚂蚁吗?[_LinkTopic:小蚂蚁,12107,23] 查看详情>>
- 零跑C11无损安装中控高音头零跑C11扬声器数量与分布:搭载了12个高性能扬声器,包括低音炮、低音、中音、环绕音响和高音等不同类型的扬声器。这些扬声器在车内均匀分布,为驾驶者和乘客提供了全方位的音效体验。 dachshund 并由法国著名调音团队阿嘉米斯(Arkamys)进行精心调校。提供6种音效模式供驾驶者选择,包括“前排环绕”、“主驾环绕”、“主驾纯享”、“自然原生”、“声临其境”和“动感激情”。这些音效模式能够满足不同驾驶场景和大多数驾驶者的个性化需求。 dachshund 第一、加装中置高音头的背景: 总体上,我对原车12喇叭的音效系统比较满意,但因个人需求,虽然零跑音响系统配置了一个中台中置喇叭,但总感觉驾驶中台的声场缺少一些指向性,因此,想在中控台原中置喇叭位置加装一个高音头,为达到无损安装的目的,通过自制一拖二喇叭接线与原车中置喇叭对接后,即可完成对中置高音喇叭的无损安装。 第二、无损安装高音来所购买的必要物料: dachshund 1、音响无损改装低、高音喇叭转接线接口插头 dachshund 2、汽车仪表台通用高音壳高音罩高音喇叭底座,适用于1-1.75寸高音,嵌入式,可嵌入直径不超过45mm且高度不超过20mm高音喇叭,底座高61mm,正面宽度70mm,隐藏式安装,立式安装,指向精准。 dachshund 3、1.5寸高音喇叭 宝马哈曼卡顿1.5寸高音头,高音喇叭,通过电容过滤掉非高频信号,通过一拖二转接线接中置喇叭接口,实现高音精准指向!配合高音喇叭底座一起安装。 第三、详细安装步骤: dachshund 安装过程对我这个动手达人来说,非常Easy! dachshund ①首先通过与原车中置喇叭音源接口一致的公母转接头,自己动手丰衣足食,做一根一拖二的转接延长线。 dachshund ②其次将1.5寸高音喇叭装入高音喇叭底座。装入之前,使用专用胶将喇叭固定在底座支架之上。 dachshund 之后用螺丝刀把喇叭与支架固定好,最后再将喇叭底座的铝合金罩安装上即可。 dachshund ③上车先测试喇叭接线、喇叭工作是否正常,用撬板小心撬开中置喇叭盖,然后将自制一拖二专用音源线对接插入即可。 dachshund ④测试没任何问题后,将做好的高音喇叭安装在原中置喇叭盖子上,注意别装反了。 dachshund ⑤最后安装上车,即完成了整个安装过程! 第四、安装及原材料费用清单: dachshund 1、音响无损改装低、高音喇叭转接线接口插头(9.9元) 2、汽车仪表台通用高音壳高音罩高音喇叭底座(25元) 3、1.5寸高音喇叭 宝马哈曼卡顿1.5寸高音头喇叭(29元) 总计费用:9.9+25+29=63.9元,自己安装免了人工费用。 第五、效果及建议: dachshund 首先说说效果,经过实测,播放具有高音的无损音频,效果比较明显,高音从中控台通过高音底座推出来,较之前在高音指向性上确实有很大程度上的提升。 dachshund 然后说说建议吧:如果你像我一样,有这样的需求,自己动手能力也非常棒,那么像我这样加装一套性价比是非常高的,这完全与零跑汽车的气质完全吻合。 但如果你动手能力不太好,又有这样的需求,建议你去专业音响改装店去安装比较好。 查看详情>>
- 大玩具零跑T03到货了选车经历: 先看中了黑猫、长安奔奔、海豚、小蚂蚁、思皓几乎小型新能源都看了个边,但是去试驾海豚之后所有的感觉都很好,但价格很高,可能是新款原因没有优惠,果断放弃,然后不喜欢思皓的外观,无意间在网上看到了零跑看起来不错,就联系了一下当地的4s店说没有现车,说有一辆客户刚定的可以看下车,不能试驾,看了之后果断选择了零跑. 车型配置: 车型是21款轻享版三元锂,也就是最低配。老司机了那些辅助功能感觉没必要(新手可以考虑一下) 用车场景: 主要是为了上班下班通勤用,公交车挤够了每天上下半50km的路程,天冷了也不想早起挤公交了,提完之后还可以晚起一会(美滋滋) 裸车58888 便宜了一千,保险3800销售说涨钱了,全部落地 6.35w左右 动力部分: 因为是跨区通勒平均速度在80km/h毫无压力,超超车啥的根本没问题,一脚电门就上来了,最高时速能开到110 空间部分: 空间完全够用,后排稍微有点紧凑,偶尔带带人也是够用的,后备箱也是可以的,装一下杂物不在话下 油耗&续航 续航工信部标称403,通勤距离50km,个人上下班通勤基本4-5天充一次,毕竟路上开空调,听歌啥的需要用电,整个感觉不错的. 因为离4s店有点远直接让拖到家门口了😉 查看详情>>
