焕驰回收发动机

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《除了研究发动机，本田也开始研究动力电池回收》日前，本田发布一项名为Second Life（第二生命）的电动车和电池组回收计划，宣布跟一个法国公司合作，对汽车中的动力电池进行回收，用于储能和其它方面。这是为数不多宣布回收动力电池的车企，看来本田不仅研究发动机，现在也研究动力电池回收了，不知道会不会成为本田新能源车的一个卖点。 查看详情>>

3月23日，福田汽车发布董事会决议公告，董事会同意北汽福田汽车股份有限公司回收宝沃发动机相关资产约1.78亿元及负债7808.70万元，交易金额不高于经北汽集团备案的评估结果；同意以回收资产负债净额对应含税金额抵消北京宝沃对福田汽车的欠款约1亿元(含8978.86万元股东借款和1059.97万元发动机业务往来款)。 查看详情>>

焕驰是东风悦达·起亚旗下的入门级小型车，近日，2020款焕驰正式上市，共推出两款车型，售价6.49-6.89万元。 查看详情>>

随着退役动力电池的回收量逐渐增多，这让原来不重视回收处理效率的回收商家做了难，处理不彻底以及回收处理效率不高，以及废电池回收处理工艺的过程中尾气以及灰尘等问题都会显现出来。 查看详情>>

【佰咖汽车·国产新车资讯】4月13日，起亚焕驰新增车型正式上市，此次共推出两款车型，售价区间6.49-6.89万元。新车依旧延续了现款车型的设计，动力方面，依旧搭载1.4L发动机，匹配4速自动变速箱。 查看详情>>

近期，起亚主打性价比的小型轿车焕驰迎来了价格调整，两款车均上调2000元，目前焕驰指导价在6.69-7.09万元，折扣后部分地区价格在6万以内。该车配备1.4L发动机，并全部匹配4AT变速箱，是目前在售汽油车中最便宜的自动挡车辆之一。 查看详情>>

日前，据汽车行业数据监测显示，焕驰在8月份的销量为317辆，在东风悦达起亚当月总销量占比为2.71%，在同类小型车销量排名中位列第13名，在韩系产品销量排名中位列第18名。具体情况如下： 查看详情>>

随着锂电池产业链的快速发展,国民生活对锂电池的依赖性逐渐增加,加之废旧电池对环境污染严重,故国家早在2003年就开始关注废弃电池的回收利用,国家环保总局发布的《废电池污染防治技术政策》中鼓励回收锂电池,相关部门也在积极推进生产者责任延伸制度,推行包括锂电池在内的动力蓄电池的回收体系建设,鼓励通过再生资源回收网络和电池生产者建立回收体系,建议将锂电池交附近的再生资源回收部门或送产品生产者。 查看详情>>

据中工汽车网获悉，2022年12月国内废旧锂电回收共24,104吨，包含电池、极片和黑粉形态的回收废料，回收量环比减少16%。按回收电池种类统计回收量数据，2022年12月废旧三元共回收12,760吨，废旧磷酸铁锂回收10,677吨，废旧钴酸锂667吨。 查看详情>>

焕驰和瑞纳本来是同一底盘开发的两个不同车标的车型，可市场销量却有所不同。焕驰比瑞纳相对畅销了不少，背后又是什么原因导致，消费者在面对焕驰和瑞纳选择时，究竟选谁更好呢？或许多数人的选择从销量上能给出答案。 查看详情>>

日前，我们从官方获悉，特斯拉在国内推出了电池回收服务，号称可以回收“不再满足客户需求的任何电池”，并将这些锂离子电池进行100%会回收再利用。 查看详情>>

随着废旧锂电池的数量越来越多，这让一些做锂电池回收产业的从中看到了巨大的商机，市面上的做废旧锂电池回收处理设备的厂家众多，但是怎么去选择适合的废旧锂电池回收处理设备，使之成为企业回收的“利器”。 查看详情>>

动力电池回收政策收紧，对处理能力提出更高要求。2019年工信部发布《新能源汽 车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)》，对动力电池回收过程中 的金属综合回收率提出要求，规定动力电池回收镍、钴、锰元素的回收综合率不低 于98%，锂元素的回收率不低于85%，进一步加强电池回收企业技术上的要求。由 于多数小企业提纯率不高，易造成环境污染，未来伴随上述政策落地，行业将会严 加管控低技术企业参与电池回收处理业务。 查看详情>>

据中工汽车网获悉，11月10日，格林美披露参加2022年深圳辖区上市公司投资者集体接待日活动信息。2022年前三季度，公司动力电池回收业务快速增长，1—9月累计回收动力电池12,000余吨，超过1.50GWh，同比增长超过130%，实现销售收入46,270.14万元，同比增长297.73%，全面进入盈利阶段。此外，格林美计划到2026年动力电池回收量将达到30万吨的规模。 查看详情>>