蔚来ES8排气阻力根源拆除作业
- 排气高阻力的根源-2021款傲虎2.5旗舰款拆除GPF作业GPF,一个新傲虎车友们不能再熟悉的东西,前身是柴油车来的东西,由于国六B的进一步缩紧,但凡是直喷发动机的车辆,排气出来的黑色可见颗粒物都会变多,俗称颗粒物排放p/n值,这个在国五车型是没有的,大家可以看看身边的直喷车型,或者直喷带涡轮的(傲虎2.0dit),森林人19款以后的,排气都很黑,颗粒捕捉器的原理就是去过滤这部分黑粉,达到所谓的环保效果。拆除方法其实我有计划很多,因为新款傲虎的排气歧管带着三元催化(俗称芭蕉),和头段是连接在一起的,直接到中段,GPF安装在头段起点的位置,挨着三元催化,以往的斯巴鲁车型排气歧管和头段都有一个可以拆卸的断点,新款没有了,是一个整体,所以拆卸带来不小的困难,第一设想用非中国版车型的不带gpf排气歧管加头段,后来这个计划金额太高运输问题放弃,然后找到之前佛山一位烧排气的大佬,他们有消除gpf的经验,出了一条头段。整体改装分为几个步骤,第一步先把原车的整体排气歧管加头段拆下来,整体拆除就很困难,要松很多东西,然后在指定位置切一刀,把排气歧管和头段分离,新的头段大小与原车切割处严丝合缝,套上之后抹一点排气密封胶即可,这个头段的传感器位置和内部都做了特殊处理,可以保证前后压差和温度保持一个较为接近原车的数值,所以不用做任何的电脑屏蔽和程序破解,但目前尚未经过长时间测试,其他两位车友搞已经有一个多月的时间目前没问题,而且前阵子我刚搞了斯巴鲁原厂的最新诊断电脑,留了切前切后的数据进行对比,出现问题可以随时解决。先上一张我老款2.0t的结构,和2.5差不多,可以很明显的看出来我的标注。抬起地盘,先开始拆底护板,四颗螺丝外加无数卡扣。拆下护板后结构显现出来。新款没有那一个链接点了,后续我还会发帖解读新老款车身结构的区别,看着都一样,实际优化改变了不少东西。首先要拆掉排气侧这个加强板。加强板是在这个加强梁里面夹着的,所以要把这个松开,不用全拆。红色圈螺丝拆掉,黄色圈松开拆一半即可,这个螺丝松这么多就可以了留出空隙可以先拆加强板前面的三颗螺丝。就是这藏在里面的。加强板后面的也一起拆。整体搞下来,很厚的一张加强板。移除加强板后,先拆头段下面的隔热罩,看一下结构。GPF本体,一前一后各两个压差传感器。来到车头,先拔掉前空燃比传感器。后氧传感器和前GPF温度传感器在侧面,然后拆下六面这条搭铁线。插头在纵梁上面。来到变速箱旁边,把头段吊耳拆掉,然后拔掉两个插头,一个是压差传感器,一个是GPF后温度传感器。这个就是后温度传感器,电脑会读GPF前后的温度,前后的压力,用计算的方式判断GPF是否堵塞,熔损。中断两颗螺丝也拆掉。接着来到排气歧管,把螺丝一个一个松掉。慢慢拆就可以看到和缸体连接的地方了。已经整体拿下来了,然后拆掉所有的隔热罩和压差传感器的钢管。这个地方的隔热罩用不了了,直接拆。拆下之后和新头段做个对比。在原厂这里进行切割。万恶的GPF退休。上面的编码。把压差传感器的两根管装回去。然后复位隔热罩。复位完毕。和排气歧管拼之后直接上车调位置。把吊耳这里先装,然后拧回原厂的后温度传感器,插两个插头。后温度传感器。这个地方搞的样子。中段链接,用全新的螺丝和法兰垫片。装之后接口外面又抹了点胶。插上电脑测故障码一个都没有。拆前的怠速热车数据,开启空调,可以看到gpf的温度前后差别在154度,压差为0.11kpa,拆后的温度差会小一点,这是一定会变化的,压差也变小了,在某种意义上两端的压力几乎一致,后期还会持续观察油耗,发动机数据等等变化,目前开起来的感觉低转速区间没太大感受,油门开度超过30%转速过了2500转还是很明显的。目前公里数8000多,等到过万再继续观察数据,还有马上要到来的冬天。附上GPF相关数据信息 查看详情>>
- 底盘装甲你做了吗?春天是非常好的季节,微风不燥,阳光正好。没有冬季的严寒和夏季的多雨,正是一个做底盘防护的好日子呀。我们都知道汽车行驶在路上底盘经历的路况复杂,泥水、剐蹭等时刻威胁着我们的汽车底盘。底盘装甲是什么呢?它是一种高分子粘性橡胶和沥青涂层,喷涂在汽车底盘干燥后可以形成一层牢固的弹性保护层,可以防止来自路面泥沙石子的撞击、有效阻隔湿气、雨水和盐分对底盘金属的腐蚀,同时可以减轻胎噪和道路传来的噪音。 而春季温度适宜,喷涂后很快就能干燥形成防护层。雨水少,底盘清洁更加快捷干净。下面请欣赏作业过程↓ 将车辆举升起来后开始拆除底盘两侧的防护板,拆除后可以看到漏出的刹车油管和碳罐等部件,还有原厂底漆的整个金属底盘。 后备箱下方底盘特写。能看到消音器上方的底漆和密封胶,本次装甲全部覆盖。 后轮悬挂部位特写,可以清楚看到出厂时涂装的装甲。我们全再给喷涂一遍,保证它终身不生锈。 底盘全面清洁,清除掉泥土杂质为了让装甲更好与底盘附着。此外不拆排气管的情况下要用报纸或塑料膜等物品把排气管包一下,防止涂料喷洒到排气管上。 喷涂最好喷涂两遍,防护效果更佳。 喷涂结束后等待半个小时自然风干,然后再把底盘防护板安装上。(小哥在检查喷涂厚度和细节部位调整) 底盘后段特写,全部覆盖防护。排气管现在格外显眼,C 位。 全部附件、底盘防护板复位,整个喷涂作业就结束了。车友们,你的爱车做底盘装甲了吗? 查看详情>>