- 19款1.3T改车记录——4.七声道音响改装有车之前我一直研究书架音响和耳机,本人听音要求不算低,喜欢研究不同风格音乐和音效的搭配。这篇文章在介绍改装项目时也会普及一些音频知识帮大家脱离小白的处境,希望大家能看完。上图之前先普及一下新英朗七声道是哪几个,前排两个车门上各有1个中低频扬声器和1个高频扬声器,后排两个车门上各有1个同轴扬声器(就是全频扬声器),加上中控台上的1个中置,4前2后1中置,一共七个声道。我的改装方案是七声道都改了扬声器外加一个DSP,由于我车门扬声器和中置的还有DSP都分阶段购买和更新换代所以就介绍我现在车上的配置吧。这个就是基本的前排二分频和后排同轴的改装扬声器,品牌是morel摩雷,摩雷柯蕾602套装,在线下粤声连锁店改装。这个型号的改装好处是高灵敏度低阻抗,意思就是不用额外加功放或者DSP直接原车机的功率即可推动,也是摩雷非常畅销的入门级产品。四个门板全部拆掉,里面先贴隔音,四门隔音是套餐里送的,品牌是国产的伦萨,这个牌子等同于大白鲨但目前看我只见到粤声在用。四门隔音是改音响必须要有的,起码两层或三层,这里说明一下四门隔音的作用不是为了隔音而是止震,防止新扬声器低频声波与车门共振互相干扰影响音质输出,这里贴隔音是为了保证扬声器的音质,四门隔音也能解决一些风噪问题。这是换下来的原厂破纸盆扬声器,背面大写GM的LOGO,挂鱼估计也就几十块的事,直接扔了。这个是DSP,已经升级过一次了,原来的品牌是BAF,因为BAF只有四路输出,四个车门已经占用满了无法继续为中置提供独立通道,店家也是忽悠我半天,最后还是考虑了一下换了个JBL,型号DA680,六路输出。这玩意蓝牙模块要500r不愧是连锁店开价,没法子买的是人家的售后保障。有蓝牙模块也可以自己手机APP上调音了。还有一个中置扬声器,这个当时换的太快也没想起来拍照。这里我说明一下原厂中置的问题,原厂那个中置网格里是真的有一个振盆不是空的,再说一遍不是空的。但为什么放音乐时会觉得不响是因为出厂接线那个中置就不负责放音乐时发声,是汽车提示音及警报的时候才工作,如果需要它听歌时出声也要接一根线才行。因为我原厂中置也没去接线是直接打算换新的,换的品牌是燕飞利仕,型号没看。换上去以后明显中间声音出现了,一耳朵的区别,中频人声或者一些乐器的声音定位清晰很多,难怪改装大佬们说中置极为重要,领教了。后期也用手机控制DSP屏蔽过中置通道对比过有无区别,十分难听,在主驾驶位置坐着总感觉六耳感觉少了什么东西,声音全被左门的二分频占据,中置地位突显其作用。再说一下不算中置的六声道改后听感。我提车的当天挂着临牌就直接去改装店了,原厂的我试听一次就不听了,因为调了EQ也于事无补,那个车机自带的三个调节救不了根本,底子差就是差。改后的感受就是起码形成了对我来说合格的三频与声场,细致评价的话高频不刺耳,弦乐器和三角铁这种有点高频的声音表现尚可,中频不黯淡人声尚可,低频50hz以下的嗡嗡声有点吵所以用滤波器直接切掉,低频的量中等但弹性不错。整体声音要用EQ曲线形容是两段略突中间略凹,适合听流行和ACG。开头提到了给大家普及知识,下面开始正文,篇幅较长且较专业,看着觉得头疼可以直接跳过看结尾。先说明一下音质和听感的关系,不少初烧者一开口就是说音质这个词,就目前我烧音箱和耳机七年的经验,作为过来人分析:音质是客观的,那是硬件,是基础。听感更多是主观的,是软件,因为听感是根据喜好偏好还有人耳生来不同的听力所决定的,且听感可以通过调音来解决。先保证硬件的音质,就是所谓的声音素质,再去进行调音听感的平衡。两者不可混为一谈,这里我非常严谨专业的角度和大家强调一下,一定要分开论。音质,也就是硬件,在汽车音响方面的相关要素是:音源文件(文件类型和码率),DSP或功放(用料和设计),扬声器(用料和设计)。音源文件极为重要,大家所追求的无损音乐就是音源上的一个优选。在有损音乐,矬子里挑将军是MP3以320K为标杆,将军里挑良将是AAC(m4a格式),512K是极限。