蔚来ES82.0导航问题

车主:能不能让我花最少钱拥有原厂22寸签名轮毂 查看详情>>

升级22寸换下原车20寸轮胎轮毂 查看详情>>

3月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌发表《加强行业合作，共同解决电池寿命问题》主题演讲，他表示：“解决电池寿命问题是刻不容缓的，今天不解决8年后就要付出代价。我们在电池寿命这件事情上标准没有再提高，就会给将来带来一些问题，如果小2000万辆车，每辆都要花6万元去解决后续的这些问题的话，是1万多亿。” 查看详情>>

手机厂商们都在跟汽车厂商进行合作，不少车机互联系统相继上车，车主的出行体验也变得更好了。而蔚来现在推出了自己的NIO Phone，打造自己的生态，真是敢想敢做啊。 查看详情>>

在日前举行的蔚来NIO DAY活动中，高德地图与蔚来汽车联合宣布推出全域车道级导航服务，率先搭载在蔚来ET9车型上，并计划未来扩展至更多蔚来车型。 查看详情>>

#到车上「猫」一会# 查看详情>>

在4月11日举行的鸿蒙生态春季沟通会上，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，“为什么很多车还要用手机支架？原来是车的导航性能不行，装支架用手机导航”。该言论引发网友热议，指其言下之意是暗讽提供手机支架的小米SU7的导航不好用。 查看详情>>

9月28日上市的蔚来旗下乐道品牌11月交付新车5082辆，算上10月4319辆的交付量，乐道上市之后连续两个完整交付月的交付总量不足万辆。 查看详情>>

如题，激活码是什么？18年底的车，如何激活？ 查看详情>>

在导航界面，不唤醒小奇的情况下，说：取消导航。这时候导航会自动退出。不知道有没有其他车友遇到过？应该怎么解决？ 查看详情>>

10月3日，蔚来乐道官方就换电服务的相关问题给出了详细解答，强调了换电模式带来的显著优势。官方指出，换电模式的一大优势在于能够轻松享受电池技术升级带来的好处。例如，六年前购买蔚来创始版ES8的用户，原本70度的电池续航仅为350多公里，而现在可以通过租用150度的电池，将续航提升至700多公里，这是只有换电车型才能提供的升级体验。 查看详情>>

车企打造的手机到底怎么样？看完媒体老师在蔚来EC7上测试了蔚来NIO Phone，实车体验确实被圈粉了。 查看详情>>

最近这几天，国内科技圈小米和华为的“战场”延续到了汽车圈。 查看详情>>

特斯拉自带的导航太垃圾了，经常给我导航到无头路。然后carplay投屏到大屏上也不行。这个导航问题咋办，实在不行只能手机导航了 查看详情>>

蔚来的导航新方式 我们日常开车出行，为顺利抵达目的地，许多人会使用导航，我也如此。然而，导航地图通常在中控屏上显示，当行至岔路口时，需转头查看中控屏，这的确不太便捷，且存在一定安全隐患。 后来，在我驾驶蔚来汽车的过程中，一次偶然的机会，我发现了一个极具实用性的功能。仪表盘上有一个小巧的界面，我发现可以将其设置为导航线路显示。操作步骤并不繁琐，只需长按方向盘右侧的按键，一个小界面就会迅速出现在眼前。紧接着，通过向左或向右的操作，便能够轻松地在各个选项之间进行切换，选择自己所需的界面。在这些选项中，内容颇为丰富。其中，有专门显示里程信息的，能让我清楚地了解车辆已行驶的距离；有显示能耗情况的，帮助我更好地掌握车辆的能源消耗；当然，也包括了我需要的线路导航功能。这个功能的出现，使得我在驾驶过程中无需频繁地查看中控屏幕上的导航信息，只需稍稍瞥一眼仪表盘，就能获取到关键的导航线路指引，极大地提高了驾驶的便利性和安全性。 自发现此功能后，我驾车再遇岔路口时，无需费力转头看中控屏，也不必总是盯着抬头显示，只需稍稍瞥一眼仪表盘上的小界面导航图，便能清晰知晓行进方向。如此一来，我能够更安心地驾驶，降低因查看导航而分神所带来的风险。期望未来的汽车设计能多考虑此类实用功能，以提升我们的驾驶体验。 查看详情>>