蔚来ES8真实动力还是

提起动力操控，宝马这一品牌绝对榜上有名。宝马X5作为其旗下的一款中大型SUV，在这一方面也是不在话下，豪华感与驾驶乐趣完美结合。可和蔚来ES8对比，宝马X5的成绩却略逊一筹。先说动力表现，就直观数据而言，不管是2.0T还是3.0T的发动机，都没能比过蔚来ES8双电机四驱的4.1秒零百加速、480kW最大功率和850N·m综合扭矩。 查看详情>>

近几年汽车行业已经发生了较为明显的变化，新能源大趋势来了，消费者对于高端产品的理解和追求发生了变化，奔驰宝马奥迪那种熟悉的豪华标准已经不能完全满足现在的所有需求。比如打算入手一款豪华中大型SUV，现在就要面临一个抉择，是选择传统豪华品牌，还是选择新兴的国产高端品牌？比如有两个选项就可以放在一起对比，一款车是宝马X5，一款是蔚来ES8。 查看详情>>

问界M9和蔚来ES8是很多高端商务人群在选择新能源车型时优先考虑的两款车，从市场定位和定价来看，两款车非常接近，可谓棋逢对手。那么单就动力而言，两款车谁更「遥遥领先」呢？ 查看详情>>

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当BBA开启中大型豪华SUV的国产，在很长一段时间里都有保持着持续增长的高端新势力们开始更新提速以应对市场格局的变化。在所有中国新能源开发的高端智能电动中大型SUV里，蔚来ES8是来得最早的，也是比较具有代表性的一款车型，而完成了加长轴距国产的宝马X5则是有着与之较为相似的价格定位。那么，如果是以相近的裸车价位购车，你会选一台指导价61.50万元的2023款宝马X5 xDrive 30Li M运动套装车型，还是选择指导价59.80万元的2023款蔚来ES8 100kWh 签名版呢？ 查看详情>>

最近发现写蔚来续航有流量，于是前两天充电的时候特意把里程清零测试了一下。ES8，100度电池，第一张图是刚冲完时候拍的，大概充到95%左右，充到100%的表显里程应该是580公里。我现在基本不看表显里程，只看实估续航，本次的实估续航是436公里，当时的电耗水平是百公里19.7度，所以在接下来的使用过程中，只要百公里电耗水平不发生很大的浮动，基本上达到这个预估的里程没有问题。实测证明，我在接下来的用车过程中，大概城市道路和高速道路各一半的里程，电耗还有所下降，所以在开到410公里的时候还剩余大概40公里的里程。蔚来的续航因为双电机的原因确实不怎样，但也不至于像有些人说的那么拉垮。 查看详情>>

蔚来ES8的动力性能出色，3秒多的百公里加速推背感强烈，变道、超车和并线都能够轻松完成。高速行驶时稳定感十足，给人踏实和安全的感觉。 续航表现一般，根据统计在舒适模式下，开启加热、按摩等功能，差不多在280公里往上；在节能模式下，可以达到400公里，实话实说不如特斯拉25W的毛豆Y。 智能化配置名列前茅，车机反应灵敏，NOMI智能助手聪明可爱，导航流畅且语音控制人性化，大大减少了对手机的依赖。全新的360度全景影像系统以及守卫模式提升了驾驶的安全感。手机无线充电、抬头显示等功能都提升了行驶的安全性。 个人认为蔚来ES8在尺寸、智能科技、驾驶感受以及娱乐性是非常出色的，配备了双层隔音玻璃，搭配了空气悬架，驾驶时只能听见风速的声音，底盘柔软舒适，达到了豪华车的标准。但是实际续航能力只有280-400公里，路上高速服务区有换电站还好，没有就很难受。 查看详情>>

混动车是指能够同时使用汽油和电力作为动力来源的汽车，它有着传统燃油车和纯电动车的优点。早些年新能源车企只是为了消除消费者的里程焦虑，将续航卷到了1000公里。如今各大车企都不约而同地卷技术，续航挑战标准也提升到了2000公里。 查看详情>>