无损方面就是FLAC、APE、TTA,当然天下无敌的是WAV,但作为完全不压缩的音源实在太占空间了。我说的多少K的参数是音频文件的码率,单位是Kbps,码率越高则细节还原度越好。DSP和功放这里我一起说,说的是硬件部分,这些设备的作用是将你精心准备的无损音乐进行处理输出到扬声器。里面的DAC芯片和运放芯片是重点,还有电路的设计工艺,这些决定音乐的素质底子。通常大品牌都会保证合理的电路设计,还有与之匹配的硬件芯片,档次层次会分明,一分钱一分货。小品牌都会主力宣传自己用的什么DAC芯片例如ES9038或者AK4497,价格低,让你觉得物美价廉,大概率电路和运放只字不提怕是没什么底气。出好声是综合方面的因素,木桶效应哪个板子短了都不行。扬声器是最终输出让你听到声音的设备,用料和设计决定了能不能出好声,是单说硬件方面与上面DSP运放同理。振盆单元材料之类的确实很重要。听感,也就是软件,在汽车音响方面的相关要素是:音源(录制时的录音条件及后期调音),DSP(调音功能及用料)或功放(用料),扬声器(厂家的出厂调音)。音源,这里不是指文件,是音乐录音环境的差异。举例就是试音碟那些口水歌,例如蔡琴谭晶龚玥这些人的曲目,录音条件非常理想,从电容麦到调音台没有差的,你听起来干净透彻是理所应当。还有就是录音师在后期时对音乐文件的调音,不同录音师都有自己对音乐风格的理解,调音风格千变万化,所以听起来又是不一样。DSP先单拿出来说,因为DSP通常都有自己的多段EQ调节功能,皇帝位相位延迟那个不是调音的听感暂时先不提。要说DSP与运放都对听感影响的部分还是芯片,DAC和运放也有听感的区别,就拿ESS家和AK家来说,ESS解析度高适合一些大编制而AK的人声表现更突出,两者素质都很高,但听感有区别。扬声器就和耳机一样,保证基本发声素质后还有出厂调音师设定好的声音风格,也就是属于扬声器自己的原汁原味。这个绝对是大坑,有适合人声有适合器乐的,真研究起来产品无数。软硬合理搭配,木桶短板抓大放小,方可出好声。———————————————————————分割线——————————————————————收尾总结:音质是音质,听感是听感,音质是基础,听感是口味,分清楚这个你就不是外行了。音乐文件要选好的无损,但你选好文件都改完音响了发现音质还是不理想,那就是这做音乐的锅,录制条件差,这个难听就只能让DSP调EQ补救一下,也肯定有没救的,网红歌非正式专辑或录音棚里出来的通常录制条件都不怎么样你怎么救也没用。DSP和功放这个看你需求,通常改装店都会让你上一个,因为后改的喇叭要求功率大,尤其是低音炮,原车的车机功率输出十分有限,功率小推不动的话你改了几千上万的音响出来的声可能还不如原厂好听。DSP是有31段EQ均衡器加皇帝位调音的,皇帝位就是让你在主驾位置听起来是左六两边均衡人声在你中间的听感,原理是让离你最近的左车门扬声器延迟发声,与离你最远的六车门扬声器发出的声音同步传到你耳朵,模拟一个平衡声场。功放就是纯加强输出功率推大件,没有调音和皇帝位的功能,功率会比DSP大。这两个东西可以一起装,各尽其责。还有,注意电瓶负荷,必要时考虑装个整流器。扬声器,这个我给大家先避个雷。网上那些什么拆车柏林之声,拆车宝华伟健,拆车哈曼卡顿便宜的让人特别心动的玩意都是假的,都是假的。真的拆车件你也装不上,形状大小就不一样,加垫圈也不行。BOSE的确实有真拆车件,那个自己去淘吧,但原车机推不推得动自己考虑。有条件尽量选个线下店,靠谱负责的给你改装,莫贪便宜选了一些不知名的牌子到时候还有问题。目前我接触到的后改装品牌,摩雷,劲浪,丹拿,赫兹,JBL。中置这个东西,我不得不说英朗这方面还挺良心,预留了中置通道,其他10万以内的合资车还真没有,对于音响爱好者这真是NICE啊。改装一个好的听音乐环境给驾驶也增添不少乐趣,这也是我认为全车改装最有用的部件之一。诸位有意改装时记得一定要先试听,因为同价位可能有不同品牌不同风格的产品,多做对比。用自己爱听的音乐试听,听听看是不是自己想要的声音,切勿盲狙。今天就先介绍到这里。本人喜欢改车研究车,有辆三缸小英朗很满足,喜欢研究这个买菜车,愿意分享给大家改装经验,希望对大家有用。爱车,懂车,不浮夸。 查看详情>>
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