蔚来ES81.6舒适型三厢USB问题
- ET旅行版推出最紧张的是谁? 小鹏P7? 极氪001? 我想可能是ET5 毕竟这ET旅行版推出最紧张的是谁? 小鹏P7? 极氪001? 我想可能是ET5 毕竟这两兄弟属性几乎重叠 蔚来做同室操戈的规划也不是第一次了 当然他们可能有更远的梦想——欧洲 看到一些自媒体吹爆高潮,但我觉得得理性去看 ~ 先说差的: ●后排空间比三厢好一点,但没好多少。头顶大概一拳,脚还是放不进前排座椅底部,要空间还是买ES6合适 ●后排车窗还是只能降三分之二,如果旅行的时候后排有人,那他的体验肯定不怎么好。 ●主驾坐姿依然差,有种坐在SUV但车高还是轿车的感觉,左脚休息区角度很陡,仅仅是放一小会儿脚腕已经不舒服了 ●中控屏人机不好,横向过远、垂向过低,看东西和操作屏幕都不太方便 再说好的: ●外观蛮好看的,个人对旅行车没什么特殊情怀,但从体态比例的角度虽算不上完美也算得上出众 ●行李箱开口更大了,放东西更方便 ●内饰依然很精致,蔚来CMF团队绝对是国内第一,甚至全球第一水平! ●贴心的细节,比如儿童座椅接口更方便安装,不需要像大多数车一样把宝宝椅用蛮力塞进去,以及行李箱里可拆卸的手电筒 总体来说对比三厢版: ᐅ实用性提升(后备箱) ᐅ最大的问题(空间和坐姿)改善有限 ᐅ外观见仁见智,正常来说大众对三厢接受度更高,但考虑旅行版与三厢同价和年轻人审美的变化,也不好说 ~ 旅行版销量来源有三 第一,分流三厢,这可能是大头,毕竟更实用 第二,抢极氪001,这可能是其次,001胜在尺寸空间,ET5胜在设计,不过腾势N7的加入会让竞争加剧 第三,纯增量,预计这部分会比较少,旅行车一直是叫好不叫座的小众市场,以目前蔚来的势能很难推动旅行车的主流化 ~ 预测销量: 首先肯定做不到1+1>2 因为这个平台的轿车短板太明显 但比ES7+EC7组合会更好 因为ES7到EC7是实用性降低,价格上涨,期待消费者纯为设计的不同买单是一个非常过时的想法 但ET旅行版是实用性提升,价格一样,虽然会吃掉三厢的量,但整体效果肯定是正向的 所以1+1>1.5还是可以期待一下 按三厢版4000-5000台月销量,预计三厢加旅行至少增加至月均6000-7500台 在此基础上还要反映权益取消车价降低的效果,考虑10%左右的刺激效果,可增加至月均7000-8000台 两个月后再回来看看准不准。 查看详情>>
- 一直因为某些原因,不怎么热衷于蔚来汽车的概念,直到上一次看见了ET5T那性感的屁一直因为某些原因,不怎么热衷于蔚来汽车的概念,直到上一次看见了ET5T那性感的屁股墩,决定去深入了解一番,也才算是跟蔚来头脑风暴了一把。 先说车。 ET5T是ET5的旅行版,说白了就是既解决了SUV风阻太大的问题,又解决了三厢轿车屁股不够大的问题。是一种效率和实用性都上佳的选择,只是不太被我国的用车群体待见,所以市场规模上比较小众。 ET5T的绝对性能没有任何问题,零百加速不到四秒,百零刹车不到35米,但即便开启最暴烈的运动模式,如果你只是想轻柔的开车,那车也会回馈给你,它温柔的那一面。 蔚来毕竟已经算最不新的“造车新势力”了,车辆内饰还是可以看出深受特斯拉式极简主义的荼毒,除了本身的装修比较单调以外,有很多功能需要中控大屏的二级菜单里面去选,不能直接操作。也就是说,还是需要培训一下才能上手的。 还有一个遗憾的是没有空气悬架,以及蔚来为了做换电,车辆的地板都会相对高一点,坐姿就会稍微憋屈一点。 除此以外,对于一辆旅行车,没有太多值得吐槽的东西了。车内纵向和横向空间都比较合理,头部空间都留足了,只是二排对腿长人士略不友好。车尾箱深度够用,因为整车高度不高,背行李箱也是一个可选项。 智能辅助驾驶属于新势力看家本领,不多赘述。 我的头脑风暴主要集中在换电这件事情上。 