劲客助力组合转向皮带换装

　机械式液压助力系统主要包括齿轮齿条转向结构和液压系统(液压助力泵、液压缸、活塞等)两部分。工作原理是通过液压泵(由发动机皮带带动)提供油压推动活塞，进而产生辅助力推动转向拉杆，辅助车轮转向。 查看详情>>

发动机上有各种附属设备，比如冷却水泵、发电机、空调压缩机、转向助力泵等。它们都通过皮带由曲轴皮带轮驱动。 查看详情>>

有没有换过思锐发电机皮带跟转向助力的皮带的好友，怎么松开皮带，涨紧轮怎么松开 查看详情>>

液压助力转向系统由什么组成? 包括：液压助力泵、液压助力泵皮带、高压油管、低压回油管、转向油散热器、液压方向机。 查看详情>>

更换正时皮带和张紧轮一段时间后，偶然停车时发现发动机皮带端有“嘶嘶嘶”的噪音，有点类似漏气声，有节奏的。观察发现冷启动不响，行驶一段时间发动机温度上来了以后才响。（见视频帖）更换发电机皮带和转向助力皮带（拆下看有裂纹，倒是还能用），转向助力皮带换v10x715偏短，很紧（打算过几天换v10x720），试车后发现“嘶嘶嘶”的声音改变，变成了金属沉闷摩擦声。频率是发电机皮带转一圈响一次。等更换转向助力皮带后才能进一步确认声音来源。有点后悔过早更换正时皮带了，六万出头公里数。不换正时皮带时，没有这个噪音。不知到底问题出在哪。难道异响来自于 查看详情>>

日前，网通社从国家工信部获取了一组全新本田CR-V四驱版申报图。新车前脸采用大尺寸熏黑进气格栅设计，格栅内部样式也升级为横置蜂窝式元素填充，前包围两侧进气造型有所调整。动力方面，新车搭载1.5T+CVT动力组合，并配有适时四轮系统和电动助力转向。 查看详情>>

[_LinkTopic:捷达VS5冬季用车,88578,37] 判断助力泵和转向机是否需要更换，可以考虑以下几个方面： 1. 故障症状：如果车辆出现转向沉重、转向不灵敏、转向抖动、助力泵噪音过大等故障症状，可能是助力泵或转向机出现问题。 2. 检查油液：检查助力泵和转向机油液是否正常，如果油液不足或污染，可能会导致助力泵或转向机故障。 3. 检查皮带：检查助力泵皮带是否松动、磨损或断裂，如果皮带出现问题，可能会导致助力泵无法正常工作。 4. 检查油封：检查转向机油封是否老化、损坏或漏油，如果油封出现问题，可能会导致转向机油泄漏，影响转向助力效果。 5. 专业检测：如果以上检查无法确定问题所在，可以到专业的汽车维修店进行检测，例如使用专业的检测设备对助力泵和转向机进行检测。 如果助力泵或转向机出现严重故障，可能需要更换。在更换前，建议先进行全面的检查和诊断，确保故障确实出在助力泵或转向机上，以免浪费不必要的费用。 查看详情>>

机械液压助力是一种较为传统的转向助力方式，主要由液压泵、油管、微型传动和皮带等部件组成。它通过液压泵提供油压，推动活塞，从而产生辅助力推动转向拉杆，辅助车轮转向。但是需要一直处于恒压的状态，因此会损耗一部分发动机动力，能耗经济性不是很好，这种转向助力类型多出现在低端车型上。 查看详情>>

方向盘异响 方向盘的重要性不用多说了，没了方向剩下就是事故了。方向盘异响的主要原因有： 1、转向横拉杆球头老化、有旷量。更换转向横拉杆球头，但在更换之后需要做四轮定位。方向机防尘套漏油，更换防尘套或者重新打黄油即可解决。 2、转向机故障。如果打方向传来“咯噔咯噔”的异响，有可能是转向机配合齿轮间隙过大造成的，需要更换转向机。 3、助力皮带松紧度不当或老化。对于机械液压助力，如果助力皮带松紧不当或者老化，就会传来异响声，调整皮带松紧度或者更换皮带。 4、方向盘内的气囊游丝故障。这个主要针对于拆过方向盘的车子，可能是气囊游丝断裂或者气囊游丝插头没插，到4S店检查更换或者固定即可。 查看详情>>

