蔚来ES82.0用车作业

上一篇帖子讲述了本人购买ES6的一些心得和外观内饰的介绍，此次我主要想说下这车开起来到底怎么样，以及实际使用过程中我遇到的一些问题和不满意的地方，希望能对目前纠结选车的用户一点参考。 查看详情>>

因为工作需要，每天大部分时间在车上度过，燃油车有30万公里以上驾驶经验，所以直接来给刚买的蔚来ES6小黑来个800公里作业。 查看详情>>

蔚来ES6是定位于ES8之下一款中型SUV，在豪华设计、丰富配置以及空间使用感受上并不亚于ES8太多，但价格上大大降低了购车门槛。同时，蔚来提供全面的车主服务让这台车性价比凸显很多！ 查看详情>>

前段时间五一节的时候，开着探险者，出去玩了一圈回来。正好来给大家上个作业，分享一下我的一些用车感受。当初才提车回来的时候，就想来一波作业的，结果不知道写些啥，也没多少时间。感觉自从毕业之后，就没有干过码字的事情了。。。这次写的不好，也请大家多多包涵。 查看详情>>

电动大玩具，我们的故事从这里开始！ 查看详情>>

从上车的那一刻开始，蔚来ES6就与众不同，它没有启动键和熄火键，车辆解锁的同时就自动启动了，锁车的同时也自动熄火了。除了这两个自动，车辆启动时空气悬架还会自动抬高车身高度、自动调节座椅位置、自动将空调温度调节到上次熄火时的温度；反之，在熄火后，车辆又会自动将空气悬架降至最低，方便乘坐者下车或拿东西。最开始我对这些自动功能好像也没太在意，但试驾几天后发现，这些看似简单的自动功能实际省了很多事。并且蔚来还有一个官方APP，下载之后可以与车辆授权连接，我们可以在手机上操作提前打开车门、车窗、空调等操作，在寒冷的冬天，如果没有手机遥控提前打开空调的功能，我们最起码要等10分钟才能上车，不然车里的寒冷以及冰凉的座椅真的不是一般人能承受的。另外一个不同是，蔚来ES6只有三个档位，分别是P挡、R挡和D挡，相比传统车型上的P挡、R挡、N挡、D挡、S挡、L挡，蔚来ES6同样简单了很多蔚来ES6还有四种驾驶模 查看详情>>

从上车的那一刻开始，蔚来ES6就与众不同，它没有启动键和熄火键，车辆解锁的同时就自动启动了，锁车的同时也自动熄火了。除了这两个自动，车辆启动时空气悬架还会自动抬高车身高度、自动调节座椅位置、自动将空调温度调节到上次熄火时的温度；反之，在熄火后，车辆又会自动将空气悬架降至最低，方便乘坐者下车或拿东西。最开始我对这些自动功能好像也没太在意，但试驾几天后发现，这些看似简单的自动功能实际省了很多事。并且蔚来还有一个官方APP，下载之后可以与车辆授权连接，我们可以在手机上操作提前打开车门、车窗、空调等操作，在寒冷的冬天，如果没有手机遥控提前打开空调的功能，我们最起码要等10分钟才能上车，不然车里的寒冷以及冰凉的座椅真的不是一般人能承受的。另外一个不同是，蔚来ES6只有三个档位，分别是P挡、R挡和D挡，相比传统车型上的P挡、R挡、N挡、D挡、S挡、L挡，蔚来ES6同样简单了很多蔚来ES6还有四种驾驶模 查看详情>>

目前EC6已经提车1月有余，大部分时间是在市区，期间跑过一次高速。用车心得的话从用车体验和车辆续航两方面来说。 查看详情>>

由于买的稍微早点，享受了蔚来提供的免费换电。其实这样下来用车几乎不花钱，嘿嘿。当初也充过电，充电一次充满的话，怎么也得一百多块钱，70KW的电池。所以换电还是很划算的，尤其是冬天。 查看详情>>