新能源电动汽车一直有一个问题,那就是电池本身的问题。我们会去讨论很多有关电池的技术,包括采用怎样的电解质、电极和结构等等等等。 但不知道大家有没有考虑过,一旦采用换电模式,电池的技术和质量问题,就不再是由车主承担,而等于是交给了车企。 对于车主而言,换到的电池不满意,他可以去换电站再换一个。对于车企而言,它需要确保换电站里的电池都是符合运营标准的。这总体而言其实反而是减轻了车主的用车负担,尤其是眼下几乎每年都在换代的电池技术。 也就是说买蔚来的车,你可以完全不用担心电池过时的问题。 当然收益和风险总是相对应的。这里面所存在的风险就是,蔚来必须具备长期可持续经营的能力。企业本身的存续,会比其他的新能源车企更为直接的影响用户群的利益。相比起其他品牌的车主就是单纯的用户而言,蔚来的车主更像是企业的“家人”。 所以也难怪蔚来的销量会遇上一些瓶颈。因为买一辆蔚来汽车,不仅仅是买回去一个产品,还需要认同它的企业文化和经营理念。这也就同时需要企业本身做的更有说服力,而这一切归根就底都会提高成本。但如果做通了,就确实很舒适。 这是一场豪赌,朋友! 查看详情>>
- 最美蔚来 ET5,这台“瓦罐”或许不小众从蔚来ET5T的外观设计上来看,其实从图中不难看出,新车的前脸与三厢版ET5基本上没有太大的区别,它的主要变化就是采用了旅行车的车身结构。而对于这种旅行车又或者是瓦罐车来说,它们所呈现出来的车身姿态,又是无数男人难以拒绝的,尤其是从后方斜45°角看去之后。再加上蔚来ET5T纤长的贯穿式尾灯,更是进一步的提升了整个尾部的美感,在一定程度上,我认为是可以媲美奥迪RS4等同级瓦罐车了。 😃😃 另外值得一提的是,蔚来ET5T还提供了电动拖车钩可以选装,更是为部分消费者提供了福利。 来到车内之后,蔚来ET5T的内饰布局与三厢版ET5大差不差,同样是采用了非常鲜明的家族式设计。不过这里值得一提的是,针对于蔚来ET5来说,之前有不少车主反映,它的前排座椅坐姿偏高,对于一些驾驶者来说很容易顶到头,从而会感到比较压抑。而来到蔚来ET5T这台车上,你就会发现这个问题已经被解决了。相比之下,蔚来ET5T的前排座椅坐姿更低,坐垫的倾斜度要比蔚来ET5更大一些。另外值得一提的是,蔚来ET5T还将方向盘后方两侧的转向灯,以及雨刮器拨杆更换为电子拨杆,与刚上市不久的换代ES6相同。 而来到后排之后,蔚来ET5T的变化主要在于,新车的后排座椅中央扶手放倒之后,可以与后备箱贯通,从而进一步的提升了后备箱的空间灵活性,同时也不会过于影响第二排的载人效率。而针对于这项新功能来说,我相信热爱露营和垂钓的用户会非常喜欢。 😍😍 最后在动力性能方面,蔚来ET5T同样是采用了前后双电机的四驱动力布局,同时它的电动机总功率也达到了360kW,百公里加速同为4秒破百。不过这里值得一提的是,虽然蔚来ET5T同样是提供了75kWh和100kWh两种不同容量的电池组,但是相比于三厢版蔚来ET5来说,新车由于相对更重的车身质量,使得它的纯电续航里程降到了530/680公里。【蔚来ET5则是560/710公里】 当然了,对于蔚来ET5T以及蔚来车型来说,它的优势更在于自身的换电技术,而且值得一提的是,蔚来当前的换电站已经更新到了第三代,内部储存的电池包数量相比以往更多,从而也进一步的提升了换电站的工作效率。除此之外,就是蔚来所具备的辅助驾驶系统,更是进一步丰富了你的都市出行“幸福感”。 蔚来ET5T的出现,不仅是为更多男性消费者提供了更好的选择,同时对于一些女性消费者来说,确实很难抵挡这种低趴宽体的瓦罐车带来的魅力。而经过上述简单的分析之后,这台旅行版的蔚来ET5除了改变了车身结构之外,可以发现新车在细节方面也有不小的变化,无论是重新优化的座椅高度还是新增的可旋转电动拖车钩等等,都再一次的展现出蔚来“温暖”的一面。那么,看到最后,你认为蔚来ET5T这款车能否成为一台高热度的“瓦罐”车。😍😍[_LinkTopic:蔚来ET5,46752,23] 查看详情>>