新斯巴鲁森林人，设计还是老气，动力还是一般，但四驱家用够了 查看详情>>

测评周期：10/15–10/24，共10天 路况：市区地面40%，市区高架60%，平均车速30km/h，白天通勤，气温20-24度 车况：胎压静态2.7，动态2.8-2.9，单人驾驶，偶尔听音乐，未开空调和车窗 结果：10天通勤总里程🛣️260.9KM，总耗电🔋52.4度，平均百公里能耗⚡️20.08度 🚘10月15日换电站新换电池，显示93%电量，新增56.7度，表显385km，应该是70度电池，不考虑衰減有70*93%=65.1度 🚖10月24日表显剩余电量2%，不考虑衰减的话剩余70*2%=1.4度。再次换到93%电量，新增64.1度，表显415km，应该是75度电池，不考虑衰减有75*93%=69.75度。由此可得上次虽然表显2%，但是实际还有5.65度 🔋结论： 1️⃣70度电池，蔚来藏电大约5%-6%，差不多4-5度 2️⃣换电的话，因为只有93%的电量，老款ES8的续航大约260-280km，75度电大约280-300km，大约是表显续航的67%-72% 3️⃣充电的话，可以到100%电量，在上述基础上可以新增20-30km 查看详情>>

之前买车的时候也看到网上有人说探险者发动机噪音大，所以试驾的时候我就特别留意了，个人觉得它的发动机噪音属于合理范围内，不会影响行车时的舒适性，而且这车操控好，动力强，想要超车加速也不用大脚踩油门，稍微踩一下动力就能上得来，不用担心会有明显的发动机噪音，噪音比我哥们儿的普拉多好多了。 查看详情>>

作为二胎家庭，选车时最头疼的就是空间和实用性。最终选蔚来ES8的理由很实在： 优点 1. 6座布局超实用：中间过道方便来回照顾俩娃，第三排也能装安全座椅，全家出行不用挤两辆车。 2. 换电真香：不用排队充电，5分钟换电像加油一样快，尤其带娃赶时间时特别省心。 3. 细节贴心：副驾“女王座”带腿托，能躺平休息；中控大储物格放得下妈咪包和高跟鞋，挂钩挂零食袋也很稳。 4. 动力猛但稳：双电机加速快，超车利索，空气悬架过减速带不颠，娃睡觉不会被晃醒。 5. 智能加分：语音助手NOMI能帮开空调、找充电桩，娃闹腾时还能讲笑话哄他们。 缺点： 1. 续航焦虑还在：实际开空调+满载只能跑300km出头，长途得提前规划换电站。 2. 车大难停车：5米多长的车身，窄路掉头考验技术，商场车位得挑大的停。 3. 价格小贵：选配完50多万，比同尺寸油车贵一截，但免购置税和可以换电能扳回一点。 4. 新车有味儿：刚提车时皮革味明显，晾了一周才散，有娃家庭建议提前通风。 总的来说，ES8空间和功能设计精准戳中家庭痛点，但续航和价格也要掂量。如果家里有油车备用，市区通勤+短途出游完全能hold住，如果要长途出游，最好还是临时升级大电池吧，毕竟娃舒服了，才能少抓狂！ 查看详情>>

本人35岁，自己创业做生意，表面看起来风光，其实压力还是挺大的，最近想要换车了，正考虑蔚来ES8和沃尔沃XC90。 两台车都是很大气的类型，ES8开起来还是比较平稳的，但是底盘跟传统油车还是有比较大的差别的，基本还行，续航是一个问题，不过可以换电，问题应该不大。XC90最大的亮点就是安全配置够高，全系自带城市领航系统、主动安全预警、疲劳驾驶、并线辅助等等，但是车机比较简单，中控屏幕也小，反正我是觉得这两台车都不错，想问问各位车圈大神们的意见。 查看详情>>

蔚来ES8：看看你硬还是我硬！ 查看详情>>

在当今社会，汽车已不再是奢侈品，而是越来越多家庭的日常出行工具。二手车市场因其成本相对较低，成为不少人的优选。但面对众多选择，消费者往往面临一个两难的问题：是选择价格更实惠、但可能隐藏问题多多的二手车，从而“省钱”；还是选择条件较好、历史透明的二手车，以换取较少的后续麻烦，以此“省心”？为此，借助大数据技术对用户行为进行深入分析，我们尝试揭示消费者在二手车购买过程中的真实需求。 查看详情>>