记得有人说过“当你习惯了电动车的加速之后，你就会再也回不去了”，而我与蔚来ES6的故事也从一次试驾开始，转眼之间已经提车快半年了。一直以来，蔚来是个不缺关注度的品牌，从当年声势浩大的NIO DAY，成千上万名蔚来车主和粉丝欢聚一堂，还有各路明星助阵，完全不像是一个创业公司应该有的样子，也许你我就是这样得知了这样一个新能源汽车品牌。 查看详情>>

蔚来全新2.0 ES8是一款令人印象深刻的电动SUV，下面是对其用车体验的描述： 首先，ES8 2.0在外观设计上展现出了蔚来家族独特的前卫感。车身线条流畅，外观造型凸显力量感和动感，给人一种非常震撼的视觉效果。大面积的镀铬装饰和精细的LED灯组令整车看起来非常豪华和高级。 进入车内，ES8 2.0延续了蔚来一贯的简约设计理念，采用了高档材质和精致工艺，营造出了非常舒适和豪华的驾乘环境。座椅舒适支撑力度适中，空间宽敞，乘坐感受出色。中控台采用了12.8英寸超大触控屏，操作简单直观，配备了丰富的智能互联功能，提供了出色的用户体验。 ES8 2.0搭载了蔚来自主研发的2.0平台，拥有更强大的动力系统。其搭载了两台电动机，最高功率可达到544马力，让你可以轻松应对各种路况。同时，ES8 2.0的续航里程也得到了大幅提升，满足长途旅行或需要更长续航的需求。 在驾驶体验方面，ES8 2.0表现出色。它的悬挂系统优秀，提供了平稳舒适的行驶感受。动力输出平稳有力，加速迅猛，令人兴奋。同时，ES8 2.0还配备了蔚来自主研发的领航NOP+驾驶辅助系统，包括自动泊车、自适应巡航控制等功能，提升了驾驶的便利性和安全性。 此外，ES8 2.0还支持蔚来换电服务，用户可以在蔚来的换电站快速更换电池组，减少了充电时间，提高了使用便利性。 总的来说，蔚来全新2.0 ES8的用车体验非常出色。无论是外观设计、内饰舒适性还是动力系统和驾驶辅助功能，ES8 2.0都展现出了蔚来作为电动汽车领域领先品牌的实力与创新。它为用户提供了豪华、舒适、安全和便捷的出行体验，是一款非常值得考虑的电动SUV。 查看详情>>

记得有人说过“当你习惯了电动车的加速之后，你就会再也回不去了”，而我与蔚来ES6的故事也从一次试驾开始，转眼之间已经提车快半年了。一直以来，蔚来是个不缺关注度的品牌，从当年声势浩大的NIODAY，成千上万名蔚来车主和粉丝欢聚一堂，还有各路明星助阵，完全不像是一个创业公司应该有的样子，或许你就是这样得知了这样一个新能源汽车品牌。由于本人坐标地处合肥的缘故，不经意间路上总会看到几辆蔚来的身影，首批的ES8售价的确不低，就算心动也很难下手。直到ES6的出现，比ES8小一号的身躯，跨入30万元的售价，让我看到了一丝惊喜，无奈囊肿羞涩，直到今年才把购车事情提上日程。 查看详情>>

蔚来又来交每月的作业了，这一次的作业比以往都要好。 查看详情>>

掐指算了一下，奥迪e-tron GT竟然已经开了一个多月时间了，这段时间因为业务上的来往，一直没有时间和大家分享，今天趁着比较空，给大家分享一下我这一个多月来和奥迪e-tron GT相处下来的感受！ 查看详情>>

买车时候因为预算关系在国产车子之间也做对比chang安yi动 ,也看吉利帝豪,感觉还是吉利帝豪在用料做工实在些！而且在动力以及操控方面，我觉得也要略胜一筹！总的来说，还是帝豪性价比更高！后来就入手了。我对这台车子的颜值还是相当满意的！不管从哪个角度来看，我觉它的造型都挺美观，尤其是它的尾部看上去特别饱满大气。乘坐空间绝Idui足够！不管是前排还是后排，我觉得都比较宽敞。另外，它的后排中间板突起所以让人坐在里面时候感觉舒服，这点真错。 查看详情>>