- 为什么要选择高尔夫嘉旅对于我的用车购车标准来说,空间肯定是选择的重要标准,高尔夫嘉旅的轴距达到了2680/2685mm,其内部的乘坐空间相当宽敞,坐进去亲自感受一下甚至要比普通的三厢轿车还要好,而且车身灵活,日常驾驶轻松,同时停车也方便。 查看详情>>
- 五菱龙卡3米8,装得多,赚得多我是一个跑货拉拉的,自己买车跑装货,价格高不说,这轻卡还处处受限,有些还得B照才能开,这可如何是好?我选来选去,觉得选一台门槛低、上蓝牌、C1驾照就能开的超大微卡就能一次解决所有问题,所以就选这台龙卡。从收益层面来说,五菱龙卡达到3.8米,这使得车辆能够在小货车的基础上收获更多更高起步、高净值、高收益的订单,开一台车抢两份单,派单更迅速、抢单更容易。与此同时,五菱龙卡在市区不会被限行,拥有和微卡一样的路权,这意味着龙卡用户可以接到更多的市内订单,赚钱能力比那些会被限行的轻卡要更强一些。而且这款车的门槛踏板离地高度仅580mm,配备辅助拉手,轻松上下车。车内一如既往的简单实用性风格,超宽的驾驶舱,空间宽敞灵活。经典的方向盘造型配备简单易懂的指针式仪表盘,另外还有单色的行车电脑屏幕。舒适型配置还采用的是仿皮材质座椅,但全部都是手动座椅调节。另外在中控区域的位置,舒适型还有触控屏幕,更加紧随潮流,配置有蓝牙和USB电源接口。而且座椅反倒后铺上卧铺垫就能分分钟变成一张大床,如果长途拉货累了的话也提供了一个不错的休息空间。所以说龙卡3米8,装得多,赚得多。 查看详情>>
- 普通小伙的换车之路[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37][_LinkTopic:换车进化史,80563,37] 🌈🌈【第一辆车信息】 🚗🚗车型:2011款大众Polo三厢 1.6手动 🕐🕐购买时间:2017年,买的的二手车 💵💵购买价格:30000元整 🛤️🛤️公里数:80000公里(买入时)——110000公里(卖出时) ⌛️⌛️卖车时间:2019年2月 🌈🌈【第二辆车信息】 🚗🚗车型:2019款大众凌渡280舒适型 1.4T自动 🕐🕐购买时间:2019年3月11日 💵💵购买价格:裸车15万元➕购置税12800➕保险8000元 🛤️🛤️目前公里数:安全行驶53800公里 ⌛️⌛️用车时间:19年三月——至今 🌈🌈【第一辆车选购经历】 这辆Polo三厢手动车是我大学毕业后工作一年购买的。当时,工作一年身上攒了大概有25000元这样。工作的地方离家大概有300公里这样(南通——淮安),回家一趟要坐大巴车接近5个小时。所以,为了方便回家,也为了满足自己想买个代步车的愿望,于是就开始着手看车。 当时,按照我的预算也就能买个二手车了。于是,开始在瓜子二手车等平台看车。看了大概有十几款车,最终把目标缩小到Polo、福克斯、卡罗拉。排除福克斯原因是,二手车坏了,修起来非常费事。排除卡罗拉原因是:同等价位年代太老了,只能买到10年之前的。所以,最终选择了Polo,但是Polo还分两厢和三厢,11年两厢的价格当时要4万左右,而三厢的就要32000这样。经过一番考虑,最终选择11款三厢polo 1.6手动。最终价格是30000元整。 🌈🌈【第二辆车选购经历】 2019年初,辞去南通的工作,在老家淮安找了一份不错的工作。正好这两年工作也攒了些钱,于是又动了换车的想法。过年假期,带着爸妈去4S店看了好多车。从合资车到国产车,从10万元车看到了30万元车。最后,看了一眼钱包😂把够车价格预算定在了15万元。后来,经过筛选把目标放在了凌渡、速腾、思域三款车。 后来去上汽、一汽、本田店里分别试驾了三款车。首先排除思域的原因:车辆隔音很差,地盘质感有点散,但是外观真的好看。