蔚来ES8后行李箱换装

本期分享一辆蔚来ES8升级TEI Racing前六后四刹车套装改装案例！ES8是蔚来汽车的一款中大型高性能7座纯电动SUV车型，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。 查看详情>>

兰博基尼URUS，换装美国Vorsteiner碳纤维后唇（后下扩散器） 查看详情>>

后行李箱里面的灯在哪里打开，怎么找不到开关，各位大哥大姐 谁告诉我一下呗 查看详情>>

全新一代蔚来ES8刚在发布会上亮相，朋友圈的老板们就开始蠢蠢欲动换新车了。一辆能够让宝马X5瞬间黯然失色的SUV到底有何魅力呢？ 查看详情>>

都市版行李箱是后踢的吗 查看详情>>

后行李箱有多大？底盘高吗？ 查看详情>>

【问答翻牌】热心的朗逸车友问小易“朗逸后行李箱容积多大？”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>

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换代后的蔚来ES8不仅采用了目前最新的家族式设计语言，同时在驾乘舒适性以及配置等方面，也进行了升级优化。所以，说到这里，接下来我们就来简单的了解一下，换代后的蔚来ES8，到底有着怎样的产品实力。 😛😃 首先在外观方面，不难看出这一代的蔚来ES8采用了该品牌当前最新的家族式设计语言，同时封闭式的前脸也更符合一台纯电动车的调性。不过与老款相比的话，虽然现款车型看起来更具现代时尚气息，但是从目前的市场趋势来看，它长得确实有点像“大众脸”。不仅如此，你也会发现，现如今的蔚来ES8与自家的ES6/7非常相似，有些时候还真有点难以分辨。而针对于如此“明目张胆”的套娃式设计语言来说，在理想L系列的三款车型当中也同样如此。 除此之外，蔚来ES8的车尾造型也基本上与前两款车型相似，同样是采用了比较纤长的贯穿式尾灯组。不过有一说一，换代之后蔚来ES8的尾部确实要比老款好看不少，而且也要比老款看起来更具现代科技感。另外在整车尺寸方面，换代后的蔚来ES8长宽高为5099/1989/1750mm，轴距则是来到了3070mm；相比起老款车型来说，新车的车身尺寸为5022/1962/1756mm，轴距3010m。 其次在内饰方面，换代后的蔚来ES8换上了最新的家族式设计语言，相比老款车型来说，新车的内饰与其外观相同，都采用了简约时尚的设计语言。而且换代之后的蔚来ES8坐垫比老款更长，座椅内部的填充物也要比以往更加柔软，再加上新增的二三排座椅加热，以及座椅通风、按摩、加热和记忆功能，更是大大提升了整车的驾乘舒适性。 😃😃 最后在动力系统方面，换代后的蔚来ES8更是有着605公里的极限续航里程，同时全系采用双电机四驱系统的它，有着480kW（653Ps）的最大输出功率，使得该车的百公里加速仅需4.1秒即可完成。不过较为遗憾的是，对于售价为49.8万元以及51.8万元的“低配版”蔚来ES8来说，它们的纯电续航仅有短短的465公里。 而针对于蔚来ES8的动态表现来说，首先该车制动踏板的刹车行程相对较长，在一定程度上也许会降低你的驾驶信心，不过这种调教方式也是更多的向舒适性做出了妥协。其次得益于前双叉臂后多连杆的悬架结构，以及全系标配的空气悬挂和可变悬挂软硬高低调节功能，从而使得该车在通过一些细碎颠簸路段和大坑大坎时，能够很好的过滤掉途中所产生的颠簸，同时也会缓解车身多余的晃动，从而带来不错的驾乘体验，不仅如此，当你切换到运动模式之后，蔚来ES8会给你带来另一种完全不同的驾控体验，无论是制动踏板的响应速度还是底盘的精致感，都能够进一步的提升你的驾驶欲望。 总的来说，在经过换代之后，蔚来ES8确实有着不小的变化，同时再加上蔚来近期推出的全系降价三万的购车福利，更是进一步的推动了蔚来产品的销量。但是针对于蔚来ES8这款车来说，其作为一款价格达到50万级的中大型纯电SUV，其实这个定位本身就已经处在一个比较小众的市场之下，而且再加上目前还有不少消费者比较抵触这些所谓的新势力品牌，所以使得它们的销量不堪入目。而反观同级别当中的理想，它则是很好的抓住了混动市场的机遇，在当前最适合购买混动车的市场下赚的盆满钵满，同时也带火了增程式混合动力系统。😍😍[_LinkTopic:蔚来ES8,12247,23] 查看详情>>

临近年末，朋友圈竟然被蔚来ES8刷屏了。作为一款更新换代后重新推出的重磅产品，全新蔚来ES8一经推出好评确实是如潮涌一般，朋友圈里的老板们纷纷晒单，甚至拿宝马X7跟蔚来ES8做了个对比。最后的结果也是让人有点惊讶。尺寸和宝马X7相当的蔚来ES8，只需要宝马X7一半的价格，不仅如此，从舒适感和豪华度上来看，全新蔚来ES8带来的体验感更是宝马X7的两倍！光说不练假把式，全新蔚来ES8究竟怎么样，看了就知道了。 查看详情>>

别克果然没让人失望，换装四缸后立马走红，11月销量突破4万大关。大家好，欢迎来到本期的老司机说爱车~ 查看详情>>

作为斯巴鲁旗下唯一一款真正意义上的家用轿车，力狮曾在几年前还活跃在汽车市场中。不过随着科技的发展，力狮迟迟未迎来重大升级，虽然这款车并没有停产，但目前在市场中几乎难觅其踪。而近期，斯巴鲁官方正式发布了中期改款的力狮官图，让这款逐步边缘化的车型再一次重获新生，预计新款车型将会在稍晚的时间进入中国市场。 查看详情>>

（配图为现款捷达VS5） 查看详情>>

易车原创当我们回顾历史时，可以发现国内销售过的所有车型中，几乎没有能与“帕萨特”这个名字所相提并论的。在轿车产品大不如现在丰富的年代里，帕萨特承接了从家用到商务，甚至从一代人传到下一代人的光辉使命，到了如今也毫无褪色。俗话说得好，万事万物都有成长到消退的过程，正如大家知道的，这款明星车型在近两年发生了一些周折，令人扼腕痛惜的同时，也让人格外期待新款帕萨特的表现。今天我们就先来体验一下它还能带给我们什么样的感受，是否还能回到昔日称王的战场中呢？ 查看详情>>