宏光MINIEV马卡龙秋色除配色外，其他方面则是秉承了宏光MINIEV马卡龙的优势，不到3米的灵动小巧车身，只有4.2米的转弯半径，EPS电动助力转向+倒车影像、雷达，让车辆一如既往地好开好停；冷暖空调、主驾驶化妆镜、双扬声器并、蓝牙音箱、彩色液晶组合仪表，让车辆更舒适更适合女性车主；主驾安全气囊、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、后排2个ISOFIX 儿童安全座椅接口，则让车辆出行安全更有保障。 查看详情>>

盖世汽车讯据外媒报道，瑞典货车及巴士制造商斯堪尼亚汽车公司（Scania）宣布为其卡车提供EAS（电动助力转向）系统，以提升驾驶体验，启用或改进驾驶员辅助系统。此类系统将有助于减轻驾驶员在繁忙的高速公路上应对大型车辆（如卡车组合）时的精神负担。该种基于EAS系统的高级驾驶辅助功能在车速超60km/h时就会被激活，不过驾驶员仍然必须将双手放在方向盘上。 查看详情>>

你是否还记得那些让人疲惫不堪的转向努力，或是那些难以驾驭的沉重方向盘？但是，如今，驾驶一辆车已经变得轻松自如，多亏了转向助力系统的不断革新。今天，我们将揭开这个令驾驶体验焕然一新的小秘密！ 目前市场上常见的转向助力系统主要包括机械液压助力、电子液压助力、电动助力和电子电传助力。每种助力系统都为驾驶者带来了独特的驾驶感受，下面我们将逐一进行介绍。 首先是传统的机械液压助力系统，它需要维持恒定的液压压力。由液压泵、油管、微型传动和皮带等组成，通过液压泵提供稳定的油压，推动活塞产生辅助力以驱动转向拉杆，帮助车轮转向。然而，这种系统需要维持恒定的液压压力，部分动力会被耗损，经济性相对较差，主要应用于低端车型。 其次是电子液压助力系统，它克服了机械液压助力需要恒压的缺点。该系统采用电动液压泵，根据车辆信号提供最佳助力，使转弯更加流畅。它利用车辆信号，通过电子控制单元计算出最佳助力状态，高速行驶时助力减小，方向盘更稳定；而低速行驶时助力增大，能够更好地帮助驾驶员完成大幅度转向。 第三种是电动助力系统，它完全依靠电机产生助力，简化了系统结构。该系统通过转向扭矩传感器获取转向角度，根据车速和转向角度调整电动机的转向角度和助力电流大小。这种系统结构更简洁紧凑，操控手感更加轻盈，目前已成为许多车辆采用的转向助力方案！ 查看详情>>

日前，网通社从官方获悉，东风本田全新CR-V将于9月底上市。新车前脸采用大尺寸熏黑进气格栅设计，格栅内部样式也升级为横置蜂窝式元素填充，并且前包围两侧进气造型也有所调整。动力方面，新车搭载1.5T+CVT动力组合，并配有适时四驱系统和电动助力转向。值得一提的是，全新CR-V对车身尺寸进行升级，其长度达4,703mm，轴距达4700mm，长度比在售车型增加82mm，轴距加长39mm。 查看详情>>

不知道大家是否还记得那些考驾照时，那些沉重且坚硬的教练车方向盘。但是当我们拿到驾照，驾驶自己的车时，我们会发现转动方向盘变得轻快而流畅！这一切归功于不同类型的转向助力系统。今天，让我们一起揭开这个极大改善驾驶体验的小功能的神秘面纱！ 现如今，市面上有四种常见的转向助力系统：机械液压助力、电子液压助力、电动助力和电子电传助力。每种类型都给驾驶者带来不同的驾驶感受，让我们一一了解。 机械液压助力是一种传统的方式，由液压泵、油管、微型传动和皮带等部件组成。它依靠液压泵提供恒定的油压，推动活塞产生辅助力以推动转向拉杆，帮助车轮转向。然而，这种系统需要保持恒定的液压压力，会损耗部分发动机动力，经济性不够高，因此主要出现在低端车型上。 电子液压转向助力克服了机械液压助力需要恒压的缺点。它采用电动液压泵，根据车辆信号计算出最佳状态，提供理想的助力。这使得转弯更加流畅，高速行驶时助力减小，方向盘更为稳定；而低速时助力增大，能够更好地帮助驾驶员完成大幅度的转向。 相比以上两种助力类型，电动助力则完全依靠电机产生助力，摒弃了复杂的液压机构。它通过转向扭矩传感器获取转向角度，根据车速和转向角度调整电动机的转向角度和助力电流大小。这种系统结构更为简单紧凑，操控手感更加轻盈，也是目前大多数汽车采用的转向助力方案！ 查看详情>>