排除速腾原因:当时速腾新款还没上市,不然肯定选择速腾了。最终把目标定在凌渡,当时凌渡刚改款,外观内饰都有变化,还多了一个流水尾灯(这个当时只有奥迪才有)。最后,跟店里敲定好价格,订车😀。在等辣馒头到店的日子,将陪伴我两年多的polo以20000元的价格卖给有缘人了(不得不说大众车真的保值)。 🌈🌈【外观对比】 三厢Polo的外观设计在11年那会儿,算的上时尚的,但是放到今天已经过时了,可是也不耽误它是一代经典呀! 凌渡的外观设计是一直在线的,从刚出来的时候打着宽体矫跑名号,一炮而红。经过改款换代后,现在新款凌渡L从外观内饰都有颠覆性的改变。可是,我还是依旧觉得老款的颜值碾压新款。 🌈🌈【内饰空间对比】 1️⃣三厢Polo的参数:4176*1650*1465,轴距:2465 2️⃣凌渡的参数:4615*1826*1425,轴距:2656 3️⃣从两车参数上看,凌渡的空间表现是比三厢Polo大不少的。 实际使用的话,凌渡虽然一直被诟病后排空间局促,乘坐舒适性差等问题。但是,要是与三厢Polo对比,那真的是鸟枪换炮,妥妥的够用呀。😂 开三厢Polo那会我是单身,真的就是一人个用车,没啥空间追求。但是,换到凌渡后就经常是一家三口用车了,说实话空间多多少少还是小的。估计下一辆车会换一个空间大点的SUV吧!🌹 🌈🌈【动力配置对比】 🚲🚲三厢Polo动力配置:1.6L自吸➕5档手动 🏎️🏎️凌渡动力配置:1.4T➕干式双离合,自动档 动力方面,凌渡的涡轮增压肯定是全方面碾压三厢Polo的自然吸气。直观感受:同样是地板油,凌渡的加速表现就像脱缰的野马往前冲,而三厢Polo就如同老奶奶蹬三轮一点一点给。😃😃 耐用性方面,三厢Polo的变速箱真的要比凌渡的干式双离合平稳耐用多了,而且换挡平顺多了。 🌈🌈【驾驶感受对比】 从驾驶辅助到车里娱乐系统再到灯光等方面,凌渡是完全碾压Polo。就好比毛坯房住久了,换到凌渡后,就像住进别墅一样的感觉。😂😂 🌈🌈【总结】 每一辆车都是好车,只是根据我们的用车需求,会换掉。但是,每辆车都会见证我们快乐时光。所以,不是越贵的车越好,只要适合我们就是好车。 查看详情>>
- 上周,蔚来ET5旅行版正式上市,令人惊喜的在于,这台蔚来的首款旅行车型竟然跟ET上周,蔚来ET5旅行版正式上市,令人惊喜的在于,这台蔚来的首款旅行车型竟然跟ET5卖到了相同价位,即29.80万和35.60万元,同时,新车依然是两种销售模式,即电池可租可售,采用BaaS电池租用方案两款车都为22.80万元,电池月租金980元/月或1680元/月。 早在ET5旅行版官图发布之初,车迷们就纷纷表达了喜欢和支持,并且猜测这台车会略微贵于普版,而当价钱发布、二者相同时,很多人连呼香香。 那么,轿跑版和旅行版应该如何选择呢? 【车型选择】 从定位来看,ET5旅行版主打的是更大的空间和更多场景化的定位,瓦罐造型显然多功能性更强,而且官方介绍这台车在驾驶空间位置顶头的这一问题上进行了优化,无疑旅行版将更为实用。 同时,文化方面的个性化也是一大亮点,旅行版将具备一定的社交属性。 轿跑车型的三厢遛背造型早在发布之初,就被多数人所钟情,毕竟国内市场对于三厢车情有独钟,再加上蔚来非常具有运动感的设计,轿跑车型在运动感方面要强一些。 【电池选择】 蔚来的车一直非常好选,较少的选装、大量标配、几乎全系配置保持一致的设定让选车变得非常简单——选电池版本就好了。 75度电池对应的官方CLTC里程是530km,100度电池对应的官方CLTC里程是680km,大家需要考虑的主要是75度电池够不够日常使用,毕竟蔚来的一大优势就是高速换电,真到了长途出行的时候,75度还是100度电池实际上差别不大,反倒是75电池性价比更高。 总结: 总体来看,轿跑版和旅行版的选择主要看个人喜好和需求,而75度电池和100度电池的选择,显然前者要更具性价比,也在此作为推荐。 cr:新车情报局 查看详情>>
