蔚来ES8加速油门问题

驾驶汽车时都要踩加速踏板，也就是俗称的油门踏板，往下踩它，汽车就会加速前进。再加上“油门”这个字眼，就会让人有一种错觉——油门控制着喷油量，踩的越深，喷油量越多。其实不然，油门并不直接控制喷油量的多少，而是控制吸入空气的多少，相当于是个“空气门”。 查看详情>>

昨天有网友咨询，说自己的车出问题了，而且是很严重的问题：行驶中松开油门后车会自己加速，而且是带推背感的那种加速。本来松油门都是为了减速的，起码是为了不让车辆再继续加速了，如今松开油门车反而加速了，这到底是什么情况呢？今天咱们就从理论讲起，教大家如何理论结合实际，一点点去分析、判断故障。 查看详情>>

ES8是蔚来旗下数年磨一剑的重磅车型之一，补贴前售价46.80-62.40万元，它被蔚来定位为智能电动旗舰中大型豪华SUV。上市以来销量就不断井喷，各大汽车论坛上的ES8车主也是纷纷对其赞不绝口。尤其是大家普遍认为这么大一个块头竟然拥有零百加速4.9S的好成绩，百万级别的油车也达不到这种效果吧？ 查看详情>>

毫无疑问，电动化是汽车市场的大势所向，越来越多的车企推出自己的纯电动车型，像奔驰、宝马都已经完成了旗舰产品布局，凯迪拉克、沃尔沃也同样带来多款新车型，满足了不同消费群体的用车需求。但是随着电动化时代到来，国内汽车市场不仅有传统汽车厂商，还有一大批造车新势力，像蔚来、小鹏和理想等品牌就是很好例子，它们希望通过电动化时代弯道超车。今天咱们就聊聊蔚来ES8这款车型，因为它比较具有代表性，蔚来是首批新势力品牌，而蔚来ES8也是目前在售较为高端的一款新势力纯电动SUV。 查看详情>>

7月20日，蔚来汽车官方发布消息称，首批用于交付挪威用户的蔚来ES8车型已从上海外高桥港口出发，预计今年9月在挪威开放预订和交付。 查看详情>>

汽车虽然带给出行诸多方便，但是汽车本身零部件非常多，难免会遇到这样或那这样的小问题，前几日一位朋友介绍自己的车高速上踩下油门转速猛增，但是速度却怎么也提不上来。这种加速无力，到底是动力太差，还是因为零部件出了问题呢？ 查看详情>>

1500转以下，油门加速有共振一样的声音，松油门就没有，求解！！ 查看详情>>

前辈们那桑塔纳手动低配的，偶尔一次跑高速，在下长坡时间有点长，时速9o~100左右，等一到平路想一脚油门加速时，油门加不起来是什么原因的🙏 查看详情>>

crv混动，过年回家然后返回广东过江西，很多路况120限速,开自适应巡航自适应巡航+车道保持的确舒适。有一个问题，江西路况经常有上坡下坡，由于设置自适应巡航 120，上坡时候前车可能Ps吧不足90多，自动跟车一段距离后，替换车道超车，这时自适应巡航检测前方无车，由于又是上坡，自适应巡航直接几乎急提速，我看能量条基本上到五分之四，马达嘶吼的声音都变了，粗糙沙哑的嘶吼，经常如许不会马达搞坏吧，比如轴瓦旷隙变大之类，平路100跟车再超车到120，能量条基本上一半到三分之二。用自适应巡航开车没了脚感晚上开车看不远也觉得不到是在上坡。我觉得自适应巡航里没有提速踏板限制的，上陡坡提速自适应巡航可以急提速，有无哪里可以限制的。 查看详情>>

昨天满载6人，开动提速3000转左右，觉得提速踏板好像在抖，我不过也觉得不清楚是提速踏板在抖仍是轱辘在抖，就是觉得不稳当，你们有这个觉得吗？ 查看详情>>

昨天满载6人，开动提速3000转左右，觉得提速踏板好像在抖，我不过也觉得不清楚是提速踏板在抖仍是轱辘在抖，就是觉得不稳当，你们有这个觉得吗？ 查看详情>>

各位，开车的时候是一脚提速踏板踩到底提速快仍是把转速保持在最大转矩转速的时候提速快啊？ 查看详情>>

crv混动，过年回家然后返回广东过江西，很多路况120限速,开自适应巡航自适应巡航+车道保持的确舒适。有一个问题，江西路况经常有上坡下坡，由于设置自适应巡航 120，上坡时候前车可能Ps吧不足90多，自动跟车一段距离后，替换车道超车，这时自适应巡航检测前方无车，由于又是上坡，自适应巡航直接几乎急提速，我看能量条基本上到五分之四，马达嘶吼的声音都变了，粗糙沙哑的嘶吼，经常如许不会马达搞坏吧，比如轴瓦旷隙变大之类，平路100跟车再超车到120，能量条基本上一半到三分之二。用自适应巡航开车没了脚感晚上开车看不远也觉得不到是在上坡。我觉得自适应巡航里没有提速踏板限制的，上陡坡提速自适应巡航可以急提速，有无哪里可以限制的。 查看详情>>