蔚来ES8两个轮胎结果
- 蔚来ES8对比宝马X5,两个时代的豪华,相似但重点不同蔚来ES8对比宝马X5,两个时代的豪华,相似但重点不同 查看详情>>
- 两个前轮换185轮胎的结果来了提车那天就有把两个前轮换为185轮胎的想法。犹豫了几天,今天终于把轮胎换了。还说一下,结果今天换轮胎之后大概跑了30公里。对于转向的改善感觉可能有一点,但可能由于里程数太少,不是有点明显。但起步打滑的情况基本上是没有了。这一点我是反复试了的,从0加速试了好几次。油门踩到底,现在基本上没有打滑的情况了。只换了两个前轮,后轮没换,现在跑下来一切正常,所以其他想要试的兄弟们可以上了。顺便再出两条原装轮胎,只跑了100多公里。重庆人和、鸳鸯、园博园附可送货,需要的私聊。不出轮毂, 查看详情>>
- 轮胎换两个还是四个关于轮胎换几个,也没有规定说必须怎么换,主要还是结合实际。在经济条件允许的情况下,肯定是四个一起换最好。通常情况下,最少也要同轴的两个轮胎一起换。如果换轮胎只换一个,会导致汽车两边轮胎的纹路不同,增加油耗不说,同时还会带来很多的安全隐患。例如,在急转弯或者急刹车时,车子很可能会倾斜,造成意外。而如果两个轮胎一起换,那么车子两边的花纹和纹络以及磨损程度都是差不多,这样驾驶车子的平稳性也就有很大提升。并且,油耗也会减少很多。如果手头实在不宽裕,只能换一个轮胎,也要保证新胎必须与同一轴上的另一条轮胎的花纹沟槽深度接近,否则有可能会造成车辆跑偏等问题。也就是说,同一车轴上必须安装同一品牌、花纹、规格、载重指数和速度级别的轮胎。前驱车换胎,应该把新胎安在前面;后驱车换胎,应该把新胎安在后面。这是因为前驱车对于前面轮胎的磨损要比后面轮胎的磨损大很多,同理,后驱车也是相同的原理。 查看详情>>
- 两个月来,中国保险研究院一直没有发布浩盈的测试结果两个月来,中国保险研究院一直没有发布浩盈的测试结果!威信稳定吗? 查看详情>>
- 17年蔚来ES8上市,结果理想one...说来也颇有一股命运弄人的感觉哈哈,还记得那时候理想one杀疯了的时候,全网都在拿它来跟蔚来ES8对比,然后都说嗨呀ES8不行啊,被理想one后来居上了,理想one上市这么晚结果销量还远超ES8。 确实,当时的理想one就想一匹黑马杀入了新能源汽车的竞争之中,杀出了一条血路,也获得了荣誉,一度被称为理想的“一哥”。 但是吧,“好景不长”,理想one说停产就停产,一脸懵逼的除了一众不够理想one车主之外,广大网友也是懵了,纷纷对理想one车主表示深切的同情。 虽然说不知道理想one为什么突然就停产了,但是回顾其辉煌的“一生”,再看看现在的ES8,真真是命运弄人呀~ 查看详情>>
- 汽车换轮胎是不是一次必须换两个,一起来看随着时代的发展,汽车渐渐的进入了人们的生活,开车这么多年,想必车主们都有换新轮胎的经历,如果是正常使用年限到了,换两条或者是换四条这都是很自然的事情,可是如果就需要更换某一条轮胎,比如爆胎了或者轮胎不用补了,这个时候应该怎么换呢?汽车换轮胎是不是一次必须换两个呢? 查看详情>>
- 如日中天的比亚迪,突然收到两个坏消息,但结果并不算太坏提起新能源,不得不提比亚迪;虽然造车新势力们很强,但比亚迪更强,尤其是进入2022年的比亚迪,更是强无敌,3月和4月销量都达到了10万+,前四个月的总销量是39.74万辆,月均无限接近10万+!用“如日中天”来形容,一点也不为过,但顺风顺水的比亚迪,却突然收到两个坏消息! 查看详情>>
- 插混车型,消费者看重体验还是场景?两个维度两个结果此前看过这样一个观点,没有家用充电桩,要买插混车型(包括增程和PHEV车型),如果有家用充电桩,就可以买纯电。 查看详情>>
- 轮胎上有一红一绿两个点,到底是干啥用的如今很多车主对于汽车的了解,仅限于会开而已,对车辆的基本信息并不了解,就拿轮胎来说吧,有多少人能准确的说出自己汽车轮胎的型号、规格、尺寸、保养事项、使用寿命呢?轮胎上面有一红一绿的两个小点,它们是干什么用的呢? 查看详情>>
- 和宝马X7相当的ES8,一半的价格就获得双倍的豪华科技临近年末,朋友圈竟然被蔚来ES8刷屏了。作为一款更新换代后重新推出的重磅产品,全新蔚来ES8一经推出好评确实是如潮涌一般,朋友圈里的老板们纷纷晒单,甚至拿宝马X7跟蔚来ES8做了个对比。最后的结果也是让人有点惊讶。尺寸和宝马X7相当的蔚来ES8,只需要宝马X7一半的价格,不仅如此,从舒适感和豪华度上来看,全新蔚来ES8带来的体验感更是宝马X7的两倍!光说不练假把式,全新蔚来ES8究竟怎么样,看了就知道了。 查看详情>>
- 蔚来es8提车两个多月咯蔚来es8,不知不觉已经提车两个多月了,这两个月里虽然开的不是很多,但也有两千七百多公里了。 关于补能:刚提车的第一周由于新电池的缘故,去了两趟蔚来超充站补了两次电,之后的日子果然换电只有0次和无数次了。虽然超充的速度也很快,一百多千瓦的超充桩不到一个小时也就可以继续出发,但是相比于四五分钟就能搞定的换电,体验感还是相差了不少。对于我这种一个月跑不到太多公里数的车主来说,六次换电已经足够覆盖日常通勤。毕竟对于蔚来来说,可充可换可升级就是相比于其他电车最大的优势。等到150度电池发布,对于远行唯一的障碍就是自己休假的时间了。 关于驾驶感受:ES8作为蔚来现在的旗舰车型,操控性当然是独当一面的,这从我提车当天回来的高架桥上就相当有感触:那天在回去的路上,在高架桥上保持着80码的速度,居然前方有一个巨大的石头(可能是运石料的车上掉落的),当时我方向盘一个急甩才躲过了那颗石头,而当时这么大的车身给我带来了满满的支撑感,虽然是一个急甩尾却让我感觉非常的稳,这让我当时脑海里就想到了麋鹿测试,这何不就是一次麋鹿测试呢。而后来的驾驶日里,我想到的就是支撑力满满,相当的稳健。 关于能耗:本来对于这么大的车身和车重,我的预期能耗是20多的,可是在后面的驾驶之中,几次一百公里左右的行驶距离,能耗都控制在了16—17左右,而这还是在我没贴隔热膜的八月份,这真的已经足够让我感觉很满意。 总之,提车两个多月的时间内,对于这辆新8各方面的表现都感觉不错,期待继续加电。。。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 轮胎是不是可以两个两个更换?轮胎是不是可以两个两个更换? 查看详情>>
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