- 顾家男人第一辆车🚙,别错过这几款,外观帅气,车厢能当双人床🛏️现在顾家男人都喜欢大空间的MPV或者SUV车型,SUV车身高大,内部空间要比轿车宽裕很多,这也是SUV销量高的原因,但有一种轿车,它的车厢空间不比SUV小多少,只是车型不多,长时间被车友们忽略了,这种轿车是基于传统三厢版轿车改进的,它叫掀背式轿车,实用性要比三厢轿车强,作为顾家男人的第一辆轿车,这种实用大空间的掀背轿车比较适合,我们来一同看看。 马3系GT是一款原装进口的车型,底盘离地间隙要比国产宝马3系高一些,通过性较强,它的驾驶方面偏向舒适,但与舒适型轿车相比,3系GT还是偏向运动,宝马一向注重操控性,骨子里的运动基因无法改变。 动力方面,2.0T184马力日常驾驶够用,想要运动激情,还有2.0T252马力的顶配车型,传动系统均匹配8速手自一体。 尺寸方面,长宽高分别是:4852*1828*1518毫米,轴距2920毫米。后排乘坐空间谈不上特别宽裕,日常家用没有问题,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部空间有三拳的距离,头部空间有一拳的距离。另外全景大天窗和无边框车门,都是顾家男人所喜欢的配置。 打开后备厢,能够看到后备厢非常平整,日常家用后备厢的容积没有问题,如果自驾游或者搬运物品,可以将后排座椅放倒放平,这时的车厢容积达到了1600升,户外休息的时候可以当双人床使用,装货不比SUV少装多少,这就是掀背车的优势。 顾家男人第一辆车,应该选外观颜值高、内部空间大的车型,出门旅行后备厢能当床,还解决了住宿问题。对于做生意来说,大车厢可以载货,舒适性也要高于专门拉货的面包车。 #宝马3系##宝马3系GT# 查看详情>>
- 蔚来车主怎么看小鹏P7?作为一位蔚来车主,我对智能轿跑这个概念很感兴趣。现在的造车趋势,很多厂家都在打造智能座舱,让驾驶和乘坐更加便捷和舒适。国内的新势力品牌,在这方面确实有一定的优势,但是有些厂家过于注重智能化,而忽略了车辆的机械素质,比如小鹏P7。我想跟大家分享一下我的看法。 外观:P7的外观设计很简约,前后都用了贯穿式的大灯,符合新能源的风格,线条流畅,车头低趴,有点运动感,前脸圆滑,有科技感,车尾是溜背式的,配上小鸭尾,还有无边框车门,看起来像轿跑。但是我觉得这样的设计并不够个性,也不够大气,没有蔚来ES6那样的霸气和力量感。 内饰:P7的内饰最大的亮点就是两块超大的双联屏,很流行的设计,屏幕分辨率很高,显示数据清晰。在智能化方面,P7用了XSmart OS车载系统,语音控制做得不错,反应速度和识别率很高,娱乐功能也很强大。但是我觉得这样的系统太过依赖网络,而且车机偶尔会卡顿。而且内饰几乎没有实体按键,全靠触屏或者语音操作,有时候不太方便。音响方面用了丹拿的音响,效果还可以,但是没有蔚来NOMI那样的人工智能助手和互动体验。 驾驶部分:P7有后驱和四驱两种形式,在加速和制动方面表现不错,悬架支撑性也还行,但是运动性没有特斯拉Model 3那么好。底盘过滤偏向于舒适型,辅助驾驶方面还可以,隔音效果也不错。总体来说驾驶方面没有什么亮点,也没有什么缺点。续航方面就比较一般了,很多用户反馈续航不准确的问题,电耗也比较高。 总结:P7这辆车配置还算丰富,特别是智能方面比同级别要高一些。但是续航方面并不出色,品牌影响力也不够强,在国内新势力中销量也不算好。相比之下,我更喜欢我的蔚来ES6,在外观、内饰、驾驶、续航等方面都有自己的特色和优势,并且有蔚来的服务体系和生态圈支持。 查看详情>>