- 国产中型车配33英寸曲面屏入门就有9AT💙在汽车市场,国人买车都会有一个惯性思维,入门级车型买国产,中高端车型买合资,顶级豪车选进口。如果手头有超过30万的预算基本上都会选择合资/进口汽车品牌了,这也许就是国产品牌很难在中高端领域有所突破的原因。而随着年轻消费者成为了购车市场的主力军之后,他们更愿意大胆尝试,很多国产豪车也出现在了大家的生活中,比亚迪汉、红旗H9、理想ONE、蔚来ES8、小鹏P7、极氪001等等。作为实力雄厚的上汽集团也为年轻人打造出了一台中型轿跑,名爵MG7。名爵MG7前脸的造型更加宽扁,前舱盖加入了很多条锋利的“筋线”,并配备了可发光的MG黑色车标。💙 💞圆润的大嘴式格栅搭配着参数化设计的黑色中网,两侧犀利的前大灯经过熏黑处理,内部融入了闪电状的LED光源,再加上两侧柳叶状的进气口、运动化的前包围和纤薄的黑色前唇,也带来了极强的侵略性。车身采用了类似奥迪A7L的这种轿跑式车身设计,弧线形的车顶在A柱末端开始下滑,最终与车尾形成非常优雅的溜背式造型,豹跃肩线以及饱满的肩部形面,向内收紧的腰线,很有“掐腰”的感觉。隐藏式的门把手、低风阻的反光镜外壳以及四个无边框车门展现出了轻盈、矫健的姿态。20英寸的轮圈也经过熏黑处理,并配备了扁平化的运动轮胎和高性能四活塞卡钳,更有性能车的感觉。💞 🎀车尾采用了三段式主动电动尾翼,贯穿式的尾灯经过熏黑处理,内部贯穿式的LED光带和闪电状的LED灯带,辨识度很高。长宽高为4884/ 1889/1447mm,轴距2778mm。内饰采用了红色麂皮绒材质的包裹,再配上电镀银色的装饰条、大量枪灰色镀铬装饰元素,中控台还配备了上下削平的运动方向盘,真皮打孔材质的包裹,换挡拨片、触摸感应式按键以及一键启动按钮,灵感来源于法拉利。中控台配备了33英寸一体式曲面显示屏,内置顶级的8155芯片,AR-HUD实景现实让驾驶员身临其境,科技感与时俱进。前排配备了暴风眼一体式运动桶装赛车座椅,头枕还有MG的鲜明刺绣徽标,还加宽了坐垫侧翼、靠背侧翼,带来了更好的包裹性和支撑性。🎀 💕配置上,无钥匙系统、一键启动、胎压监测、电动尾门、14扬声器BOSE音响、自动空调。新车将会提供两种颜色的内饰风格,分别为赤霞朱(红色)和孔雀森林(绿色)。动力系统,MG7搭载了上汽全新一代的2.0T四缸涡轮增压发动机,发动机采用了VGT可变截面涡轮增压技术,可通过改变排气入口的横切面积改变涡轮的特性,全速域快速响应,低惯量涡轮让该车低速行驶时,涡轮迟滞更轻微,有种自吸发动机的顺畅感;高速行驶时,增大截面,降低排气阻力,获得更大的动力输出,最大输出功率192kW(261马力),最大扭矩405N·m。从0-100km/h的加速时间紧6.5s。💕 💛传动系统方面,新车匹配了全新的9AT变速箱以及E-LSD电子限滑差速器,同步于大众CC的7DCT变速箱,领克03+的8AT,宝马3的8AT,奥迪A7L的7DCT来说,更加厚道,换挡也更加绵密。悬架采用了麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合,另外新车还将配备mCDC智能可调电控悬架系统,通过电磁阀调节悬架的软硬。全新一代的名爵MG7,相比于上一代车型,它外观变得更加现代,经典的四眼前大灯换成了雷电式的犀利前大灯,更加舒展流畅的轿跑式车身、无边框车门、隐藏式门把手都提升了整车的运动气息。车内也营造出更加浓郁的运动氛围,33英寸的曲面液晶屏更加吸睛。261匹马力,百公里加速6.5秒,也在极力讨好年轻消费者。💛[_LinkTopic:上汽名爵MG7正式上市,66590,9][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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