- 为什么那么多人喜欢高尔夫呢?价格又高,空间也不大,还是全球畅销车型?它是如何打动全球2400万用户的呢?带着这些问题我们一起去看一下高尔夫吧! 高尔夫外型不能说是多时尚,没有日系车造型上的夸张,呈现出来的就两个字,耐看,颜值就是抗打,那么多年的历史了,一直都是传承的经典。很少有一款车,43年的历史,在汽车史上独一款能传承那么多年的一款车,肯定有它自己的语言。动感时尚是高尔夫成为历代车型的完美延续!独特的整体设计,动感十足的前大灯!和熏黑尾灯的造型以及优美的侧面线条俊郎,体现了大众汽车的全新外观设计! 电动折叠后视镜!集成转向灯功能,迎宾照的灯!盲区监测!后方来车提醒! 而目前2020款高尔夫整体延续了现款车型设计,其主要变化集中在配置上。高尔夫标配有顶棚USB接口,并且全系升级为17英寸轮辋,导航车载多媒体系统也改为全触控屏幕。自动舒适型(含1.2T舒适进取型)、自动豪华型、自动R-Line型则配备有翻盖式倒车影像功能。动力上,2020款高尔夫将搭载1.2T和1.4T涡轮增压四缸发动机,其最大功率分别为116马力和150马力,与之匹配的为7速双离合变速箱。 查看详情>>
- 五菱凯捷2020款1.5TCVT旗舰型对于一个多家庭的人来说,我想拥有一台空间大,座椅多,并且座椅比较舒服的车子,因为家里有两个孩子,有老 哈人,老人的身体有不大舒服,所以舒适型特别的重要,因为有小孩,空间九尤为重要,有一次跟朋友在一起吃饭,就看见 影朋友开了一辆蓝色的车子,就是五菱凯捷,很霸气、也很上档次、外观着来特别的漂亮,内饰也跟漂亮,一共是大四座 朗还有两个座位是备用座位,车多的时候可以扶起来,之后最后排座位后面也有很大的存储空间,如果三排座椅隐藏在地台 奇之下,后备存储空间也特别大,满足了我们人多的日常需求,再来说说第二排座椅,可以180度放平,人躺在上面可以很好的休息,腿托可以自由升降,很人性化,座椅更是是前后左右进行移动调节,坐在星面就像有不一样的待遇,享受了贵 轩宾礼遇,两侧还配备有书写灯,后排还有两个USB接口,能自如的调整空局的大小,很人性化,就安全方面而言,前后都 红有8个安全气要,能很好的保户自己和家人的安全,就这些细节就可以说明五黄企业的用心,动力方面是1.5T搭载8速变速 帝箱,日常的需求应该不存在问题,油耗方面也不是多特别多7.0每百公里,在一个平均水平上,一键启动,超摸的车联网, 五让我的心跃跃欲试,包括很多智能道路辅助系统,在我看来适合自己的才是更好的! 查看详情>>
- 就是看中这个大四座。对于一个多家庭的人来说,我想拥有一台空间大,座椅多,并且座椅比较舒服的车子,因为家里有两个孩子,有老人,老人的身体有不太舒服,所以舒适型特别的重要,因为有小孩,空间九尤为重要,有一次跟朋友在一起吃饭,就看见朋友开了一辆蓝色的车子,就是五菱凯捷,很霸气,也很上档次,外观看来特别的漂亮,内饰也跟漂亮,一共是大四座,还有两个座位是备用座位,车多的时候可以扶起来,之后最后排座位后面也有很大的存储空间,如果三排座椅隐藏在地台之下,后备存储空间也特别大,满足了我们人多的日常需求,再来说说第二排座椅,可以180度放平,人躺在上面可以很好的休息,腿托可以自由升降,很人性化,座椅更是是前后左右进行移动调节,坐在里面就像有不一样的待遇,享受了贵宾礼遇,两侧还配备有书写灯,后排还有两个USB接口,能自如的调整空调的大小,很人性化,就安全方面而言,前后都有8个安全气囊,能很好的保户自己和家人的安全,就这些细节就可以说明五菱企业的用心,动力方面是1. 5T搭载8速变速箱,日常的需求应该不存在问题,油耗方面也不是多特别多7. 0每百公里,在一个平均水平上,一键启动,超攒的车联网,让我的心跃跃欲试,包括很多智能道路辅助系统,在我看来适合自己的才是更好的 查看详情>>
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